FLASHBACK ПЯТНИЦА | CAN-AM MX-2

 


Разбей свой старый тайник МХА журналы! Это реклама на обороте августовского выпуска 1976 г. МХА.

Мотокросс набирал популярность в конце 1960-х годов, а к середине 1970-х рынок производства мотоциклов для бездорожья стал процветающим. В то время как европейские велосипеды доминировали на рынке, японские производители выходили на арену бездорожья и добивались в этом огромных успехов. В 1971 году Bombardier Recreational Products вышла на рынок под брендом Can-Am. Двигатели для машин были построены другой дотацией Bombardier, Rotax (базируется в Австрии). После двух лет испытаний и настройки с помощью чемпиона мира 1964-65 годов Джеффа Смита производство началось в 1973 году.

Гари Джонс.

Can-Am впервые отметился на Международном шестидневном зачете в 1973 году. Некоторые гонщики канадской команды заработали золотые, серебряные и бронзовые медали. Следующий год стал еще одним важным годом, поскольку Can-Am одолела AMA 250 Nationals. Гэри Джонс завершил сезон на первом месте, набрав 600 очков. Второе место занял Марти Трипес, а третье место занял Джимми Эллис. Хотя они не смогли добиться успеха на открытом воздухе в 1975 году, гонщик Can-Am Джимми Эллис выиграл чемпионат AMA Supercross 1975-76 вместе с этой маркой, в то время как Гэри Джонс и Марти Трипес продолжили кататься на других марках.

Середину 1970-х часто считают золотым годом мотокросса, и для таких брендов, как Can-Am, так оно и было. Хотя изначально они были замечены за их победы, они не могли угнаться за японскими производителями. К 1985 году материнская компания отказалась от бренда. Теперь они вернулись как производитель квадроциклов.

CAN-AMВозвращение в пятницуГари ДжонсДЖЕФФ СМИТДжимми ЭллисМарти ТрипесмотокроссМХАThor-воспоминание