БРЭНДОН ХААС ОБ УСПЕХЕ ТРЕНИРОВОЧНОГО ЦЕНТРА CLUBMX

Брэндон Хаас — владелец и главный тренер тренировочного центра ClubMX. Он также владеет и управляет гоночной командой ClubMX Yamaha.

ДЖОШ МОСИМАН

На холмах Честерфилда, Южная Каролина, всего в 60 милях к юго-востоку от Шарлотты, Северная Каролина, находится учебный центр ClubMX. ClubMX, оснащенный четырьмя трассами для мотокросса, четырьмя трассами для суперкросса, гоночным магазином, клубным домом, тренажерным залом, двумя палаточными лагерями, а также несколькими домами и домиками, представляет собой круглогодичный тренировочный центр по мотокроссу, созданный, чтобы помочь гонщикам-любителям и профессионалам улучшить свое мастерство. С момента первого открытия объекта в 2010 году он продолжал расширяться. В 2018 году была сформирована команда ClubMX Pro Supercross, которая тоже развивалась с годами. МХАДжош Мосиман поговорил с владельцем ClubMX Брэндоном Хаасом о создании его тренировочного центра и его захватывающем составе команды Supercross 2022 года. 

КАК НАЧАЛСЯ CLUBMX? История ClubMX началась в Миннесоте. Я создал клуб за счет спонсоров, и если вы вступали в клуб, вы получали скидку, чтобы покататься на моей трассе. Я занимался в школах верховой езды, пока участвовал в гонках, и по четвергам у меня были открытые тренировки. В конце концов, трасса была закрыта округом. Я немного покатался и приехал в Южную Каролину, чтобы покататься за команду Arenacross из Рок-Хилла. После того, как Аренакросс был закончен, я участвовал в гонках на Сэндхилле, который на самом деле является старой трассой рядом с ClubMX, и я слышал, как некоторые дети, которые катались на пит-байках по песчаной дороге неподалеку, говорили, что это место Зака ​​​​Осборна. Я всегда искал новые места для катания, и в итоге я связался с Заком и приехал покататься. Это был 2009 год, и Зак участвовал в гонках серии MXGP в Европе. 

КАК СОЗДАЛСЯ УЧЕБНАЯ БАЗА? В итоге я порвал свои ACL и MCL в Red Bud, поэтому в тот момент я как бы знал, что мне нужно сделать что-то еще. Я начал заливать бетон, но мне не хотелось этого делать, поэтому я продолжил тренировки по мотокроссу. Я поддерживал контакт с Заком и сказал ему, что хочу найти немного земли на юге, чтобы иметь тренировочную базу. Зак сказал: «Я бы хотел это сделать, и мой папа тоже хотел бы помочь». Пропустив вперед, Зак нашел место в своем сердце, чтобы отплатить детям, переходящим из любителя в профессионала. В ситуации Зака ​​он упустил возможность, когда был молодым, из-за того, что был не в форме, неправильно питался и не тренировался. Он осознал свою ошибку и хотел помочь следующим ребятам. Но также, я думаю, для него это было немного похоже на то, что если его собственная гонка не сработала, это было его отступлением. 

КАК ВЫ ПОСАДИЛИСЬ В ЮЖНОЙ КАРОЛИНЕ? Сначала мы ходили по магазинам во Флориде и Джорджии. У меня не было денег. Я был просто ворчливым человеком, но я знал, как усердно работать, и я знал, что Зак поможет с фитнесом и питанием. Я знал, что мне тоже нужно окружить себя нужными людьми. В итоге я помирилась с Заком. У него была эта недвижимость, и он решил, что это лучшее место для нас.

«ИСТОРИИ CLUBMX НАЧАЛИСЬ В МИННЕСОТЕ. Я СОЗДАЛА КЛУБ СО СПОНСОРСКОЙ ПОМОЩЬЮ, И, ЕСЛИ ВЫ ПРИСОЕДИНИЛИСЬ К КЛУБУ, ВЫ ПОЛУЧИЛИ СКИДКУ ПОЕЗЖАЙ НА МОЕМ ТРЕКЕ». 

