Honda CRF2020 450

В этом году CRF2020 450 имеет несколько незначительных обновлений. 

Стоимость: $9,399
Наличие Июль 2019

В 2020 году флагман Honda CRF450R - та же платформа, которую гоняла команда Honda HRC. Кен Рочзен и Коул Сили- предоставляет больше возможностей управления двигателем на кончиках пальцев гонщиков, с добавлением Honda Selectable Torque Control (HSTC). Разработанная благодаря гоночным усилиям HRC по всему миру, система максимизирует сцепление задних шин, чтобы сохранить всю мощность двигателя Unicam при движении мотоцикла и гонщика вперед, улучшая гоночный успех независимо от условий трассы. В соответствии с правилами гоночного кузова, система измеряет скорость увеличения оборотов и соответственно регулирует подачу, а переключатель, установленный на руле, позволяет выбрать один из трех уровней доставки (большинство в своем классе). Кроме того, передний-задний баланс CRF450R улучшен, а управление улучшено благодаря внутренним обновлениям подвески и новой позиции батареи, которая понижает центр тяжести машины. Улучшенные характеристики и долговечность задних тормозных колодок, а также эксклюзивная спецификация шин Dunlop Geomax MX3S завершают машину, которая готова поднять гонщиков на новый уровень.

Нажмите здесь для первого взгляда на обновления Honda CRF2020 Works Edition 450.

2020 CRF450 Обновления

• Совершенно новый Honda Selectable Control Torque Control с тремя уровнями вмешательства. HSTC контролирует пики оборотов и реагирует, временно уменьшая крутящий момент, чтобы помочь задней тяге. Переключатель, установленный на руле, позволяет выбирать между тремя режимами в зависимости от условий и предпочтений водителя.
• Пересмотренное отображение режимов катания в опциях Standard, Smooth и Aggressive, выбираемых с помощью отдельного переключателя, установленного на руле, позволяет выполнять простую настройку в зависимости от предпочтений гонщика или условий курса.
• Пересмотр внутренних настроек вилки и амортизаторов для улучшения баланса шасси и общей управляемости.
• Пониженное на 28 мм положение аккумулятора подчеркивает перемещение центра тяжести вниз, что еще больше улучшает баланс ходовой части и управляемость.
• Новый материал задней тормозной колодки для улучшения характеристик и увеличения срока службы.
• Устранение нижней защиты заднего тормозного ротора для улучшения отвода тепла и уменьшения неподрессоренной массы.
• Обновленная графика.

Обновленный держатель батареи, который понижает положение батареи на 28 мм.

Двигатель / Трансмиссия

• Одноцилиндровый двигатель объемом 449 куб. См с головкой блока цилиндров Unicam, впускным трактом с нисходящим потоком, электронным впрыском топлива и электрическим запуском обеспечивает непревзойденную производительность «абсолютного выстрела».
• Выбираемое управление запуском HRC обеспечивает постоянный поток крутящего момента для отличных характеристик на старте гонки.
• Электростартер (питание от легкой литий-ионной батареи).
• Датчик переключения передач позволяет выделить карту зажигания для каждой передачи, обеспечивая оптимальную работу.

Honda CRF450 теперь предлагает выбираемый контроль крутящего момента с тремя уровнями вмешательства.

