CARLSBAD MEMORIES: КОГДА ГРАН-ПРИ США

Роджер Роджер Декостер (2) рядом с Бад Брэдом, Ракетным Рексом (24) и Пьером Карсамакером (25).

Сапата Эспиноза

Благодаря прославленной культуре хиппи / серферов SoCal, которая имела первостепенное значение в первые дни американского мотокросса, карпсбадская USGP, продвигаемая Trippe / Cox, была в равной степени серьезным местом для профессионального спорта.
событие и дальний, моторизованный двоюродный брат на знаменитом музыкальном фестивале Вудсток на ферме Макса Ясгура. По периметру холмистой трассы стояли длинноволосые парни, одетые в бикини девушки и такие же сумасшедшие фанаты мотокросса, которые ищут как хороших гонок, так и атмосферу вечеринки на всегда жарком солнце.

Местные жители назвали это «Скалой», потому что земля была обожжена солнцем, Калифорния, обитель глины. Это была голубая канавка с огромными холмами, высокими скоростями и невероятно крутыми поворотами.

Марти Моутс в 1980 году.

У меня так много воспоминаний о Карловых Варах, не последним из которых был восторженный фанат Гари Чейдес, делящий пиво с Бенгтом Абергом после того, как мотоцикл ветерана GP сломался на общеизвестно скоростном автостраде в Карлсбаде. Но ничто не может сравниться с одним из величайших моментов в истории американского мотокросса - когда герой родного города и капер LOP Марти Моутс нанесли нокаутирующий удар захватчикам в 1980 году.

Я всегда буду помнить, насколько быстро спустился Карлсбад. Я вспомнил день гонки CMC, когда я был в топ-250 Intermediate и на практике летал вниз по склону. Я не думал, что можно было идти быстрее. Я был на четвертой передаче и готовил его только для того, чтобы Майк Белл прошел мимо меня и небрежно помахал рукой, когда он проходил мимо! Но воспоминания о Роке, которыми я хочу поделиться сегодня, не мои. Они от мужчин, которые выжили в гонках в The Rock и полюбили это!


Марти Смит.

ROGER DECOSTER: хорошо провести время с плохими результатами

Самая известная цитата Роджера из Карлсбада после одного из его многочисленных разочарований гласила: «Я обречен здесь!»

«Мне всегда нравилось ездить в Карлсбад, и я всегда хотел попробовать выиграть, но это никогда не удавалось, некоторые из-за неудачи, а некоторые из-за моих ошибок. Я думаю, у меня было слишком много отвлекающих от моего желания помочь в продвижении гонки. Возможно, что еще более важно, я думаю, что я настроил свой мотоцикл, чтобы он хорошо работал на практике, и этого недостаточно для того, чтобы трасса закончилась временем гонки.


Товарищи по команде Suzuki Роджер ДеКостер и Геррит Волсинк.

«Для сравнения, мой товарищ по команде Suzuki, Геррит Волсинк, болтался в доме Гэвина Триппа, у бассейна, хорошо проводил время. Он был полностью расслаблен и ехал в среднем темпе. К концу дня любой, кто был быстрее, чем Геррит и действительно пытался выиграть, все испортит. Геррит одержал полную победу пять раз, потому что он разобрался с Карлсбадом! »

REX STATEN: МОЕ КОРОЛЕВСТВО ДЛЯ МОТОРНОГО КРЕПЛЕНИЯ


Rocket Rex был последним гонщиком CZ, который преуспел на USGP. В конце концов, все было напрасно, когда он шел с первого по седьмое, когда сломалось его крепление двигателя.

«Я катался на Triumph / Suzuki из Помоны, и у нас был симпатичный трюковый мотоцикл, но он был тяжелым. Suzuki от DeCoster весил 198 фунтов, а мой CZ поразил весы в 242 фунта. Я пробил первый мотоцикл и все шло хорошо, но Роджер обошел меня. Я передал его обратно. Несмотря на то, что у Роджера был лучший велосипед, у меня было преимущество быть местным, и я знал, как ездить на трассе.

«Когда Карлсбад стал грубым, вы никогда не ездили прямо, вы должны были ехать от берега к берегу по краям трассы. Декостер следовал за мной, и он думал, что я полностью вышел из-под контроля, потому что я продолжал сворачивать с одного края пути на другой, но это только то, как ты ехал на этом месте. В тот момент я лидировал, и это было здорово. Я чувствовал, как люди избивают меня и подбадривают, когда я проезжаю мимо. Я вел эту гонку до трех кругов от конца. Я не хотел сдаваться, но после того, как задняя опора двигателя сломалась, я едва мог удержаться, потому что мотоцикл так сильно вибрировал. Я думаю, что я оказался седьмым в этом мотоцикле и седьмым в целом ».

