ПЕРВЫЙ ВЗГЛЯД! НОВАЯ НОВАЯ ВЕРСИЯ HUSQVARNA FC2022 ROCKSTAR EDITION 450 года

ПЕРВЫЙ ВЗГЛЯД! 2022 HUSQVARNA FC450 ИЗДАНИЕ ROCKSTAR

Официально представлены новые велосипеды Rockstar Edition от Husqvarna. FC450 будет доступен в феврале 2022 года (только в США).

Пресс-релиз: Husqvarna Motorcycles представляет модели 2022 FC 450 Rockstar Edition. Совершенно новые двигатели и шасси позволяют гонщикам мотокросса опережать своих соперников гонку за гонкой. Лучшие в своем классе динамические характеристики обеспечивают мгновенную мощность, а передовая эргономика обеспечивает полный контроль.

FC450 Rockstar Edition имеет модуль SOHC, который также обеспечивает лучшую в своем классе производительность. Оба двигателя совершенно новые, легкие и перемещены в рамах для оптимальной централизации массы, что гарантирует простоту обращения и управления.

Первый взгляд! в 2022 1/2 Husky FC250 Factory Edition.

FC450 Rockstar Edition также имеет полностью переработанное шасси для 2022 года. Оба велосипеда оснащены новой гидроформованной хромомолибденовой рамой, разработанной для улучшения устойчивости к приседаниям под нагрузкой. Новый маятник из литого под давлением алюминия обеспечивает оптимальную жесткость при небольшом весе. Прочный гибридный подрамник из алюминиево-полиамидного сплава разработан для обеспечения специально рассчитанной жесткости.

Подвеска от WP. Новые 48-миллиметровые передние вилки XACT с технологией AER обеспечивают более прогрессивное демпфирование в конце своего хода, а новейшая конструкция заднего амортизатора XACT имеет регулировку без инструментов.

Новый многофункциональный переключатель карты выбирает режимы подачи энергии. Он также активирует функции контроля тяги и запуска, а также функцию Easy Shift для плавного переключения на повышенную передачу пятиступенчатой ​​коробки передач с измененным передаточным числом как в FC250 Rockstar Edition, так и в FC450 Rockstar Edition.

Новый кузов, украшенный последней графикой Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing, отличается эргономикой, обеспечивающей удобство передвижения на мотоцикле. Это дает гонщикам больший контроль, чтобы сосредоточиться на гонках.

FC250 Rockstar Edition и FC450 Rockstar Edition копируют мотоциклы Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing, участвующие в соревнованиях AMA Supercross, и предлагают конкурентоспособное оборудование для всех гонщиков мотокросса.

ОСОБЕННОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА FC450 ROCKSTAR EDITION

ДВИГАТЕЛИ

Двигатель SOHC FC450 Rockstar Edition является прекрасным примером передовых инженерных технологий, используемых Husqvarna Motorcycles, предлагая огромную пиковую мощность при общем весе всего 59 фунтов (26.8 кг), что эквивалентно снижению веса примерно на 300 граммов по сравнению с предыдущим поколением. .

Централизация масс является ключевым моментом в конструкции двигателя, позволяя инженерам шасси располагать двигатель ближе к центру тяжести для значительного улучшения управляемости и маневренности. Это было достигнуто за счет наклона двигателя на 2 ° назад, что означало размещение звездочки на 3 мм ниже. Наряду с преимуществами централизации массы и уменьшенного веса значительно улучшилось противодействие приседанию.

Обращено внимание на исправность нового двигателя FC450 Rockstar Edition. Сливные бобышки для жидкостей и дополнительные маркеры обслуживания на двигателе (▲) четко показывают, где использовать шайбы, что упрощает техническое обслуживание и ремонт, чем раньше.

  • Двигатель наклонен на 2 ° назад с измененной звездочкой (на 3 мм ниже) → улучшенная централизация массы и улучшенное поведение против приседаний
  • Пиковая производительность и минимальный вес → добавлены средние частоты и улучшена управляемость
  • Повышена удобство обслуживания внутренних устройств двигателя → добавлены маркеры обслуживания и сливные бобышки для жидкостей.

Крышка цилиндра

Обновленная головка блока цилиндров SOHC невероятно компактна и легка, с коротким профилем и расположением распределительного вала как можно ближе к центру тяжести. Параллельное крепление рамы значительно улучшает управляемость и маневренность.

Легкие клапаны приводятся в действие с помощью коромысла и имеют синхронизацию, специально разработанную для обеспечения точных уровней крутящего момента и отклика дроссельной заслонки. Диаметр впускных клапанов составляет 40 мм, а на выпускных - 33 мм. Новая крышка клапана сокращает количество крепежных винтов (требуется всего два), а единственная масляная форсунка гарантирует эффективное охлаждение при сохранении небольшого веса.

Новая кулачковая цепь с мелкими перфорациями, направляющие цепи с низким коэффициентом трения и покрытие коромысел DLC с низким коэффициентом трения обеспечивают оптимальную эффективность, надежность и долговечность. Внимание было уделено работам по техническому обслуживанию с фиксацией положений кулачковой цепи для повышения удобства обслуживания клапанного механизма.

