ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ КЛАССИЧЕСКИЙ ЖЕЛЕЗ: 1962 HUSQVARNA 500 ЧЕТЫРЕХСТОРОННИЙ


Том Уайт

В первые годы европейского мотокросса шведская Husqvarna не участвовала в мотокроссе Гран При. Это изменится к концу 1950-х годов, когда компания столкнется с необходимостью конкурировать в высшем классе - чемпионате мира 500 куб. Несмотря на то, что Husqvarna не производила специально разработанный мотоцикл для мотокросса, этот вид спорта был настолько популярен в Швеции, что многие подростки модифицировали уличные модели объемом 175 куб. См Silverpilen для специализированного использования для мотокросса.

Дверь открылась для Хускварны в 1960 году с кончиной Монарка. Это позволило дизайнерам Monark и Lito Нилсу Хедлунду разработать современную машину для мотокросса объемом 500 куб. См для Husqvarna.

В 1960 году Хускварна нанял Хедлунда для создания гоночных велосипедов для Билла Нильссона и Рольфа Тибблина. Hedlund построил 16 комплектных машин с 1960 по 1962 год. Husqvarna никогда не производила 500 кубовых машин. Билл Нильссон наградил их чемпионатом мира 1960 куб. См в 500 году, а Тибблин выиграл чемпионаты мира 1962 и 1963 годов за шведскую марку. К 1964 году Джефф Смит из BSA забрал чемпионат мира по 500 куб. См на более легком четырехтактном британском корпусе, что ознаменовало конец бегемотов, созданных в Хедлунде.

МХАПоказанный Husqvarna принадлежит Первые годы музея мотокросса, Был куплен у коллекционера в Бельгии и «сюрпризом» является подделка. Этот мотоцикл является точной копией, скопированной с машины Рольфа Тибблина 1962 года на Чемпионате мира! По всему миру разбросаны две дюжины копий Husqvarna, и большинство из них были построены в Италии мастерами, которые могут продублировать каждую деталь. Поддельный или нет, это прекрасный пример одного из самых важных гоночных мотоциклов в мире.

Было изготовлено всего 16 оригинальных четырехтактных мотоциклов для мотокросса Husqvarna объемом 500 куб. См, и ни один из них никогда не производился для широкой публики. Семья покойного Билла Нильссона до сих пор владеет машиной, на которой он выиграл чемпионат мира 1960 года. Он не продается, а если бы и продавался, то справедливая цена составляла бы примерно 100,000 XNUMX долларов. Первые годы Музея Мотокросса Реплика, показанная здесь, по-прежнему будет стоить около 25,000 40,000 долларов на открытом рынке. Ходят слухи, что заинтересованный покупатель все еще может приобрести реплику в Италии примерно за 16 19 долларов. Очевидно, редкость и возраст этих машин делает практически невозможным найти одну из 18 оригинальных машин. В реплике ищите правильный карбюратор Amal Monobloc (не Amal Concentric), XNUMX-дюймовое заднее колесо с ручками Dunlop Sports (не XNUMX-е с Trelleborg) и правильные вилки типа Norton (не вилки для мотокросса Ceriani). Эти предметы могли бы стать идеальной копией!

Для получения дополнительной информации о классических велосипедах перейдите по ссылке www.earlyyearsofmx.com

 

BSAЧерианиклассическийутюгмотоцикл-внедорожникпервые годы мотокроссаHusqvarnaДЖЕФФ СМИТMonarkмотокроссМХАTrelleborgвинтажный мотокросс