ЧУК СОЛНЦЕ: ВЫИГРЫШ, НЕСМОТРЯ НА Грязный трюк


Победитель USGP 1981 года Чак Сан берет клетчатый флаг.

«Прежде чем я расскажу о своей победе в 1981 году, позвольте мне вернуться к 1979 году. Я катался на GP у Хаски, и в том же году я приехал в USGP и финишировал третьим в общем зачете? Но после гонки я не получил никакого внимания от широкого мира спорта ABC. Так что в 1981 году было сладкой местью выиграть его и получить все Широкий мир спорта покрытие! Самое смешное, что я почти не участвовал в гонках - спасибо Марти Моутсу. Я остался в доме Марти за ночь до гонки, и, будучи шутником, он отключил мой будильник. Когда я проснулся в день гонки, в его доме все было очень тихо. Я прыгнул в свой фургон, но застрял в гоночном движении. Я остановился, разгрузил свой тренировочный велосипед, схватил сумку с снаряжением и поехал на дорожку. К счастью, я надел майку, потому что охранник не пустил меня.

«Когда я наконец добрался до ям, у меня было всего десять минут до первого квалификационного отборочного турнира, и если бы я пропустил его, FIM дисквалифицировал бы меня из гонок? Ребята из Honda были в шоке!


В тот день, когда он выиграл USGP, Чак Сан поехал на своем тренировочном велосипеде на трассу.

«Что касается гонки, мой секрет был в том, что я поехал на велосипеде в противоположном направлении от всех остальных. Карлсбад был тверд, как бетон, и для меня работало то, что я настроил подвеску с моими настройками песчаной дорожки (с большей амортизацией отскока). Все остальные бегали с мягкими настройками, и это просто шатало их велосипеды. Когда вы смотрите фильм, вы видите, как Даррелл Шульц устает, а затем его велосипед просто пускает его в сорняки! Для одного события победа в USGP была самым большим днем ​​в моей карьере. Это было большое дело, потому что никто никогда не думал, что парень с северо-запада, который мчался на суглинке, пойдет на пользу печеной глине Карлсбада. Но в тот день я доказал, что все неправы!

ГЕРРИТ ВОЛСИНК: ЧЕЛОВЕК, КОТОРЫЙ ВЛАДЕЛ ГОНКОЙ

Голландский стоматолог Геррит Волсинк владел Карлсбадом. Он выиграл в 1974, 1975, 1976, 1977 и 1978 годах. Это был шок, потому что его считали голландским специалистом по песку.

«Первый раз в Карловых Варах был фактически в 1973 году, когда я ехал на Майко. Мой товарищ по команде, Вилли Бауэр, победил в этом году. Мне очень понравилась Калифорния - погода, люди и трасса. С первого момента, когда я приехал, мне очень понравилось кататься в Карловых Варах. Макет был очень интересным, и я подумал, что условия дорожки, измененные в течение дня, тоже были хорошими. Если бы вы были умны, вы могли бы выбирать свои линии, но чтобы ехать быстро в Карловых Варах, вам нужно было плавно вести себя, а не останавливаться и идти.

«В следующем 1974 году я вернулся и провел время с промоутером гонки Гэвином Триппе. Мало того, что это было очень весело, но я думаю, что это помогло мне в гонке, немного отвлекаясь от нее. Роджер всегда был слишком занят всеми своими обязательствами, и у него в голове было так много вещей, что я думаю, это мешало его усилиям.

«Как и у всех, у меня была проблема с жарой. В конце 1970-х европейские райдеры были в лучшей форме, чем американцы, поэтому, несмотря на то, что мы не были местными жителями, я думаю, что благодаря нашей физической подготовке мы были более успешными. Я также помню важность хорошей гоночной психологии. Когда все в ямах жаловались на жару, я просто сидел и улыбался, говоря, что это не так уж плохо!


Геррит Волсинк.

«Еще одна тактика, которую я использовал в Карловых Варах, заключалась в том, чтобы найти место на трассе, где я мог бы расслабиться, перевести дух, а затем снова пойти тяжело. Я даже практиковал это на тренировках. Мой секрет для подъема состоял в том, чтобы всегда быть настроенным на это два поворота прежде, чем я добрался до этого. Я бы сделал первый левый поворот снаружи на свободном материале, а затем сделал жесткий поворот внутрь, прежде чем пересечь и закончить на левой стороне холма, где обычно можно было найти более плавную линию. Я хорошо помню, как люди задавались вопросом, куда я иду с этой линией. Я даже на практике построил свой секретный берм, чтобы он работал. Тогда я остался бы на краю дорожки, сел и сдвинулся вверх.

