ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ КЛАССИЧЕСКИЙ ЖЕЛЕЗ: 1974 YAMAHA YZ250A

Том Уайт

Yamaha DT-1 Enduro, представленный в 1968 году, не был ни очень хорошим уличным велосипедом, ни хорошим эндуро-байком, но в то время был идеальным мотоциклом. С установленным заводским комплектом GYT мощность возросла с 21 до 30 лошадиных сил, и благодаря своей низкой цене DT-1 стал для Yamaha выходом на конкурентный рынок грязных велосипедов, поскольку он подогревал интерес Yamaha к созданию хардкорных грязных велосипедов. Поддержанный DT Благодаря успеху «-1» компания Yamaha запустила проекты с двойным развитием. Первый был в Америке с Джонс Бандой. Дон Джонс был новатором, а его два сына, Гэри и Девейн, были гонщиками. С подбитой рамой, опущенным двигателем и впускным трактом для тростниковых клапанов, Гари Джонс выиграл бы национальные чемпионаты AMA 1971 1972 и 250 годов на гибридной версии Yamaha MX250.

Вторая программа развития Yamaha была в Европе с Торстеном Холлменом. Холлман и Джонс одновременно работали над созданием мотоцикла для мотокросса премиум-класса, который хотел Yamaha. Когда в мае 1973 года Yamaha наконец произвела ограниченный выпуск гибрида Jones / Hallman, спрос был высоким. YZ250A имел хромированную раму, фрезерованные алюминиевые вилки и амортизаторы Thermal Phase. Питание было мгновенным и нацелено на опытного гонщика. На самом деле, ранние гонщики должны были представить резюме, чтобы иметь возможность купить одну из этих специальных машин.

Дни двойного удара YZ были сочтены, когда Хакан Андерссон выиграл в 1973 году 250 чемпионов мира, а Пьер Карсмейкерс получил корону Суперкросса 1974 года на моношоках. Моношок, обозначенный как YZ250B, будет введен в 1974 году.

Розничная цена в 1974 году составляла 1495 долларов, что почти на 500 долларов больше, чем у доступной также модели Yamaha MX250. Хорошо отреставрированный YZ250A продается по цене от 10,000 12,000 до 34 XNUMX долларов и находится в верхней части списка «самых желанных» коллекционеров велосипедов. Правильная фурнитура является последней частью любой хорошей реставрации, а хитрость YZ, выпуклые и облегченные гайки и болты, являются обязательными. Ищите перевернутые вилки, правильные серебряные тросы, черный XNUMX-миллиметровый карбюратор Mikuni и литые алюминиевые амортизаторы Thermo Phase. Считайте большой удачей, если на мотоцикле сохранились оригинальные прозрачные зеленые номерные знаки.

Для получения дополнительной информации о классических велосипедах перейдите по ссылке www.earlyyearsofmx.com

1974 ЯМАХА YZ250AклассическийутюгДЬЮЭЙН ДЖОНСмотоцикл-внедорожникДон Джонспервые годы мотокроссаГари ДжонсмотокроссМХАПьер КарсмакерсТорстен ХоллманГОД