2016 MXA 250 SHOOTOUT ЧЕТЫРЕХСТОРОННЕГО ДВИЖЕНИЯ: ВЛАСТЬ РЕЙДЖЕРЫ ПРОТИВ ARISTOTLE

Для увеличения нажмите на картинки

Почему вы читаете MXA «2016 250 Four-Stroke Shootout»? Вы ищете руководство, прежде чем совершить крупную покупку? Учитывая, что вам придется жить с вашим новым байком в течение нескольких лет, и от этого зависит ваша гоночная производительность, мы готовы поспорить, что вы хотите узнать как можно больше, прежде чем вы начнете зарабатывать деньги. Или вы симпатичный, кто уже сделал большой шаг в владении новым байком 2016 года? Looky-Loo просто хотят увидеть результаты перестрелки, чтобы подтвердить, что у них уже есть такой же хороший мотоцикл, как они думают. Или ты насмешник? Насмешник - это тип парня, который любит читать плохие вещи о брендах, которые он не собирается покупать. Он смотрит на перестрелку так же, как зеваки смотрят на крушение поезда.

Шестью машинами, претендующими на «2016 MXA 250 Shootout», являются Honda CRF250, Husqvarna FC250, Kawasaki KX250F, KTM 250SXF, Suzuki RM-Z250 и Yamaha YZ250F. Один из этих шести мотоциклов выиграет, что мы можем вам обещать. Но прежде чем слепо броситься покупать победителя, мы предлагаем вам внимательно посмотреть на себя, свой стиль катания и свои реальные потребности. Экипаж МХА не провел эту перестрелку за один день (и вы удивитесь, узнав, сколько их). Мы провели месяцы, не просто катаясь, а гоняя на каждой из этих машин. Мы их взвесили, озвучили, разбили и жили с ними шесть месяцев. Ниже приведены результаты.


ПОЧЕМУ RM-Z250 ВЫИГРАЕТ ВЫСТАВКУ?
RM-Z2016 250 года - это очень забавный велосипед для езды. Он настолько хорошо поворачивает, что гонщики-испытатели MXA готовы не обращать внимания на неисправности двигателя, чтобы погрузиться внутрь каждого гонщика на трассе. Это быстро, проворно и свободно. Он может поразить любую линию за любой ход.

ПОЧЕМУ RM-Z250 ПОТЕРЯЕТ РАЗЪЕМ?
Пять коротких лет назад Suzuki RM-Z2011 250 года выиграл перестрелку MXA 250, но в то время как другие бренды с тех пор сделали гигантские шаги вперед, RM-Z250 застрял во времени. Еще более запутанно то, что инженеры Suzuki произвели 80 изменений в двигателе в период между 2015 и 2016 модельными годами, почти безрезультатно. Забудьте о слабом сцеплении, посредственных тормозах и архаичном взгляде, RM-Z250 имеет наименьшую мощность на трассе. Это заметно медленнее, чем зеленый, красный, оранжевый, белый и синий велосипеды.

СКОЛЬКО ЛОШАДЕЙ СОДЕРЖИТ RM-Z250?
38.35 лошадиных сил при 12,000 19.36 оборотов в минуту - наименьшая мощность любого мотоцикла в этой перестрелке. Его крутящий момент составляет XNUMX фунта-фута - наименьший крутящий момент из всех велосипедов в этой серии.

ЧТО НАД ВЕСОМ RM-Z250?
226 фунтов. RM-Z250 не самый тяжелый 250-тактный четырехтактный двигатель в 2016 году, но для Kawasaki KX2016F 250 года он связан самым тяжелым (они на 5 фунтов тяжелее, чем YZ250F и KTM 250SXF).

КАК РАЙТ RM-Z250 В ОСНОВНЫХ КАТЕГОРИЯХ?

Выходная мощность: Что хорошего в диапазоне мощности RM-Z2016 250? Он хорошо поднимается со дна и попадает в средний диапазон. Что плохого в диапазоне мощности 2016 года RM-Z250? Это единственный мотоцикл, который нам пришлось переключить на пониженную передачу, чтобы продолжать движение на крутых подъемах.