«Я должен был бы сказать, что был удивлен, что из всех американцев именно Марти Моутс был первым, кто победил европейских гонщиков. Было удивительно, что если бы мы не смогли победить, это был бы такой парень, как Марти. Я думаю, что Брэд Лэки был самым расстроенным этим! ”

ДЭННИ ЧЭНДЛЕР: БЫТЬ ТРЕТЬИМ АМЕРИКАНЦЕМ


Магу выиграл USGP 1982 года, потому что он использовал все свои отрывы на первом круге и «должен был выйти на фронт как можно быстрее».

«Я вырос, наблюдая USGP в« Широком мире спорта ». Еще в детстве одной из моих целей было стать первым американцем, который выиграл его. Мой первый раз, когда я участвовал в гонках USGP в Карловых Варах, был в 1980 году. Я катался на четырехтактном двигателе, который сделал для меня Келвин Фрэнкс. Я финишировал где-то в топ-20. Это был год, когда Марти Моутс победил, поэтому я сразу понял, что лучшее, что я могу сделать, - это второй американец, выигравший USGP. Забавно, но в глубине души я знал, что мой день победы еще впереди.

«В 1981 году я ехал на Maico 490 и не очень хорошо. Это был год, когда Чак Сан выиграл, поэтому после гонки я решил, что мое место в истории должно стать третьим американцем, который выиграет гонку.


Дэнни «Магу» Чендлер ничего не боялся. Мы берем это обратно. Магу смертельно боялся и аллергии на укусы пчел.

«В 1982 году Карлсбад был грязным. Прошлой ночью шел дождь, и я был рад этому, потому что знал, что очень хорошо ехал в грязи. Я уже выиграл несколько AMA Nationals в этом году, и я был на большом мотоцикле Honda, поэтому я знал, что у меня есть скорость и техника. В день гонки я чувствовал себя довольно хорошо о своих шансах.

«Когда ворота опустились на первый мотоцикл, я запустил мидпак и получил удар от этой большой дыры. На первом круге гонки я преодолел все свои отрывы. Я знал, что мне нужно как можно быстрее выйти на фронт, если я собираюсь победить. Я ехал довольно быстро и сделал все это.

«Во втором заезде я ехал как леди. Я вытащил типичный Магу и разбился. Потом я встал и снова разбился. Я так разозлился на себя за то, что упустил свой лучший шанс на победу. К счастью, Брэда Лэки обошел Андре Вроманс, и в итоге я пошел 1-5, что было достаточно для общей победы. Я был действительно взволнован этим, но я также был расстроен тем, что Андре Малербе разбился и сломал ногу ранее в тот же день, потому что я действительно хотел кусочек его!

«Я думал, что Карлсбад был великолепен. Все американские фанаты приходили и подбадривали нас. Вы можете сказать, что ситуация изменилась и что американские гонщики были самыми быстрыми гонщиками. Лично я тренировался и правильно питался, чтобы подготовиться к этой гонке и к борьбе с европейскими гонщиками. Я сжигал пять галлонов газа в день, и не только пять галлонов в день, но в течение трех часов. Именно так меня воспитал мой папа - ты должен был сжечь пять галлонов на время, чтобы это принесло какую-то пользу, и в тот день в Карловых Варах это мне помогло ».

ДЭВИД БЕЙЛИ: ПОСТАНОВЛЕНО ПОБЕДИТЬ


Когда Дэвид Бейли не был самым быстрым гонщиком на трассе, он воспользовался этим, будучи самым умным. Дэвид выиграл USGP в 1985 году.

«Я был действительно мотивирован на победу в 1985 году после того, что произошло годом ранее, когда я вел оба мото и имел проблемы. Фактически, я отчетливо помню момент после того, как я потерпел неудачу во втором мотоцикле в 1984 году, когда лидировал, когда говорил себе, что выиграю в следующем году.

«Как и многие другие, у меня была докторская степень в USGP, которая каждый год смотрела« Широкий мир спорта ». Я знал все о победе Волсинк, борьбе ДеКостера, крахе Даррелла Шульца, истории Моатса и почти потрясении Майка Белла. Не было никакого разговора о командной тактике, евро или чем-то еще. Я был там, чтобы выиграть в 1985 году, и мне было наплевать на битву за очки GP или что-то еще.

