СПРОСИТЕ MXPERTS: ВОЗВРАЩЕНИЕ К KX1997 250 ГОДА

Уважаемый MXA,
Я пытаюсь выяснить, какие настройки подвески и шасси вы использовали для Kawasaki KX1997 250 года выпуска. Безуспешно пытались найти их в Интернете.

Нет проблем. Именно это мы и думали о подвеске Kawasaki KX1997 250 года, выпущенной в феврале 1997 года.

вилы: «Мы не можем жить со стандартной вилкой KX250. Они плохо сочетаются с остальной частью мотоцикла. В общем, они портят управляемость и, в частности, падают в свой ход и заставляют мотоцикл пахнуть. Они ошибаются! Однако их легко исправить. По причинам, неизвестным человеку, испытатели Kawasaki за последние пару лет использовали пружины вилки 0.40 кг / мм. Слишком мягкий. Мы перешли на более жесткий комплект пружин вилки 0.42, и улучшение было значительным ».

Шок:
«Было время, когда Kawasaki господствовала над толпой подвески, предлагая невероятные настройки стокового салона. Затем они сбились с пути. Ранее безупречная подвеска KX стала ужасной. Вы будете рады услышать, что они купили дорожную карту и вернулись на правильный путь. Задняя подвеска KX1997 250 года - лучшая на трассе. Выкатите его из автосалона, установите прогиб и живите долго и счастливо.

Стандартная пружина хорошо подходит для широкого круга райдеров, но любой, кто толкает две большие, может вложиться в следующую самую жесткую пружину амортизатора. Если вы 200 фунтов, используйте свободный прогиб, чтобы определить, нужны ли вам более жесткие катушки. Когда у вас установлен амортизатор с прогибом 95 мм (когда вы находитесь на велосипеде), сойдите и поднимите заднюю часть за заднее крыло. Как показывает практика, для больших велосипедов статический прогиб должен составлять от 30 мм до 40 мм. Если статический прогиб превышает рекомендуемые 40 мм, ваша пружина может оказаться слишком жесткой для вашего веса. В этом случае пружина недостаточно сжата, чтобы подвеска могла самостоятельно выдвигаться. Слишком жесткая пружина не позволяет заднему колесу зацепиться при ускорении и передает водителю больше энергии удара.

Если статический прогиб сзади менее 30 мм, пружина может быть слишком мягкой для вашего веса. В этом случае пружина требует такого большого предварительного натяга для достижения надлежащего прогиба в гонке, что это приближает заднюю подвеску к завершению. В результате вес распределяется неправильно, и даже при легком торможении задняя часть автомобиля выскакивает на поворотах или спусках и может казаться рыхлой и неровной, особенно при ускорении в пологих поворотах. Если в амортизаторе есть люфт (не менее 30 мм, но менее 40 мм), вы можете жить со стандартной пружиной; однако, если задняя часть велосипеда покрыта верхом, обратитесь к дилеру за более жесткой амортизирующей пружиной. Если у вас есть KX1997 250 года выпуска, у вас лучшая задняя подвеска года.

1997 Kawasaki KX250спросите у экспертовмчащиеся гонкимотокроссподвеска для мотокроссамотокросс технологияМХАMXperts