ВЫ ПОЛУЧАЕТЕ НАИБОЛЕЕ ИЗ ВАШЕГО ВЕЛОСИПЕДА 2004 ГОДА?

НАЗВАНИЕ: 2004 HONDA CR125

  • Передача: Honda приспособила '04 CR125 вниз, чтобы соответствовать тому, что делали местные гонщики, но это все еще нуждается в более низкой передаче. Поскольку вы не можете найти 54-зубчатую заднюю звездочку, переключитесь на комбинацию 12-49 передач.
  •  Настройки вилки: отличные вилки. Пружины 0.44 кг / мм идеально подходят. Мы запустили сжатие и отскок на 10 кликов.
  • Настройки амортизатора: Стандартная ударная пружина 4.7 кг / мм выбрана удачно. Мы установили провисание на 100 мм, установили низкоскоростное сжатие на 10, высокоскоростное сжатие на 1-3 / 4 оборотов и отскок на 7 щелчков.
  •  Струйная обработка: Струйная струйная обработка является приблизительной (с изменениями иглодержателя при изменении температуры и влажности).

 

НАЗВАНИЕ: 2004 HONDA CR250

  • Передача: Всадники ниже про-уровня, вероятно, будут счастливее, имея еще один зуб сзади (и палец на сцеплении всегда).
  •  Настройки вилки: стандартные пружины вилки 0.44 кг / мм. Более быстрые гонщики захотят стать жестче. Мы запустили сжатие 10 и отскок 12.
  •  Настройки амортизатора: Стандартная амортизаторная пружина 5.1 (что хорошо для большинства гонщиков). Мы установили провисание на 100 мм, низкоскоростное сжатие на 8, высокоскоростное сжатие на 2 оборота, и отскок на 7 щелчков.
  •  Струйная обработка: Струйная струйная обработка является приблизительной (с изменениями иглодержателя при изменении температуры и влажности).
  • Задний тормоз: запустите два изолятора на тормозных колодках, чтобы жидкость не кипела.

НАЗВАНИЕ: 2004 KX250F / RM-Z250

  •  Передача: Если вы участвуете в гонках на узких трассах, вы можете попытаться включить его, но ожидайте, что диапазон мощности станет короче.
  • Настройки вилки: сдвигайте вилки вниз в зажимах, пока не выпирает только 5 мм. Мы запустили сжатие 12 и отскок 10.
  • Настройки удара: удар будет слишком жестким для большинства гонщиков. Мы снизили прогиб до 102 мм и установили компрессию на 14, а затем отскок на 10. Нет высокоскоростного регулятора компрессии.
  • Струйные: Мы сбросили основной реактивный двигатель до 168. Более тонкий основной улучшил реакцию дроссельной заслонки.
  • Радиатор: переключитесь на крышку радиатора 1.6 (номер детали Kawasaki 49085-1073) и запустите WaterWetter или Maxima Cool-Aide. Не останавливайте велосипед на стартовой линии.

 

НАЗВАНИЕ: KAWASAKI KX2004 125

  • Передача: большинство профессиональных тест-райдеров могут нести запасную передачу, но всем остальным будет полезен еще один зуб сзади. На узких трассах мы не будем винить вас, если вы добавите два зуба.
  • Настройки вилки: нам понравилась пружина и мы запустили кликеры на 12 и 10, но в стандартной комплектации KX125 имеет серьезную и легко фиксируемую стойку вонючек. Чтобы исправить это, сдвиньте вилки вниз в зажимах, пока не выпирает только 5 мм.
  • Настройки амортизатора: Если вы не весите более 170 фунтов, амортизатор будет слишком жестким. Мы снизили прогиб до 102 мм, установили компрессию на 14 (или больше) и отскок на 10. Нет высокоскоростного регулятора компрессии.