  • Переделанная головка блока цилиндров SOHC → более компактная конструкция, параллельные опоры рамы и распредвал ближе к центру тяжести
  • Новая облегченная клапанная крышка → всего два крепежных винта и одна форсунка для охлаждения
  • Новая кулачковая цепь с мелкими перфорациями, повышающая прочность
  • Покрытие DLC и направляющие цепи с низким коэффициентом трения → оптимальная эффективность, надежность и долговечность
  • Повышенная удобство обслуживания клапанного механизма → положения блокировки кулачковой цепи

Цилиндр и поршень

Легкий алюминиевый цилиндр с диаметром цилиндра 95 мм - это шедевр инженерной мысли. Поршень CP с мостиковой муфтой имеет анодированные кольцевые канавки, повышающие надежность и увеличивающие интервалы обслуживания при весе всего 327 г. Степень сжатия была увеличена до 13.1: 1 для улучшения пиковых характеристик.

  • Легкий алюминиевый цилиндр → диаметр цилиндра 95 мм / ход 63.4 мм
  • Легкий, высокопроизводительный кованый поршневой мостовой коробчатый поршень CP → уменьшенная колебательная масса
  • Повышенное сжатие до 13.1: 1 → улучшенная пиковая производительность
  • Анодированная кольцевая канавка → повышенная надежность и увеличенные интервалы обслуживания

коленчатый вал

Инерция коленчатого вала была тщательно рассчитана для обеспечения оптимального сцепления и управляемости мощного двигателя объемом 450 куб. См. Коленчатый вал специально расположен так, чтобы использовать вращающуюся массу в идеальном центре тяжести, что обеспечивает легкость и маневренность. Подшипник скольжения с шатуном, состоящий из двух принудительно установленных вкладышей подшипника, обеспечивает максимальную надежность и долговечность, гарантируя длительные интервалы обслуживания до 100 часов.

  • Положение коленчатого вала → идеальный центр тяжести, улучшенная управляемость
  • Подшипник шатуна скольжения и вкладыши подшипников с принудительной посадкой → повышенный срок службы и интервалы технического обслуживания

картеры

Картеры разработаны таким образом, чтобы расположить валы и внутренние детали двигателя в идеальном положении для обеспечения наилучшего управления. Кроме того, положение вала сцепления удерживает сцепление выше уровня масла, что снижает сопротивление и повышает эффективность. Новая стальная шестерня масляного насоса и перемещенные масляные форсунки увеличивают общее давление масла, что приводит к повышению устойчивости к перегреву и увеличению срока службы.

Процессы производства литья под давлением под высоким давлением сводят к минимуму общий вес, что приводит к уменьшению толщины стенок при сохранении надежности.

  • Дизайн → оптимизированная централизация массы и повышенная эффективность
  • Новая стальная шестерня масляного насоса и повышенное давление масла → повышенная долговечность и устойчивость к перегреву
  • Процесс производства литья под высоким давлением → тонкие стенки для снижения веса при сохранении прочности

Коробка передач

Модернизированная легкая 5-ступенчатая коробка передач произведена Pankl Racing Systems и обеспечивает высочайший уровень прочности и надежности. Оптимизированный по весу вал переключения передач снижает рабочее усилие, необходимое для переключения передач, а коробка передач также имеет измененное передаточное отношение (29:72). Новый датчик Easy Shift расположен на барабане переключения передач, что позволяет переключать передачи на более высокую передачу без сцепления. Функцию можно активировать / деактивировать с помощью новой отмеченной кнопки QS на переключателе выбора карты, расположенном слева на руле.

Конструкция нового рычага переключения передач предотвращает скопление грязи и удерживает наконечник рычага в исходном положении даже в самых тяжелых условиях. Усовершенствованный датчик передачи выбирает определенную схему двигателя, адаптированную для каждой передачи.

  • Новая 5-ступенчатая коробка передач → измененное передаточное число (29:72) для плавного и точного переключения
  • Вал переключения передач с оптимизированной массой → пониженное рабочее усилие, необходимое для переключения передач
  • Встроенный датчик Easy Shift, расположенный на барабане переключения передач, позволяет переключать передачи на более высокую передачу без сцепления → функция плавного переключения может быть активирована / деактивирована с помощью переключателя выбора карты
  • Встроенный датчик передач → карты конкретных двигателей для каждой передачи

DDS сцепление

FC450 Rockstar Edition оснащен переработанным сцеплением DDS (сталь с демпфированной диафрагмой). Эксклюзивные характеристики этой системы включают стальную прижимную пластину с одинарной диафрагмой вместо традиционных винтовых пружин. Он включает в себя систему демпфирования для лучшего сцепления с дорогой и долговечности. Корзина сцепления представляет собой цельный стальной компонент, обработанный на станке с ЧПУ, который позволяет использовать тонкие стальные гильзы и способствует компактной конструкции двигателя.