Шасси / Подвеска

• Алюминиевая рама с двумя лонжеронами спроектирована для отличного сцепления и поворотов, а также для минимизации веса.
• Компоновка шасси позволяет размещать более тяжелые компоненты как можно более центрально и низко, обеспечивая удобство в обращении.
• В суппорте переднего тормоза используется пара поршней (30 мм и 27 мм) для оптимальной эффективности торможения на 260-мм роторе с рисунком лепестка для лучшего отвода тепла.
• Шока Showa® и 49-миллиметровая вилка с цилиндрической пружиной.
• Передний тормозной шланг сопротивляется расширению для точного, постоянного ощущения при торможении.
• Верхний тройной зажим имеет два положения зажима руля для перемещения руля назад и вперед на 26 мм. Благодаря реверсивному зажиму руля, обеспечивающему дополнительную регулировку на 10 мм от базового положения, имеется в общей сложности четыре разных положения руля.
• Руль Black Renthal® Fatbar® стимулирует активную посадку, а также способствует легкому ощущению руля.
• Подножки проливают грязь и дают водителю отличное чувство и уверенность в любых условиях катания.
• Легкий, компактный 1.66 галлонный титановый топливный бак сводит вес к минимуму.
• Черные диски DID обеспечивают сильное присутствие на трассе и вне ее.
• Минимизация линий и зазоров в пластиковых панелях приводит к гладкой поверхности, что облегчает изменение положения при езде.
• Графики в пресс-форме долговечны и устойчивы к отслаиванию, вызванному стиркой или истиранием.
• Шины Dunlop Geomax MX3S, доступные только у дилеров Honda, обеспечивают превосходное поглощение ударов и превосходное сцепление.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 2020 HONDA CRF450
Модель	CRF450
ДВИГАТЕЛЬ
Тип	449.7 куб. См с жидкостным охлаждением 10º одноцилиндровый четырехтактный
Valve Поезд	Unicam® OHC, четырехклапанный; 38 мм впуск, титан; 31 мм выхлоп, сталь
Диаметр цилиндра х ход поршня	96.0mm х 62.1mm
Степень сжатия	13.5:1
индукционный	Запрограммированная система впрыска топлива (PGM-FI); Дроссель 46 мм
Зажигание	Полный транзистор
Стартер	Кнопочный электрический стартер
коробка передач	5-ступенчатая отдача с постоянными ячейками; руководство
Сцепление	Multiplate мокрый (6 пружин)
Последняя поездка	Цепь № 520; 13T / 49T
ПОДВЕСКА
Фронт	49-миллиметровая полностью регулируемая перевернутая телескопическая цилиндрическая пружина Showa с цилиндрической пружиной / 12.0 дюйма хода
задний	Система Pro-Link; полностью регулируемый амортизатор Showa с шиной 12.4 дюйма
ТОРМОЗА
Фронт	2-поршневой суппорт (30мм, 27мм) гидравлический; один 260мм диск
задний	1-поршневой суппорт гидравлический; один диск 240 мм
ШИНЫ
Фронт	Dunlop Geomax MX3S 80 / 100-21 с трубкой
задний	Dunlop Geomax MX3S 120 / 80-19 с трубкой
Измерения
Грабли (Угол заклинателя)	27 ° 22?
След	116mm (4.6 in.)
Длина	85.9 дюйма
Ширина	32.6 дюйма
Высота	49.6 дюйма
Дорожный просвет	12.9 дюйма
Высота сиденья	37.8 дюйма
колесная база	58.4 дюйма
Емкость топливного бака	1.66 гал.
цвет	Красный
Снаряженная масса *	247 кг.
* Включает все стандартное оборудование, необходимые жидкости и полный бак топлива. Готов к поездке Технические характеристики могут быть изменены

 

Honda CRF2020R 250 года

Похоже, что Honda сосредоточила свое внимание на повышении мощности от низкого до среднего уровня на CRF2020 250 года. В чем она отчаянно нуждается. 

Стоимость: $7,999
Наличие Июль 2019

Машина которая взяла Чейз Секстон на чемпионат AMA 2019SX East Region Supercross 250 года и Джейса Оуэна титул Kicker Arenacross 2019 года получит множество важных обновлений на 2020 год, в том числе усовершенствования двигателей, нацеленные на повышение мощности на низких и средних частотах, а также ревизии шасси, улучшающие управляемость. Чтобы увеличить крутящий момент и улучшить управляемость, профиль кулачка является новым, камера сгорания изменена, и резонатор выхлопа был удален. В то же время, маневренность была улучшена благодаря более легкой раме и маятнику с оптимизированными характеристиками изгиба, наряду с более низким положением батареи и внутренними обновлениями передней и задней подвески.

2020 CRF250 Обновления

• Новый профиль кулачка задерживает открытие выпускных клапанов и уменьшает перекрытие клапанов, что приводит к улучшению крутящего момента и мощности в диапазоне от 6,000 до 10,000 об / мин.
• Оптимизированная форма камеры сгорания.
• Время зажигания оптимизировано на 8,000 об / мин для улучшения крутящего момента и мощности.
• Добавлен датчик положения шестерни, позволяющий использовать специальные карты зажигания для каждой передачи.
• Резонатор коллекторной трубы удален для улучшения мощности при переключении со второй на третью передачу.
• Глушитель переработан для улучшения крутящего момента от низких до средних частот.
• Новый воздушный фильтр увеличен на 10% для увеличения воздушного потока.

Воздушный фильтр 2020 CRF250 на 10 процентов больше. 

• Увеличенный левый радиатор для эффективного охлаждения с более высокой выходной мощностью двигателя.
• Вторая передача имеет пересмотренное (более высокое) передаточное отношение для улучшенного привода, в то время как вторая и третья передачи имеют новую обработку поверхности WPC для повышения износостойкости и снижения трения.
• Мощность сцепления увеличивается на 18%, а пружина сцепления имеет более высокую скорость.
• Новая более легкая алюминиевая рама по периметру и алюминиевый маятник разработаны для достижения повышенной жесткости по углу поворота при сохранении поперечной и крутильной жесткости, что приводит к повышению устойчивости.
• Подножки новой формы на 20% легче и легче проливают грязь, что дает водителю отличное чувство и уверенность в любых условиях катания.
• Отчасти благодаря пересмотренным настройкам внутренней подвески (вилка имеет повышенное демпфирование на низкой скорости, в то время как амортизатор увеличил сжатие на низкой скорости и уменьшило высокоскоростное сжатие), улучшена управляемость в следующих областях: устойчивость, отслеживание, поворот и тяга.
• Аккумулятор переместился на 28 мм ниже, чтобы опустить центр тяжести для лучшей управляемости.
• Задний тормоз имеет более короткий шланг и более длинную, более легкую педаль, а также новый материал колодок с улучшенной мощностью и лучшей износостойкостью в грязных условиях. Нижний задний тормозной щиток снят для уменьшения неподрессоренного веса и улучшения охлаждения.
• Новая графика.

