БОГАТЫЙ ТЕЙЛОР EKS BRAND О СЕМЕЙНОМ БИЗНЕСЕ

Торговая марка EKS — это семейная компания. Вместе с Ричем Тейлором (в центре) работает его жена Мелисса, его отец Крюк (крайний слева), его сыновья Ричард и Зак, а также его друг Джейсон Лайтхарт.

Как и многие молодые гонщики, Рич Тейлор с раннего возраста был полон решимости сделать карьеру в гонках на мотоциклах. Большинство мечтаний, подобных его, никогда не сбываются; однако благодаря упорному труду и помощи своей семьи и друзей Рич продолжал зарабатывать на жизнь мотоциклетной промышленностью. Все началось с гонок на мотоциклах и испытаний, которые в конечном итоге привели к созданию очков бренда EKS. Торговая марка EKS основана на многопоколенческом опыте семьи в сфере производства очков, и с 2009 года торговая марка EKS известна тем, что предлагает качественные очки по доступной цене. Теперь, когда компания представила совершенно новые очки Lucid, а продажи в нашей отрасли достигли рекордных показателей, EKS Brand распродает каждую полученную партию. Мы решили связаться с Ричем Тейлором, чтобы получить полную предысторию о том, как появился бренд EKS и как он работает сегодня. 

КОГДА ПОЯВИЛИСЬ ОЧКИ БРЕНДА EKS? Первоначально я основал компанию под названием «XBrand» в 2009 году. Я работал полный рабочий день в Suzuki, занимаясь исследованиями и разработками гоночной команды и серийных мотоциклов. Мой друг Вилли Масгрейв работал и владел частью компании по продаже аксессуаров для мотоциклов под названием MTA. Зная мое прошлое и откуда я родом, однажды он позвонил мне с идеей. Он сказал, что MTA отказалась от очков Dragon, и что, если я придумаю новую марку очков, он обязуется заказать полный контейнер очков. По сути, мне просто нужно было спроектировать очки и заказать их, и они покупали каждую пару.

Отец Рича Тейлора, Крюк, придумал новаторский дизайн очков, работая в Smith Goggles. Многие из его идей используются и сегодня.

КАК ВЫ СОЗДАЛИ КОМПАНИЮ? Я сразу же воспользовался связями отца, чтобы выяснить, где производятся лучшие очки. Это было довольно круто, потому что, когда я связался с этой компанией по поводу создания наших очков, я поговорил с парнем по имени Джеким, и он знал, кто я такой. Он следил за Суперкроссом и был очень хорошо осведомлен о гонщиках. Он также знал, кто мой отец. Мы быстро подружились, и он мне очень помог.

КАКОВЫ БЫЛИ ВАШИ СЛЕДУЮЩИЕ ШАГИ? После закрытия фабрики я спроектировал довольно простую оправу для очков и включил в нее некоторые идеи, которые всегда хотел создать в гоночных очках. Очевидно, что во время гонок и испытаний у меня появилось несколько действительно хороших идей. Кроме того, я все еще тестировал Suzuki на постоянной основе, поэтому одни из лучших гонщиков в стране помогали мне давать идеи и тестировать эти очки каждый день. Мы начали с примерно 22 вариаций оригинального дизайна — различных форм, твердости уретанового пластика, различных пеноматериалов для лица, разных размеров, толщины и т. д. В итоге мы получили оригинальные очки Gox, которые до сих пор являются нашей самой продаваемой моделью.

Склад бренда EKS сверху. Как и многие другие предприятия, EKS Brand продает продукцию, которая закончилась, и испытывает трудности с получением новых поставок.