Подвеска:
Версия вилок PSF-2 от Suzuki отличается от версии Honda тем, что кликеры демпфирования отскока на высокой и низкой скорости находятся сверху обеих заглушек вилки, а демпфирование сжатия - снизу. У Honda есть кликеры с высокой и низкой скоростью сжатия на одной крышке вилки и кликеры с высокой и низкой скоростью отскока на другой крышке. Эти вилки намного лучше, чем версии CRF450.

Обращение:
В классе 250 нет мотоциклов, способных бить по поворотам с большей точностью, чем RM-Z250. Это внушает уверенность в поворотах, но наводит страх на длинные, быстрые, грубые прямые.

Тормоза:
Ветхозаветная. У RM-Z250 самый маленький передний ротор и самые слабые тормоза на полу выставочного зала. Чтобы добавить оскорбление травме, у нас были проблемы с перегревом заднего тормоза.

сцепление: Инженеры Suzuki одобряют то, как сцепление ощущается на полу автосалона, а не на трассе.

ЧТО ОДНА ИЗМЕНЕНА НА RM-Z250?
Единственное, что нужно этому байку, помимо полной переделки, - это здоровая доза лошадиных сил. Как ни удивительно, 80 модификаций R&D RM-Z2016 250 было недостаточно. По нашему мнению, требовалось не менее 81.

ОКОНЧАТЕЛЬНОЕ СЛОВО?
Неутешительный. Мы знаем, что Suzuki может построить лучший велосипед, чем этот, и мы ждем этого.

ПРОЧИТАЙТЕ ПОЛНЫЙ 2016 ИСПЫТАНИЕ RM-Z250 ПО Нажав здесь

 

ПОЧЕМУ CRF250 ВЫИГРАЕТ ВЫСТАВКУ?
CRF250 должен победить, потому что это действительно хороший мотоцикл, страдающий от небрежного ухода, бюджетных ограничений и ошибочной философии дизайна. Каждый гонщик MXA хочет полюбить CRF250 из-за того, как круто он чувствует себя на трассе. Если бы не было большого количества более быстрых велосипедов, чтобы указать на его недостатки, это было бы победителем «2016 MXA 250 Shootout».

ПОЧЕМУ CRF250 ПОТЕРЯЕТ СЪЕМКУ?
Лошадиная сила - не главное, конец всей перестрелке, доказанный фактом, что два самых сильных велосипеда в этой перестрелке не выиграли. И наоборот, неспособность сделать конкурентоспособную мощность является нарушителем. Одна лошадиная сила здесь или нет ничего особенного, но найти 5 лошадиных сил не дешево.

СКОЛЬКО ЛОШАДЕЙ СОДЕРЖИТ CRF250?
38.89 лошадиных сил при 11,700 19.86 оборотах в минуту. Это пятый из шести в чартах лошадиных сил. Это составляет XNUMX фунт-фут крутящего момента.

ЧТО ТАКОЕ ВЕС CRF250?
224 фунтов Угадай, что? Если бы инженеры Хонды ударили по дурацким двойным трубам, они бы связали YZ250F и KTM 250SXF за 221 фунт.

КАК РАСХОД CRF250 В ОСНОВНЫХ КАТЕГОРИЯХ?

Выходная мощность: Основное различие между Honda CRF2016 250 года и CRF2015 250 года заключается в максимальной мощности. На 2016 год Honda установила новый поршень, клапаны, шток, ковши и степень сжатия. И хотя CRF250 по-прежнему отдает достаточное количество энергии Husky и KTM, инженерам Honda удалось получить максимальную мощность и частоту вращения, не возвращая впечатляющую мощность от низкого до среднего.

Подвеска:
Единственная главная проблема, связанная с воздушными вилками Showa SFF-TAC, заключается в том, что средний гонщик не до конца понимает тонкости настройки и проверки нескольких давлений воздуха перед каждой поездкой. Они обеспечивают достойную производительность - как только вы найдете правильный баланс трех воздушных давлений.

Обращение: 2016 CRF250 чувствует себя легким и правильным. Он может поворачиваться с точностью RM-Z250, творчески реагировать на изменение состояния трассы и ощущается как перышко в воздухе; однако, если баланс нарушен, тяга не хорошая, скорость высокая или неровная колея, CRF250 демонстрирует много дерганий и тряски головы

Тормоза: Большой передний ротор очень помогает CRF250. Это немного похабно, но световые годы лучше, чем у предыдущего маленького переднего ротора.

