ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ КЛАССИЧЕСКИЙ ЖЕЛЕЗ: 1972 YAMAHA DT2MX 250

Том Уайт

Вплоть до 1972 года модели Yamaha AT1 (125 с), DT1 (250 с) и RT1 (360 с) были немногим больше, чем раздетые уличные велосипеды - они были дополнены компонентами комплекта GYT (подлинная настройка Yamaha). Ничего не было сделано для разрешения посредственного уличного шасси. Не говоря уже о том, что линейка MX в стандартной комплектации оснащена вилками и амортизаторами для уличных моделей. DT1972MX 2 года был первой моделью Yamaha, разработанной специально для рынка мотокросса. В стандартную комплектацию DT2MX входили тростниковый клапан, зажигание CDI с магнитной кнопкой и система Autolube от Yamaha, которая автоматически смешивала масло с газом. Большинство серьезных гонщиков удалили систему Autolube и использовали предварительную смесь в качестве меры безопасности.

Изменения в шасси и кузове были значительными. Двигатель был опущен на 40мм в раму. Это позволило выхлопной системе змеи слева направо над головкой цилиндров. Пластиковые крылья были стандартными, а обода были алюминиевыми. К сожалению, в подвеску были внесены только незначительные улучшения, такие как двухступенчатые пружины. DT2MX 250 был на 15 фунтов тяжелее, чем большинство европейских предложений.

DT2MX был сравним с другими японскими участниками мотокросса, такими как Suzuki TM250 и Kawasaki F81M. DT2MX был веселой, надежной и нейтральной в управлении машиной, которая наиболее комфортно гоняла по пустыне и / или участвовала в плавных схватках. Но это никогда не было серьезной записью в мотокроссе уровня чемпионата.

В 1972 году Гэри Джонс выиграл свой второй 250 национальный чемпионат на велосипеде, который был основан на оригинальном DT1 - что заставляет задуматься, почему Yamaha не просто скопировала машину чемпионата Джонса. Лишь в 1974 году YZ250A Yamaha построила серийный мотоцикл на основе своих гоночных велосипедов. «А» был байком ограниченного производства, который многие считают лучшим мотокроссом, созданным к тому времени.

1972-кубовая модель 125 года называлась AT2MX; 250-кубовый был DT2MX; а 360 был RT2MX. Рекомендованная розничная цена DT2MX составляла 983 доллара. Для коллекционера важнее всего найти оригинальную машину. Глушитель довольно большой, уникальный для этого года, и его практически невозможно найти. Легкосплавные диски с заплечиками, стандартный стальной бак, впрыск масла и номерной знак с правой стороны должны быть приоритетами при оценке машины. Вы должны стремиться к совершенству на велосипеде, с которого начинаете, потому что большинство этих велосипедов были серьезно модифицированы еще в 1970-х годах, а стандартные детали были выброшены.

Для получения дополнительной информации о классических велосипедах перейдите по ссылке www.earlyyearsofmx.com

 

AT1s (125сек)классическийутюгdt1DT1s (250 с)DT2MXГари ДжонсKAWASAKIмотокроссМХАRT1s (360 с)YamahaЯмаха DT2MX 250