Двигатель / Трансмиссия

• Высокопроизводительный одноцилиндровый двигатель DOHC объемом 249 куб. См с двойной кулачковой конструкцией и высоким пределом оборотов обеспечивает отличную производительность.
• Пальцевые кулисы с алмазоподобным покрытием (DLC) максимизируют подъем клапана, сохраняя при этом низкую высоту двигателя.
• Схема впуска Downdraft вырабатывает мощную мощность и обеспечивает отличную реакцию дроссельной заслонки за счет снижения сопротивления, что повышает эффективность зарядки воздуха.
• 44-миллиметровый корпус дросселя обеспечивает идеальный поток воздуха на низких оборотах для обеспечения высокой производительности на выходе из поворота.
• Поршневая струя масла использует пять отверстий сопла для эффективной эффективности охлаждения поршня и минимизированного детонации, обеспечивая точную настройку момента зажигания для оптимальной подачи энергии.
• Усовершенствованный генератор переменного тока снижает вес и потери на трение.
• Стандарт электрического запуска для легкого и быстрого запуска двигателя.
• Легко выбираемые режимы «Стандартный», «Плавный» и «Агрессивный» обеспечивают простую настройку в зависимости от предпочтений гонщика или условий трассы.
• Выбираемое управление запуском HRC обеспечивает постоянный поток крутящего момента для отличных характеристик на старте гонки.

Двигатель CRF250 имеет много обновленных к 2020 году. 

Шасси / Подвеска

• Низкий центр тяжести снижает подъем передней части для обеспечения высоких характеристик ускорения.
• Легкий и компактный 1.66-галлонный титановый резервуар сводит вес к минимуму.
• Легкий передний тормозной суппорт использует поршни разных диаметров (30 мм и 27 мм) для сильного торможения.
• Передний тормозной шланг сопротивляется расширению для точного торможения.
• Renthal® Fatbar® уменьшает вес системы рулевого управления и изгибается для оптимального комфорта.
• Верхний тройной зажим имеет два положения держателя руля для перемещения руля назад и вперед на 26 мм, обеспечивая комфорт водителя. Когда держатель поворачивается на 180 градусов, руль можно отодвинуть еще на 10 мм от базовой позиции, в результате чего получается четыре уникальных положения для катания.
• Черные диски обеспечивают сильное присутствие на трассе и вне ее.
• Плавное расположение кузова облегчает движение водителя.
• Графики в пресс-форме долговечны и устойчивы к отслаиванию, вызванному стиркой или истиранием.
• Шины Geomax MX3S, доступные исключительно через Honda, обеспечивают превосходное поглощение ударов и сцепление с дорогой в самых разных условиях.

2020 DIRT BIKE МОДЕЛИ | ПОЛНОЕ ПОКРЫТИЕ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 2020 HONDA CRF250R
Модель	CRF250R
ДВИГАТЕЛЬ
Тип	249 куб. См. Одноцилиндровый четырехтактный с жидкостным охлаждением
Valve Поезд	DOHC, четырехклапанный; 33 мм впуск, титан; 26 мм выхлоп, титан
Диаметр цилиндра х ход поршня	79.0mm х 50.9mm
Степень сжатия	13.9:1
индукционный	Запрограммированная система впрыска топлива (PGM-FI); Дроссель 44 мм
Зажигание	Полный транзистор
Стартер	Кнопочный электрический стартер
коробка передач	5-ступенчатая отдача с постоянными ячейками; руководство
Сцепление	Multiplate мокрый (5 пружин)
Последняя поездка	Цепь № 520; 13T / 48T
ПОДВЕСКА
Фронт	Полностью регулируемая перевернутая телескопическая вилка с цилиндрической пружиной Showa 49 мм; 12.0 дюймовое путешествие
задний	Система Pro-Link; полностью регулируемый Showa одинарный амортизатор; 12.4 дюйма
ТОРМОЗА
Фронт	2-поршневой суппорт (30мм, 27мм) гидравлический; один 260мм диск
задний	1-поршневой суппорт гидравлический; один диск 240 мм
ШИНЫ
Фронт	Dunlop Geomax MX3S 80 / 100-21 с трубкой
задний	Dunlop Geomax MX3S 100 / 90-19 с трубкой
Измерения
Грабли (Угол заклинателя)	27 ° 22?
След	116mm (4.6 in.)
Длина	85.9 дюйма
Ширина	32.5 дюйма
Высота	50.2 дюйма
Дорожный просвет	12.9 дюйма
Высота сиденья	37.8 дюйма
колесная база	58.3 дюйма
Емкость топливного бака	1.6 гал.
цвет	Красный
Снаряженная масса *	237 кг.
* Включает все стандартное оборудование, необходимые жидкости и полный бак топлива - готов к работе. Технические характеристики могут быть изменены