Основные улучшения включают улучшенное охлаждение сцепления за счет смазки под давлением, уменьшение выцветания сцепления из-за высоких нагрузок, в то время как корзина сцепления была переработана и адаптирована для новой 5-ступенчатой ​​коробки передач.

  • Сцепление DDS → легкое с постоянной модуляцией и исключительной долговечностью
  • Улучшенное охлаждение муфты за счет смазки под давлением → уменьшение выгорания муфты из-за высоких нагрузок
  • Корзина сцепления переработана → адаптирована для нового 5-ступенчатого передаточного числа.

Корзина

Гидравлическая формовка, лазерная резка и сварка с помощью робототехники созданы профессионально. Рама, сконструированная с учетом специально рассчитанных параметров продольного и крутильного изгиба, обеспечивает исключительную обратную связь, поглощение энергии и устойчивость при движении по прямой. Кроме того, на раме имеются кованые кронштейны для крепления недавно разработанной полиамидной опорной пластины, которая входит в стандартную комплектацию Rockstar Editions.

Переставлены вращательные массы в раме и кованое соединение рулевой колонки. Вместе с новой подвеской амортизатора, которая больше не связана с основной трубой, была значительно улучшена защита шасси от приседаний. Кроме того, толщина стенок рамы была оптимизирована для достижения повышенной надежности и удельной жесткости в зонах высоких нагрузок, таких как рулевая колонка и амортизаторы. Параллельные крепления рамы (одинаковое положение слева и справа) улучшают характеристики гибкости шасси, в то время как характеристики устойчивости остаются непревзойденными.

Еще одна изюминка новой топологии рамы заключается в том, что места крепления подножки были смещены внутрь, что снижает вероятность зацепления в глубоких колеях или при чистке прыжков. Общий размер совершенно новых подножек был увеличен с помощью современной вычислительной гидродинамики (CFD). Новое цельное уплотнение рулевой колонки упрощает монтаж в случае замены или обслуживания и обеспечивает повышенную надежность.

Рама Rockstar Editions отделана тонкоструктурным порошковым покрытием черного цвета премиум-класса. Стандартные протекторы рамы имеют новую улучшенную топологию, гарантирующую превосходную защиту, долговечность и улучшенное сцепление в любых условиях. Устанавливаемая четырьмя винтами с помощью встроенных кронштейнов рамы, новая конструкция защитной пластины из полиамидного композита обеспечивает превосходную защиту от грязи и сильных ударов по раме и двигателю.

  • Специально разработанная продольная жесткость → исключительная обратная связь с водителем, поглощение энергии и устойчивость
  • Изменены положения вращающихся масс и новая опора амортизатора → значительно улучшена защита от приседаний шасси.
  • Толщина стенок рамы с оптимизированной топологией для обеспечения особой жесткости и повышенной надежности в зонах высоких нагрузок (например, рулевая колонка, амортизатор)
  • Новые параллельные крепления рамы (одинаковое положение слева и справа) для улучшения характеристик гибкости
  • Монтажное положение подножки смещено внутрь для снижения риска зацепления в глубоких колеях или при чистке
  • Новое удобное в обслуживании неразъемное уплотнение рулевой колонки → более простой монтаж, повышенная надежность
  • Долговечное порошковое покрытие со стандартными протекторами рамы и композитной опорной пластиной

Подрамник из армированного полиамидом алюминия

Состоящий из двух частей подрамник, состоящий из 60% полиамида и 40% алюминия, имеет общий вес всего 3.9 фунта (1.8 кг). С помощью вычислительной динамики легкому и прочному подрамнику была придана особая жесткость, обеспечивающая исключительную управляемость и комфорт водителя.

Нижние лонжероны подрамника и крепления рамы изготовлены из литых алюминиевых профилей, чтобы гарантировать прочность и надежность там, где это необходимо. Верхний подрамник изготовлен из литого под давлением полиамида, что обеспечивает особые характеристики гибкости и обеспечивает легкую конструкцию.

  • Новая гибридная конструкция из полиамида и алюминия с оптимизированной топологией
  • Нижние лонжероны подрамника и опоры рамы из (литых) алюминиевых профилей → чрезвычайно прочные и надежные (без сварных швов)
  • Верхний подрамник из литого под давлением полиамида → особая жесткость и гибкость, обеспечивающие удобство в обращении и комфорт

маятниковая

Новый полый маятник из литого под давлением алюминия обеспечивает оптимальную жесткость и надежность при минимально возможном весе. Топология оптимизирована для обеспечения оптимальной жесткости, а улучшенный процесс литья снижает вес примерно на 190 грамм. Для оптимизации и соответствия новым характеристикам гибкости шасси установлена ​​новая 22-миллиметровая задняя ось.

Кроме того, защита цепи и бегунок цепи были полностью переработаны, что привело к повышению их прочности и уменьшению подверженности зацеплению за внешние предметы. Эта новая конструкция поможет уменьшить скопление грязи вокруг маятника и защиты цепи, особенно в экстремальных условиях грязи.

Маркировка регулировки цепи также видна сверху, чтобы упростить регулировку.

