Спросите MXPERTS: ОБЪЯСНЕНИЕ АВТОМАТИЧЕСКИХ СЦЕПЛЕНИЙ ПРОТИВ СЦЕПЛЕНИЙ СЛИПЕРА

  Автосцепление Rekluse Radius может выглядеть сложным, но это не так. Тем не менее, его необходимо корректировать через равные промежутки времени.

Уважаемый MXA,
В чем разница между автоматическим сцеплением и сцепным устройством? Я заинтересован в переключении, потому что у меня есть кулак со сцеплением на моем CRF450. Мне нужна механическая помощь.

Сцепная муфта, как и Hinson BTL, в основном является манипуляционным устройством, а не реальным вспомогательным средством двигателя. Муфта скольжения расцепляет сцепление, когда двигатель регистрирует значительное замедление. Это освобождает заднюю подвеску, уменьшая крутящий момент цепи. С муфтой-суппортом сцепление не расцепляет сцепление до тех пор, пока инерция двигателя не замедлится до определенной точки. Если вы нажмете дроссельную заслонку в тормозных кочках, она включит сцепление, чтобы вы могли свободно перемещать задний амортизатор; однако, сцепная муфта не остается втянутой. Как только замедление и торможение двигателем уменьшаются, сцепление снова включается. Таким образом, вам все еще нужно вытащить сцепление, чтобы велосипед не заглох. Короче говоря, фрикционная муфта спроектирована так, чтобы ограничить скачок колес при замедлении и при переключении на пониженную передачу в поворотах, но она все равно будет глохнуть, как полностью ручная муфта.

Авто-сцепление, как и Rekluse, является полностью автоматическим сцеплением. Он не только расцепляет сцепление, когда регистрируется замедление, но и остается выключенным, пока вы не разгонитесь снова. С автоматическим сцеплением вам не нужно тянуть сцепление, когда вы дойдете до полной остановки, потому что оно затягивается. Когда вы включаете дроссель, и автоматическое сцепление вращается до заданных оборотов, центробежная грузы внутри пакета сцепления перемещаются наружу, чтобы зацепить приводные пластины, и держите их на крючке до тех пор, пока обороты не упадут до уровня, при котором гири снижаются, чтобы отключить сцепление.

Клатч Hinson BLT тапочки.

Как сцепное устройство, так и автоматическое сцепление будут работать на велосипеде для мотокросса, но их лучшее и предполагаемое использование - для Supermoto (тапки) и технической езды на эндуро (авто-сцепление). В мотокроссе фрикционная муфта лучше всего справляется с торможением на конце длинной прямой, когда блокируется заднее колесо при резком торможении или на холмистом склоне. Почему? Потому что, расцепляя сцепление, когда вы дросселируете, вы освобождаете заднюю подвеску от скачка колеса и крутящего момента цепи; тем не менее, вам все равно нужно вытащить сцепление, чтобы начать, переключить или остановить.

И наоборот, автоматическое сцепление освобождает водителя от необходимости когда-либо касаться рычага сцепления. Вы можете полностью остановиться, включив передачу, с автоматическим сцеплением, и вам никогда не придется беспокоиться о заглушении двигателя. Вы можете начать с полной остановки, просто повернув дроссель - не нужно отпускать сцепление. Не думайте, что автоматическое сцепление превращает вашу пятиступенчатую коробку передач в автоматическую; Вы все еще должны переключиться с передачи на передачу. Большинство гонщиков, которые участвуют в гонках с использованием автоматических сцеплений Rekluse, а также гонщики AMA Pro, у которых с собой было пять лучших мест в Национальных соревнованиях, обнаруживают, что отсутствие необходимости беспокоиться о сваливании или манипулировании рычагом сцепления постоянно высвобождает больше умственных ресурсов для использования на выбор линии и позднее торможение. Лучше всего, вы все равно можете использовать рычаг сцепления на автосцеплении, если хотите.

Мало того, что скользящая муфта скольжения, но это выглядит странно, когда вы спускаетесь в его движущиеся части.

Несколько лет назад многие гонщики мотокросса использовали тапочки, тогда как авто-сцепления считались внедорожными устройствами. Но, поскольку авто-сцепления стали более изощренными, поток изменился. Теперь авто-сцепления более распространены и более полезны при мотокроссе, чем тапки-тапочки.

 

спросите у экспертовавтоматическое сцеплениехинсомотокроссмотокроссмотокросс технологияМХАRekluseтапочки