ЗАК ОСБОРН ПО-ПРЕЖНЕМУ ВЛАДЕЛЕЦ? Как только Зак получил свою машину Geico Honda, это убедило его в том, что гонки теперь являются его главным приоритетом. Нельзя сказать, что этого не было раньше, но он не хотел отвлекаться от владения ClubMX, поэтому продал свою долю. Для нас это мало что изменило; Зак помогал по выходным, и то же самое с его отцом. Но это было своего рода моей сделкой с самого начала; они были инвесторами. У Зака ​​были хорошие идеи, и у него было то же видение, что и у меня. Мы действительно идеально выстроились в очередь, но мы также знали, что ему нужно продолжать свои гонки и вернуться в Америку, потому что, как только он это сделает, какая-нибудь команда подберет его. Мы поддерживали Зака ​​и работали с ним много лет, и через некоторое время мы тоже купили долю его отца. Если бы не Осборны, у меня сегодня точно не было бы ClubMX. Они увидели видение и знали, что я готов пойти на все.

Тренировочная группа по суперкроссу проводит краткий инструктаж перед началом тренировки.

КТО УПРАВЛЯЕТ CLUBMX СЕЙЧАС? Я руковожу повседневными операциями команды Supercross и тренировочной группы Supercross. Бен Грейвс — генеральный менеджер, и он руководит повседневными операциями, связанными с обучением. Мы постоянно пытаемся улучшить то, что мы делаем, и Бен помог высвободить много моего времени. Мигель — наш строитель трасс, а Брэндон Шарер присоединился к нам в качестве тренера по верховой езде. Он взял это под свой контроль и проделал потрясающую работу. Хейден — наш тренер в спортзале, а Дебора — наш повар. В прошлом году Майк Боначчи руководил для нас тренировочной трассой, и мы фактически отстранили его от этого и предоставили ему руководящую роль в нашей гоночной команде. Он много помогал в развитии ClubMX. Для меня это как команда мечты. Теперь, когда у меня есть хорошие люди, это позволяет нам расширить наши возможности, чтобы отдавать и помогать как можно большему количеству людей. 

КАКИМИ БЫЛИ ПЕРВЫЕ ШАГИ ДЛЯ СОЗДАНИЯ CLUBMX? Изначально ClubMX начинался с участка площадью 42 акра. У нас была одна трасса Supercross, наша главная передняя трасса, которая теперь является нашей тренировочной трассой, а затем у нас была песочная трасса GP, которая была оригинальной трассой Зака ​​​​Осборна. Сразу поставили палаточный лагерь и ночлежку. Я усердно учился бизнесу. Например, мы загнали свои бульдозеры в землю и не поняли, что установка новой ходовой части стоит 24,000 XNUMX долларов. Мы были новичками в работе, но я продолжал удваивать ставки. Каждый раз, когда мы зарабатывали деньги, я строил новое здание. Мы построили тренажерный зал, затем построили несколько домиков и в итоге построили клуб для программы питания. Потом появились новые офисы, санузлы, и мы построили магазин с гаражами. 

Джастин Брайтон — один из многих лучших профессионалов, тренирующихся в ClubMX.

У ВАС ТАКЖЕ МНОГО ОТДЕЛЬНЫХ ГАРАЖЕЙ. Мы чувствовали, что людям нужно личное пространство. Поскольку Джастин Брайтон и другие ребята высокого уровня продолжали приходить сюда, мы хотели удовлетворить их потребности. Мы начали строить больше гаражей с большими нишами и лучше обустраивать их. То же самое с кемпингами; мы стали лучше, когда строили второй. Мы продолжаем строить больше коттеджей, и у нас были возможности начать покупать недвижимость вокруг нас. Я бы не сказал, что я великий планировщик, но я определенно не боюсь начинать.

