КЛАССИЧЕСКИЙ МОТОКРОССОВЫЙ ЖЕЛЕЗ: 1973 HONDA CR250M ELSINORE

Том Уайт

Объявленный в октябре 1972 года и поступивший в продажу в США в марте 1973 года, Elsinore предшествовал минимальной шумихе, но, тем не менее, вызвал большой ажиотаж. В конце концов, это был первый двухтактный мотоцикл Honda и первый серийный мотоцикл. Не повредило то, что, как только он стал доступен, Honda выпустила рекламу с кинозвездой Стивом МакКуином.

Elsinore, названный в честь знаменитого Гран-при Elsinore, был самым легким серийным мотокроссом в мире, в котором использовались новейшие доступные технологии и высокотехнологичные материалы. По сравнению с европейскими предложениями Elsinore значительно превосходит по удобству использования, эргономике, карбюрации, долговечности и электронике. Литой пластик CR250M, сатинированный алюминий и магний в корпусах двигателей стал новым стандартом. Эльсинорес стал таким же популярным, как бесплатное пиво.

Соичиро Хонда, основатель Honda Motors Corporation, не интересовался двухтактными мотоциклами и не хотел их строить, но появление мотокросса в конце 1960-х - начале 1970-х годов заставило Honda попытаться построить гоночный мотоцикл. К несчастью для Honda, но к счастью для гоночной публики, прототипы четырехтактных мотокроссов Honda были сильно побиты двухтактными двигателями Suzuki в тестовых гонках в Японии. Таким образом, Honda отложила свои идеи против двухтактных двигателей и начала работать над концепцией двухтактного двигателя Honda CR1973M 250 года (которую отдел исследований и разработок Honda уже безрезультатно продвигал).

Когда мотоцикл был готов, Honda захотела, чтобы его быстро приняли, и продолжил рекламную кампанию Стива МакКуина, поддержав его, наняв национального чемпиона AMA 250 Гари Джоунса для гонки на велосипеде. В конце 1972 года основатель Honda Соитиро Хонда встретился с Доном Джонсом, отцом национального чемпиона АМА 1971 1972 и 250 годов Гари Джонсом. Дон сказал: «Мистер Honda хотела, чтобы я помог разработать новый Elsinore с Гари и ДеВейном в качестве гонщиков. Я не хотел переключаться с Yamaha, так как мы помогли разработать YZ и были довольны велосипедом. Соитиро спросил меня, сколько мы получаем от Yamaha и моего вспомогательного бизнеса. Я сказал ему, и он сказал: «Я удвою это». Это была сделка! »

Сначала Гэри и ДеВейн боролись с заводской Honda. Проблемы надежности и плохой связи с заводской механикой были факторы. Дон сказал Honda, что они больше не хотят участвовать в гонках на мотоцикле, а вместо этого хотели получить серийные CR250M и разработать их. Если нет, банда Джонс уйдет. Хонда согласилась с условиями, и Гэри Джонс выиграл национальный чемпионат АМА 1973 куб. См в 250 году (а затем переключился на Can-Am и снова выиграл в 1974 году).

Рекомендованная розничная цена в 1973 году составляла 1145 долларов. Это было близко к тому, что европейские производители заряжали в то время. Поршень стоил 11.40 доллара, а кольца - 3.00 доллара. Эта Первые годы Музея мотокросса Пример оценивается в 10,000 1974 долларов. Недавно на Ebay был продан незадействованный CR125M 17,500 года за 250 250 долларов. CR125M и двухтактная модель для эндуро / уличного движения (получившая название MT1974) были единственными двухтактными двигателями в линейке Honda, пока к ним не присоединился CR125M в 250 году. CR125 имел больший успех, чем CRXNUMX, во-первых, потому что это был лучший байк и, во-вторых, потому что американские подростки стекались в класс XNUMX.

Для коллекционеров наиболее важно найти Elsinore с чистым резервуаром без вмятин. Новые и оригинальные танки продаются на винтажном рынке за 2000 долларов. Elsinores поставлялись с легкими амортизаторами с плавниками, которые часто заменяли на Konis. Для коллекционера лучше всего сток! Фирменные выхлопные трубы с оригинальными ребристыми глушителями, формованными боковыми панелями и оригинальными рычагами сложно найти.

Для получения дополнительной информации о классических велосипедах перейдите по ссылке www.earlyyearsofmx.com