Спросите MXPERTS: КОГДА, ГДЕ, КАК И ПОЧЕМУ ТИТАНОВЫЕ БОЛТЫ

zТитановые болты экономят вес вашего велосипеда и кошелька.

БОЛТОВЫЕ КОМПЛЕКТЫ В РАЗЛИЧНЫХ СПЛАВАХ

Уважаемый MXA,

Я хочу обменять все болты на своем Kawasaki KX2018F 450 года для замены титана, включая оси, болты бака, седельные болты, болты крыльев, крепления для штанги и болты подрамника. Я заинтересован в том, чтобы сэкономить как можно больше веса. Что мне нужно знать?

Титан имеет высокое соотношение прочности и веса. В мотокроссе титановые аппликации используются для снижения веса, а не для увеличения прочности. Каждая заводская команда в той или иной степени использует титановые модификации. Ti дорог, и, хотя стоимость материала выше, именно производственный процесс объясняет большую часть увеличения цены титановой детали по сравнению с хромомолибденовой или алюминиевой. Застежки Ti — это не просто копии стандартных болтов, сделанные из более легкого материала; конструкции более сложные, чем штокеры, и требуют дополнительной обработки. Разумное использование титана означает не только общую экономию веса. Расположение желаемой экономии веса определяет некоторую степень производительности. Уменьшение неподрессоренной массы с помощью деталей из титана, таких как оси, может улучшить характеристики подвески. Уменьшение веса вдали от центра тяжести мотоцикла с помощью таких вещей, как глушитель Ti или комплект болтов подрамника, может немного улучшить управляемость (хотя и не всегда соизмеримо со стоимостью). Уменьшение возвратно-поступательной массы в двигателе с помощью таких деталей, как титановые клапаны и поршневые пальцы, может повысить производительность двигателя. Особое внимание следует уделить титановой вилке и амортизаторам в любой ситуации снижения веса. Легкий вес титана и высокий модуль упругости позволяют использовать меньше витков и обеспечивают более активное ощущение. Кроме того, половина веса пружин может считаться неподрессоренной массой. Наконец, благодаря физическим свойствам материала пружины из титана более упругие, живые и работают лучше. Целесообразно протестировать фактическую жесткость любой пружины Ti, поскольку она не всегда такая же, как у стальной пружины.

Как правило, титановые крепежи составляют примерно половину веса стали, а алюминиевые крепежи - примерно половину веса титана. Алюминиевый крепеж также примерно такой же цены, как и стальной. Недостатком является сила. Прежде чем выбирать болт, примите во внимание особые обязанности каждого крепежа. Находится ли он под напряжением во время нормальной работы? Является ли это уязвимым для явного падения? Не могли бы вы снять или сломать болт и по-прежнему ездить на велосипеде? В случае большинства болтов кузова алюминий является лучшим выбором, чем Ti. Величина веса, сэкономленная на болтах с кузовом Ti, незначительна, когда вы можете сэкономить вдвое с помощью алюминиевых болтов.

Экономия веса при использовании титана может быть впечатляющей, как и стоимость. Велосипед может потерять около 3 фунтов, если вы замените стандартные оси, поворотный болт шарнира, ударные рычаги и большие крепежные детали титаном. Послепродажные выхлопные системы Ti на 1 фунт легче, чем их братья из алюминия / нержавеющей стали, и на 2 или 3 фунта легче, чем оригинальная установка. Ударная пружина Ti может сэкономить до 1-1 / 2 фунтов. Что касается цен, комплект, который включает в себя оси, соединительные болты и шарнирный болт маятника, будет стоить более 1000 долларов. Полный выхлоп Ti стоит где-то от 300 до 500 долларов по сравнению со вторичным выхлопом из алюминия / алюминия. Ударная пружина Ti стоит около 420 долларов.

Есть несколько вещей, за которыми нужно следить с помощью болтов Ti. Титановые болты близки к стали по прочности, преимущество в том, что они на 47 процентов легче. С помощью болта Ti намного легче задирать и задирать нити. Если оставить нетронутым, болты Ti могут захватить. Это вызвано тем, что два разнородных металла контактируют друг с другом в присутствии электролита. Гальваническое действие заставляет один металл корродировать гораздо быстрее, чем обычно; это особенно верно для титана и алюминия. Это не проблема для заводского мотоцикла, потому что механик разбирает все на еженедельной основе. Но это может быть проблемой для случайного гонщика. Некоторые механики используют водостойкую смазку, противозадирную смесь, Loctite или их смесь (осторожно, некоторые могут не смешиваться). Если титановый болт сломается, более твердый материал будет сложнее высверлить.

Если бы это были мы, мы бы отказались от большинства ваших титановых мечтаний и сосредоточились бы на выпускной системе, заднем мосту (350 долларов), поворотном поворотном болте (450 долларов) и ударных рычагах (400 долларов). Затем получите комплект алюминиевых болтов для кузова (60 долларов).