Джоди Уайзел
(Фото Тревора Нельсона, Дебби Тамиетти, Марка Райкера и Дэна Аламангоса)
Ничто не вернет к жизни двухтактные двигатели Honda, Kawasaki или Suzuki. Признай, они мертвы! Мы потратили впустую 15 лет, оплакивая их исчезновение, умоляя AMA об их возвращении и засоряя Интернет всевозможными журавлями в небе прогнозами о том, сколько денег могла бы заработать Honda, если бы они просто вернули CR250. Или, что еще хуже, мечтать о том, чтобы Suzuki возродила RM250 перед лицом того факта, что они почти ничего не сделали для RM-Z250 или RM-Z450. Избавься от этого!
Так что перестаньте ныть о том, что сделали HONDA, KAWASASKI и SUZUKI. ОНИ СДЕЛАЛИ ТО, ЧТО ДОЛЖНЫ СДЕЛАТЬ, ЧТО БЫЛО ОБЕСПЕЧИВАТЬ СВОИ НИЖНИЕ ЛИНИИ, ЧТО НЕ БЫЛО ДВУХТАКТНЫХ МОТОКРОССОВЫХ ВЕЛОСИПЕДОВ. КТО УБИЛ ДВУХТАКТНЫЙ? ЧЕЛОВЕК В ЗЕРКАЛЕ.
Двухтактный двигатель не умер, даже если Honda, Kawasaki или Suzuki продолжают их игнорировать. Они все еще существуют. Их достаточно много, чтобы удовлетворить любого клавиатурного коммандос, который думает, что знает, что лучше всего подходит для прибыли производителей мотоциклов. Он основывает свою деловую хватку на том факте, что когда-то у него был YZ80, и без сомнения знает, что Honda упускает огромные деньги, которые можно заработать на переработке двухтактных велосипедов, которые не продавались бы 15 лет назад, когда они были новыми.
Еще в 1998 году совершенно новые двухтактные Honda, а также Kawasakis и Suzukis сидели в одиночестве и забыты на этажах выставочного зала, когда четырехтактный Yamaha YZ400 вылетел из дверей. Honda, Suzuki и Kawasaki не убили двухтактный двигатель, а апатия потребителей. если ты не тот, кто вонзил нож в душу двухтактного двигателя, это был ваш дядя, отец или брат, которые прошли мимо CR250, KX250 и RM250, чтобы взглянуть на последние четырехтактные модели.
ДВУХТАКТНЫЕ, ПО КРАЙНЕЙ МЕРЕ, КРАСНАЯ, ЗЕЛЕНАЯ И ЖЕЛТАЯ ВЕРСИИ, ВЫШЛИ ИЗ ПРОИЗВОДСТВА, ПОТОМУ ЧТО ОНИ НЕ УЛЕТАЛИ С ПОЛОВ ДЕМОНСТРАЦИОННОГО ЗАЛА; ВМЕСТО ТОГО, ЧТОБЫ ДИЛЕРЫ ИЗБАВИЛИСЬ ОТ НИХ, ДОЛЖНЫ БЫЛИ ПРЕДУСМОТРЕНЫ СКИДКИ.
Это просто! Если бы никто не покупал пластиковую обувь Crocs, не было бы обуви Crocs, которую можно было бы купить. Вот как это работает. Никто не носит очки Google, потому что их никто не покупал. New Coke потерпела неудачу на рынке, потому что любители колы хотели «настоящую кока-колу». Edsel 1957 года, который в то время называли «Меркьюри, сосущим лимон», провалился не потому, что это был плохой автомобиль. Это не удалось, потому что покупатели автомобилей не хотели уродливую машину. А двухтактные, по крайней мере, красная, зеленая и желтая версии, были сняты с производства, потому что они не улетели с выставочных залов; вместо этого дилер должен был сделать скидку на них, чтобы избавиться от них.
Так что перестаньте ныть о том, что сделали или не сделали Honda, Kawasaki и Suzuki. Они делали то, что должны были делать, а именно заботились о своей прибыли, давая потребителям то, что они хотели, а не двухтактные мотоциклы для мотокросса. Кто убил двухтактник? Мужчина в зеркале.