ТЕПЕРЬ CLUBMX - МАССИВНАЯ ПЛОЩАДКА ДЛЯ МОТОКРОССА. В конце дня мне нравится стоять в стороне, смотреть на недвижимость и думать: «Если бы я был маленьким ребенком, что бы я сделал?» Я бы хотел, чтобы везде были следы. Итак, мое видение состояло в том, чтобы обернуть всю собственность гусеницами. Сейчас у нас 200 акров. У нас есть четыре трассы для мотокросса, все по совершенно разной грязи. Для треков Supercross у нас та же идея, но с разными почвами. Они как бы разбросаны по территории. С одной стороны участка больше глины, а с другой больше песка, вот что дает нам возможности. 

СКОЛЬКО ЧЕЛОВЕК ОБУЧАЕТСЯ В CLUBMX ОДНОВРЕМЕННО? Мы настроены на обучение 30 парней, работающих полный рабочий день. Что касается тренировочных групп, у нас спрос намного выше, и в наши напряженные сезоны, например зимой, многие люди хотят проводить больше краткосрочных тренировок, поэтому мы получаем дополнительную помощь, и мы создадим еще одну группу. Но мы стараемся сосредоточиться на том, чтобы быть действительно хорошими с 30 местами, которые у нас есть. Мы действительно не хотим, чтобы здесь было больше людей, чем это. То же самое и с суперкроссом. Теперь у нас полная группа, и я больше не могу, ребята. Вам нужно определенное количество парней, чтобы треки были грубыми и реалистичными. Итак, наличие большего количества парней, безусловно, является преимуществом, но вы должны найти эту золотую середину. В зимнее время у нас может быть от 100 до 200 гонщиков в выходные дни на нашей тренировочной трассе. Мы также проводим двухдневные лагеря по выходным. У нас есть военные лагеря, лагеря 50сс и ветеринарные лагеря. Обычно это один или два раза в месяц, когда мы собираемся в лагерь. 

«ЕСЛИ БЫ НЕ ОСБОРНЫ, Я ОПРЕДЕЛЕННО НЕ БЫЛ CLUBMX СЕГОДНЯ. ОНИ ВИДЕЛИ ВИДЕНИЕ И ЗНАЛИ, ЧТО Я ГОТОВ ПОЛУЧИТЬ ВСЁ НА ЭТОМ».

КАК НАЧАЛА CLUBMX PRO RACE TEAM? Честно говоря, это началось, когда Кайл Питерс и Джош Осби тренировались здесь в 2018 году. У них все было хорошо, но у них не было никаких сделок. Грег Чиджи управляет нашим профессиональным магазином, и в то время это был просто общественный магазин велосипедов здесь, на объекте. Я знал, что он действительно может быть ценным, и мы могли бы что-то вместе сделать, чтобы помочь паре нуждающихся парней. Мы знали, что делать и с какими компаниями работать, чтобы построить хороший мотоцикл, потому что видели это каждый день. У нас здесь 30 довольно быстрых парней из профессионалов и любителей, и мы посмотрим, что сработает. Мы видим, чья подвеска работает хорошо, какие двигатели взрываются и у каких мотоциклов проблемы с электрикой. Вы действительно узнаете довольно быстро. Мы думали так: «Давайте просто построим несколько здравых велосипедов и поможем Джошу и Кайлу». Я действительно чувствовал себя плохо, потому что они были хороши, и их оставили висеть. В итоге Кайла подвез JGR, и мы, конечно же, согласились. Его место занял Джоуи Краун, но в итоге он получил травму, поэтому он переключился на Зака ​​​​Уильямса. 

В ClubMX есть четыре трассы для мотокросса и четыре трассы для суперкросса, каждая из которых имеет разные типы грязи.