сцепление:
Мы бы оценили все японские кабельные муфты за гидравлическими узлами KTM и Husky. Из всех кабельных муфт Хонда занимает третье место (что будет пятым в целом).

ЧТО ОДНО МЫ ИЗМЕНИЛИ НА CRF250?
Прежде чем мы сможем что-либо изменить в Honda CRF2016 250 года, нам пришлось бы изменить философию отдела исследований и разработок Honda «лучше медленнее». Мы знаем, что Honda может делать более быстрые мотоциклы, чем этот, но не понимаем, почему они этого не делают. Этот байк медленный, и вы должны будете сделать его таким же быстрым, как KTM или Husky, за тысячи долларов - если это вообще возможно.

ОКОНЧАТЕЛЬНОЕ СЛОВО?
Начинающие. Honda CRF2016 250 года лучше всего работает в руках новичков и новичков. Более быстрые наездники будут нуждаться в большом банкролле, чтобы восполнить дефицит мощности, с которого начинается Honda.

ПРОЧИТАЙТЕ ПОЛНЫЙ ТЕСТ 2016 CRF250, НАЖИМАЯ ЗДЕСЬ

 

ПОЧЕМУ KX250F ВЫИГРАЕТ ВЫСТАВКУ?
Помните, когда Джек Паланс поднял один палец в «Городских пижонах» и раскрыл секрет жизни Билли Кристал? Что ж, единственная причина, по которой Kawasaki KX2016F 250 года должен выиграть «Перестрелку 250 MXA», заключается в его невероятной конструкции двигателя с двойным впрыском топлива. Это лучшая мощность 2016 года - и каждый год до 2012 года, когда было представлено двойное топливо.

ПОЧЕМУ KX250F ПОТЕРЯЕТ СЪЕМКУ?
Одна из реалий четырехлетнего цикла разработки японского производителя заключается в том, что программы НИОКР исчерпываются уже на четвертый год. С новым байком на горизонте, прилавкам сложно оправдать трату денег на внесение существенных изменений в дизайн, которых не будет через 12 месяцев. Это решение обрекло KX2016F 250 года. Поскольку KX2016F 250 года является неизменным байком четвертого года выпуска и не выигрывал «2015 MXA 250 Shootout» на третьем году производства, он не смог победить в этом году.

СКОЛЬКО ЛОШАДЕЙ СОДЕРЖИТ KX250F?
39.88 лошадиных сил при 12,700 2016 оборотах в минуту - третье место в рейтинге лошадиных сил 20.05 года (первый японский мотоцикл). Он дает XNUMX фунта-фута крутящего момента - третье место после Husky и KTM.

ЧТО ДАЕТ KX250F?
226 фунтов - это то, что весил KX2015F 250 года, потому что KX2016F 250 года является точным клоном модели 2015 года (с зеленым задним крылом).

КАК РАСХОДЫ KX250F В ОСНОВНЫХ КАТЕГОРИЯХ?

Выходная мощность: Этот двигатель качается. У каждого гонщика-испытателя MXA нездоровое увлечение работой KX250F. Сила именно там, где вам нужно, с мощным взрывом, который не колеблется. У этого есть самый хит и очень длинная тяга. Двухминутная поездка на KX250F оставит вас влюбленными в диапазон мощности KX250F. Да, дизайн двигателя может быть длинным в зубе, но он все еще имеет много укуса.

Подвеска: Yamaha, возможно, ударила в грязь с помощью своих десятилетних вилок с цилиндрическими пружинами Kayaba SSS, но 48-миллиметровые однопружинные вилки Showa SFF компании Kawasaki не показали больших успехов в течение шести лет. Серебряная подкладка состоит в том, что у тюнеров вторичного рынка есть шесть лет опыта в получении этих вилок правильно - по цене.

Обращение: За последние 10 лет Kawasaki KX250F шесть раз побеждал в серии MXA 250. Можно с уверенностью сказать, что ни одна из этих побед не была из-за неуклюжего, вертикального управления KX250F в старой школе.

Тормоза: 270-миллиметровый передний ротор был отличным дополнением к пакету KX250F в прошлом году; тем не менее, вы должны прокачать тормоза после обкатки, потому что они губчатые с завода.

сцепление:
Более жесткие пружины сцепления являются обязательными для KX250F.

