ВЕЛОСИПЕДЫ, КОТОРЫЕ ВЫ НИКОГДА НЕ ВИДЕЛИ: MI-VAL 1955SS 175 ГОДА

Двухтактный Ми-Вал 1955 Cross 125 года.

Компания Mi-Val была основана в 1950 году в Гардоне-Валь-Тромпия, Италия, Этторе Минганти. Первоначально Mi-Val производила детали оружия для Beretta. Их первый мотоцикл, 125 T2, был копией немецкого DKW RT125 (после Второй мировой войны DKW пришлось отдать права в качестве военных репараций).

Клон DKW ​​1952 года Mi-Val 125 T2 был воплощением идей. Подвеска представляла собой комбинацию пружинных передних вилок, плунжерных задних амортизаторов и пружинного седла. Глушитель «рыбий хвост» был обычным явлением в послевоенное время.

Благодаря своей репутации недорогих и надежных, Mi-Vals были одними из самых популярных итальянских брендов 50-х годов. Фирма производила собственные двигатели, как двухтактные, так и четырехтактные, некоторые из последних имели сдвоенные верхние распредвалы, и поставляла силовые агрегаты другим производителям.

Mi-Val 125 Cross шел с двойным зажиганием и двумя свечами зажигания, и он был сдвинут вправо.

Двигатель объемом 125 куб. см был разработан инженером Адриано Амадори, рама Mi-Val - Карло Ронцани, подвеска - работа Луиджи Бонацци, а работа по металлу - Августа Бонори. Завод Mi-Val находился в старом военном арсенале недалеко от Брешии, он назывался Industrial Minganti Valtrompia и выпустил свой 125-кубовый двухтактный Turismo в ноябре 1950 года. Позже они изменили свое официальное название на Metal Meccanica Italiana Valtrompia, которое они сократили до Mi. -Вал (от Минганти-Вальтромпия).

Сначала они специализировались на 125 двухтактных мотоциклах и сделали дюжину вариаций, используя тот же базовый двигатель с модернизацией и увеличенным рабочим объемом, но к 1953 году они решили участвовать в гонках ISDT, и гонщик Франко ДальАра получил золотые медали в 1954 и 1956 годах. Далл'Ара был их большой звездой 1950-х годов. В 1953 году Далл'Ара отпраздновал свой первый крупный успех, выиграв гонку на длинные дистанции Милан-Таранто на Mi-Val 175. В 1955–1957 годах он выиграл итальянскую гонку по бездорожью в Валли Бергамаше на Mi-Val 125. В В 1956 году Далл'Ара также стал чемпионом Италии по эндуро в классе 125. За свою 17-летнюю карьеру Далл'Ара завоевал 10 золотых медалей ISDT. Однако в то время также заслуживало внимания то, что британская гонщица Ольга Кевелос несколько лет участвовала в гонках на Mi-Val и стала первой женщиной, когда-либо выигравшей золотую медаль ISDT (дважды).

Mi-Val 1955SS Giro 175 года был построен для ISDT. Двигатель объемом 175 куб. См был позже лицензирован мексиканским производителем Moto-Islo. Внешний вид Mi-Val SS включал обтекаемое переднее крыло и плавные линии.

В 1955 году они выпустили новый двухтактный двигатель объемом 175 куб. См, а затем почти сразу же выпустили четырехтактную версию объемом 175 куб. Модель 175 была настолько хорошо известна, что Moto Islo, принадлежащая Исидро Лопесу, купила права на производство двигателя Mi-Val 175 по лицензии.

Они быстро расширили линейку четырехтактных двигателей, включив в них двигатели с верхним расположением цилиндров 125 и 200 куб. См. В 1956 году двигатели Mi-Val 175 были построены по лицензии в Мексике на заводе Moto Islo. Позже в том же году они представили четырехтактные двигатели объемом 125 и 200 куб. См.

Mi-Val 175 не только переключался вправо, но и использовал рычаг переключения передач на пятке и носке, обычно предназначенный для уличных мотоциклов, чтобы джентльмены не царапали кожаную обувь при переключении на более высокую передачу.

В 1954 году Mi-Val отделилась от мотоциклетного бизнеса, чтобы построить и продать микроавтомобили Mivalino KR175 и KR200. Это был трехступенчатый автомобиль с пузырьками, построенный по лицензии Messerschmitt. Первоначально он использовал двухтактный двигатель объемом 175 куб. См, но в 1955 году на Mivalino (Mi-Val-mini) был установлен новый четырехтактный двигатель Mi-Val объемом 175 куб. См, а затем - четырехтактный двигатель объемом 200 куб.

Mi-Val Mivalino был итальянской версией немецкого двухместного автомобиля «Мессершмитт». Они лицензировали дизайн тандемного мини-автомобиля и оснастили его двигателями Mi-Val.

Этот четырехтактный Ми-Вал 1956 500 года показал, какой потенциал у них был к концу своей жизни. Mi-Val добился больших успехов в мотокроссе с 16-кратным чемпионом Италии по мотокроссу Эмилио Остореро на серии экзотических синглов с двумя верхними распредвалами 250 куб. См, 350 куб. См и 500 куб..

После смерти Этторе Минганти рыночные силы заставили MI-Val отказаться от производства мотоциклов и вернуться к производству станков, которым они занимались до Второй мировой войны. В конечном итоге компания была продана Beretta, и к середине 1960-х годов Mi-Val Motorcycles больше не существовало.