АНТОНИО КАЙРОЛИ РАССКАЗЫВАЕТ О ПОЧЕМУ ОН УШЕЛ ИЗ MXGP И ЕГО ОПЫТЕ В США

ИНТЕРВЬЮ С АНТОНИО КАЙРОЛИ: ПОЗНАКОМЬТЕСЬ С 9-кратным чемпионом мира

В возрасте 36 лет (37 сентября ему исполняется 23 лет) Антонио Кайроли половину своей жизни занимается профессиональным мотокроссом. При этом итальянский гонщик выиграл девять чемпионатов мира и 178 побед в MXGP. Что еще более впечатляет, так это то, что, хотя он ездил и на Yamaha, и на KTM, обеими командами руководил его наставник Клаудио Де Карли. Многие из спонсоров Кайроли сегодня те же, с кем он начинал. Четыре чемпионата Тони пришлись на класс 450 MXGP на его любимом KTM 350SXF. Выход на пенсию дома с женой Джилл и маленьким сыном длился недолго, так как теперь он приехал участвовать в гонках серии Lucas Oil Pro Motocross Championship 2022 года. Хотя его пребывание здесь может скоро закончиться, он вернется позже, поскольку одной из его основных целей является участие в гонках Motocross De Nations, когда осенью они вернутся в Red Bud. В этом случае Кайроли будет иметь честь стать могущественным номером 1 на своем мотоцикле, поскольку он был членом итальянской команды, победившей в Мотокроссе Наций 2021 года. Недавно мы встретились с Тони, чтобы поговорить о его карьере и времени, проведенном в США. 

Джим Кимбалл

ТОНИ, НАЧНЕМ С ВАШЕГО РЕШЕНИЯ УЙТИ ИЗ СЕРИИ MXGP В ПРОШЛОМ ГОДУ. Во-первых, причиной, побудившей меня остановиться, было то, что они возвращались к двухдневному формату. Для меня физически довольно сложно восстановиться. Кроме того, мое колено плохо себя чувствовало, так что это может быть слишком много, когда это два дня гонок. Мысленно терапевты немного раздражали меня после стольких лет, поэтому я сказал: «Хорошо, я просто должен остановиться». Наконец, после победы на Motocross Des Nations после стольких лет катания я подумал: «Это хороший год, чтобы остановиться и заняться чем-то другим». Я все еще немного езжу в отделе исследований и разработок KTM, но езда исключительно для испытаний совершенно отличается от гонок для серии.

В ПРОШЛОМ ГОДУ ВЫ НЕКОТОРОЕ УЧАСТВОВАЛИ В БИТВЕ ПО ОЧКАМ, ПОКА ПОЛУЧИЛИ ТРАВМУ. ВЫ МОГЛИ ВЫИГРАТЬ СВОЙ ДЕСЯТЫЙ ЧЕМПИОНАТ МИРА. Да, это был облом, потому что в прошлом году у меня была хорошая позиция по очкам, когда я попал в серьезную аварию и повредил шею. После травмы я больше не мог тренироваться и катался только по выходным, не тренируясь. Я немного потерял свою форму, и после того, как это произошло, я также потерял мотивацию продолжать еще один год, поэтому я решил, что это мой последний год. Мне 36 лет, и я так много сделал. Теперь я могу отдохнуть.

Велосипед Тони сильно отличается от европейского. Из-за более строгих правил в Америке Тони пришлось привыкать к менее модифицированному байку, чем европейский аналог.

ВЫ ВСЕГДА БЫЛИ ИНТЕРЕСНЫ К ГОНКАМ В АМЕРИКЕ, ЧТО БЫЛО ОПРЕДЕЛЯЮЩИМ ФАКТОРОМ? Мне просто очень нравилось когда-нибудь приезжать сюда и участвовать в гонках. Я знал, что суперкросс будет невозможен, потому что тренировки и гонки были очень ограничены, поэтому это было сложнее. Конечно, было бы лучше, если бы я катался здесь, когда мне было 29 лет и на пике карьеры. Я приезжаю сюда сейчас, когда мне 37 лет, но это все еще потрясающе. У меня нет давления, и я просто катаюсь сейчас для удовольствия. Немного расстраивает, когда тебя нет на подиуме, потому что на протяжении всей своей карьеры я всегда был парнем, который борется за подиум. Но теперь я решил, что моя обусловленность уже не та, что была. Мне по-прежнему нравится кататься, но гонки и подиум всегда требуют чего-то большего. Когда вы в чем-то не уверены, лучше отдохните и наслаждайтесь тем, что происходит в гонке. Это как раз то, что я делаю в данный момент.  