ВЫ НАЧАЛИ НА КТМС, ПРАВИЛЬНО? Мы купили четыре KTM, и местный дилер помог нам с ними. Twisted Development построили двигатели, и мы получили хорошую подвеску. Скотт Джеффри руководил командой Redemption Racing из Канады, и мы всегда тренируем их ребят здесь, так что я знал, что зимой их грузовик пустовал. Мы со Скоттом всегда хорошо ладили, и он хотел отблагодарить многообещающих детей, трудолюбивых и сильных христиан. Для Скотта речь шла о том, чтобы объединиться, чтобы участвовать в гонках в Канаде и участвовать в суперкроссе в США. Вот с чего все началось.

КАК ПРОШЕЛ ПЕРВЫЙ ГОД? Я думаю, что у нас было несколько приличных мотоциклов с точки зрения мощности, но не с точки зрения шасси. Это были типичные частные байки, но в итоге мы получили два шестых места и несколько десятков лучших. Грег и я отлично провели время в путешествии. Мы многому научились и сказали: «Представьте, если бы нам пришлось делать это снова и снова. Мы могли бы многое сделать лучше». В 10 году мы проехали только Восточное побережье, поехали в Канаду и помчались там. Джош Осби и Джои Краун оба были на подиуме. Мы выиграли много гонок. Краун побеждал в чемпионате Канады вплоть до последней гонки, где Джесс Петтис обыграл его, но мы в нем участвовали. В то время я не был так тесно связан с канадской командой, потому что у меня не было столько помощи на объекте. 

Команда ClubMX Yamaha небольшая, но мощная.

ПОТОМ ВЫ ОБЪЕДИНИЛИСЬ С TRADERS RACING, ПРАВИЛЬНО? Трейдеры получили подиум в 2018 году с Люком Ренцландом, и мы подумали: «Чувак, они очень быстро поднимут нас на следующий уровень». Что до них, то они смотрели на нас так: «Как эти ребята вышли и сделали это так быстро?» Джош привлек внимание своим шестым местом. В итоге мы объединились в 2019 году, но в итоге это не сработало. Мне нужно было, чтобы все было сделано по-моему. У меня есть хорошие видения, и мне действительно нужно просто следовать им. Это научило меня не сидеть на заднем сиденье. Я отличал правильное от неправильного, и я позволил этому уйти. Мы расстались после сезона 2019 года. В 2020 году мы вернулись к работе самостоятельно при поддержке «квадроциклов и не только», которая помогла нам с большим количеством велосипедов и бюджетом на запчасти. Это действительно возвысило нас, потому что теперь Club не платил буквально за все. 

КАК ПРОШЕЛ 2020? Спонсорские выплаты выросли. У нас была цель удваивать наш бюджет каждый год. Мы начали с 50,000 60,000–2020 XNUMX долларов в первый год. Затем мы объединились с Traders, и наш бюджет увеличился. У них было несколько сделок, и у нас было несколько сделок. Затем в XNUMX году наш бюджет снова удвоился. Мы участвовали в гонках с лучшими двигателями, лучшей подвеской и большим количеством оборудования. Энцо Лопес действительно хорошо выступил в том году, и Джоуи Краун сразу же отличился. У Джоша Хилла был большой потенциал, но он получил травму. Я думаю, что мы показали несколько вспышек, и для меня это было похоже на: «Что дальше? Как нам стать лучше?» Спонсорское финансирование удвоилось  опять же, так что мы находимся в гораздо лучшем положении к 2021 году. 

КАК ВЫ ПОДПИСАЛИ MARCHBANKS? Гаррет тренировался здесь в свои 85 лет и в годы Супермини. Мы провели довольно много времени, работая вместе. После того, как он получил травму на суперкроссе в Солт-Лейк-Сити в 2020 году, мы говорили о его выздоровлении и планах на сезон 2021 года. Я начал беспокоиться из-за его ответов. Он говорил мне, с кем разговаривал, и я сказал: «Вы не можете сразу пойти в MotoConcepts на 450; это не хороший ход. Я знаю, что эти ребята дают вам возможность, но есть кое-что лучше, чем прыгать сразу в класс 450 только потому, что вы большой». Ему было 18 лет, и ему предстояло немного повзрослеть и усвоить жизненные уроки. Я просто чувствовал, что он должен заплатить свои взносы. Я продолжал перезванивать каждую неделю, и казалось, что становится все хуже. Люди как бы тянули его, и, к сожалению, индустрия может так работать. Они как бы вывешивают вас, чтобы высохнуть, если вы позволите им. Они не хотят проигрывать конкуренцию какой-либо команде, если они могут ей помочь, и поэтому его обходили вокруг да около. 

