Спросите у MXPERTS: октан упрощен на миллионный раз

Уважаемый MXA,
Какой октановый газ я должен использовать в своем Yamaha YZ2018F 250 года? Должен ли я запустить больше октана, чтобы он работал быстрее? Это повредит что-нибудь?

Все серийные двигатели для мотокросса рассчитаны на использование неэтилированного бензина класса 91 с октановым числом, которое можно приобрести на улице (однако, если вы живете в Европе, американский газ с октановым числом 91 равен европейскому газу с октановым числом 97). Если ваш двигатель можно поставить под гоночную нагрузку без детонации, вы редко найдете скрытую мощность в газе с более высоким октановым числом. Один только октан не определяет, сколько лошадиных сил делает двигатель. Однако при правильном использовании большее количество октана позволяет настроить двигатель на большую мощность. Таким образом, более высокий октан может быть необходим, если вы запустите двигатель, особенно на двухтактных двигателях. Кроме того, существуют смеси гоночных газов, которые добавляют другие элементы и добавки для получения большей мощности - чаще всего с повышенным содержанием кислорода.

В 1928 году ученые разработали детонационную испытательную машину. Одноцилиндровый испытательный двигатель с водяным охлаждением, 612 куб. См., Работал при 600 об / мин, поскольку компрессия увеличивалась до тех пор, пока двигатель не прогнул. Самому высокому значению сжатия, которое противостоит детонации, присваивается номер, называемый октановым числом исследования (RON); тем не менее, бензины с высоким числом RON не подходят для использования с высокой нагрузкой и высокой скоростью вращения. Таким образом, они провели новые испытания при 900 об / мин и включили переменную синхронизацию зажигания - это было похоже на устойчивые условия высокой скорости и высокой нагрузки. Оценка от этой машины называется октановым числом двигателя (MON), и она всегда ниже, чем RON.

В Соединенных Штатах номер индекса защиты от детонации на газовом насосе получается путем сложения RON и MON и деления их на два (RON + MON / 2). Индекс защиты от детонации может вводить в заблуждение, потому что топливо с более низким MON и более высоким RON может иметь тот же индекс, что и топливо с более низким RON и более высоким MON. Европейский индекс защиты от детонации основан только на этом номере RON.

 

91-октанспросите у экспертовмотокроссМотор октановое числоМХАИсследование октанового числаРОН + ПН / 2неэтилированная премияyz250f