ЧТО ОДНО МЫ ИЗМЕНИЛИ НА KX250F?
Учитывая наших барабанщиков, мы сохраним двигатель как есть и поместим его в уменьшенную версию нового шасси KX2016F 450 года.

ОКОНЧАТЕЛЬНОЕ СЛОВО?
Один трюк пони. Мы очень любим powerband, но не подвеску, управляемость, направляющую цепи, захваты, переключение передач, вес или сцепление.

ПРОЧИТАЙТЕ ПОЛНЫЙ ТЕСТ 2016 KX250F, НАЖИМАЯ ЗДЕСЬ

 

ПОЧЕМУ FC250 ВЫИГРАЕТ ВЫСТАВКУ?
Husqvarna FC2016 250 года - это король лошадиных сил 2016 года. Он обладает наибольшей мощностью из 250 четырехтактных в истории. FC250 на 4.4 лошадиных силы больше, чем у KX250F, на 5.0 больше, чем у YZ250F, на 5.5 больше, чем у CRF250 и на 6.0 больше, чем у RM-Z250. Это выигрышные номера. И когда вы добавляете в заимствованные KTM тормоза, управляемость, стартер, сцепление, ступицы и воздушный фильтр, у вас появляется особенный мотоцикл.

ПОЧЕМУ FC250 ПОТЕРЯЕТ РАЗЪЕМ?
Он не должен победить, потому что его брат-близнец, KTM 250SXF, не выиграл. Благодаря ограничивающей пластиковой воздушной коробке, FC250 имеет приглушенный отклик дроссельной заслонки и более медленный обороты, чем его оранжевый брат (даже при том, что у вас есть то же отображение ECU и механические части). Хотя он вырабатывает больше лошадиных сил, чем KTM, он занимает больше времени, чтобы добраться туда. И на двигателе, который требует, чтобы вы достигли 14,000 оборотов в минуту, чтобы достигнуть пиковой мощности, задержанная реакция заставляет это чувствовать себя совсем другим. Airbox также добавляет 2 фунта к весу Husky по сравнению с KTM и Yamaha.

СКОЛЬКО ЛОШАДИНОЙ СИЛЫ ДЕЛАЕТ FC250?
44.38 лошадиных сил при 13,900 250 оборотах в минуту - самый большой из всех четырехтактных серийных байков объемом 20.74 куб. Его крутящий момент составляет XNUMX фунта-фута - больше всего на байке в этой перестрелке.

ЧТО ДАЕТ ФУТБОЛ FC250?
223 фунта Пластиковый воздушный бокс, новый пластик и более мощный маятник обеспечивают увеличение веса на 2 фунта по сравнению с KTM.

КАК РАСХОД FC250 В ОСНОВНЫХ КАТЕГОРИЯХ?

Выходная мощность: Мощь FC250 широка и чрезвычайно полезна для опытных гонщиков. Поскольку он вращается медленнее, чем KTM, он чувствует себя более управляемым.

Подвеска: Хотя Husqvarna изначально говорила нам, что ее вилки WP и амортизаторы отличаются от клапанов WP-компонентов KTM, правда, они идентичны, поэтому производительность идентична. Как и в случае с KTM, целевой аудиторией Husky не являются профессиональные райдеры или треки Supercross.

Обращение: Возможно, нам нужно позвонить в Detective Columbo, чтобы выяснить, почему каждый гонщик-испытатель MXA предпочитает ощущения Husky, а не KTM, хотя его геометрия одинакова. Нам нравится работать с хорошо сбалансированным Husky или KTM, но это зависит от вас. И мы считаем, что шасси KTM / Husky - лучшая универсальная рама на трассе.

Тормоза: Пакер Brembo усовершенствовал взаимодействие между ротором, суппортом и главным цилиндром до n-й степени.

сцепление: Саморегулирующееся гидравлическое сцепление является лучшим на рынке. Он отличается от кабельной муфты, но к нему легко адаптироваться. Нам нравится более плавная модуляция главного цилиндра Magura по сравнению с блоком Brembo KTM.

ЧТО ОДНО МЫ ИЗМЕНИЛИ НА FC250?
Мы бы бросили концепцию литого пластикового аэробокса на мотоциклах Husky для мотокросса; это лучше всего подходит для велосипедов эндуро, стоит лошадиной силы и добавляет вес.