КАК ВЫ ПРИШЛИ К НАЗВАНИЮ «ЭКС БРЕНД»? Когда очки были готовы и готовы к сборке, мне нужно было создать компанию и придумать имя. Я начал выполнять трюки для телевидения и кино 14 лет назад, в 1995 году. Моей первой каскадерской работой было дублирование Джереми Макграта в рекламе Honda. У некоторых моих хороших друзей была каскадерская организация под названием «Бренд Х». Мне всегда казалось, что это действительно классное название, поэтому я поменял его и назвал нашу компанию «Бренд X». Наш первый ремешок для очков был черно-белым с большим крестиком сбоку. Я взял второй кредит на свой дом, чтобы заплатить за 12,000 10,000 пар защитных очков, и улыбался всю дорогу до банка после того, как продал их все MTA Distributing. Все шло отлично, пока я не получил по почте прекращение и воздержание. Этот парень утверждал, что у него есть торговая марка «X» для очков и мотоциклетных очков. Он хотел, чтобы я выписал ему чек на XNUMX XNUMX долларов.

КАК ВЫ ОБХОДИЛИ ПРЕКРАЩЕНИЕ И ОТКАЗАЛИСЬ? Я не знал, что делать, поэтому позвонил Эдди Коулу. Эдди был супербыстрым гонщиком в 1970-х, и он основал Answer Racing вместе с Six-Six-One, Matrix и многими другими очень успешными компаниями. Эдди — один из самых знающих людей в мотоциклетном бизнесе. Он был достаточно мил, чтобы сесть со мной, чтобы выработать стратегию. В итоге я работал с одним из его адвокатов, и мы выяснили, что у парня, отправившего прекращение и воздержание, ничего не было. Срок действия его товарного знака истек 23 года назад. По сути, я потратил кучу денег, чтобы понять, что все это было зря. Вот почему я рекомендую молодым гонщикам оставаться в школе, потому что этого можно было избежать. Проведя еще несколько исследований, мы обнаружили, что у Oakley была торговая марка «X» для некоторых видов одежды. Я подумал, что если бы у Окли была какая-то торговая марка с буквой «X», мне, вероятно, следовало бы сменить имя. Мне не нужно было ввязываться в какую-либо войну с крупнейшей компанией по производству очков в мире. Мы решили написать букву «Х» как ЭКС. Наш логотип теперь зарегистрирован как торговая марка вместе с логотипом EKS; все получилось.

«МОЙ ПАПА, ХУК ТЕЙЛОР, БЫЛ ВИЦЕ-ПРЕЗИДЕНТОМ SMITH GOGGLES ПРИМЕРНО 15 ЛЕТ. КАЖЕТСЯ, КАК ВСЕ ЗНАЮТ КРЮЧКА!»

На выставке представлены новые очки EKS Brand Lucid.

КАКАЯ ИСТОРИЯ ВАШЕГО ОТЦА В БИЗНЕСЕ GOGGLE? Мой отец, Крюк Тейлор, был вице-президентом Smith Goggles около 15 лет. Кажется, все знают Крюка! Он начинал как лыжный представитель в районе озера Тахо в 1970-х годах. Наряду со многими компаниями, производящими лыжи, лыжные палки и лыжные ботинки, на протяжении многих лет он также представлял очки Scott, Cebe и Smith. В 1982 году мы переехали в Сан-Вэлли, штат Айдахо, где в то время производились очки Скотта и Смита. Хук владел лыжным магазином и автосалоном в районе Солнечной долины, прежде чем возглавить подразделение автоспорта в Smith Sport Optics. Мой отец ездил на мотоциклах и участвовал в гонках на них всю мою жизнь и всегда был в мото-сцене. Пара его хороших друзей — Боб Ханна и Дэнни Лапорт.

НАСКОЛЬКО ВАШ ОТЕЦ УЧАСТВУЕТ В РАЗРАБОТКЕ ОЧКОВ? Крюк всегда ищет лучший продукт или лучший способ что-то сделать. Он увлекается лыжными и мотоциклетными очками с 12 лет, когда он был лучшим лыжным гонщиком на местном горнолыжном курорте Слайд-Маунтин, недалеко от Рино, штат Невада. После первых нескольких лет работы в Smith у него появилось несколько удивительных и безумных для того времени идей для очков. В то время вы не могли просто открыть иллюстратор на своем компьютере и что-то спроектировать, поэтому Хук нанял дизайнера, чтобы он пришел и воплотил некоторые из его идей. Удивительно, насколько опередили свое время некоторые из этих иллюстраций. Концепции простой смены линз, широкий угол наклона, идеи широкого обзора, идеи каналов для пота, составы пены для лица, идеи ремешков и т. д. Эти идеи были сумасшедшими в тот день. Сейчас большинство из них почти обычны.

