ПЕРВЫЙ ВЗГЛЯД! НОВАЯ НОВАЯ ВЕРСИЯ HUSQVARNA FC2022 ROCKSTAR EDITION 250 года

ПЕРВЫЙ ВЗГЛЯД! 2022 HUSQVARNA FC250 ИЗДАНИЕ ROCKSTAR

Пресс-релиз: Компания Husqvarna Motorcycles North America, Inc. рада объявить о выпуске новой 2022 FC250 Rockstar Edition. Совершенно новые двигатель и шасси дают преданным и конкурентоспособным гонщикам мотокросса идеальную технику, чтобы оставаться впереди конкурентов. Лучшие в своем классе динамические характеристики обеспечивают мгновенно доступную мощность, а продвинутая эргономика обеспечивает уверенным гонщикам полный контроль в любой ситуации.

FC250 Rockstar Edition оснащен мощным двигателем DOHC, обеспечивающим непревзойденную мощность и крутящий момент по требованию. С уровнем производительности, который выводит его прямо на вершину своего класса. Двигатель FC250 легкий и расположен в раме для оптимальной централизации массы, что дает гонщикам FC250 Rockstar Edition мастерство владения своими машинами даже в самых тяжелых условиях.

Новый многофункциональный переключатель карты позволяет выбирать между двумя обновленными режимами подачи энергии. Он также активирует контроль тяги и запуска, а также включает новую функцию Easy Shift для переключения на более высокую передачу без сцепления пятиступенчатой ​​коробки передач с измененным передаточным числом.

В 2022 году FC250 Rockstar Edition будет поставляться с полностью переработанным шасси с новой гидроформованной хромомолибденовой рамой, предназначенной для улучшенного распределения энергии и устойчивости к приседаниям под нагрузкой. Новый маятник из литого под давлением алюминия обеспечивает оптимальную жесткость при небольшом весе. Прочный гибридный подрамник из алюминиево-полиамидного сплава разработан для обеспечения специально рассчитанной жесткости.

Подвеска верхнего уровня поставляется компанией WP. Спереди новые 48-миллиметровые вилки XACT с технологией AER обеспечивают более прогрессивное демпфирование в конце хода, а новейшая конструкция заднего амортизатора XACT имеет регулировку без инструментов. Наряду с новой рамой и маятником подвеска WP обеспечивает превосходную управляемость.

Новый кузов, гордо украшенный новейшей графикой Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing, имеет специально адаптированную эргономику для облегчения передвижения на мотоцикле. Это дает гонщикам полную уверенность в том, что они могут сосредоточиться на гонках. Еще больше усовершенствовав конструкцию, ориентированную на соревнования, каждая версия Rockstar Edition оснащена регулируемым смещением (20 мм или 22 мм), тройными зажимами Factory с раздельными зажимами, колесами Factory DID DirtStar с черным анодированием, обработанными ступицами, заводским пусковым устройством, плавающим передним ротором из полиамида. композитный передний кожух тормозного диска и композитный защитный щиток из полиамида.

FC250 Rockstar Edition копирует машины Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing, участвовавшие в чемпионате AMA по суперкроссу с участием Р. Дж. Хэмпшира, Ялека Сволла и Стилеза Робертсона в дивизионе 250 куб. См, и передает самую конкурентоспособную технику в руки всех гонщиков мотокросса.

2022 HUSQVARNA FC250 ROCKSTAR EDITION: ДЕТАЛИ ДВИГАТЕЛЯ

ДВИГАТЕЛИ

Двигатель новой конструкции FC250 Rockstar Edition наклонен на 2 градуса назад и поэтому оснащен измененной звездочкой, которая на 3 мм ниже по сравнению с предыдущим поколением. Общая высота двигателя была уменьшена на 8 мм для улучшения централизации массы и снижения веса (примерно 60 грамм).