ОКОНЧАТЕЛЬНОЕ СЛОВО?
Conundrum. Он немного тяжелее, чем KTM, и обороты немного медленнее, но он дает большую мощность и проще в использовании. Это велосипед для талантливых гонщиков с глубокими карманами.

ПРОЧИТАЙТЕ ПОЛНЫЙ 2016 FC250, НАЖМЯ ЗДЕСЬ

 

ПОЧЕМУ КТМ 250SXF ДОЛЖЕН ВЫИГРЫВАТЬ?
Он должен победить, потому что он делает лучшую мощность из всех 250 четырехтактных когда-либо сделанных Husqvarna FC250, который использует идентичный двигатель KTM, омрачен только в диаграммах лошадиных сил. Пиковая мощность KTM 250SXF на 4.44 лошадиных силы выше, чем у MXA 250 Yamaha YZ2016F, выигравшей перестрелку в 250 году. Мало того, он развивает скорость до 14,000 32 оборотов в минуту, имеет электрический запуск, гидравлическое сцепление, невероятные тормоза, отличную управляемость, ступицы заготовок, шины Dunlop MXXNUMX премиум-класса и настолько простой в замене воздушный фильтр, что вы можете его заменить.

ПОЧЕМУ 250SXF ПОТЕРЯЕТ СЪЕМКУ?
Вы должны быть невероятно талантливы, чтобы использовать самый мощный диапазон мощности KTM в полной мере, если только вы не ездите на второй передаче все время. На этом движке написано «Pro», такое же, как «Новички, остерегайтесь». Но у KTM 250SXF есть проблема. В то время как у него есть двигатель Pro, у него есть новички.

СКОЛЬКО ЛОШАДЕЙ СОДЕРЖИТ 250SXF?
43.79 лошадиных сил при 13,900 250 оборотах в минуту - второй по величине среди всех 20.20 куб. Это делает XNUMX фунт-футов крутящего момента.

ЧТО ТАКОЕ 250SXF ВЕС?
221 фунтов Он весит столько же, сколько Yamaha YZ250F, но с электрическим стартером и аккумулятором (а в 2017 году он будет на 3 фунта легче).

КАК РАБОТАЕТ 250SXF В ОСНОВНЫХ КАТЕГОРИЯХ?

Выходная мощность: Superb. Это беспощадная сила. Это делает его пиковую мощность в горьком конце кривой, что означает в 14,000 14 оборотов в минуту. Если вы сдвинете до 250 тысяч, вы оставите власть на столе. Большой плюс двигателя, который вращается так высоко, состоит в том, что вам не нужно переключаться очень часто, потому что он никогда не прекращает тянуть. Если вы достаточно быстры, чтобы жить в стратосфере KTM с высокими оборотами, это самый быстрый мотоцикл, который вы когда-либо гоняли. Если вы медленно, вы будете еще медленнее на XNUMXSXF.

Подвеска: Вилки лучше всего подходят для начинающих, но двигатель - нет. Двигатель с учетом плюсов, но подвеска ориентирована на новичков. И, в знак общей путаницы, скорость пружины заднего амортизатора находится на жесткой стороне главной книги для размера и веса типичного гонщика 250F. Это, однако, хороший шок с правильной пружиной.

Обращение: Баланс является ключом к получению максимальной отдачи от потрясающего шасси.

Тормоза: Потрясающие. Тормоза Brembo от KTM смутили японские бренды в переходе на большие роторы, но Puckergate по-прежнему предпочитает KTM.

сцепление: Лига ведущих. Одна из двух гидравлических муфт в этой перестрелке. Если вы нарушитель сцепления, KTM вылечит ваши беды.

ЧТО ОДНО МЫ ИЗМЕНИЛИ НА KTM 250SXF?
Мы бы отправили вилки на повторный клапан.

ОКОНЧАТЕЛЬНОЕ СЛОВО?
Обоснование. Легко оправдать 8399 $, когда вы понимаете, как дорого получить Honda, Yamaha, Suzuki или Kawasaki до редкого воздуха в 44 лошади.