Отец Рича Тейлора, Крюк, придумал новаторский дизайн очков, работая на Смита. Многие идеи используются сегодня.

КАКИЕ ОЧКИ ПОМОГАЛ РАЗРАБОТАТЬ ВАШ ОТЕЦ? Мой папа придумал очки Smith Violator. Как и остальные его идеи, она намного опередила свое время. Линза вставлялась в верхнюю часть очков, закругления крепились к оправе вместо линзы, и у него была потрясающая система вентиляции, которая позволяла менять пенопластовые блоки в зависимости от того, какой поток воздуха вам нужен. У Violator также был резиновый желоб для пота, который позволял поту стекать со лба на верхнюю часть очков, а не пропитывать пену. К сожалению, у него было несколько проблем. Предполагалось, что Violator будет основан на удивительной посадке очков Scott 89. Один из дизайнеров Скотта переехал к Смиту и сказал, что у него есть CAD-чертеж Scott 89. Смит создал внутреннюю раму на основе этих CAD-чертежей. Оказалось, что CAD у него был не из-за очков 89. После того, как дизайнер ушел, Скотт полностью изменил его. Другой проблемой был размер очков. Поскольку у него был очень широкий обзор, он был слишком большим для прорезей шлема того времени. Шлемы были намного меньше, чем сегодня. Цена была последним гвоздем в крышку гроба. При цене 45 долларов это было слишком дорого для того времени. Но это точно было круто!

Когда он не участвует в гонках Supercross или Nationals, Ричард Тейлор-младший возвращается в магазин, чтобы помочь вести семейный бизнес.

КРЮК ТАКЖЕ РАЗРАБОТАЛ ОЧКИ SMITH WARP? Да, это были еще одни довольно крутые очки, которые он разработал. Форма полностью отличалась от любых других очков того времени, и у них был гораздо больший обзор. Пена для лица и ремешок также были усовершенствованы. На ремешке с обеих сторон были резиновые накладки, которые фактически прилипали к шлему, чтобы очки не двигались. Проблема была в том, что когда ваш шлем двигался, очки тоже двигались. Итак, если ваш шлем был немного большим или не подходил идеально, это было нехорошо. Пена для лица, которую использовал мой отец, тоже была уникальной. Он ужасно подходил, пока не стал немного мокрым. Затем он прилипал к твоему лицу и впитывал весь пот. Вы никогда не капнете пот на очки во время мотоцикла. Проблема была в том, что он чувствовал себя ужасно, пока не промок. У Хука так много удивительных идей. Было довольно круто делать наш новый проект Lucid и делать наши очки EKS-S, когда он выбрасывал идеи. Некоторые сумасшедшие, другие, которые мы использовали!

КАКОЙ БЫЛА ВАША ГОНОЧНАЯ КАРЬЕРА ДО СОЗДАНИЯ МАРКИ EKS? Сколько себя помню, я хотел зарабатывать на жизнь гонками на мотоциклах. У меня есть фотографии, где я в 3 года катаюсь на большом колесе в шлеме, перчатках и очках. Я думаю, как только ты увидишь, как твой папа катается, когда ты маленький ребенок, все кончено. Я начал кататься позже большинства, в 12 лет. В детстве я был лыжным гонщиком довольно высокого уровня, но я очень хотел заниматься мотокроссом. Наконец, в 14 лет я начал участвовать в местных гонках. Мне посчастливилось кататься с Бобом Ханной и Дэнни ЛаПортом. Они оба проводили большую часть лета в Сан-Вэлли, штат Айдахо. Я гонялся за ними по нашим извилистым горным тропам. Это помогло мне очень быстро стать лучше. В 15 лет я выиграл свою первую профессиональную гонку в Айдахо. Я бросил лыжные гонки в 1987 году и переехал в Южную Калифорнию, чтобы жить с мамой и заниматься гонками. Дэнни Лапорт познакомил меня с Карелом Крамером, который был редактором Dirt Rider журнал того времени. Он спросил, не хочу ли я сделать тест и фотосессию на следующий день. Я сделал это и оказался на обложке этого номера. Он продолжал использовать меня в течение следующих 12 лет, прежде чем я начал работать в Transworld Мотокросс. Тогда это было довольно круто, потому что журналы были всем, что у вас было. Я зарабатывал действительно хорошие деньги, лучше, чем некоторые лучшие гонщики, потому что каждый месяц я был обклеен во всех журналах.

