ЛУЧШЕЕ ИЗ JODY'S BOX: ПРАВИЛА, ПО КОТОРЫМ Я ЖИВУ, РАБОТАЮТ ИЛИ НЕТ!

Джоди Вайзел

Когда я участвовал в гонках на своем четырехступенчатом KTM 450SXF в 2010 году, большинство гонщиков 450SXF понижали передачу, чтобы иметь возможность использовать вторую передачу в поворотах. Я настроил свой 450SXF так, чтобы я мог использовать первую передачу во всех поворотах. Почему я пошел в том направлении, которое все мне говорили, было неверным? Потому что я знал, что первая передача на KTM 2010SXF 450 года на самом деле была второй передачей предыдущей модели.

Я ношу носки с наколенниками, которые полностью задираются, натягиваю их поверх компрессионных шорт, затем надеваю поверх них наколенники, сверху надеваю штаны для мотокросса и натягиваю ботинки. Летом мои друзья спрашивают, почему я не ношу вентилируемую одежду. Я всегда говорю: «Какой в ​​этом смысл?»

Последние пять лет я использую вилки WP XACT Cone Valve на своем KTM. Каждый раз, когда я получаю новый комплект конусных клапанов или отправляю старые обратно для восстановления, я настаиваю на том, чтобы они имели те же базовые настройки, что и мои вилки 2015 года. Я не хочу тратить драгоценное время на погоню за ароматом месяца от последнего гуру подвески. Я доверяю себе, а не им.

Я всегда ношу прозрачные линзы в очках, даже в самый яркий день в пустыне Мохаве. Я никогда не ношу дымчатые, серые, янтарные или хромированные линзы, потому что на типичной трассе для мотокросса солнце светит тебе в спину так же часто, как и в лицо. Я не хочу жить в страхе, что облако проплывет мимо, как только я поднимусь на кочку с прямоугольными краями, которую пытался избежать весь день.

Я никогда не использую ламинированные отрывные листы. Почему бы и нет? Четыре причины: (1) Мне не нужны 7, 14 или 21 отрыв на моих очках. Обычно я запускаю два отрыва и почти всегда снимаю второй, когда выхожу с трассы. (2) У меня достаточно проблем с отрыванием одного отрывного листа, так что представьте, что я буду чувствовать, если случайно оторву всю стопку ламинированных отрывных листов одним махом. (3) Мне не нравится звук, который они издают, когда отклеиваются. (4) Я не могу представить, как Джереми Мартин, сидящий на стартовой линии и сдирающий слезу за слезой со своих очков, ожидая, пока 30-секундная девушка перевернет табличку вверх, у меня не выходит из головы.

Когда дело доходит до отрывных листов, лучшей идеей, которую я когда-либо видел, были тонированные отрывные листы. Вы надевали цветную слезу для утренней практики, когда солнце было низко, и как только она не светила прямо вам в лицо, вы ее сдергивали.

Я ВСЕГДА УЧАСТВУЮ В ГОНКАХ, КОГДА Я ТРАВМИРОВАН. Я хромаю к своему велосипеду, медленно забираюсь на борт и вздрагиваю от боли; НО, КОГДА НАЧАЕТСЯ ГОНКА, НЕТ НИКАКОЙ БОЛИ, НИКАКИХ ОГРАНИЧЕНИЙ, НИКАКИХ ПРОБЛЕМ МОБИЛЬНОСТИ. ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ ГОНКИ,
Я хромаю к своему грузовику и вздрагиваю, когда нажимаю на педаль газа.

Я большой сторонник ношения нагрудника спереди и сзади — не потому, что я верю, что он защитит меня от любой гравитации, а потому, что если я что-то сломаю, я не хочу, чтобы мои друзья самодовольно говорили: « Ты должен был носить нагрудник».

Меня не волнует изгиб руля или положение рычага. Я зарабатывал на жизнь тестированием мотоциклов две трети своей жизни. Меня не беспокоит, что стержни находятся в странном положении. Почему бы и нет? Потому что я сотни раз поднимал свой велосипед после аварии и обнаруживал, что руль согнут. Я вскочил и вернулся в гонку, и через два круга я не помнил, что руль погнулся. Этот опыт заставил меня понять, что 3 мм вперед или немного другой изгиб не имеют значения.

Я всегда участвую в гонках, когда травмирован. По какой-то мистической медицинской причине я могу прихрамывать к своему велосипеду, медленно взбираться на борт и вздрагивать от боли, когда двигаюсь слишком быстро; но, как только гонка начинается, я чувствую себя хорошо. Без боли, без ограничений, без проблем с подвижностью. Когда гонка заканчивается, я хромаю к своему грузовику и вздрагиваю, когда нажимаю на педаль газа.

Большинство моих травм происходит из трех источников: (1) Пытаюсь поставить 235-килограммовый велосипед на подставку. (2) Наткнулся на подножку в шортах в гараже. (3) Контровочная проволока на моих рукоятках ослабла и проделала дыру в моих пальцах во время мотоцикла.

Я никогда не меняю марку перчаток, даже когда меняю марку снаряжения, которое ношу. Как только я нахожу пару перчаток, которые подходят мне — осмелюсь сказать — как пару перчаток, я беру пять пар и храню их на дне сумки для снаряжения. Когда я переключаюсь с FXR на Thor, на Fly на снаряжение O'Neal, мне никогда не приходится беспокоиться о том, что часто является моим единственным телесным контактом с велосипедом.

Самая важная часть перчатки для мотокросса для меня — это длина пальцев. Если пальцы на перчатке длиннее, чем мои настоящие пальцы, есть небольшой шанс, что моя ладонь прижмет лишний материал и широко откроет дроссельную заслонку, когда я отчаянно попытаюсь освободить пальцы от дроссельной заслонки. Не знаю, почему я сказал «небольшой шанс», потому что я не раз становился ракетой «Скад».

Я не езжу на гонки на автодомах. Вы знаете, где в боксах полно 400 детей с четырьмя велосипедами у каждого, любящие родители и дом на колесах, который папа привез на трассу, хотя семья живет всего в 30 милях и может пойти домой на обед, если захочет. Я предпочитаю гонки, где никто не появляется в доме на колесах — еще лучше, когда никто не появляется, кроме 20 парней из моего класса. Так я смогу вернуться домой к обеду.

 

Лучший из коробки ДжодиДжоди ВайзелJODY'S BOXмотокроссМХА