Добавленные сервисные маркеры на двигателе (▲) ясно показывают, где использовать шайбы, что упрощает техническое обслуживание и ремонт, чем раньше.

Все основные компоненты и валы тщательно спроектированы и размещены таким образом, чтобы наилучшим образом соответствовать рабочим характеристикам и характеристикам управляемости всей конструкции, а дополнительным преимуществом этой новой конструкции является улучшенное противодействие приседанию всего шасси.

Двигатель объемом 250 куб. См не только легкий - 57.5 ​​фунтов (26.11 кг), но и необычайно мощный с переработанными средними частотами.

  • Новый дизайн двигателя → легкий и компактный для оптимальной централизации массы
    • Двигатель наклонен на 2 градуса назад с измененной звездочкой (на 3 мм ниже)
    • Улучшенное поведение шасси в борьбе с приседаниями.
  • Высота двигателя уменьшена на 8 мм для улучшения централизации массы  уменьшенный вес (примерно 60 грамм)
  • Конструкция с низким коэффициентом трения → снижает общее сопротивление и вибрацию
  • Превосходный двигатель с высокими оборотами → улучшенный средний диапазон
  • Повышенная удобство обслуживания внутренних компонентов двигателя с добавленными маркерами обслуживания

Крышка цилиндра

Полностью переработанная головка блока цилиндров DOHC оснащена толкателями пальцев с алмазоподобным углеродным покрытием, что обеспечивает минимальное трение и оптимальную производительность. Они приводят в действие большие титановые клапаны (32.5 мм на впуске, 27.5 мм на выпуске), которые при предельном числе оборотов 14,000 об / мин открываются и закрываются несколько раз каждую секунду, вводя топливно-воздушную смесь в тщательно спроектированную камеру сгорания для обеспечения эффективной и оптимальной мощности во всем диапазоне оборотов. .

Новый выпускной клапан диаметром 27.5 мм является результатом нового соотношения диаметр цилиндра / ход поршня, обеспечивающего оптимизированный поток газа. Время работы клапана было адаптировано к новым размерам клапана и идеально гармонирует с измененным распределительным валом.

Для повышения удобства обслуживания и технического обслуживания двигателя перемычка регулировочной втулки новой конструкции привинчена и увеличивает жесткость. Кроме того, прокладка головки имеет новую «стопорную конструкцию», уменьшающую колебания уплотнительного зазора, вызванные силой газа.

  • Полностью переработанная головка блока цилиндров → повышенная долговечность и удобство обслуживания
  • Толкатели пальцев с DLC-покрытием → уменьшают трение и гарантируют оптимальную производительность
  • Большие титановые клапаны (32.5 мм впускной, 27.5 мм выпускной) с новым выпускным клапаном 27.5 мм → оптимизированный поток газа с измененным соотношением диаметр цилиндра / ход поршня
  • Измененный распределительный вал → изменение фаз газораспределения в соответствии с новыми размерами клапанов
  • Новый мостик регулировочной втулки, увеличивающий жесткость и улучшающий удобство обслуживания (конструкция с резьбой)
  • Новая прокладка ГБЦ с пробкой → уменьшение колебаний уплотнительного зазора, вызванных действием газа

Цилиндр и поршень

В новом цилиндре диаметром 81 мм установлен кованый поршень мостовидного типа производства CP, который имеет чрезвычайно легкий вес - всего 150 граммов. И цилиндр, и поршень профессионально изготовлены из высокопрочного алюминия, что обеспечивает выдающиеся характеристики и надежность. Ход был адаптирован до 48.5 мм, а степень сжатия увеличена до 14.5: 1 для увеличения крутящего момента и максимальной производительности.

Благодаря камере сгорания, оптимизированной для CFD, впускное отверстие может быть меньше в поперечном сечении, что приведет к повышению отзывчивости двигателя.