«В первом заезде я получил старт и увидел, как Брок Гловер краем глаза упал. Я был на третьем месте после Андре Малхербе и Жоржа Джоба. Я решил сидеть сложа руки и позволить им утомлять друг друга своей битвой, прежде чем пытаться их заполучить. Я помню, как думал, что О'Мара, вероятно, наблюдал за мной и удивлялся, почему я просто круиз, но я действительно был на круиз-контроле. Внезапно я увидел Гловера позади себя, он шел с последнего на четвертое, и он действительно летал. Я наступил на это и в итоге выиграл. Брок занял второе место, и я знал, что буду беспокоиться о нем во втором заезде.

BЭйли (11) против Гловера (14) в USGP 1985 года.

«Я помню, что в кузове фургона было 103 градуса, и с ABC было много отвлекающих факторов, поэтому я не мог сосредоточиться на следующем мотоцикле. Когда я шел по склону к линии старта, у меня не было зонта, потому что я хотел быть крутым парнем, но на полпути я взбесился и начал видеть звезды. Сразу же я начал задаваться вопросом, достаточно ли я ел или пил между мотоциклом. Когда я наконец добрался до линии старта, там был Брок под зонтиком, одетый в ярко-розовое снаряжение, которое он носил в Суперкубке. Я сразу подумал: «Отлично, Брок привел в бой пистолет, и все, что у меня было, - это хрупкий пластиковый нож!»

«У меня хорошее начало, и с первого поворота я полностью сосредоточился на том, чтобы победить Брока. Я знал, что Броку нравится идти быстро в начале гонки, и я подумал, что если я смогу просто прервать его ритм, это будет хорошо для меня. Я дал ему небольшое преимущество и рискнул вернуть его в последние десять минут 45-минутного заезда. Но затем Брок выскользнул в ущелье гремучей змеи. Когда я проходил мимо него, мы смотрели друг на друга в течение доли секунды. Для меня это было похоже на часовой взгляд! Я рассчитывал к тому времени, когда он снова уйдет, он будет единственным, кто увидит звезды, поэтому я закрепил это и усердно подошел к финишу для общей победы.

«Я всегда считаю Карлсбад ужасным местом для гонок. Утром они всегда заливали Тихий океан на трассу, а затем днем ​​трек становился тяжелым. Удары были все еще там, с тех пор, как Wolsink выиграл его в первый раз, трибуны провисали, и везде были сорняки - место было свалкой. Но когда вы участвовали в гонках на USGP, все это прошло. Они повесили плакаты, залилась толпа, и весь опыт изменился. На самом деле, я оглядываюсь назад на гонки USGP с такой же любовью, как и на Gaildorf MXDN. Гонка на USGP была привилегией ».

BROC GLOVER: ЭТО ЛУЧШЕ, КАК СПЕКТОР?


Брок Гловер.

«Первый раз, когда я участвовал в гонках USGP, был в 1981 году, и, сидя на старте, я вспоминаю все те годы, когда я был там в детстве и смотрел через забор в качестве зрителя». «В 1983 году я дуэли с Хаканом Карлквистом, и мы разделили победы на мотоцикле. Так как я выиграл второй заезд, я думал, что выиграл в общем зачете, но я не знал, что FIM выиграл общий выигрыш, основанный на общем времени, и я почти ничего не уступил Carlqvist. Единственное, что из этого вышло хорошо, это то, что в следующем году ABC Sports заявили, что они не будут освещать гонку, если не смогут узнать, кто был победителем и проигравшим, как только флаг упал во втором заезде. Это не принесло мне пользы в 1983 году, но заставило AMA и FIM внести изменения.
Брок Гловер обладал местными знаниями и умением пролетать самый быстрый круг от начала любого живого человека. Он выиграл USGP в 1984 году.

«USGP определенно была особой гонкой из-за Широкий мир спорта Покрытие, японская механика, иностранные языки и экзотические работы мотоциклов из Европы. Тем не менее, по шкале от одного до десяти, Карлсбад всегда был один из них по исполнению и десять по потенциалу. Думаю, у меня остались лучшие воспоминания о гонке как у зрителя, чем у гонщика! »

МАЙК БЕЛЛ: МОТО ПОБЕДА И ТЕПЛОВАЯ ПРОСТРАЦИЯ


Майк Белл берет плавную линию в Карловых Варах.

«Карлсбад был трассой, по которой я катался все время. Моя первая гонка на USGP состоялась в классе поддержки 250 куб. См в 1976 году. Я участвовал в гонках Honda, и задние амортизаторы развалились на спуске. И вы помните, как быстро был этот спуск - это было страшно быстро! Я, вероятно, не должен рассказывать вам, как работал мотоцикл, так как он катапультировал меня через решетку!