ВАШ ПЕРВЫЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ В ПАЛА ОТЛИЧАЕТСЯ ОТ МНОГИХ ДРУГИХ ТРЕКОВ НА ТРАССЕ АМА, ЧТО ВЫ ДУМАЕТЕ ОБ ЭТОМ? Это была хорошая поездка, очень, очень быстрая и очень, очень схематичная, везде были сильные неровности. Я знал, что самые красивые трассы сезона будут позже, но у меня была возможность покататься на первых, и я сказал: «Хорошо, КТМ». На данный момент мы будем придерживаться плана KTM. Я бы протестировал их, что мне очень нравится делать. Я чувствую, что следующая гонка будет лучше, может быть, подиум или что-то в этом роде. Я бы подумал о том, чтобы провести больше гонок, если результаты улучшатся, но на данный момент моя цель — просто насладиться этим временем со своей семьей здесь.

Тони финишировал пятым в общем зачете в Громовой долине.

Я ПОНИМАЮ, ЧТО ВЫ ДЕЛАЕТЕ ПЕРВЫЕ ЧЕТЫРЕ РАУНДА АМА, НО МОЖЕТЕ ВЕРНУТЬСЯ ПОЗЖЕ В СЕРИИ, ЭТО ПРАВДА? Да, конечно, я хочу участвовать в гонках Motocross Des Nations, я был бы очень рад принять участие в этой гонке. Это также гонка очень высокого уровня, так что вы должны быть к этому немного готовы. Я хотел бы представлять свою страну с номером 1 в этом году. Было бы здорово, и хорошо бы приехать на несколько гонок раньше, провести несколько гонок в конце национальных и немного подготовиться к гонке. Я не знаю, какой именно план на данный момент. Я просто участвую в гонке за гонкой и смотрю, что получится. Может быть, в одном из следующих туров я почувствую себя настолько хорошо, что смогу остаться и, может быть, побороться за чемпионство. Или, может быть, я чувствую, что не хочу больше страдать. Я просто беру неделю за неделей и смотрю, как все идет.

В НАСТОЯЩИЙ МОМЕНТ MXGP 2022 НЕТ ТОНИ, ДЖЕФФРИ ХЕРЛИНГСА И РОМАНА ФЕВРА, РАЗВЕ ЭТО НЕ ОТЛИЧНО АНТИКЛИМАТИЧЕСКОЕ? К сожалению, в классе MXGP сражаются всего несколько гонщиков. У вас нет трех или четырех парней, которые всегда рядом в каждом заезде. В этом году для Гайсера сейчас что-то вроде битвы, потому что он доминирует в серии, и у него действительно не так много конкурентов за титул, но это все равно приятно. Иногда мне кажется, что это даже лучше и интереснее, чем в прошлом году, потому что Тим Гайсер едет на чемпионат, и ему нужно гоняться очень умно и мыслить масштабно. Каждый год что-то другое.

ХОРХЕ ПРАДО КАЖЕТСЯ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ХОРОШИМ, КОГДА ОН БЫЛ ВАШИМ СОТРУДНИКОМ ПО КОМАНДЕ, И Я ДУМАЛ, ЧТО ОН МОЖЕТ ПРЕВРАТИТЬСЯ В ДОМИНИРУЮЩЕГО гонщика MXGP, ПОЧЕМУ ЭТОГО НЕ ПРОИЗОШЛО? Когда мы катались вместе, конечно, у нас была хорошая конкуренция друг с другом, но теперь он все время катается для себя. Возможно, он просто потерял немного импульса. У него были некоторые травмы и боли, которые немного замедлили его. Но да, он на самом деле не представляет то, что его зовут сейчас. Я надеюсь, что он, наконец, сможет понять это до конца сезона и попытается вернуться в погоню за битвами или побороться за титул в следующем году.  

Когда я думаю об Антонио Кайроли и о продолжительности вашей карьеры, я думаю о преданности. Для уверенности. Я действительно стараюсь как можно больше держаться людей, которые помогали мне в начале моей карьеры, потому что они поверили в меня уже с первого момента. Даже если у меня есть другое предложение, которое лучше с точки зрения денег, я всегда стараюсь, чтобы оно сработало с моим первым спонсором. Я горжусь этим, потому что это итальянские бренды. Я всегда стараюсь продвигать свою национальность во всех гонках по всему миру. 

У KTM Legends одинаковое количество очков, Антонио Кайроли и Райан Данджи.

У СТЕФАНА ЭВЕРЦА 10 ТИТУЛОВ, ПОКА У ВАС ЕСТЬ ДЕВЯТЬ ЧЕМПИОНАТОВ МИРА ПО МОТОКРОССУ, ОДНА ОДНА ВАС ПОЙМЕТ ДВА? Я не знаю. Это сложно, конечно, потому что у вас есть ребята, которые могли бы сделать это, как Джеффри Херлингс, но у него немного странная голова. Он всегда хочет выкладываться на 120% каждый раз, когда выходит на трассу, а в этом виде спорта это невозможно. Этот вид спорта опасен, и ему иногда нужно замедляться и просто принимать все, что приходит. Конечно, он мог бы выиграть больше титулов, чем уже имеет, но все люди разные, и у всех разная мотивация.