  • Новый диаметр отверстия 81 мм при ходе 48.5 мм (MY22 = 78 мм / 52.3 мм)
  • Увеличенное отверстие 81 мм и выпускные клапаны большего диаметра → высокая частота вращения, быстрая реакция
  • Оптимизированная CFD камера сгорания → меньший размер впускного отверстия для улучшения отзывчивости двигателя
  • Степень сжатия увеличена до 14.5: 1 → больший крутящий момент и пиковая мощность
  • Кованый поршень мостового типа → высокая производительность и надежность

коленчатый вал

Коленчатый вал спроектирован так, чтобы обеспечивать максимальную производительность, при этом он идеально расположен в корпусе двигателя для централизации колеблющихся масс для оптимального управления. Подшипник скольжения с шатуном оснащен двумя вкладышами подшипника с принудительной посадкой, обеспечивающими максимальную надежность и долговечность, а также длительные интервалы обслуживания до 100 часов.

  • Подшипник шатуна скольжения с принудительно установленными вкладышами подшипников → повышенный срок службы и интервалы техобслуживания
  • Подшипник качения на уравновешивающем валу → повышенная износостойкость

картеры

Двигатель FC250 Rockstar Edition разработан с учетом централизации массы и снижения веса в качестве основных критериев. В результате картеры были переработаны, чтобы внутренние компоненты двигателя находились в идеальном положении для достижения идеального центра тяжести при минимальном увеличении веса. Точки крепления двигателя такие же, как на двигателе FC 450.

Корпуса изготавливаются методом литья под высоким давлением, что позволяет добиться тонкой толщины стенок при сохранении исключительной надежности.

  • Легкие и компактные картеры → оптимизированная централизация масс
  • Изменены точки крепления двигателя (как на FC450 Rockstar Edition).
  • Процесс производства литья под высоким давлением → тонкие стенки для снижения веса при сохранении прочности

Коробка передач

Новая 5-ступенчатая коробка передач, производимая Pankl Racing Systems, разработана таким образом, чтобы быть чрезвычайно легкой и прочной, а также иметь передаточное число 250 куб. См (24:72). Измененная конструкция вала переключения передач снижает рабочие усилия, необходимые для переключения передач. Новый датчик Easy Shift расположен на барабане переключения передач, что позволяет переключать передачи на более высокую передачу без сцепления. Функцию можно активировать / деактивировать с помощью новой отмеченной кнопки QS на переключателе выбора карты, расположенном на левой стороне руля.

Вилка переключения передач имеет покрытие с низким коэффициентом трения для более плавного переключения, а новый рычаг переключения передач разработан для предотвращения скопления грязи и обеспечения идеального выбора передачи в любых условиях. Усовершенствованный датчик передачи позволяет составлять определенные схемы работы двигателя, обеспечивая максимальную производительность на каждой передаче.

  • Новая 5-ступенчатая коробка передач от Pankl Racing Systems → оптимизированное передаточное число 250 (24:72), исключительная надежность и улучшенное переключение передач.
  • Вал переключения передач изменен → пониженное рабочее усилие, необходимое для переключения передач
  • Встроенный датчик Easy Shift, расположенный на барабане переключения передач, позволяет переключать передачи на более высокую передачу без сцепления → функция плавного переключения может быть активирована / деактивирована с помощью переключателя выбора карты
  • Встроенный датчик передач → карты конкретных двигателей для каждой передачи

DS сцепление

FC250 оснащен муфтой DS (диафрагменная сталь). Эксклюзивные характеристики этой системы включают стальную прижимную пластину с одинарной диафрагмой вместо традиционных винтовых пружин.

Корзина сцепления была переработана и имеет ту же конструкцию, что и на FC450, с учетом нового передаточного числа. Это цельный стальной компонент, обработанный на станке с ЧПУ, который позволяет использовать тонкие стальные гильзы и способствует компактной конструкции двигателя.