КАК ВЫ ПОПАЛИ В МОТОТЕСТИРОВАНИЕ? Вилли Саймонс заключил со мной контракт на тестирование с Honda. Он был сверхбыстрым местным профессионалом из Южной Калифорнии, и я познакомился с ним в 1987 году. Вначале я просто проводил испытания на прочность, которые состоят из трех 30-минутных заездов в день, и каждый круг рассчитан на время. Обычно шесть или семь лучших профессионалов делают с вами круги, так что каждый день это полноценная гонка с секундомером. Вы не хотите быть самым медленным парнем, и вы делаете все возможное, чтобы иметь быстрые результаты. Однажды в Glen Helen, когда мы проводили испытания на прочность, появился Роджер Декостер. К счастью, я не знал, что он был там, и я ехал очень хорошо. В тот день у меня были быстрые времена. Если бы я знал, что он там, я бы, наверное, разбился. Он разговаривал со мной какое-то время после моего последнего мотоцикла, и он был очень мил. Он спросил, не хочу ли я протестировать пару деталей на одном из их гоночных мотоциклов. По сути, он хотел проверить меня, чтобы увидеть, могу ли я что-нибудь чувствовать. Я думаю, я хорошо сымитировал это, потому что они заставили меня провести полное научно-исследовательское тестирование мотоциклов для серийных и гоночных команд в Honda. Я очень чувствителен к настройке велосипеда, что очень хорошо для тестирования, но не очень хорошо для постоянного гонщика.

Рич Тейлор (48) в очереди с Тимом Ферри (15), Джереми Макгратом (1), Джеффом Эмигом (2), Филом Лоуренсом (13) и Деймоном Брэдшоу (28).

ВЫ ВСЕ ЕЩЕ УЧАСТВОВАЛИ В ГОНКАХ, ВО ВРЕМЯ ИСПЫТАНИЙ С HONDA? Да, я был. У меня была очень хорошая сделка с Honda. Они платили мне зарплату, чтобы я был тест-райдером, а также давали мне хорошие мотоциклы для гонок и оплачивали все мои расходы. Я участвовал в гонках по суперкроссу и на открытом воздухе около 11 лет. У меня были довольно хорошие финиши; Я был седьмым в общем зачете в Национальной серии 1993 года. Я также был в состоянии участвовать в гонках по всему миру. В то время можно было хорошо зарабатывать, участвуя в гонках суперкросса почти на каждом континенте. Сегодня мне жалко гонщиков. Я не думаю, что у них есть такие возможности, как у меня, чтобы зарабатывать деньги на мотоцикле.

Рич и Ричард-младший — отец и сын.

ПОТОМ ТЫ ПЕРЕЕХАЛ НА SUZUKI, ПРАВИЛЬНО? Да, когда Роджер и Джереми МакГрат перешли в Suzuki в 1997 году, я последовал за ними. Suzuki предложила мне сделку, намного меньшую, чем та, которую я заключил в Honda. Как гонщик, который не учился в колледже, я согласился. Наверное, я думал, что станет лучше. На это ушло пару лет, но со временем моя сделка стала лучше, и я проработал с Suzuki почти 15 лет.

