СПРОСИТЕ МАКПЕРТОВ: МОЙ КТМ УТЕЧЕТ НЕФТЬ С КРЫШКИ ЗАЖИГАНИЯ

On 4 Апрель, 2016 Последнее обновление 4 Апрель, 2016

Утечка масляной пробки имеется только в двигателях KTM 2015SXF и 1SXF 2-2016 / 250 и 350 года. Если у вас 450SXF, этот масляный камбуз не находится в крышке зажигания.

Уважаемые MXperts,
У моего KTM 2015SXF Factory Edition 1-2 / 250 есть утечка масла. Как ни странно, он находится на крышке зажигания. Я проверил все, и нет трещин, отверстий или протекающих прокладок, но всегда есть масло на задней стороне крышки зажигания прямо перед рычагом переключения передач. Проблема с прокладкой? Вы можете помочь мне?

Когда KTM врезал масляные каналы в крышку зажигания, им пришлось изгибать внутреннюю масляную линию на 90 градусов. Для этого они просверлили первую половину маслопровода прямо вниз, а затем, чтобы масло шло к передней части велосипеда, просверлили горизонтальное отверстие, пересекающее вертикальное отверстие, чтобы масло изгибалось под углом 90 градусов. Это обычная практика, так как сверлить криволинейное отверстие невозможно. Для герметизации пересечения вертикальной и горизонтальной маслопроводов в горизонтальное отверстие нарезается резьба, а 3-миллиметровый болт с внутренним шестигранником закрывает постороннюю точку входа горизонтального сверла.

На вашем велосипеде масло протекает вокруг 3-миллиметровой резьбовой пробки. Это очень небольшая утечка, и ее часто принимают за утечку через прокладку крышки зажигания. (см. фото выше). Поскольку масляный камбуз питается от масляного насоса, он находится под давлением, достаточным для того, чтобы на крышке образовался беспорядок. Выглядит хуже, чем есть на самом деле, но не протекает достаточно масла, чтобы вызвать проблемы с двигателем.

Решение состоит в том, чтобы удалить 3-миллиметровую торцевую заглушку, почистить ее и нанести на резьбу Loc-Tite или силиконовый герметик, а затем снова вставить заглушку в отверстие.

После того, как вы очистили и заменили заглушку с внутренним шестигранником, нанесите немного высокотемпературного силикона поверх отверстия заглушки в качестве отказоустойчивого.