BEST OF JODY'S BOX: КАК СТАТЬ ЗВЕЗДОЙ МОТОКРОССА

Джоди Вайзел

Итак, вы хотите быть звездой мотокросса, стоять в боксах среди всего дорогого заводского оборудования, носить штаны с фирменной нашивкой на заднице и, к сожалению, татуировку последней компании по производству одежды, в которой вы катались, на бицепсе? Что ж, вы обратились к нужному человеку за советом. Упорный труд, талант и энергия были моим секретом на всем пути к вершине этого собачьего мира. Не так уж много лет назад я голодал и проигрывал. Сегодня я не голодаю. Прыгать по бермам, стучать вопли и есть бутерброды с грязью — это трудный способ зарабатывать на жизнь, и никто не может сделать это самостоятельно. Поверьте мне, вам нужно найти сообразительного мотокроссера, которому можно подражать. Я предлагаю вам начать с меня.

Я знаю, вы думаете, что первым шагом к славе будет посещение школы мотокросса, но я здесь, чтобы опровергнуть большую часть того, чему они учат. Многие старые чемпионы, ставшие учителями, скажут вам, что вы должны быть в отличной форме и тренироваться весь день, каждый день, чтобы стать звездой мотокросса. фигня! Лично я тренируюсь только два раза в день, надев штаны утром и сняв их вечером (могу добавить, по одной ноге).

ИЗВЕСТНЫЙ ТРЕНЕР ДЖЕФФ СПЕНСЕР СКАЗАЛ МНЕ «ЗАГРУЗИТЬСЯ УГЛЕВОДАМИ» ПЕРЕД ГОНКОЙ. НА СПРОС ДЖЕФФА, КАКИЕ ПРОДУКТЫ СОДЕРЖАТ «УГЛЕВОДЫ», ОКАЗАЛОСЬ, ЧТО Я ПРИНИМАЛ УГЛЕВОДЫ КАЖДЫЙ ДЕНЬ НЕДЕЛИ В ВСЮ СВОЮ ГОНОЧНУЮ КАРЬЕРУ.

Затем они говорят вам, что ваш мотоцикл должен быть тщательно подготовлен перед каждой гонкой. Не попадайтесь на эту чепуху. Эта сказка старых жен циркулирует в мире мотокросса уже много лет. Пора кому-то положить его на покой. Не знаю, как у вас, а у меня есть дела поважнее в субботу вечером, чем проводить его в гараже, гадая, куда делся мой 8-миллиметровый Т-образный рычаг. Раньше я тратил невероятное количество времени на предохранительную проволоку каждого болта, дважды проверяя характеристики крутящего момента и научно измеряя мою предварительную смесь (в дни двухтактных двигателей) и датчик положения дроссельной заслонки на моих четырехтактных двигателях. Угадай, что? Когда велосипед в конце концов сломался, я испытал чувство личной неудачи. Как будто я сделал что-то не так. Как только я перестал работать над своим велосипедом, ни одна из поломок не была моей виной. Кому нужна эта боль?

Раньше я тренировался со знаменитым тренером Джеффом Спенсером, и он сказал мне «загружаться углеводами» за несколько дней до гонки, чтобы у меня было много энергии в день гонки. Я был всем этим увлечен, но когда я спросил Джеффа, какие именно продукты содержат «углеводы», оказалось, что я намного опередил Джеффа. Всю свою гоночную карьеру я загружался углеводами каждый день недели.

Лучший способ заполучить хорошо оплачиваемого спонсора — разработать собственный стиль, и тогда к вам потекут внешние спонсоры. Если вы правильно разыграете свои карты, вы легко сможете привлечь компании по производству виски, производителей марихуаны или казино Лас-Вегаса, чтобы они стали частью вашего отличительного стиля; однако у большинства производителей мотоциклов есть глупые правила не сотрудничать с «спонсорами греха». Это нормально, потому что ждать, пока мотоциклетная компания спонсирует вас, чтобы вы могли ездить на их мотоцикле, — это большой ноль. Если вы выиграете на их байке, все будут хвалить байк, поэтому я рекомендую прокатиться на настоящем джонкере. Таким образом, если вы сделаете что-то хорошее, люди скажут: «Представьте, что он мог бы сделать, если бы был на хорошем велосипеде».

Мне никогда не нравился образ жизни AMA National. Это не был экзотический образ жизни, который я ожидал вести. Было много очередей в аэропорту, Hertz, Holiday Inn, очередей для регистрации и очередей в Port-a-Can.

У каждого гонщика, имеющего на вес автографы, есть список мечтаний о потенциальных личных спонсорах, которых они хотели бы иметь. Меня не интересуют Rolex, Caterpillar, Cessna, Mountain Dew, FedEx, Snickers или Maserati. Я думаю о долгосрочных отношениях. Спонсорами моей мечты являются Bactine, Ace Bandages, Blue Cross, Medicare и Social Security.

Когда молодые гонщики спрашивают меня, как я получил свое первое заводское спонсорство, я отвечаю: «Я катался каждый день. Каждое утро я пробегал пять миль и работал над своими слабостями, что не оставляло времени для работы над тем, что у меня получалось хорошо. Затем однажды позвонил президент завода и спросил, не хочу ли я участвовать в гонках за них. Я сказал: «Конечно, папа!» Итак, мой совет всем вам, юным подающим надежды, — практиковаться, практиковаться и еще раз практиковаться, потому что это определенно окупилось для меня».

Фото: Ким Сунол

 

Лучший из коробки ДжодиДжоди ВайзелJODY'S BOXмотокросс