  • Новый литой маятник → оптимизированная по топологии для обеспечения оптимальной жесткости
  • Усовершенствованный процесс литья для снижения веса → на 190 грамм меньше, чем у предыдущего поколения
  • Новая 22-миллиметровая задняя ось, оптимизированная для соответствия характеристикам гибкости шасси
  • Защитный кожух цепи и бегунок цепи новой конструкции
    • Переходы выровнены с поверхностью маятника, установлены на пружинной стали для повышения прочности
  • В целом, менее подвержен цеплянию за внешние предметы

Передняя вилка WP XACT с технологией AER

Раздельная воздушная вилка 48 мм оснащена герметичной пневматической рессорой и масляной камерой под давлением для постепенного и равномерного демпфирования. Масляные и воздушные байпасы снижают пики давления, а в сочетании с системой демпфирования среднего клапана вилка обеспечивает исключительную обратную связь и комфорт водителя. Новый гидрошпон улучшает сопротивление дну за счет более прогрессивной демпфирующей силы на последних 40 мм хода. Кроме того, уменьшается отскок, в результате чего вилка становится ниже при начальном ускорении после жесткой посадки. Обновленное защитное кольцо вилки увеличивает защиту от проникновения грязи.

Настройки легко регулируются с помощью одного клапана предварительной нагрузки давления воздуха, а также с помощью легкодоступных регуляторов сжатия и отбоя. Кроме того, в стандартную комплектацию входит воздушный насос, необходимый для регулировки давления воздуха в вилке.

  • Передняя вилка WP XACT → 48 мм воздушный тип с функцией раздельного демпфирования
  • Система демпфирования среднего клапана → исключительное демпфирование и стабильная производительность
  • Герметичная пневморессора и масляная камера под давлением → прогрессивное и постоянное демпфирование
  • Новый гидрошпон в стойках вилки → улучшенное сопротивление дну и уменьшенный отскок
    • Более прогрессивное демпфирование на последних 40 мм хода (всего 310 мм) → гидрошпон предыдущего поколения был эффективен только на последних 10 мм хода
    • Уменьшенный отскок → вилка остается ниже при начальном ускорении после жесткой посадки
  • Легкий доступ к кликерным наборам → простые и быстрые настройки кликера
  • Обновленные защитные кольца вилки → повышенная защита от проникновения грязи

Тройной зажим с ЧПУ

Изготовленные из высококачественного алюминия тройные зажимы Factory Racing, обработанные на станке с ЧПУ, отличаются оптимально настроенной жесткостью рулевого штока, идеальным выравниванием трубок вилки и точной геометрией зажимов вилки, что обеспечивает высокую отзывчивость и плавность хода вилки. Максимальный выигрыш в управляемости достигается за счет простой регулировки смещения на 20 мм или 22 мм.

Крепления руля новой конструкции с оптимизированной топологией обеспечивают увеличенную поверхность захвата для меньшего скручивания руля при том же весе, что и в предыдущем поколении. Кроме того, они допускают как резиновую амортизацию, так и фиксированную установку, обеспечивающую настраиваемую гибкость руля.

  • С резиновым демпфированием → меньше вибрации, менее точное ощущение передней части (OE)
  • Исправлено → повышенная вибрация, более точное ощущение передней части

Передний номерной знак имеет тройной протектор, который закрывает нижний тройной зажим и защищает его от износа, вызванного насестом.

  • Обработанный на станке с ЧПУ алюминий с анодированной поверхностью → высочайшее качество и надежность
  • Идеальное зажимание и выравнивание → плавное движение вилки
  • Новые крепления руля с оптимизированной топологией → увеличенная поверхность захвата для меньшего скручивания руля, такой же вес, как у предыдущего поколения
  • Резиновый амортизатор на верхнем зажиме → снижение вибрации, повышенный комфорт
  • Регулируемое положение руля → регулируемая эргономика

WP XACT задний амортизатор

В результате полностью новой конструкции задний амортизатор имеет на 15 мм меньше габаритной длины и на 100 грамм меньше веса по сравнению с предыдущим поколением, при этом ход заднего колеса остается неизменным - 300 мм. Амортизатор согласован с пересмотренной системой рычагов с новой геометрией, чтобы обеспечить тот же прогресс, что и раньше, но с максимально возможным сцеплением и поглощением. В сочетании с новой геометрией рамы он улучшает дорожный просвет рычажного механизма и, следовательно, менее подвержен повреждениям при опускании на дно.

Новый главный поршень амортизатора, оптимизированный для вычислительной гидродинамики (CFD), улучшает начальный комфорт и обеспечивает надежную задержку. Отверстия разного размера позволяют прокладкам легче открываться и снижают общее напряжение потока масла и давление на прокладки. Уменьшенный вес также означает меньшую движущуюся массу, что приводит к меньшим усилиям, действующим на главный поршень.

Концепция управления двойным сжатием, полностью регулируемая вручную, позволяет вручную изменять настройки высокой и низкой скорости. Вместе с недавно разработанным регулятором отбоя, который регулируется вручную или с помощью инструмента, гонщики теперь могут регулировать параметры амортизатора без инструментов и без помощи механика на гоночной трассе.