«Следующий год был грандиозным, потому что я начал кататься на своих первых работах Yamaha. У меня был грузовик и механик, но я носил майку DG и клеил наклейки DG на велосипеде в классе поддержки. Я выиграл в тот день у Скотта Гиллмана. Это был замечательный месяц, потому что несколько недель спустя я участвовал в своем первом в истории Суперкроссе в Лос-Анджелесском Колизее и занял четвертое место.

«В 1978 году я наконец-то вышел на гонку класса 500 и занял третье место в общем зачете. Я помню, как подошел к Роджеру Декостеру во втором мотоцикле и боялся следовать за ним. На самом деле, я чувствовал себя слишком комфортно, пока мой механик Дейв Остерман не показал мне доску для ямы и спросил, какого черта я делаю. Поэтому я сделал еще один круг, чтобы подумать о том, где я мог бы обойти Роджера самым респектабельным и безопасным способом. Я поставил его в квадрат подковы, и этот пас изменил мою жизнь!


К сожалению.

«В 1979 году у меня было 45-секундное преимущество в первом заезде, но мне пришлось пройти два круга, потому что у меня была сильная прострация. Было около 106 градусов, и когда я свернул, я даже не знал, где я был и как туда попал!

«Это была мечта, чтобы участвовать в гонках USGP. Международное чутье, вертолеты летают низко над головой, когда вы поднимаетесь в гору, когда у Джеки Стюарта и Сэма Поузи берут интервью для «Широкий мир спорта», «заводские велосипеды, толпа и все такое».

Рик Джонсон: последний победитель в Карлсбаде


Рики Джонсон говорит, что этот старт 1986 года был одним из лучших в его карьере. Он обогнул первый ход в одиночку.


... и был все еще один, когда была сделана следующая фотография.

«Мои самые ранние воспоминания о Карловых Варах начались, когда я учился в третьем классе, и папа взял меня в USGP. Я бегал по всей трассе и хотел увидеть каждую ее часть - прыжки, подъем и грязь. После этого я написал школьный отчет о том, что когда я вырос, я хотел участвовать в гонках на CZ, таких как Рекс Стейтен. Следующим моим воспоминанием было то, что я сломал свой XR75 вниз по склону и потерял почти всю мою кожу. С того дня я боялся скоростных спусков, но когда я стал старше, я знал, что мне придется на них гоняться, поэтому я сделал их своей силой. Этот Карловы Вары был страшно быстр. Единственный другой спуск, который был таким же страшным, как Карлсбад, был Банзай Хилл в Седлбеке.

«В 1981 году я выиграл свой первый 125 национальный мотоциклетный турнир в Карловых Варах, и выиграть мотоциклетный турнир в моем новом году на домашней трассе было невероятным ощущением!

«Наконец, в 1986 году я выиграл USGP. Я помню, что это был тот прекрасный день, который так редко случается с мотокроссом. На старте у меня была вся уверенность, в которой я нуждался, потому что это была моя домашняя трасса, я знал каждую строчку и проделал все необходимые тренировки, чтобы продлиться 45-минутный заезд. Помимо того, что я выиграл оба мотогонщика, тот старт, который я получил, был настолько великолепным, что был почти сюрреалистичным. Вероятно, это был один из двух лучших стартов в моей карьере. Трасса была ухожена, мой мотоцикл подключался, и со мной никого не было. На самом деле, было так тихо, что это было жутко.

«Карлсбад сделал из тебя человека, потому что условия могут быть такими тяжелыми. На практике это было бы трясиной. Удары были огромными, и к концу дня это было твердо. Забавная вещь в гонках USGP к тому времени заключалась в том, что атмосфера для американских гонщиков изменилась со времени, когда Moates выиграл его. Американцы больше не были аутсайдерами, поэтому к 1986 году казалось, что нам лучше победить европейцев или мы идиоты! Мы должны были победить их! »

ПОБЕДИТЕЛИ 500 USGP В КАРЛСБАДЕ

1973… Вилли Бауэр
1974… Геррит Волсинк
1975… Геррит Волсинк
1976… Геррит Волсинк
1977… Геррит Волсинк
1978… Хейкки Миккола
1979… Геррит Волсинк
1980 ... Марти Моутс
1981 ... Чак Сан
1982… Дэнни Чендлер
1983… Хакан Карлквист
1984… Брок Гловер
1985 ... Дэвид Бэйли
1986… Рикки Джонсон

КАРЛСБАДСКАЯ ГОНКАЧАК СОЛНЦЕДэвид БэйлиГран При МотокроссМарти МоутсМайк БеллРик ДжонсонРоджер ДекостерUSGP