Объект ClubMX начинался как песчаная тренировочная трасса Гран-при Зака ​​​​Осборна и превратился в площадку для мотокросса площадью 200 акров.

КАК БЫЛО В ПРОШЛОМ СЕЗОНЕ ГАРРЕТТ МАРЧБЭНКС? Мы получили подиум с Гарретом, и мы соревновались на открытом воздухе и в суперкроссе с самым большим ребенком на трассе. Мы чувствуем, что достаточно близки, чтобы реально сократить отставание от заводских команд. Мало того, мы побеждаем их так же сильно, как они побеждают нас — почти. Теперь мы чувствуем, что нам просто нужно настроиться и снова сделать этот шаг. В 2022 году мы снова удвоили наш бюджет, увеличили количество сотрудников и повысили стандарты во всем. У нас есть новый грузовик, и мы строим новый гоночный магазин. Сейчас это становится более важным делом, и мне приятно видеть, что ребята из Клуба гордятся этим, даже Бен и все ребята, которые просто работают в Клубе. Для них это тоже предмет гордости, так что мне от этого хорошо. Это мой способ отдачи. 

ЧТО СЛУЧИЛОСЬ С ГАРРЕТТОМ НА PRO CIRCUIT? Я остался в стороне. Меня заботило только то, что ему нужно извлечь из этого уроки. «Почему ты теряешь эту поездку? Ты слишком хорош, чтобы потерять это, — сказал я ему. В то время я прямо сказал: «Мы недостаточно заслуживаем вас, но я уверен, что смогу построить для вас хороший велосипед». Я сказал: «Если я смогу вас подписать, думаю, я смогу собрать финансирование, собрать команду и поднять наши ставки». Я знал, что нам придется похудеть. Я знал, что нам придется обновить шасси и подвеску, а также немного улучшить двигатели. Я знал, что работы много, но подумал: «Чувак, Гаррет такой хороший. Что происходит?" Часть меня просто хотела ему помочь; другая часть меня хотела извлечь из него выгоду, так что это действительно пошло в обоих направлениях.

Один из многих гаражей, доступных для аренды в ClubMX.

КАК О ДРУГИХ гонщиках КОМАНДЫ? История со всеми ребятами из команды похожая. Почти все они отсидели здесь срок, за исключением Энцо Лопеса. С Филом Николетти, Гарретом Марчбэнксом, Алексом Мартином и Джейсом Оуэном они платили мне раньше. Они платили мне, когда клуб рос; они помогли росту Клуба. Так что, когда Гаррет был свободен, или у Фила ничего не было, или даже у Алекса Мартина, я чувствую, что моя обязанность — хотя бы связаться с ними. 

КАКОВА ИСТОРИЯ С ПЕРЕХОДОМ АЛЕКСА МАРТИНА В КЛАСС 450? Алекс здесь уже несколько лет. Я видел, как он прошел путь от ничего в команде частников Eleven10 Mods до того, как в конечном итоге занял второе место в Суперкроссе на велосипеде Rock River и перешел в команду Star Racing. С Алексом я сказал‚ “Что ты делаешь в следующем году? У нас хорошие 250». Я знал, что в прошлом году у него были проблемы с велосипедом, и ему не дали шанса. У нас действительно не было места для него, но мы хотели помочь ему. Алекс сказал: «Я хочу участвовать в гонках на 450». Я такой: «Ну, я не знаю об этом. Я звонил вам, потому что я думаю, что у нас действительно хороший 250. Я думаю, что он так же хорош, если не лучше, чем некоторые заводские мотоциклы». И он такой: «Ну, если честно, если мне снова придется участвовать в гонках 250, я думаю, что просто сойду с дистанции. Я хочу участвовать в гонках с парнями, с которыми я гонялся раньше, и с парнями, которых я побеждал в прошлом. Я выиграл много гонок. Я занял второе место в серии. У меня ничего не осталось, кроме как выиграть чемпионат, и когда это произойдет?» Если я поставлю себя на его место, я пойму. Если смена занятий даст ему мотивацию, я поддержу это. Итак, теперь мы идем по этому пути 450. У нас определенно будет кривая обучения, и я готов к этому. 

