Спросите у MXPERTS: ПОЧЕМУ MXA НЕНАВИДИТ ЧЕМПИОНАТ МИРА ПО МОТОКРОССУ?

Уважаемый MXA,
Как фанат мотокросса Гран-при, я не вижу ничего плохого в том, как спорт управляет Youthstream. За восемь лет, что я слежу за спортом, с каждым годом он становится все более профессиональным. Почему MXA всегда хлопает чемпионом мира по мотокроссу при каждой возможности?

Мы ценим талант мужчин, участвующих в чемпионатах мира по мотокроссу. Они отличные гонщики и заслуживают всяческих похвал. Но Youthstream, теперь называемый In Front Racing (которым управляет сын Джузеппе Луонго), не заслуживает никаких похвал за то, что произошло с мотокроссом Гран-при под их контролем. Нужны примеры?

(1) Вся блестящая инфраструктура, многоэтажные ямы и зоны гостеприимства были оплачены деньгами, которые забрали гонщики и местные промоутеры.

(2) Ни для кого не секрет, что при Джузеппе Луонго MXGP взимает такие непомерные санкционные сборы, что цены на большинство традиционных треков и клубов были списаны с рынка. Иногда, например, на Гран-при Великобритании или Америки, Луонго заключает с промоутером выгодную сделку. Зачем? Потому что он обеспокоен тем, что станет неуместным «чемпионатом третьего мира по мотокроссу» с единственными промоутерами, которые могут позволить себе его заявленные штрафные санкции в размере 650,000 XNUMX долларов, - это страны с правительственными подачками. Неудивительно, что MXGP отправляется в Индонезию, Аргентину, Турцию, Китай и ловит рыбу для возможных сделок с Ираком, Ираном или Кувейтом (после ухода Катара) - эти страны платят полную цену.

(3) В отличие от дней славы мотокросса Гран-при, Youthstream не платит гонщикам стартовые деньги, деньги на путешествия или кошельки. Вы правильно прочитали; в GP гонщики не выигрывают ни одного красного цента. Раньше - между деньгами на кошельки, дорожными и стартовыми деньгами - владелец Гран При мог заработать 35,000 XNUMX долларов авансом. Больше не надо; Луонго забрал эти деньги.

Деньги в кошельке важны. Это справедливая награда за упорный труд гонщика на службе промоутера гонки и Youthstream. Если американский гонщик выигрывает 7 соревнований по суперкроссу, он зарабатывает 84,000 700,000 долларов в денежном кошельке (это меньше, чем 17 204,000 долларов, которые он получает на заводских бонусах). Если гонщик выиграет все 22 этапов серии Суперкросс, он получит 450 24,055 долларов в виде кошелька. Но не будем зацикливаться на победителях. Гонщик, который финиширует 40-м в каждом главном событии AMA 16,405, получит 40 22 долларов из кошелька? Не удивитесь ли вы, обнаружив, что гонщик, который финишировал последним, а не последним в главном событии, но занял последнее место в ночной программе (технически 1-е место), все равно заработал бы XNUMX XNUMX долларов в сумме за сезон суперкросса? И мы считаем, что американским гонщикам нужно платить больше - гораздо больше кошельком. Сколько денег гонщик Гран-при зарабатывает на XNUMX-м, XNUMX-м или XNUMX-м месте? Ноль, застежка-молния, приседание, нада.

(4) Не поддавайтесь на его заявленную замену дорожных денег. Youthstream предлагает только субсидию на перевозку топ-командам, но чтобы получить эту субсидию на перевозку, которая далеко не достаточная компенсация (выплачивается только в виде субсидии на вес), чтобы покрыть расходы команды на участие в гонке в Китае или В Индонезии команды могут получить субсидию на перевозку только при бронировании через назначенную туристической компанией Youthstream, что исключает возможность покупки для более выгодной сделки.

(5) Небольшие частные команды не могут позволить себе лететь в Азию в течение трех недель. Просто отправить команду на 21 день в Азию, плюс оплатить полную стоимость перевозки их оборудования (потому что они недостаточно высоки для получения субсидий Youthstream) - это слишком дорого. Конечным результатом является то, что в среднем около 16 гонщиков едут в азиатские гонки с отлетом. Это означает, что стартовые ворота наполовину пусты, а местные индонезийские или китайские гонщики заработали очки Гран-при за три или четыре притирки. В Индонезии в 2019 году четыре гонщика, которые участвовали в гонках с индонезийскими лицензиями, заработали очки GP (некоторые из них достигли 13 очков GP).

(6) Под контролем Луонго свод правил иногда переписывался в пользу определенных компаний и гонщиков. Например, когда Джеффри Херлингс выиграл своего второго чемпиона мира 250, тогда правилом было то, что он должен был перейти в класс 450 (как и те, кто до него были вынуждены сделать). Однако это правило было изменено, чтобы Херлингс оставался в классе 250. Зачем? Потому что KTM не хотели помещать Herlings в класс 450, пока они выигрывали его с Антонио Кайроли.

Когда Herlings окончательно перешла в класс 450, правило «Два чемпионата» было восстановлено. Вдобавок, по прихоти правило 23-летней давности, которое вытесняет 250 гонщиков из класса в 23-й день рождения, было проигнорировано, когда Луонго хотел, чтобы женщины участвовали в гонках в мусульманских странах. Таким образом, Youthstream отказался от правила о 23-летних женщинах и отправил 25-летнюю бывшую чемпионку среди женщин к мусульманским терапевтам.

(7) Должно быть ясно, что мы не несправедливо кричим Youthstream / In Front / Luongo, когда указываем, что под наблюдением Джузеппе Луонго у гонщиков отобрали стартовые деньги, вычеркнули их кошельки и им пришлось участвовать в гонках по сомнительным трассам. когда отличные трассы не использовались врачами общей практики, потому что на них не было государственных чиновников, готовых передать штрафные санкции в размере до 650,000 XNUMX долларов.

(8)  Хотелось бы писать похвалы бизнес-методам MXGP, но они воняют. Мы не забиваем их при каждом удобном случае, потому что мы не в Европе, но если мы не скажем правду, кто это сделает? Уж точно не болонка мотожурналистов, которых держит Луонго под пятой.

 

спросите у экспертовДжузеппе ЛуомгГран При Мотокроссв передней гонкемотокроссМХАMXGPчемпионат мира по мотокроссуYouthstream