КЛАССИЧЕСКИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ МОТОКРОС: 1978 HARLEY-DAVIDSON MX250


ТОМ БЕЛЫЙ

В течение кратчайшего времени - коротких 12 месяцев - Харли-Дэвидсон был крупным игроком в мире мотокросса. У них была заводская команда (с гонщиками Марти Трипесом, Рексом Стейтеном и Ричем Айерстедтом), совершенно новый серийный мотоцикл и надежды на благодарную нацию, сидящую на их плечах. Но эта нация не была Соединенными Штатами; это была Италия, где велосипеды были изготовлены.

В 1961 году Harley приобрела 50 процентов итальянской фирмы Aermacchi и начала использовать свою способность производить недорогие мотоциклы, чтобы предлагать клиентам Harley машины начального уровня. Спринты Baja 100 и 250/350 куб. См были самыми популярными мотоциклами Aermacchi с малым водоизмещением и были доступны в США в качестве переоборудованных улиц Harley-Davidson и моделей для бездорожья. К 1973 году Harley-Davidson взял на себя 100-процентный контроль над Aermacchi, который был основан на дизайне самолетов, и начал изучать быстрорастущий американский рынок мотокросса.

В 1975 году компания Harley произвела небольшую серию из 65 прототипов мотокроссов в качестве теста на мотокросс. Велосипеды были изготовлены вручную в гоночном отделе Harley-Davidson в Милуоки, и их наиболее запоминающейся особенностью было то, что они использовали укороченные передние вилки сзади вместо ударов. Harley так и не смог убедить более чем нескольких своих дилеров приобрести эти машины.

Затем, в 1978 году, они попытались снова, и на этот раз они буквально заставили своих американских дилеров взять новый Harley-Davidson MX1978 250 года (байки были произведены в 1977 году, поэтому многие MX1978 250 года называются MX1977 250 года). По слухам, было произведено около 900 единиц. Как и в случае с моделью с двумя вилками 1975 года, MX250 потерпел неудачу и просуществовал всего один модельный год, даже с большими деньгами, потраченными на рекламу, продвижение и дорогие заводские райдеры. Ходят слухи, что, несмотря на то, что они сделали всего 900 мотоциклов, большинство из них так и не были проданы, а многие так и не попали в США. Маловероятно, что постоянные клиенты в дилерских центрах Harley интересовались мотоциклами для бездорожья или что гонщики мотокросса забрели бы в дилерский центр Harley-Davidson в поисках мотоцикла для бездорожья.

После разгрома 1978 года Harley продала Aermacchi братьям Кастильони, которые сменили название на Cagiva. Как это ни парадоксально, в 2007 году Buell под эгидой владельца Harley-Davidson запустил проект мотоцикла для мотокросса объемом 450 куб. См под руководством Дэйва Остермана. К сожалению, рецессия убила не только проект мотокросса, но и, в конечном итоге, право собственности Harley на Buell в 2009 году.

Мотокросс Акция не тестировал Harley MX1978 250 года, потому что Harley-Davidson боялся критических испытаний (хотя они рекламировали мотоцикл в МХА). Розничная цена составила 1695 долларов.

 

Харлей-Дэвидсон МХ1978 250 года выпуска.Aermacchiклассический мотокросс итонклассическийутюгмотоцикл харли мотокроссХарли-ДевидсонмотокроссМХА