ПРОЧИТАЙТЕ ПОЛНЫЙ 2016 ТЕСТ 250SX ПО Нажав здесь

 

ПОЧЕМУ YZ250F ВЫИГРАЕТ ВЫСТАВКУ?
На выборах в Конгресс действующий президент всегда имеет преимущество перед любым кандидатом. То же самое и с победителями серии буллитов MXA. Если предположить, что отдел исследований и разработок не испортит мотоцикл в следующем модельном году (как Honda сделала с CRF450 с 2008 по 2009 год), предыдущий победитель будет в выигрыше. Yamaha YZ2015F 250 года победил в прошлогодней перестрелке, потому что испытателям MXA понравилась проверенная подвеска Kayaba SSS, нейтральная управляемость, лучшая в классе надежность и универсальный двигатель. Угадай, что? В 2016 году Yamaha повысила долговечность двигателя, доработала подвеску и исправила слабые тормоза. Результат? Он снова побеждает.

ПОЧЕМУ YZ250F ПОТЕРЯЕТ СЪЕМКУ?
В классе, посвященном лошадиным силам, двигатель YZ250F занимает только четвертое место в списке лидеров лошадиных сил, обойдя Husqvarna, KTM и Kawasaki в силовом отделе.

СКОЛЬКО ЛОШАДЕЙ СОДЕРЖИТ YZ250F?
39.35 лошадиных сил при 12,000 об / мин. Это составляет 19.65 фунта-фута крутящего момента.

ЧТО ТАКОЕ ВЕС YZ250F?
221 фунтов Это легко, но когда YZ250F поставлялся с карбюратором Keihin FCR, он весил 218 фунтов.

КАК РАСХОД YZ250F В ОСНОВНЫХ КАТЕГОРИЯХ?

Выходная мощность: Интересный. Когда мы увидели, насколько далеко внизу находится динамограмма двигателя YZ250F, мы были удивлены. Почему? Потому что двигатель YZ250F был намного лучше на трассе, чем в лаборатории. Он может быть четвертым по мощности, но каждый гонщик-испытатель MXA занял второе место по удобству использования (после диапазона мощности KX250F).

Подвеска: Великолепный. Забудьте воздушные вилки! Единицы SSS Kayaba - рабочие вилки для масс. Нет проблем. Нет воздушных насосов. Не возиться Установите их и забудьте их.

Обращение: YZ250F не обладает универсальными возможностями управления KTM и Husky или быстротой поворота Honda и Suzuki, но несмотря на то, что YZ250F не работает в любой категории, он также не работает Сосать ветер в любой категории, либо. Баланс немного утяжелен назад, особенно с более мягкой ударной пружиной 54 Н / м, но он прогибается немного меньше, сдвигая ножки вилки в зажимах и используя высокоскоростной регулятор сжатия для поддержания шага, может сделать YZ250F - очень стабильная платформа для работы.

Тормоза: В 2016 году Yamaha YZ250F получит 270-миллиметровый передний ротор. Как и ожидалось, более мощные тормоза повышают тормозную мощность, но они также помогают установить шасси YZ250F при включении, выключении кулачков и изменении направления.

сцепление: Правда, это комплимент для левой руки, но YZ250F имеет лучшее сцепление из всех четырехтактных 250-х японских разработок.

ЧТО ОДНА ИЗМЕНЕНА НА YZ250F?
Если бы мы могли переделать YZ250F, мы бы избавились от разработанной Rube Goldberg воздушной коробки. Напоминающий работу отопительного и водопроводного воздуховодов, этот кошмар воздушной камеры мог бы быть гораздо лучше с гораздо меньшей массой. Весь мотоцикл чувствует себя так, как будто он опух во время наводнения.

ОКОНЧАТЕЛЬНОЕ СЛОВО?
Победитель. Давайте оставим это на усмотрение бывшего чемпиона Греции 250 Аристотеля, чтобы положить глазурь на торт Yamaha YZ2016F 250 года: «Целое больше, чем сумма его частей».

ПРОЧИТАЙТЕ ПОЛНЫЙ 2016 YZ250F ТЕСТ ПО Нажав здесь

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧЕТЫРЕХТАКТНОГО ДВИГАТЕЛЯ MXA 2016 250

MXA 2016 250 ВИДЕО ВЫСТРЕЛКИ

 

250 перестрелка250SXFCRF250FC250четырехтактныйHondaHusqvarnaKAWASAKIKTMмотокроссмотокроссМХАгт-Z250SUZUKIYamahayz250f