 

НАЗВАНИЕ: KAWASAKI KX2004 250

  • Передача: мы рекомендуем приводить его в действие на один зуб, чтобы помочь преодолеть разрыв между вторым и третьим (который казался большим из-за отсутствия эффективного оборота).
  • Настройки вилки: сдвигайте вилки вниз, пока 5 мм не выступит над верхней частью зажимов. Мы запустили компрессию на 12 и отскочили на 10.
  • Настройки удара: Отсутствие высокоскоростной регулировки сжатия, которое впервые применил Kawasaki, заставляет гонщика больше зависеть от прогиба и сжатия на низкой скорости, чем в сопоставимых системах. Мы установили скачок на 100 мм, низкоскоростной кликер на 12 аутов и отскок на 10 кликов.
  • Jetting: идеально. KX2004 250 года не требовал ничего, кроме регулировки воздушного винта.

 

НАЗВАНИЕ: 2004 YAMAHA YZ125

  • Передача: мы добавили 49-зубную заднюю звездочку, чтобы облегчить перенос второй передачи по углам. Это также делает третью передачу более удобной в использовании. Более быстрые наездники, вероятно, будут придерживаться стандартной передачи.
  • Настройки вилки: запустите колпачки вилок заподлицо с тройными зажимами и сжатием и отскок на 10 щелчков до упора.
  • Настройки амортизатора: стандартная амортизирующая пружина приблизительная. Мы установили провисание на 100 мм, низкоскоростное сжатие на 12, высокоскоростное на 2 оборота и отскок на 10.
  • Jetting: Пятно на.

 

НАЗВАНИЕ: 2004 YAMAHA YZ250F

  • Передача: мы оставили передачу YZ250F в покое (хотя существуют конфигурации гусениц, в которых может использоваться еще один зуб).
  • Настройки вил: Новые 48-миллиметровые вилы Kayaba с гидравлическими конусами для дна усиливают и без того превосходное ощущение YZ250F. Мы запустили сжатие и отскочили на 12 кликов.
  •  Настройки удара: установите скачок на 97 мм. Поверните низкоскоростное сжатие на 12 щелчков, и высокоскоростное сжатие 1-1 / 4 получится. Мы установили отскок на 12.
  • Струйная смазка: в зависимости от погодных условий выверните топливный винт на 1-1 / 2 оборота (дальше в жаркие дни и дальше в холодные дни).

 

НАЗВАНИЕ: 2004 YAMAHA YZ450F

  •  Передача: YZ450F - один из немногих мотоциклетных гоночных велосипедов, которые готовят гонщики MXA. Мы заменили стандартную заднюю звездочку с 48 зубцами на более высокую 47, чтобы получить больше пользы от второй передачи.
  • Настройки вилки: новые вилы кажутся более прочными, более управляемыми и лучше подпружиненными. Средний гонщик должен установить компрессию на 12, а отскок на 10.
  • Настройки удара: установите высоту хода 100 мм, а отскок и сжатие на 12 щелчков.
  • Струйная смазка: в зависимости от погодных условий выверните топливный винт на 1-1 / 2 оборота (дальше в жаркие дни и дальше в холодные дни).

 

НАЗВАНИЕ: 2004 HONDA CRF250

  • Передача: CRF250 имеет большой разрыв между вторым и третьим. Мы попытались снизить скорость, но получили лучшую мощность, когда установили один зуб.
  • Настройки вилки: вилки немного мягкие. Мы пошли к следующей самой жесткой пружине вилки и снизили высоту масла на 10 куб. Устанавливаем кликеры на 10 и 10.
  • Настройки удара: Мы использовали высокоскоростной регулятор сжатия, чтобы держать заднюю часть CRF250 высокой. Установите большой циферблат на 1-1 / 2, получается низкоскоростное сжатие на 10 и отскок на 7.
  • Тройные зажимы: мы используем тройные зажимы со смещением 20 мм (как и большинство профессиональных гонщиков AMA). Уменьшенное смещение поможет CRF250 проследить прямо в середине поворота.

 

НАЗВАНИЕ: 2004 HONDA CRF450

  • Передача: Для новичков и промежуточных мы добавили заднюю звездочку с 49 зубьями, чтобы усилить вторую передачу через углы. Большинство профессиональных тест-райдеров выбрали 50.
  •  Настройки вилки: мы установили более жесткие вилочные пружины 0.49 кг / мм и снизили высоту масла с 415 куб. См до 375 куб. Мы запустили сжатие и отскок на 10 кликов.
  • Настройки удара: установите провисание на 100 мм, низкоскоростное сжатие на 12, высокоскоростное на 2 оборота и отскок на 10.
  •  Сцепление: CRF450 использует корзину сцепления Hinson.