В ОДИН МОМЕНТ ВАШЕЙ КАРЬЕРЫ ВЫ ГОНИЛИ НА НОВОМ KTM 350, В то время как ВСЕ ВАШИ КОНКУРЕНТЫ БЫЛИ НА 450-Х, КАК ЭТО БЫЛО? Это был один из моих лучших опытов, потому что я действительно очень верил в этот байк. И никто другой не делал, кроме KTM. Они заставляли меня работать каждый год, пять лет подряд. Это было фантастически, и это был хороший момент в моей карьере.  

В то время как многие американские фанаты сосредотачиваются на SUPERCROSS, ПРИЯТНО СЛЫШАТЬ, ЧТО ТАК МНОГИЕ ПОДДЕРЖИВАЮТ ВАС ЗДЕСЬ. Мне нравятся американцы, потому что у них есть страсть к спорту, и они часто болеют за гонщиков, которые являются неудачниками, а не гонщиками на передовой.

У некоторых райдеров есть определенное отношение, они верят, что они действительно летают, и говорят: «Я то и я то» или что-то в этом роде. Я не такой парень. Я просто парень, который живет день за днем ​​и старается изо всех сил. Может быть, я выиграю и стану лучшим в этот день, я просто принимаю это день за днем. Может быть, в следующей гонке я финиширую пятым. Фанатам нравится такой менталитет, и они ценят мою карьеру. Они могут встретить меня в Америке и поздороваться.

Я просто наслаждаюсь, не задумываясь о результатах. Я знаю, что сейчас не в лучшей форме, поэтому я просто наслаждаюсь тем, что происходит.

Тони был в ударе по голшотам в Долине Грома.

КОНЕЧНО, ВЫ ГОНЩИК И ВСЕГДА ХОТИТЕ ВЫИГРАТЬ ЕЩЕ ОДНУ ГОНКУ ИЛИ ЕЩЕ ОДИН ЧЕМПОННИТ. ВЫ ДОВОЛЬНЫ СВОЕЙ КАРЬЕРОЙ? Конечно, я очень горжусь тем, что я сделал. Конечно, как гонщик, я немного упустил, не приехав на суперкросс, потому что это мечта для всех. Единственное, чего мне не хватает из моего прошлого, это этого. Но у меня не было возможности приехать сюда, когда я был маленьким мальчиком, потому что я не был достаточно хорош, чтобы участвовать в суперкроссе. Мы никогда не практиковали суперкросс в Европе, в основном только пару раз во Франции. Все всегда говорили мне, что ты ни за что не поедешь в суперкроссе. Итак, Суперкросс — единственное, по чему я немного пропустил. Может быть, у меня было бы больше шансов, если бы я жил во Франции или где-нибудь еще, чтобы покататься в суперкроссе, о котором мечтают все. Но в целом я доволен и ничего бы не изменил в том, что сделал.

КАКАЯ ГРОМОВАЯ ДОЛИНА ДЛЯ ВАС? Я очень доволен гонкой. Конечно, я знаю, что с моей физической подготовкой все те парни впереди готовы к гонкам и победе в чемпионате, и в последний момент всего месяц назад я начал действительно работать, чтобы быть здесь, и этого недостаточно. Сегодня я чувствовал, что мне немного хуже с высотой. У нас уже есть значительное улучшение по сравнению с первым раундом, поэтому я думаю, что у нас все хорошо, и давайте двигаться дальше и посмотрим, что будет на неделе и на следующей неделе.

ЗАВЕРШАЕМ, ЧТО ВАМ ДАЛЬШЕ? Я ЗНАЮ, ОДНАЖДЫ ТЫ ЗАИНТЕРЕСОВАЛСЯ ГОНКАМИ НА ЧЕТЫРЕХ КОЛЕСАХ? Я люблю участвовать в автомобильных гонках. Моя следующая возможность участвовать в автомобильных гонках будет, когда я полностью перестану участвовать в гонках на мотоциклах по бездорожью. Я хотел бы пересесть на автомобиль и попробовать быть водителем на постоянной основе. Я хотел бы провести несколько гонок, чтобы подготовиться к этой возможности, а затем быть готовым к 2024 или 2025 году. Мы все еще должны проверить возможности, потому что бюджет, который вам нужен для такого рода гонок, является чем-то из этого мира, поэтому мы постараемся найти спонсоров и поддержку. 

2022 Национальная Долина ГромаАнтонио КайролиАнтонио Кайроли ИнтервьюДжим КимбаллТони КайролиТони Кайроли Интервью