ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ КЛАССИЧЕСКИЙ ЖЕЛЕЗ: 1967 BULTACO MK II 250 ПУРСАНГ ЛОДКА ХВОСТ


Том Уайт

MK II Pursang впервые появился весной 1967 года и будет серьезным изменением по сравнению с MK I Pursang, вдохновленным Рикманом. Снаружи двигатель выглядел похожим, но полированные корпуса двигателя были расширены, чтобы вмещать совершенно новую пятиступенчатую коробку передач, а коленчатый вал теперь поддерживался тремя коренными подшипниками. Рама MK II имела единую нижнюю трубу, которая разделялась под передней частью двигателя. Колесная база была увеличена более чем на 2 дюйма, а яркий красный кузов был отчетливо квадратным, что побудило многих гонщиков называть Pursang «Boat Tail» из-за его сходства с малолитражкой Chris Craft. И модель для мотокросса (21-дюймовое переднее колесо), и модель схватки (19-дюймовое переднее колесо) были импортированы в Соединенные Штаты.

Что касается мотокросса, можно легко утверждать, что Bultaco пошел в неправильном направлении, поскольку увеличенная мощность была довольно высокой, а более длинная колесная база затрудняла быстрое изменение направления. К счастью, это оказалось именно тем, что хотели американские гонщики-скремблеры из-за более высоких скоростей и более плавных трасс. Из ящика MK II выдавал 34 лошадиных силы, что на добрые пять лошадиных сил больше, чем у многих его европейских конкурентов. Кузов из стекловолокна был абсолютно красивым, но его легко повредить при первом падении гонщика. Высокая труба также перегревала правую ногу гонщика и в следующем году уступила место низкой трубе.

Лучшим гонщиком Bultaco в эпоху Boat Tail был бельгийский гонщик Марсель Вейртц. Вейртц входил в контингент европейских гонщиков, которые соревновались в начале Inter-Am в 1967 году, и всегда был лидером Bultaco, заняв второе место в 1968 году на соревнованиях Pepperell Inter-Am. Boat Tails были красивыми и быстрыми, но не всегда надежными. (Возможно, потому, что Bultacos были построены на испанском заводе с земляными полами.)

Марсель Вертц.

Рекомендованная розничная цена в 1967 году составляла 895 долларов. Хотя ранние Pursang не входят в топ списков желаний большинства винтажных гонщиков, они должны быть в топе любого раннего коллекционера мотокросса. Boat Tails прекрасны, и почти идеальная только что была продана на аукционе за 12,000 XNUMX долларов. Коллекционерам стоит обратить внимание на ярко-красный бензобак, крылья и боковые панели из стекловолокна. Любой коллекционер хотел бы увидеть оригинальные вилки и амортизаторы Betor. Кроме того, оригинальный велосипед должен быть оснащен карбюратором Amal Concentric. Лучше всего найти MK II с его оригинальной высокой трубой и прикрепленным теплозащитным экраном. Наш образец поступил из г. Первые годы Музея мотокросса.

Для получения дополнительной информации о классических велосипедах перейдите по ссылке www.earlyyearsofmx.com

Bultacoклассическое железоклассическийутюгМарсель ВертцмотокроссМХАpursangТом Уайт