МЫ ВЕРИЛИ, ЧТО СУЩЕСТВУЕТ РЫНОК ДЛЯ ДВУХТАКТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, И ЕСЛИ МЫ НЕ ОТНОСИЛИСЬ К НИМ РАВНОМЕРНО, НОЧНИКИ В СПОРТЕ НЕ ЗНАЛИ бы О НИХ, А ОПЫТНЫЕ гонщики НЕ ЗНАЛИ бы, КАКИЕ ИЗМЕНЕНИЯ ПРОИЗОШЛИD.
МХА не может никого заставить участвовать в двухтактных гонках, потому что это свободная страна - пока. Но мы могли и предупредили мотокроссовую общественность, что со свободой приходит ответственность. А вместе с ответственностью приходит и наказание, и награда. Итак, американская публика по мотокроссу получила четырехтактные двигатели, которые они хотели, и все деньги, потраченные на исследования и разработки, рекламные акции и рекламу, пошли на продажу четырехтактных двигателей нетерпеливой аудитории. Люди говорят, что МХА помогли добиться успеха в двухтактных, написав положительные тесты четырехтактных мотоциклов для мотокросса, но наша работа состоит в том, чтобы писать точные тесты новых мотоциклов. Во всей этой шумихе забывают, что мы тоже писали положительные тесты на двухтактники, но в тогдашнем четырехтактном угаре никто не хотел читать эти двухтактные тесты.
МХА был ничем, если не настойчивым. Мы продолжали тестировать двухтактные двигатели каждый год, часто подвергаясь критике за тестирование YZ125 и YZ250, которые не менялись годами. Мы считали, что существует рынок для двухтактных двигателей, и если мы не будем относиться к ним одинаково, новички в этом виде спорта не узнают о них, а опытные гонщики не узнают, какие изменения произошли с их верными лошадьми. Мы сказали маркетологам из «Большой четверки», что самым продаваемым мотоциклом прошлого сезона будет не их последний новый четырехтактный удар, а тысячи подержанных Yamaha YZ250, но они просто допили свой третий мартини и засмеялись.
Это была не только правда, но и начало возрождения андерграундного двухтактного движения. Это было вне поля зрения большинства японских брендов, но не было секретом для поклонников двухтактных двигателей. Олдскульные двухтактные мотоциклы вытаскивали из сырых углов гаражей, продавали как криптовалюту, осыпали модернизированными пластиковыми комплектами, жили второй и третьей жизнями, передавались из поколения в поколение как семейные реликвии и снова делали мотокросс доступным - и острые ощущения ничем не отличаются от двухтактный битер за 1500 долларов, чем на CRF12,400WE за 450 XNUMX долларов.
В САМЫЕ МРАЧНЫЕ ДНИ ПАНДЕМИИ ДЕТАЛИ ДЛЯ ДВУХТАКТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПЛАСТИК, ПОРШНИ И ТРУБЫ БЫЛИ ЯРКИМИ ОГНЯМИ НА ГОРИЗОНТЕ.
В самые темные дни пандемии двухтактные детали, пластик, поршни и трубы были яркими огнями на горизонте. Затем, когда грянул бум и в дилерских центрах не осталось ничего с двумя колесами, хардкорщики зашли в свои гаражи, сбросили брезент со своих старых 2003-х годов RM250 и поехали кататься. Конечно, двухтактный всплеск прошел мимо руководства Suzuki, Kawasaki и Honda, но не KTM, Yamaha, Husqvarna, GasGas, Beta, Sherco, TM или любого другого производителя бутиков. Они знали, что двухтактный возвращается. Фактически, KTM продавал больше двухтактных внедорожных мотоциклов, чем японские бренды продавали четырехтактные.
Зак Осборн только что был назначен послом бренда Husqvarna. Хаски построил для него уникальный двухтактный ретро-мод Husqvarna TC300 для гонок. Это был хит мероприятия.