ТЕПЕРЬ БРЕНД EKS ВЫРОС В ПОЛНОЦЕННЫЙ СЕМЕЙНЫЙ БИЗНЕС. Это американская мечта. Мне очень повезло, что со мной работают мой папа, жена и два мальчика. Это довольно забавно, потому что есть люди, которые думают, что мы огромная компания. Я получаю клиента, который, возможно, выбрал очки не того цвета, или мы забыли в его заказе пачку отрывных листов или что-то в этом роде, и он отправит электронное письмо или позвонит, просто набрасываясь на нас со словами: «Вы испортили мой заказ. С кем мне нужно поговорить, чтобы вы это исправили?» Затем я перезваниваю им, представляюсь и извиняюсь. Тогда люди сходят с ума. Я всегда получаю: «Вау, я не ожидал, что ты мне позвонишь».

«Я ТАКЖЕ БЫЛ МОГУ ОБЕЗЖАТЬ ПО ВСЕМУ МИРУ. В ТОГДА ВЫ МОГЛИ ЗАРАБАТЫВАТЬ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ХОРОШИЕ ДЕНЬГИ, УЧАСТВУЯ В СУПЕРКРОССЕ ПРАКТИЧЕСКИ НА КАЖДОМ КОНТИНЕНТЕ».

Защитные очки EKS Brand Lucid.

КАКОВА РОЛЬ КАЖДОГО ЧЕЛОВЕКА В СЕМЕЙНОМ БИЗНЕСЕ? Мелисса, моя жена, помогает с социальными сетями и спонсорством. Зак делает почти все: от проектирования и тестирования до доставки. Он управляет складом. Ричард по-прежнему участвует во всех гонках Supercross и Nationals, но когда он дома, он в основном помогает с тестированием нового продукта и доставкой. Работа моего папы - указывать нам всем, что делать! Хорошо, когда семья здесь каждый день. Тот факт, что мои мальчики Ричард и Зак учатся делать то же, что и мы, бесценен. Я всегда стараюсь, чтобы мальчики были рядом, когда мне нужно идти в Western Power Sports, большие магазины или когда мне нужно провести презентацию. Несколько лет назад мне пришлось встать и рассказать о наших очках перед аудиторией из 260 представителей. Я заставил мальчиков сесть со мной на сцену, чтобы они почувствовали, на что это похоже. Публичные выступления для меня намного сложнее, чем гонки на суперкроссе в Анахайме 1! Я думаю, что такие ситуации в реальном мире очень важны. Вся наша компания получает непосредственные знания в области бизнеса 101. Помимо семьи, у нас в штате есть еще один человек, Джейсон Лайтхарт. Он был с нами в основном с самого начала. Джейсон отлично разбирается в графике, веб-сайтах и ​​вообще во всем, что нам нужно. Без него я не знаю, где бы мы были.

БРЕНД EKS В ПОСЛЕДНЕЕ ВРЕМЯ, КАК ВСЕ ОСТАЛЬНЫЕ, ОТСУТСТВУЕТ В НАЛИЧИИ. ПОЧЕМУ? У нас, как и у всех, большие проблемы с доставкой. Контейнер из-за границы сегодня стоит около 18,000 2400 долларов. В начале года тот же контейнер стоил 90 долларов. И время доставки сегодня составляет от 120 до 20 дней. Ранее время выполнения заказа составляло около XNUMX дней. Это очень усложняет работу с инвентарем.

Семейный гараж Тейлоров полон старых шлемов и снаряжения, а также Suzuki RM-Z250 Ричарда-младшего.

