ИНТЕРВЬЮ ДИЛАНА ШВАРЦА: ВПЕЧАТЛЯЮЩИЕ ОТДЕЛКИ НА САЙТЕ SUZUKI 250 RIDER

ИНТЕРВЬЮ ДИЛАНА ШВАРЦА: ВПЕЧАТЛЯЮЩИЕ ОТДЕЛКИ НА САЙТЕ SUZUKI 250 RIDER

Одним из гонщиков, за которыми мы с удовольствием наблюдали в серии Pro Motocross 2021 этим летом, является Дилан Шварц. Уроженец Калифорнии - единственный гонщик Suzuki в классе 250, часто хорошо попадающий в первую десятку талантливых гонщиков. Хотя Suzuki RM-Z250 в последние несколько лет игнорировался, и, даже когда он был обновлен, он не получил необходимых обновлений, Дилан все еще заставляет его работать. Конечно, у Дилана есть поддержка давнего менеджера заводской команды Ларри Брукса, который также руководил гонщиками, такими как Джереми МакГрат, Чад Рид и Джеймс Стюарт. На борту Bar-X / Chaparral / Ecstar Suzuki, Дилан сейчас занимает четырнадцатое место в чемпионате класса 250 Naitonal и вступает в Unadilla, набрав 13-6 очков в гонках в 7-м раунде на Washougal.

Джим Кимбалл

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ИНТЕРВЬЮ MXA | КЛИКНИТЕ СЮДА


ДИЛАН, НАЧИНАЕМ ВАШУ ПРОФЕССИОНАЛЬНУЮ КАРЬЕРУ; ЭТО НАЧИЛОСЬ В ПРОШЛОМ ГОДУ В НАЦИОНАЛЬНОМ ПРАВО ЛОРЕТТЫ ЛИНН? Я участвовал в первой гонке Лоретты, которая была сразу после Любительского национального чемпионата, а затем я участвовал в гонках Громовой долины и Палы, последних двух, так что в 2020 году я участвовал только в трех профессиональных соревнованиях на открытом воздухе.

ТОГДА ВЫ ПРОГНАЛИ НА 250 ЗАПАД В СУПЕРКРОССЕ, верно? Да, Суперкросс был тяжелым. Первый раунд только набирался опыта, и я добрался до Главного. Второй раунд был в Дейтоне, где я разбился. Я получил травму, и следующие выходные были одним из раундов субботы, вторника и субботы, так что в итоге я пропустил три гонки. Это было примерно четверть сезона. Я вернулся на раунды в Атланте. Я пропустил одно главное событие, получил девятое, а затем пятнадцатое или что-то в этом роде. Потом в Солт-Лейк-Сити я разбился в первом повороте. Я вернулся и был, может быть, двенадцатым, но потом разбился и не финишировал. Итак, в Суперкроссе у меня были взлеты и падения, но я просто хотел получить опыт, почувствовать себя более комфортно, а не пытаться получить травму, что я и сделал. Я получил опыт, и теперь у меня есть идея получше. Следующий год должен быть хорошим.

Возвращаясь к MOTOCROSS, ЧТО ВЫ ЧУВСТВОВАЛИ ПОСЛЕ ПЕРВОГО УЧАСТИЯ В ПРОШЛОМ ГОДУ? Я бы сказал, что темп совсем другой. У любителей вы едете быстро пару кругов, а потом все умирает. В то время как в Pro я действительно должен был увидеть это так быстро, как вы можете, в течение тридцати пяти минут, и я думаю, что именно поэтому я боролся с тем первым. Это было просто плохо для меня, но второе, что я сделал, было хорошо, потому что я знал, что занял десятое место в своем первом заезде, так что это было неплохо. Именно тогда я начал понимать, что я нахожусь на следующем уровне, и я больше не любитель.

ВЫ ХОРОШО СДЕЛАЛИ НА ОТКРЫТОМ ВОЗДУХЕ, НО У ВАС ЕСТЬ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ВЫНОСНЫЕ ПОЕЗДКИ НА ПАРУ. Да, Колорадо, Хай-Пойнт и Вашугал, очевидно, были довольно хороши, финишировав восьмым, двенадцатым, шестым и тринадцатым. Прямо сейчас мы были в напряжении на пару раундов, но я думаю, что мы разберемся с этим. Это сезон новичков, и все происходит. Я много работал со своим тренером Рэнди Лоуренсом на тренировочном треке. Мы просто продолжим работать. В сезоне новичков появляются некоторые плохие вещи, и он не будет идеальным, но я взволнован. Я не слишком принижаюсь из-за этого.