В дополнение к возможностям регулировки настройки без использования инструментов введен новый регулятор предварительного натяга, обеспечивающий повышенную устойчивость к проникновению грязи. Новый фиксатор пружины, состоящий из двух частей, обеспечивает быстрый монтаж без разделения амортизатора.

Задний амортизатор WP XACT, оснащенный уплотнениями рычагов SKF с низким коэффициентом трения, обеспечивает улучшенные характеристики демпфирования для непревзойденного сцепления и поглощения энергии. Баланс давления внутри амортизатора обеспечивает постоянное демпфирование, в результате чего водитель получает превосходные ощущения и комфорт.

  • Новый легкий и компактный задний амортизатор с уменьшенной на 15 мм общей длиной
    • MY22 → 470 мм / MY23 → 455 мм | ход заднего колеса не изменился → 300 мм
    • Уменьшение веса приводит к уменьшению подвижной массы → более легкая конструкция на 100 грамм снижает нагрузку на подшипники
  • Новый главный поршень, оптимизированный для CFD, увеличивает начальный комфорт и гарантирует надежную фиксацию
  • Увеличенный дорожный просвет, меньший риск повреждения в экстремальных ситуациях прохождения дна
  • Новое двойное управление сжатием позволяет вручную настраивать параметры высокой и низкой скорости
  • Новый регулятор отбоя позволяет изменять настройки вручную или с помощью инструмента.
  • Переработанный регулятор предварительного натяга с повышенным сопротивлением проникновению грязи и концепцией быстрого монтажа.
  • Уплотнения рычагов SKF с низким коэффициентом трения → улучшенная реакция на задний удар для улучшенных характеристик демпфирования
  • Баланс давления внутри амортизатора → стабильное демпфирование
  • Двухкомпонентный пружинный фиксатор позволяет быстро установить и собрать регулятор предварительного натяга и амортизатор.

Гидравлическое сцепление Brembo

Высокопроизводительная гидравлическая система сцепления Brembo гарантирует равномерный износ, практически не требующую обслуживания работу и идеальную модуляцию в любых условиях. Это означает, что люфт постоянно компенсируется, так что точка давления и функция сцепления остаются идентичными в холодных или горячих условиях, а также во времени. Бесчисленные часы гоночных испытаний доказали исключительную надежность высококачественной гидравлической системы Brembo итальянского производства.

  • Гидравлическая система сцепления Brembo → идеальная модуляция и исключительная надежность в любых условиях

тормоза

Высочайший уровень качества гарантируется лучшими в своем классе суппортами и органами управления Brembo. Плавающие передние 260-миллиметровые диски и 220-миллиметровые волнистые задние диски обеспечивают превосходную тормозную способность, внушая уверенность в любых условиях. Новый передний протектор диска из полиамидного композита входит в стандартную комплектацию для дополнительной защиты.

  • Тормозные суппорты Brembo и высокопроизводительные диски → превосходная тормозная способность с большим контролем и уверенностью
  • Новая защита переднего диска из полиамидного композита → дополнительная защита и минимальный вес

Подножки

Совершенно новые подножки, разработанные CFD, предлагают большую поверхность для подошв ботинок, при этом они менее подвержены зацеплению за глубокие колеи, взлетам при чистке или гусенице. Результат - лучший контроль над байком в любых условиях. Это было достигнуто за счет новой, более узкой концепции крепления, интегрированной в конструкцию рамы, которая также снижает вес.

  • Новые литые под давлением подножки с оптимизированной топологией → уменьшенный вес и меньшая подверженность скоплению грязи
  • Крепление для подножки интегрировано в раму → более узкий профиль менее подвержен зацеплению за глубокие колеи

ProTaper руль

Руль ProTaper не имеет себе равных по функциональности и стилю. Изготовленный в соответствии со строгими стандартами, руль отличается лучшей в своем классе устойчивостью к усталости при минимальном весе. Изгиб руля дополнительно повышает комфорт благодаря оптимальной точке давления на руки водителя.

  • ProTaper руль → ведущая функция и стиль
  • Изгиб Husqvarna → оптимальный комфорт

Захваты и узел дроссельной заслонки

Рукоятка ODI с фиксацией на левой стороне не требует приклеивания, а на правой вулканизированной рукоятке имеется инновационный встроенный дроссельный механизм. Узел имеет легкую регулировку свободного хода и, изменяя кулачок, можно изменить ход дроссельной заслонки. Рукоятки ODI с фиксацией входят в стандартную комплектацию Rockstar Editions из более мягкой серой пластмассы.

  • Сборка дроссельной заслонки и захваты ODI → легко изменяют ход дроссельной заслонки; легкий монтаж без клея

Переключатель выбора карты, контроль тяги и запуска

Новый переключатель выбора карты, разработанный для простого и интуитивно понятного управления, входит в стандартную комплектацию Rockstar Edition. Он активирует контроль тяги и запуска, выбирает между двумя режимами работы двигателя (агрессивный / плавный) и активирует функцию Easy Shift. Карта 1 - это стандартная карта для линейной предсказуемой мощности, а карта 2 - это агрессивная карта для дополнительной реакции дроссельной заслонки и большей выходной мощности.

