СПРАШИВАЙТЕ MXPERTS: ЧТО СЛУЧИЛОСЬ С ТРЕБУЕМЫМИ СЦЕПЛЕНИЯМИ?

Сцепления - это очень простые устройства, которые выглядят очень сложными ... и это когда вы превращаете их в тапочки или автоматические сцепления.

Уважаемый MXA,
У моего друга есть новенькая проскальзывающая муфта, которую он купил, когда хотел участвовать в гонках Супермото, но оказалось, что ему не нравится Супермото, потому что в нашем штате недостаточно гонок, чтобы оправдать расходы. Так вот, тапочки Hinson BTL на свою Хонду он так и не установил. Он говорит, что он поместится в моем CRF450, и он хочет за него всего 250 долларов. Я больше ничего не слышу о тапочках. Подходят ли они для мотокросса? Как это работает? И что он делает на самом деле?

Мало того, что скользящая муфта скольжения, но это выглядит странно, когда вы спускаетесь в его движущиеся части.

По самому названию очевидно, что тапочка сцепления проскальзывает. Муфта Hinson Back Torque Limiter (BTL) не проскальзывает все время, только когда уникальный механизм сцепления ощущает замедление. Когда вы дросселируете, как перед торможением, на полпути через рычаги или вниз по крутым холмам, фрикционная муфта BTL работает так, как будто вы нажали рычаг сцепления. Не путайте фрикционную муфту с автоматической муфтой (например, Rekluse RadiusCX). Это не автомат; Вы все еще должны потянуть сцепление, чтобы начать, переключиться или остановиться. Он просто проскальзывает, когда ты отрываешься от газа.

Как это работает? Проскальзывающий клатч — это, по сути, два сцепления в одном. Первое сцепление активируется рычагом сцепления. Второе сцепление приводится в действие центробежными силами внутри вращающейся корзины сцепления. Когда внутренние движущиеся части сцепления замедляются, разница в импульсе отключает сцепление. Хотя BTL представляет собой регулируемую муфту, используемую для отключения двигателя, ее самые большие преимущества проявляются в шасси (где она работает как устройство, препятствующее крутящему моменту цепи). Когда вы нажимаете на педаль газа на большом четырехтактном двигателе, декомпрессия двигателя резко замедляет поступательный импульс. Это создает прыжки колес, которые вы чувствуете, как толчки при входе в повороты, через лающие неровности или вопли. Проскальзывающее сцепление значительно уменьшает рывки колес при торможении и в конце длинных участков. Кроме того, он уменьшает декомпрессионное торможение и делает четырехтактный двигатель похожим на двухтактный на входе в повороты.

Если этого недостаточно, сцепление с тапочками сцепляется лучше при ускорении, что делает его лучше в ситуациях накатывания. Когда вы комбинируете способность свободного хода в поворот с меньшим количеством скачков колес и лучшим сцеплением при ускорении, вы получаете более высокие скорости на поворотах. Последнее преимущество муфты-тапочки заключается в том, что она работает как устройство против срывов. Хотя тапочная муфта не может гарантировать, что вы не остановите свой мотоцикл в узком повороте, она снижает вероятность ее кашля, потому что муфта BTL автоматически отключается при замедлении (что дает вам время добраться до рычага).

Автосцепление Rekluse Radius имеет много постоянных пользователей, которым больше никогда не придется тянуть свои сцепления.

Вопрос, который вы должны задать себе: почему вы хотите, чтобы ваше сцепление скользило каждый раз, когда вы нажимали на газ? Ответ прост. (1) Скользящая муфта исключает декомпрессионное торможение и делает четырехтактный двигатель более похожим на двухтактный на входе в повороты. (2) Муфты тапочек являются достоинством в шоссейных гонках и супермото, потому что они устраняют скачки колес, особенно на асфальте. (3) Комбинация четырехтактного декомпрессионного торможения и тормозных ударов в конце прямой создает состояние, известное как «ударная блокировка». Совместное действие быстрого декомпрессионного торможения, блокировки заднего тормоза и крутящего момента цепи заставляет четырехтактные отскакивать через неровности торможения. Муфта скольжения уменьшает как крутящий момент цепи, так и декомпрессионное торможение.

Автоматическое сцепление Rekluse имеет очень хитрый главный подчиненный блок, который позволяет регулировать ход толкателя с помощью универсального гаечного ключа с наружной стороны. Это может мало что значить для вас, но для пользователя Rekluse это делает жизнь очень легкой.

Отвечая на ваш вопрос, есть гонщики мотокросса, которым нравится ощущение тапочек, но что касается общего населения гонщиков, они никогда не получали признания в кругах мотокросса. Почему бы и нет? Это очень сложно. Существует кривая обучения езде с проскальзывающим сцеплением, и наиболее распространенная жалоба гонщиков-испытателей MXA заключалась в том, что его нельзя было выскользнуть из поворота, как обычное сцепление. Учитывая, что клатч Hinson BTL продается по цене 1700 долларов, ваш друг предлагает вам отличную сделку, но вы должны решить, подходит ли вам проскальзывающее сцепление к тому, что вы хотите, чтобы делал ваш клатч.