СПРОСИТЕ MXPERTS: КОГДА НЕ РАБОТАЕТ СТАНДАРТНАЯ ТАКТИКА ГОНКИ НА ГРЯЗИ

Пониженное давление в шинах лучше всего в грязный день, кроме случаев, когда это не так.

Уважаемые MXperts,
Этот год был ужасным из-за дождя и грязи на юге. Я следовал стандартной тактике грязевых гонок, понижая давление в шинах с обычных 13.5 фунтов на квадратный дюйм до 10 фунтов на квадратный дюйм. Кажется, это совсем не помогает в подключении. Следует ли мне снизить давление в шинах до 8 фунтов на квадратный дюйм?

Вы поступили правильно, снизив давление в задних шинах до 10 фунтов на квадратный дюйм или меньше. Это, как вы говорите, «стандартная тактика грязевых гонок»; тем не менее, вы должны учитывать тип грязи в день соревнований. Не вся грязь одинакова; есть неряшливая мокрая грязь; есть грязь, похожая на овсянку, которая движется под давлением; вокруг ваших шин, маятника и крыльев скапливается липкая или липкая грязь. Для каждого типа грязи требуется своя «тактика грязевых гонок».

В неаккуратной мокрой грязи и в грязи типа овсянки лучше всего снизить давление воздуха в задней шине, поскольку вероятность того, что она спустится, значительно снижается, а при приседании шины больше шипов будут непосредственно контактировать с тем, что есть под рукой; однако, если грязь прилипает к вашей задней шине, особенно между рядами выступов, и имеет твердую основу из грязи под грязью, до которой ваша шина может опуститься, или она настолько липкая, что вы изо всех сил пытаетесь удерживать переднюю часть вниз , вам следует поднять давление воздуха в заднем шине до более высокого значения от 15 до 17 фунтов на квадратный дюйм. Да, это действительно звучит так, будто ехать в неправильном направлении, но при более высоком давлении задняя шина будет легче вращаться и сбрасывать грязь, забивающую ручки. Он также прорвется через верхний слой грязи и достигнет твердого основания, где теперь чистым ручкам действительно есть за что ухватиться.

спросите у экспертовмчащиеся гонкимотокроссмотокросс технологиягрязьМХАMXpertsдавление в шинах