ШЕСТОЕ МЕСТО МОТОЧИНЫ В КЛАССЕ 250 ВПЕЧАТЛЯЕТ. Я не знал, что на самом деле нахожусь на шестом месте, пока мой механик не написал это на питборде. Думаю, Джастин Купер был передо мной на полпути. Джо Шимода изначально был передо мной, затем он обошел Джастина, а я был позади Купера. Я подумал: «Хорошо, мне просто нужно попытаться остаться с этими парнями». Я не чувствовал, что это слишком быстрый темп для меня, но в итоге они немного отодвинулись.

БЫЛО ТРУДНО ОСТАТЬСЯ В ШЕСТОЙ? У нас уже был достаточно большой отрыв от Форкнера. Я знал, что смогу закончить раньше него. Я был просто умным с этим. Честно говоря, теперь, когда я знаю, что могу бежать туда, мне просто нужно начать, как в тот день, стартовать в первой десятке, а затем просто провести с этими ребятами первые несколько первых кругов, а затем просто бежать. их темп. У меня нет проблем с тем, чтобы попасть в первую десятку, я никогда не был на этих трассах, так что это одна вещь, которая была сложной, особенно Саутвик, так как я никогда даже не ездил на таком песке , так что речь идет об обучении. Но да, я не вижу проблем с первой десяткой.

ОЧЕВИДНО, ВЫ ПОЛУЧАЕТЕ ПОДДЕРЖКУ от SUZUKI, НО ВЫ НА ЗАВОДСКОМ ВЕЛОСИПЕДЕ? Я полагаю, что они называют Twisted Tea HEP Suzuki фабрикой 450, а потом нас фабрикой 250 за то, что у них есть. Это то, что я знаю, но меня не волнует, что там происходит. Я просто беру то, что у меня есть, а затем делаю все, что в моих силах.

ПОЛУЧАЕТЕ ЛИ ВЫ КАКИЕ-ЛИБО ЗВОНКИ ОТ РАЗНЫХ КОМАНД НА 2022 год? Нет, но мой агент Джимми Баттон этим занимается. Вы могли подумать, что кто-то что-то придумает на 2022 год, но на самом деле ничего не вышло. Моя цель прямо сейчас - продолжать делать все, что в моих силах, и если что-то всплывает, что-то всплывает. Если нет, я знаю, что эти ребята поддерживают меня, поэтому я просто сделаю все, что в моих силах, и это все, что я могу.

SUZUKI's 250 получил плохой рэп, потому что они не изменились за какое-то время, что вы думаете о байке? Я думаю, что он просто разбит, потому что у него есть кик-стартер, но я не знаю, какое отношение это имеет ко всему байку. Очевидно, я дважды попадал в топ-10. И я был близок к первой пятерке, и я новичок. Итак, он может попасть туда, и я сделал это на большой высоте в Колорадо. Вы просто должны позволить людям говорить, и вы это сделаете. Я именно этим и занимаюсь. Ни один из тех, кто говорит о Suzuki, не ездил на этом байке или чем-то похожем на него. Они, вероятно, ездили на стоковом Сузуки и говорили, черт возьми, эта штука - дерьмо, но я не катаюсь на стоковом Сузуки.

АЛЕКС МАРТИН СДЕЛАЛ Прыжок ЛАРАККО, КОГДА ОН БЫЛ НА JGR. Собственно, у JGR Suzuki был отличный байк. Алекс хорошо справился с этим, и я знаю, что у него есть пара подиумов. Он наложил на них кучу дыр, так что у меня нет проблем с байком. Мне просто нужно начать - это не такая уж большая проблема. Меня действительно не волнует какой-либо негатив. Люди хотят, чтобы клавиатура воинствовала, дерзайте, меня это не волнует.

Ларри Брукс был профессиональным гонщиком, гонщиком-испытателем MXA и менеджером многих профессиональных гонщиков. Теперь он руководитель команды Bar-X Suzuki 250. 