Новую функцию Easy Shift (только вверх) можно активировать или деактивировать с помощью переключателя выбора карты. Функция работает только при повышении передачи, прерывая зажигание на долю секунды. Это позволяет переключаться на более высокую передачу при полностью открытом дросселе без использования рычага сцепления. Датчик на барабане переключения передач регистрирует усилие от рычага переключения передач, отправляет сигнал в ЭБУ, и синхронизация зажигания прерывается. Чтобы предотвратить непреднамеренное переключение передач и ложное смещение нейтрали, функция активна только со второй по пятую передачи.

Когда двигатель работает на холостом ходу, управление запуском включается одновременным нажатием кнопки трекшн-контроля и переключателя Easy Shift. Оба символа начнут мигать, указывая на то, что функция управления запуском активна. Эта функция ограничивает количество мощности, передаваемой на заднее колесо, улучшая сцепление с дорогой и предотвращая потерю управления при резком ускорении. Как только гонщик переключает передачу, управление запуском автоматически отключается. Кроме того, функция Easy Shift отключается, когда включен режим управления запуском.

Контроль тяги включается переключателем с надписью «TC» и функционирует, анализируя ввод газа от водителя и скорость увеличения оборотов двигателя. Если число оборотов увеличивается слишком быстро, система управления двигателем (EMS) регистрирует потерю сцепления с дорогой и снижает мощность, передаваемую на заднее колесо, обеспечивая максимальное сцепление с дорогой. Это явное преимущество во влажных или грязных условиях.

  • Переключатель выбора карты руля новой конструкции → изменяет характеристики двигателя в соответствии с условиями и предпочтениями водителя
  • Новая функция Easy Shift → переключение на более высокую передачу без сцепления
  • Контроль тяги → оптимальная тяга в любых условиях
  • Управление запуском → максимальная тяга для идеального старта

Переключатель пуска / остановки

Новый комбинированный переключатель запуска / остановки на правой стороне руля позволяет легко и интуитивно запускать и останавливать двигатель.

Система управления двигателем (EMS)

Keihin EMS специально разработан, чтобы быть меньше, легче и быстрее обрабатывать данные. Он включает в себя управление запуском для идеального запуска, выбор схемы двигателя с помощью переключателя контроля тяги на руле, а также функцию Easy Shift. В сочетании с датчиком передачи мощность регулируется для каждой передачи.

Новый датчик опрокидывания (ROS) отключает зажигание в случае экстремальных столкновений, добавляя еще один уровень безопасности к новому поколению мотокроссовых машин Husqvarna. Кроме того, новый счетчик моточасов теперь оснащен встроенным светодиодным индикатором состояния FI и индикатором уровня топлива.

  • Keihin EMS → маленький, легкий и быстрый в обработке данных двигателя для более эффективного управления двигателем
  • Новый датчик опрокидывания (ROS) → автоматическое отключение зажигания при экстремальных авариях
  • Новый счетчик моточасов со встроенным светодиодным индикатором состояния FI и индикатором уровня топлива
  • Датчик передачи → карты конкретных двигателей для каждой передачи

44-миллиметровое тело дросселя

Модели Rockstar Edition оснащены дроссельной заслонкой Keihin диаметром 44 мм. Инжектор расположен таким образом, чтобы обеспечить наиболее эффективный поток в камеру сгорания, а для обеспечения оптимального отклика дроссельной заслонки трос дроссельной заслонки монтируется непосредственно без соединения, что обеспечивает более немедленную реакцию дроссельной заслонки и ее ощущение.

  • Корпус дроссельной заслонки → 44 мм, форсунка расположена для оптимального потока, более быстрый отклик дроссельной заслонки благодаря прямому монтажу на тросе

Вытяжная система

Выхлопные системы Rockstar Edition профессионально разработаны для обеспечения максимальной производительности при минимально возможном весе. Коллекторная труба имеет резонансную камеру проточного типа, встроенную в коллекторную трубу. Коллекторная труба спроектирована и изготовлена ​​из двух частей, чтобы быть максимально компактной. Положение соединения позволяет снимать его, не снимая задний амортизатор. Дальнейшие инновации позволяют создать короткий компактный глушитель без повышенного уровня шума. Глушитель изготовлен из легкого алюминия и стильно покрыт черным покрытием, подчеркивающим его высочайшее качество.

  • Компактные выхлопные трубы → легкие и спроектированные для оптимальной производительности
  • Коллекторная труба установлена ​​непосредственно на опоре двигателя для повышения удобства обслуживания.
  • Положение соединения коллектора → снятие выхлопа без снятия заднего амортизатора

Электростартер и литий-ионный аккумулятор

Чтобы обеспечить преимущества простой системы электрического запуска, в модели Rockstar Edition устанавливается литий-ионная батарея емкостью 2.0 Ач. Литий-ионная аккумуляторная батарея весит примерно на 2.2 фунта (1 кг) меньше, чем обычная свинцово-кислотная аккумуляторная батарея, поэтому удобство электрического запуска обеспечивается при минимальном общем весе.