НОВЫЕ ОЧКИ LUCID РАБОТАЮТ ДОЛГОЕ ВРЕМЯ. КАК ПРОХОДИЛ ЭТОТ ПРОЦЕСС? Вау, это был кошмар. У нас было несколько удивительных идей, которые мы могли воплотить в очках в течение многих лет, но с чертежами САПР, формами, прототипами и т. д. создание новых очков обходится дорого. Чтобы сэкономить немного денег при создании очков Lucid, я начал работать с новым производителем. Я работал с этой компанией более трех лет, и они никогда не могли сделать это правильно. Мы предоставили чертежи CAD, мы предоставили материалы для использования, и все же каждый образец, который мы получали, был другим, и с ним было что-то не так. Наконец, спустя столько времени я сказал: «Я закончил; мы вышли!» Три года прошли впустую. Я вернулся на свою первоначальную фабрику и начал с нуля, как только разразилась пандемия COVID. К счастью, мой друг Джеким теперь президент этой фабрики, и он помог протолкнуть очки Lucid, чтобы закончить их как можно быстрее. Прошло еще два года, прежде чем у нас появились очки. 

ЧЕМ LUCID GOGGLE ЛУЧШЕ ОСТАЛЬНЫХ? Благодаря опыту моего отца в индустрии очков, моему гоночному опыту и мальчикам, которые каждую неделю катаются и участвуют в гонках, мы включили в новый Lucid кучу отличных идей. Наша технология линз удивительна! Наша технология линз XDO (Extreme Definition Optics) изготовлена ​​из самого прочного ударопрочного поликарбонатного материала и изготовлена ​​методом литья под давлением для почти нулевого визуального искажения. И наши новые затемненные линзы Auburn After Burner тоже потрясающие! Он работает практически в любых условиях и действительно подчеркивает четкость на всех типах местности.

КАДР ДОЛЖЕН БЫТЬ УСИЛЕН ДЛЯ РАБОТЫ С ЭТИМ НОВЫМ ОБЪЕКТИВОМ, ПРАВИЛЬНО? Для работы с литой оправой мы придумали действительно крутую жесткую внешнюю оправу «DYAD», сваренную ультразвуком, которая удерживает линзу на месте и создает максимальную защиту от летящего мусора и тяжелых насестов. Этот твердый внешний слой связан с ультрамягким внутренним каркасом, изготовленным из нашего эксклюзивного этилкарбамата Polyflex, формирующего лицо, который позволяет внутреннему каркасу принимать форму большинства форм лица, создавая хорошее уплотнение и устраняя практически любые точки давления.

Рич Тейлор не выигрывал ни в суперкроссах, ни в национальных чемпионатах, но он зарабатывал на жизнь гонками на мотокроссе и суперкроссе, пробными поездками за Honda (и Suzuki) и стратегическим поиском денежных гонок по всему миру.

ОБЪЕКТИВ ТАКЖЕ ОЧЕНЬ ЛЕГКО ЗАМЕНИТЬ. Система блокировки линз Lucid «Wavelatch» — одна из моих любимых особенностей этих очков, поскольку мы часто устанавливаем новые линзы, и теперь это намного проще. Система блокировки удерживает и плотно закрывает линзу, позволяя водителю быстро менять оттенки линзы одним движением большого пальца. На мой взгляд, это самый простой для замены объектив на рынке.

ТРУДНО ДЕЛАТЬ ВСЕХ СЧАСТЛИВЫМИ С ОДНИМИ ОЧКАМИ? Никакие очки не подходят всем идеально, но мы действительно гордимся очками Lucid. Формованная многослойная лицевая пена Lucid 3D толщиной 20 мм подходит практически для любой формы лица. Третий слой пены из неопрена, а также наш инновационный новый канал для влаги, встроенный в оправу очков, также предотвращает попадание капель или брызг пота на линзу очков. Этот желоб для пота позволяет поту стекать по бокам рамы, а не в глаза. Кроме того, очки Lucid предлагают одно из самых широких полей зрения, что позволяет очкам использовать систему скатывания шириной 45 мм. На разработку ушло много времени, но сейчас это стало для нас большим успехом.

Система фиксации объектива ALucid «Wavelatch»Эдди Коулочки марки Экскрючок Тейлорпрозрачные очкиMXA интервьюРич ТейлорОчки Smith ViolatorОЧКИ SMITH WARPтонированные линзы uburn After Burnerобъектив XDO