МЕНЕДЖЕР КОМАНДЫ BAR X SUZUKI ЛАРРИ БРУКС НАВСЕГДА ПРИСУТСТВУЕТ В ЭТОМ БИЗНЕСЕ; КАК ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ НАСАДНИК И МЕНЕДЖЕР КОМАНДЫ. КАК ЭТО РАБОТАЕТ С ЛАРРИ? Эта команда там, где она есть, и зашла так далеко из-за него. Исходя из того, что он знает, как и по сей день, я был с ним уже три года, и он вытащит что-то, о чем я даже не слышал, и я такой: «Вау, это круто», как никогда действительно знал это. Я думаю, что наличие его, его знания и то, что он был здесь так долго, действительно помогли этой команде, и, очевидно, особенно это понравилось с этим байком. Я думаю, что иметь его рядом - это хорошо.

ТЕПЕРЬ ВЫ - ЕДИНСТВЕННЫЙ ВСАДНИК С DEREK DRAKE OUT. СОЗДАЕТ ЛИ ЭТО БОЛЬШЕ ДАВЛЕНИЯ? Вы можете так сказать, и, очевидно, я хочу принести пользу бренду. Я хочу поставить единственный Suzuki в классе 250, насколько это возможно, но в то же время я делаю это за себя. Я не хочу получать результаты только за них. Я хочу быть там ради себя. Вот что я делаю. Я бы сделал то же самое, если бы ехал на Хонде или Кавасаки. Я по-прежнему буду стараться изо всех сил, вне зависимости от цвета велосипеда. Как только я взлетаю, я не вижу цвета мотоцикла. Я не смотрю на крыло.

ВЫ ИЗ КАЛИФОРНИИ, ГДЕ ВЫ БЫЛИ С НАЧАЛА ОТДЫХА ЭТИМ ЛЕТОМ? Я работаю из дома в Южной Калифорнии прямо сейчас, просто остаюсь на программе Рэнди, так что я могу оставаться на вершине фитнеса, чтобы быть уверенным, что это есть. Я пробовал вернуться на Восток и раньше, как до чемпионата Лоретты и любителей, и я никогда не чувствовал, что это помогает мне с точки зрения грязи или трека. Может, с точки зрения влажности это было хорошо, просто привыкаешь к такой жаре. Находиться на юго-востоке - это хорошо, но я не думаю, что это что-то меняет, если только вам не нравится оставаться там на все лето или кататься по песку, чтобы подготовиться к Саутвику. Мне нравится программа в Калифорнии, потому что мне нравится оставаться с Рэнди в его программе.

СКОЛЬКО ВЫ СОБИРАЕТЕСЬ С BAR-X SUZUKI? Я присоединился к команде в 2018 году, а они были уже несколько лет. Думаю, они создали команду где-то в 2016 году.

ИХ ФОКУС В первую очередь БЫЛ КОМАНДЫ ЛЮБИТЕЛЕЙ, верно? Они начинали как любительская команда, и в прошлом году хотели провести пару профессиональных раундов, поэтому они взяли нас на них. Затем в этом году пришел Дерек Дрейк, и мы переместили его в сторону профессиональной команды. У нас все еще есть ребята-любители, но мы сделали серию Суперкросс. Потом Дерек и я тоже должны были гулять на свежем воздухе, но у него были проблемы со здоровьем, о которых он должен был позаботиться. Так что на данный момент это только я, но я думаю, что команда все еще планирует заниматься любителями и профессионалами.

ПРИЯТНО УВИДЕТЬ С ВАМИ ИХ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ ПРОФЕССИОНАЛОВ. Когда я подписал контракт, это не входило в планы, потому что это была любительская команда. Я не думал: «Я собираюсь стать профессионалом с этой командой». Это то, на что я подписался. Они выступили и сказали, что могут это сделать, и это все, что у меня действительно было в то время, поэтому они были позади меня и, очевидно, делают для меня все, что могут, за что я очень благодарен. Я действительно доволен тем, что происходит сейчас, это должен быть хороший сезон. 

ПОДРОБНЕЕ О ВАШИХ РЕЗУЛЬТАТАХ ЭТИМ ЛЕТОМ. ВЫ ГДЕ ХОТИТЕ БЫТЬ? Прямо сейчас я немного отодвинулся, чем должен был быть. Конечно, я хотел бы попасть в первую десятку по очкам, но для новичка это большая цель. Я бы сказал, что мне нужно быть в десятке и пятнадцати лучших. Моя цель на сезон - приблизиться к первой десятке, и если бы я мог попасть в первую десятку и использовать ее в каждой гонке на данный момент, это было бы потрясающе.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ИНТЕРВЬЮ MXA | КЛИКНИТЕ СЮДА

Бар-Х СузукиДилан ШварцинтервьюмотокроссМХАШварцSUZUKI