Чемпионат мира по двухтактным двигателям был запущен как способ для преданных двухтактных гонщиков насладиться своей забытой и игнорируемой техникой. Как ни странно, идея чемпионата мира по двухтактному спорту разозлила приверженцев четырехтактного спорта. Они высмеивали эту идею, но в 2010 году гонка ожила, и с тех пор она растет с каждым годом. Отследить рост и интерес к двухтактным легко - просто наметьте рост чемпионата мира по двухтактным. С момента своего скромного старта 13 лет назад в качестве замены устаревшему чемпионату мира по четырехтактному спорту, который проводился с 1976 года, чемпионат мира по двухтактному спорту растет с каждым годом. И в последние годы интерес к двухтактным двигателям вырос в геометрической прогрессии. В этом году в Глен-Хелен участвовало более 800 гонщиков. Это их история нового мирового порядка.
РЕЗУЛЬТАТЫ ЧЕМПИОНАТА МИРА ПО ДВУХТАКТНЫМ ЦИТАРАМ 2022 ГОДА:
ОТКРЫТЬ ПРО РЕЗУЛЬТАТЫ
1. Тревор Стюарт (Ям)… 2-1
2. Джастин Хофт (Хус)… 1-2
3. Райан Сарратт (Ям)… 4-3
4. Дэйр Демартайл (Ставка… 5-4
5. Джош Мосиман (Газ)… 6-5
6. Карлен Гарднер (ставка)… 7-7
7. Брайсон Гарднер (Бет)..10-6
9. Шон Коллиер (Ям)… 8-8
9. Зак Осборн (Гус)… 9-8
10. Эзра Льюис (КТМ)… 11-10
PASHA 125 PRO РЕЗУЛЬТАТЫ
1. Джастин Хофт (КТМ)… 2-1
2. Джош Мосиман (Газ)… 1-3
3. Райан Сарратт (Ям)… 3-2
4. Дариан Санайи (КТМ)..4-4
5. Дилан Саммерлин (Газ)… 6-5
6. Картер Дубач (Ям)… 5-6
7. Брайс Хаффман (KTM)… 7–7
8. Сет Немек (Хус)… 9-8
9. Аритон Уорд (Ям)… 11-91
10. Джейсон Латтон (достопочтенный)… 10-11
РЕЗУЛЬТАТЫ PASHA 125 PRO OVER-30
1. Майк Алесси (Ям)… 1-1
2. Коди Маки (KTM)… 2-2
3. Доминик Дезимон (KTM)… 3–3
4. Кейси Каспер (Достопочтенный)… 6-4
5. Дастин Пуллиам (KTM)… 8-6
6. Деннис Стэплтон (КТМ)… 4-7
7. Джейсон Латтон (достопочтенный)… 7-9
8. Кенни Эрнандес (Ям)… 8-10
9. Брайс Хаффман (KTM)… 10–9
10. Майкл Браун (достопочтенный)… 11-8
РЕЗУЛЬТАТЫ PASHA 125 PRO OVER-50
1. Курт Николл (KTM)… 1-1
2. Пит Мюррей (Ям)… 2-2
3. Эд Фэсдиш (КТМ)… 3-4
4. Ник Мэйроз (КТМ)… 5-3
5. Кевин Барда (Ям)… 4-5
6. Чад Шольц (Газ)… 6-6
7. Майк Маршалл (Суз) …7-7
8. Родерик Тапиа (КТМ)… 11-8
9. Гэри Риекки (Суз)… 14-9
10. Брайан Рэли (КТМ)… 20-10
КАЖДЫЙ ЧЕМПИОН МИРА ПО ДВУМЯ ТАКТАМ (2010–2022)
2010 ... Бобби Гаррисон (Hus)
2011 ... Остин Хауэлл (Ям)
2012… Майкл Лейб (Hon)
2013… Шон Коллиер (Ям)
2014… Шон Коллиер (Ям)
2015… Майк Слитер (KTM)
2016… Майк Алесси (Суз)
2017 ... Райан Сарратт (Hon)
2018… Зак Белл (Hus)
2019 ... Робби Вейджман (Ям)
2020… Майк Алесси (Ям)
2021 ... Робби Вейджман (Ям)
2022.. Тревор Стюарт (Ям)