  • Электростартер → легкий запуск, когда время критично
  • Li-Ion аккумулятор → легкий, на 1 кг легче обычного аккумулятора

Интегрированная система охлаждения и радиаторы

Радиаторы искусно изготовлены WP из высокопрочного алюминия. Оптимизация CFD используется для более эффективного направления воздуха через радиаторы и обеспечения оптимального охлаждения в любых условиях. Система охлаждения интегрирована в раму, что позволяет улучшить охлаждение за счет направления охлаждающей жидкости через раму, устраняя при этом необходимость в дополнительных шлангах. Большая центральная труба, проходящая через раму, снижает давление в этой точке системы, обеспечивая более постоянный поток охлаждающей жидкости, и теперь включает внутренний термостат для дополнительной надежности.

Кроме того, радиаторы установлены близко к центру тяжести для повышения маневренности.

  • Интегрированное охлаждение → максимальная эффективность в минимальном пространстве
  • Новые крышки радиаторов с байонетным затвором
  • Радиаторы WP → эффективные для оптимального охлаждения
  • Большая центральная трубка → равномерный поток охлаждающей жидкости

Вместимость бака

Новые полиэтиленовые топливные баки на 1.9 галлона (7.2 литра) включают резьбовую крышку заливной горловины и встроенный топливный насос на моделях Rockstar Edition. Новый цельный топливный насос со встроенным фильтром обеспечивает улучшенную подачу топлива и позволяет опорожнять бак при низком уровне топлива. Внешний топливопровод расположен таким образом, чтобы сделать его менее открытым и уязвимым.

  • Новые полиэтиленовые топливные баки на 1.9 галлона (7.2 литра) → увеличенная емкость для увеличения времени работы
  • Новый цельный топливный насос и фильтр для улучшенной подачи топлива → бак можно опорожнять при низком уровне топлива
  • Прокладка внешней топливной магистрали → менее уязвима и подвержена повреждениям

Доступ к воздушному фильтру и воздушному фильтру без инструментов

Воздушная камера, оптимизированная для CFD, спроектирована с точно расположенными впускными каналами для предотвращения деформации воздуха и обеспечения максимального воздушного потока и защиты фильтра. К воздушному фильтру легко получить доступ без инструментов, сняв левую боковую панель. Простое обслуживание гарантируется двойным элементом воздушного фильтра и конструкцией фильтрующего кожуха с простой безотказной системой крепления для безопасной и точной установки фильтра.

  • Воздушная камера, оптимизированная для CFD → улучшенный воздушный поток и максимальная защита фильтра
  • Интуитивно понятная система крепления фильтров → надежная и точная защита от грязи
  • Доступ к фильтру без инструментов → быстрое и простое обслуживание
  • Крышка воздухозаборника с высоким потоком в отдельной упаковке → добавлена ​​настраиваемость реакции двигателя

Заводской комплект колес

Черные высокопрочные анодированные диски DirtStar от DID соединены с высококачественными черными анодированными ступицами, обработанными на станке с ЧПУ, с использованием легких спиц и черных анодированных алюминиевых ниппелей, чтобы обеспечить максимальную экономию веса, оптимальную управляемость и стабильность в самых экстремальных условиях мотокросса.

  • Легкая, но прочная и надежная конструкция → минимальный неподрессоренный вес

Шины

Шины Dunlop Geomax MX33 для мотокросса с проверенным дизайном «блок в блоке» для более прогрессивного прохождения поворотов и превосходного сцепления входят в стандартную комплектацию.

  • Разработано для суперкросса и мотокросса AMA высшего уровня → улучшенная управляемость, управляемость и управляемость
  • Широкий спектр применения, включая песок, грязь, рыхлую поверхность и твердую набивку.
  • Повышенная долговечность и устойчивость к растрескиванию благодаря инновационной резиновой смеси

кузовостроение

Кузов моделей Rockstar Edition наглядно демонстрирует прогрессивный подход Husqvarna Motorcycles к внедорожным мотоциклам, а яркая черно-белая графика стильно украшает дизайн в шведском стиле.

Улучшенный треугольник райдера для лучшего контакта колен, особенно при езде в положении стоя, вселяет уверенность в райдеров любого уровня подготовки и позволяет им работать на высочайшем уровне в течение продолжительных периодов времени. Тонкие контактные поверхности на кузове позволяют водителю более легко перемещать велосипед по трассе и улучшают общую управляемость и маневренность велосипеда.

Плоский профиль сиденья в сочетании с специально разработанным для гонок чехлом сиденья GUTS с высоким сцеплением обеспечивают превосходный контроль в любых условиях. Углубленный карман под сиденьем, прямо над воздушной камерой, позволяет брать и поднимать велосипед.

Графика абсолютно новых изданий Rockstar Edition очень напоминает внешний вид гоночных мотоциклов Husqvarna Factory сезона 2022 года. Логотипы спонсоров и элементы графического дизайна выполнены с использованием прочной технологии in-mold. Качественный заводской гоночный вид гарантирован даже после нескольких часов интенсивной езды.

