ГОЛОВЫЕ КОСТИ: ВЕРЬТЕ ЕГО ИЛИ НЕТ - СТИФЕР МОЖЕТ

По кости Бэкон

В прошлые выходные я разговаривал с Джонни О'Мара и сказал ему, что раньше я был ужасен на стартах, пока однажды в Сэддлбэке я не увидел, как он тренирует старты, и не решил, что собираюсь перенять его технику. Затем, после небольшой самостоятельной практики и выстраивания очереди на следующую гонку, я оказался в лидерах, думая: «Это потрясающе».

Когда вы мчитесь, как я в тот день, и видите впереди много ухабов, вы сразу же начинаете готовиться к ним. В этот момент ваши глаза сказали вашему мозгу, что вы в беде. В тот день в Сэддлбэке я прошел первый поворот с лидерством. На следующей прямой я увидел кучу очень больших ухабов. Я ехал слишком быстро для ударов, и я знал, что это будет больно. Конечно же, следующее, что я осознал, я лежал на земле от боли. Лежа там, я не мог не вспомнить, как здорово было вытащить дырку. Это было лучшее чувство в мире — пока мой мозг не взял верх.

Вернувшись в боксы, я решил, что мой удар был слишком жестким, и именно поэтому меня выгнали за решетку. По правде говоря, теперь, когда я оглядываюсь назад на этот удивительный / ужасный момент, я понимаю, что мой шок был слишком мягким. Когда я ударил по лицу первого удара, я откинулся назад, чтобы сбросить вес с передней части. Когда я откинулся назад, я зарядил удар еще сильнее. В этот момент у меня не было большого путешествия, чтобы впитать удар. Так что это пнуло меня за решетку.

Та же самая ситуация может произойти, если вы заходите в угол или, что еще хуже, спускаетесь с горы в угол. Твои глаза видят шишки, и они говорят твоему мозгу, что у тебя могут быть проблемы. Вы реагируете, зажимая передний тормоз. Когда передний тормоз включен, ваша подвеска засасывает, и вы чувствуете каждый удар, как будто это отбойный молоток. Вернувшись в боксы после этого мото, вы решаете, что ваши вилки слишком жесткие, и что вам следует размягчить их перед следующим мотоциклом.

В действительности, вы, вероятно, должны сделать обратное. Более жесткая вилка не будет погружаться так сильно, оставляя вам больше хода подвески (в более широкой части хода), чтобы поглотить все неровности.

Я слышу, как гонщики говорят о своих мотоциклах и о том, что их вилки слишком жесткие. Они говорят, что так сильно их избили и не понимают почему. Вилка кажется слишком жесткой, но все же они стали мягкими, и кажется, они никуда не денутся.

Запомните эту фразу - «жестче, тем мягче». Это кажется нелогичным, но это правда. Жесткая пружина движется выше по своему ходу и не требует такой большой предварительной нагрузки, а это означает, что более жесткая пружина на самом деле может быть мягче в начале хода, чем более мягкая пружина. Почему? Мягкая пружина требует большей предварительной нагрузки или демпфирования сжатия, чтобы удерживать ее.

Мораль этой истории состоит в том, чтобы не позволить вашим глазам обмануть ваш мозг, чтобы думать, что это жесткое чувство всегда означает то, что вы думаете, что оно означает. Жесткий может означать слишком мягкий, а слишком мягкий - слишком жесткий. Звучит просто, не правда ли? Теперь просто заставьте свой мозг осознать это, а затем лучше настройте подвеску, чтобы справиться с этим. Теперь ваши глаза не будут отправлять вас в режим паники, когда вы в следующий раз нажмете на себя и прокатитесь над головой.

Джим «Кости» Бэкон настроил на отстранение самых известных имен в мотокроссе, в том числе Джереми МакГрата, Рики Кармайкла, Райана Виллопото и Адама Чанчиаруло.

кости беконподвеска для мотокроссаМХАпро схемужесткие вилкижестче мягче