Брэндон Шарер — один из новых тренеров в штате. Он также тестирует гоночную команду ClubMX и заменяет команду на некоторых этапах.

КТО ПОМОГ КОМАНДЕ РАЗВИВАТЬСЯ? FXR сыграл важную роль в нашем росте. Наш первый год мы начали с небольшой сделки с ними, и с каждым годом мы продолжали получать все больше поддержки. Я думаю, мы хорошо работаем вместе. Для частной программы B-уровня мы сильно показываем наше присутствие в социальных сетях, и мы немного уникальны, работаем с белым пластиком и просто делаем что-то другое. Мы хотим выделяться, и FXR это нравится. Если вы когда-нибудь посмотрите на какое-либо снаряжение или шлемы FXR, их логотипы будут выделены жирным шрифтом. Они этого не скрывают, так что я думаю, что у нас примерно одинаковое видение этого. Наша сделка с ними снова удвоилась, и они выросли вместе с нами. Они видят видение, и им нужны лучшие парни.

«ИСТОРИЯ СО ВСЕМИ РЕБЯТАМИ КОМАНДЫ ПОХОЖАЯ. ПОЧТИ ВСЕ ОТСУТСТВОВАЛИ ЗДЕСЬ, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ЭНЗО ЛОПЕСА.

У ВАС ПОДДЕРЖКА ОТ YAMAHA СЕЙЧАС, ПЛЮС MUC-OFF И MOTORSPORT ТАКЖЕ ПРИСОЕДИНИЛИСЬ К 2022 ГОДУ, ПРАВИЛЬНО? Мы заключили двухлетний контракт с Yamaha, и это дало нам ресурсы. Теперь у нас есть оборудование, велосипеды и запчасти — все, что нам нужно. Muc-Off был заключен с нами в последнюю минуту в 2022 году. ClubMX держал титульного спонсора с FXR, и Muc-Off искал что-то новое. Одна вещь привела к другой, и я сказал: «Хорошо, я перенесу ClubMX назад, без проблем». Это произошло очень быстро, но, честно говоря, Muc-Off — это продукт со смазкой и чистящими средствами, а у нас есть объект, который пачкается каждый день. Это было идеально подходит для нас.  Мы на самом деле используем продукт, поэтому он хорошо связан с тем, что мы делаем. У нас есть гоночная команда и возможность ее поддержать. Помимо гонок, мы многое даем нашим спонсорам взамен, просто благодаря возможности.

Автоспорт любит много видео, и мы чувствовали, что можем разместить его в наших социальных сетях, а также предоставить им контент. С IAMACOMEBACK Марк — один из лучших в том, что он делает с психологической стороной дела, и он нам очень подходит. Он хочет помочь этим всадникам превратиться в мужчин. «Квадроциклы и многое другое» поставляли нам велосипеды, поэтому, когда Yamaha освободила их от их обязанностей, Чарли Пеннингтон в основном спросил: «Чем мы можем помочь?» Они помогли нам получить новый грузовик и прицеп к 2022 году.

Алекс Мартинквадроциклы и многое другоеБрэндон ХаасБен ГрейвсБрендон Шарерчарли пеннингтонClubmxучебный центр clubmxFXRГаррет МарчбанксГрег ЧиджиямакамбэкДжейс ОуэнДжои КраунДжош ОсбиКайл ПитерсМайк БоначчиМук-OffЗак Осборн