Спросите MXPERTS: (02/06/10)

Yamaha YZ2006 250 года выпуска.

Yamaha YZ2009 250 года выпуска.

Уважаемый MXA,
    В MXA вы сказали, что YZ2007 250 года - это то же самое, что и бывший в употреблении YZ250, потому что он первый с подвеской Kayaba SSS, но в выпуске MXA за март 2009 года вы заявили: «Начиная с 2006 года, спецификации Yamaha» d YZ250 с подвеской Kayaba SSS, поэтому модель 2005 года (с компонентами AOSS) не является хранителем. Разница между двигателем 2006 года и двигателем 2009 года равна нулю ». Просьба уточнить.

    Вы правы, 2006 YZ250 поставляется с подвеской SSS. Мы правильно поняли, а потом неправильно.
 
    Вот список изменений YZ250 с 2006 по 2010 год (YZ2010 250 года еще не был представлен дилерам).

    (1) Передняя шина: В 2008 году YZ250 был выпущен с передней шиной Dunlop D739. В 2009 году он получил Dunlop D742FA (ту же шину, что и на YZ450F).

    (2) Задняя шина: Несмотря на то, что задняя шина D756 выглядит так же, как и в прошлом году, на самом деле 2009 год получил модель шины «G». Чем 756G отличается от обычного 756. Это на 200 грамм легче. Насколько легче 200 грамм? Около семи унций.

    (3) Хомут переднего тормозного шланга: Yamaha ударил по старому стальному хомуту переднего тормозного шланга в 2009 году за более мелкие и легкие алюминиевые хомуты. Зажимы в стиле DR.D экономят 32 грамма (чуть больше одной унции).

    (4) Цепь: боковые пластины на новой цепи DID имеют цинковое покрытие для лучшей устойчивости к ржавчине.

    (5) Чехол на сиденье: в 2009 году чехол для сиденья YZ250 имеет тканый рисунок вместо старого материала для захвата в виде наждачной бумаги на чехле на сиденье.

    (6) В 2007 году толщина внутренней и наружной вилочных трубок была изменена для обеспечения большей гибкости в передней части YZ250. Кроме того, произошли изменения демпфирования для улучшения ощущения и снижения общего веса вилки.

    (7) Некоторые ключевые детали амортизатора Kayaba были заменены со стали или латуни на алюминий. Клапан претерпел некоторые скромные изменения.

    (8) 7/8-дюймовые бруски Renthal были заменены на 1-1 / 8-дюймовые бруски ProTaper Contour.

    (9) В 2007 году новая реактивная игла в 38-миллиметровом карбюраторе Keihin PWK повышает отклик нижнего и среднего диапазона.

    (10) Более легкие болты используются по всему шасси для уменьшения веса.

    (11) Тормозные роторы в стиле цветной капусты.

    (12) Пять лет новизны.