 

НАЗВАНИЕ: 2004 KTM 125SX

  •  Передача: мы добавили один зуб сзади для начинающих и промежуточных тест-райдеров (профессионалы управляли стандартной передачей).
  • Настройки вилки: для более быстрых наездников потребуется более жесткие пружины вилки 0.42 кг / мм. Запустите вилочные крышки заподлицо с тройными зажимами, сжатие на 15 и отскок на 18.
  • Настройки удара: мы установили провисание на довольно низком 110 мм, низкоскоростное сжатие на 11, высокоскоростное на 2-1 / 2 оборота и отскок на 16.
  • Переднее крыло: Для этого мотоцикла требуется передняя скоба.

 

НАЗВАНИЕ: 2004 KTM 250SX

  • Передача: KTM изменил передачу 04 на 13-50 в 2004 году, но мы все же выбрали 13-49.
  •  Настройки вил: наши вилы демонстрировали значительную жесткость в середине хода, и когда мы проверяли высоту запаса масла, она была на 10 мм выше, чем заявлено. Мы опустили его до 110 мм и установили сжатие на 18 кликов, а отскок на 19.
  • Настройки удара: установите провисание на 105 мм, низкоскоростное сжатие на 17 из, высокоскоростное 2-1 / 2 оборотов и отскок на 26 из.
  • Переднее крыло: Для этого мотоцикла требуется передняя скоба.

 

НАЗВАНИЕ: 2004 KTM 450SX

  • Передача: В прошлом году экипажу по разрушению MXA пришлось добавить два зуба в заднюю звездочку 450SX. В этом году KTM добавил два зуба на конвейере.
  •  Настройки вилки: инженеры KTM заменили вилки на 03 кг / мм '0.44 для более жестких 0.46 с. Кроме того, они снизили высоту масла с 90 мм до 110 мм. Мы установили сжатие на 18 кликов и отскок на 19 кликов.
  • Настройки амортизатора: К счастью, KTM предусмотрела прямую ударную пружину 8.0 кг / мм. Задний амортизатор работает лучше всего при 105-миллиметровом прогибе, 17 на низкой скорости, 2-1 / 2 на высокой скорости и 26 на отскоке.
  • Переднее крыло: Для этого мотоцикла требуется передняя скоба.

 

НАЗВАНИЕ: 2004 SUZUKI RM125

  • Gearing: Оставь это в покое. Несмотря на то, что мы пытались ускорить процесс, мы не получили никакого дополнительного накопителя от обмена.
  • Настройки вилки: Подберите пружины стандартной вилки в пользу более жестких пружин 0.43 кг / мм. Запустите сжатие и отскок на 10 кликов.
  • Настройки амортизатора: Если вы не весите менее 120 фунтов, вам понадобится более жесткая ударная пружина. Мы поменяли акцию 5.0 на 5.2 (с компрессией на 10 и отскоком на 12 из).
  • Струйная обработка: опустите основной двигатель до 380 и опустите зажим в двух положениях (или перейдите к более тонкой игле с половиной зажима).

 

НАЗВАНИЕ: 2004 SUZUKI RM250

  • Gearing: Оставь это в покое. Идеально.
  •  Настройки вилки: стандартная норма пружины приемлема для большинства уровней квалификации. Мы запустили сжатие 10 и отскок 13.
  • Настройки шока: Нам нравится этот шок. Установите низкоскоростное сжатие на 10, высокоскоростное на 1-3 / 4 получится и отскок на 12.
  • Струйный: Нам пришлось вытащить RM250 на два основных размера. Мы запустили 162 основных, 48 пилотных и опциональных игл NEDJ (во втором клипе сверху).
  • Шины: прокатитесь на переднем Bridgestone 602 - если вы не гонитесь в Бонневилле.

 

 

 

 

125sx2004250sx450SXcr125CR250CRF250CRF450четырехтактныйHondaKAWASAKIKTMkx125kx250KX250Fгт-Z250rm125RM250SUZUKIдвухтактныйYamahayz125yz250fyz450f