  • Новая корзина сцепления той же конструкции, что и FC450 → адаптирована для нового передаточного числа
  • Сцепление DS → легкое, стабильное плавное движение и исключительная долговечность

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

  • Новый кузов со специально разработанной эргономикой для облегчения передвижения на мотоцикле, украшенный графикой Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing
  • Новая гидроформованная рама из хромомолибдена, значительно улучшающая распределение энергии и устойчивость к приседаниям
  • Новый маятник из литого под давлением алюминия с оптимизированной топологией, обеспечивающий оптимальную жесткость и малый вес
  • Новый 250-кубовый двигатель DOHC, обеспечивающий лучший в своем классе крутящий момент и максимальную мощность
  • Новый датчик Easy Shift, обеспечивающий плавное переключение на более высокую передачу без сцепления
  • Новая гибридная конструкция подрамника из алюминия и полиамида, обеспечивающая специально рассчитанную жесткость и повышенную долговечность
  • Новая 48-миллиметровая передняя вилка WP XACT с технологией AER обеспечивает более прогрессивное демпфирование в конце хода.
  • Новый задний амортизатор WP XACT с оптимизированным для CFD основным поршнем и регуляторами без инструментов
  • Новый многофункциональный переключатель карты, который также активирует Easy Shift, Traction- и Launch Control
  • Новая опорная плита из полиамидного композита для повышенной защиты и долговечности
  • Новый кожух переднего тормозного диска из полиамидного композитного материала для дополнительной защиты

FC2022 Rockstar Edition 250 года будет доступен только в США и поступит к авторизованным дилерам Husqvarna Motorcycles в феврале 2022 года. Чтобы узнать больше о моделях Rockstar Edition, ознакомьтесь с нашим первым обзором Rockstar Edition FC450.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Тип двигателя: одноцилиндровый, с жидкостным охлаждением, четырехтактный
Объем двигателя: 249.92 куб.см
Диаметр цилиндра / ход поршня: 81.0 мм / 48.5 мм
Коэффициент сжатия: 14.5: 1
Стартер / аккумулятор: электрический стартер / 12.8 В, 2 Ач
Трансмиссия: 5 передач
Топливная система: Keihin EFI, корпус дроссельной заслонки 44 мм
Смазка: смазка под давлением с 2 масляными насосами
Первичное соотношение: 24:72
Последняя поездка: 14:51
Охлаждение: жидкостное охлаждение
Сцепление: мокрое многодисковое DS-Clutch, гидравлика Brembo
Зажигание: Кейхин ЭМС
Рама: Центральная сталь с двумя колыбелями типа 25CrMo4
Подрамник: Алюминий / полиамидное стекловолокно
Руль: ProTaper, алюминий Ø 28 мм / 22 мм
Передняя подвеска: Вилка WP XACT USD, Ø 48 мм
Задняя подвеска: WP XACT Monoshock с рычажным механизмом
Ход подвески спереди / сзади: 310 мм / 12.2 дюйма; 300 мм / 11.81 дюйма
Передние / задние тормоза: дисковый тормоз 260 мм / 10.24 дюйма; 220 мм / 8.66 дюйма
Передние / задние диски: 1.60 x 21 дюйм / 2.15 x 19 дюймов DID
Передние / задние шины: 80 / 100-21 ”/ 110 / 90-19” Dunlop MX33
Цепочка: 5/8 х 1/4 дюйма
Глушитель: алюминий
Угол рулевой головки: 26.1º
Смещение тройного зажима: 22 мм
Колесная база: 1,493 мм ± 10 мм / 58.77 ± 0.4 дюйма
Дорожный просвет: 343 мм / 13.5 дюйма
Высота сиденья: 954 мм / 37.5 дюйма
Емкость бака, приблизительно: 7.2 л / 1.9 галлона
Вес (без топлива), приблизительно: 225 фунта

Husqvarna FC2022 Rockstar Edition 250 годамотоцикл-внедорожникзаводское изданиеFC250хриплыйХаски FC250 Rockstar EditionмотокроссMXрок-звездойобновления