  • Прогрессивный кузов → выразительный внешний вид, современный дизайн и графика
  • Улучшенный треугольник райдера для лучшего контакта с коленями, особенно при езде в положении стоя
  • Дополнительная контактная поверхность → позволяет улучшить сцепление и упростить движение велосипеда
  • Углубленные карманы для захвата → позволяют лучше удерживать велосипед при подъеме
  • Сиденье → плоский профиль сиденья и удобный чехол Заводской чехол для сиденья для исключительного комфорта и контроля в любых условиях

FC 2022 Rockstar Edition и FC 250 Rockstar Edition 450 года будут доступны только в США и поступят к авторизованным дилерам Husqvarna Motorcycles в феврале 2022 года.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

  • Новый кузов со специально разработанной эргономикой для облегчения передвижения на мотоцикле
  • Новая гидроформованная рама из хромомолибдена, значительно улучшающая поведение при приседаниях
  • Новый маятник из литого под давлением алюминия с оптимизированной топологией, обеспечивающий оптимальную жесткость и малый вес
  • Новый 250-кубовый двигатель DOHC, обеспечивающий лучший в своем классе крутящий момент и максимальную мощность
  • Новый двигатель SOHC объемом 450 куб. См, обеспечивающий лучшие в своем классе характеристики и малый вес
  • Новый датчик Easy Shift, обеспечивающий плавное переключение на более высокую ступень
  • Высокопроизводительная гидравлическая система сцепления Brembo
  • Новая гибридная конструкция подрамника из алюминия и полиамида, обеспечивающая специально рассчитанную жесткость и повышенную долговечность
  • Новая 48-миллиметровая передняя вилка WP XACT с технологией AER обеспечивает более прогрессивное демпфирование в конце хода.
  • Новый задний амортизатор WP XACT с оптимизированным для CFD основным поршнем и регуляторами без инструментов
  • Новый многофункциональный переключатель карты, который также активирует Easy Shift, Traction- и Launch Control
  • Новая графика Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing
  • Тройные зажимы Factory Racing, обработанные на станке с ЧПУ, с регулируемым смещением [20–22 мм]
  • Заводской комплект колес с ободами DID DirtStar и черными анодированными ступицами, обработанными на станках с ЧПУ.
  • Новая опорная плита из полиамидного композита для повышенной защиты и долговечности
  • Новый кожух переднего тормозного диска из полиамидного композитного материала для дополнительной защиты
  • Механическое заводское приспособление для выстрела отверстий в стандартной комплектации
  • Мягкие серые фиксирующие ручки ODI
  • GUTS Заводской чехол для сиденья с высоким сцеплением
  • Руль и накладка на руль ProTaper премиум-класса
  • Электростартер от легкого литий-ионного аккумулятора 2.0 Ач

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Тип двигателя: одноцилиндровый, четырехтактный с жидкостным охлаждением
Смещение: 449.9cc
Отверстие / ход: 95 / 63.4 мм
Коэффициент сжатия: 13.1: 1
Стартер / аккумулятор: электростартер / литий-ионный 12.8 В, 2 Ач
Трансмиссия: 5 передач
Топливная система: Keihin EFI, корпус дроссельной заслонки 44 мм
Смазка: смазка под давлением с 2 масляными насосами
Первичное соотношение: 29:72
Последняя поездка: 13:51
Охлаждение: жидкостное охлаждение
Сцепление: мокрое многодисковое DDS-Clutch, гидравлика Brembo
Зажигание: Кейхин ЭМС
Рама: Центральная, двухместная, тип 25CrMo4 Сталь
Подрамник: Алюминий / полиамидное стекловолокно
Руль: ProTaper, алюминий Ø 28 мм / 22 мм
Передняя подвеска: Вилка WP XACT USD, Ø 48 мм
Задняя подвеска: WP XACT Monoshock с рычажным механизмом
Ход подвески спереди / сзади: 310 мм / 300 мм
Передние / задние тормоза: дисковый тормоз 260 мм / 220 мм
Передние / задние диски: 1.60 x 21 дюйм / 2.15 x 19 дюймов DID
Передние / задние шины: 80 / 100-21 ”/ 120 / 80-19” Dunlop MX33
Цепочка: 5/8 х 1/4 дюйма
Глушитель: алюминий
Угол рулевой головки: 26.1º
Смещение тройного зажима: 22 мм
Колесная база: 58.8 ± 0.4 дюйма / 1,494 ± 10 мм
Дорожный просвет: 343 мм / 13.5 дюйма
Высота сиденья: 954 мм / 37.5 дюйма
Емкость бака, приблизительно: 7.2 л / 1.9 галлона
Вес (без топлива), приблизительно: 228.1 фунта

Husqvarna FC2022 Rockstar Edition 450 годаHusqvarna FC2023 450 годаМотоцикл для мотокросса 2023мотоцикл-внедорожникзаводское изданиеfc450хриплыйHusqvarnaмотокроссрок-звездой