ПЕРВАЯ СТОРОНА: НАЦИОНАЛЬНЫЕ ПАМЯТИ ДЭВИДА БЕЙЛИ 1985 ГОДА

On Июнь 26, 2021 Последнее обновление Июнь 26, 2021

Дэвид Бейли

«Фотография была сделана в Хангтауне в 1985 году, это была вторая фотография 500 National в этом году. Первый национальный сериал был в Гейнсвилле. Я заканчивал свой сезон 1984-го в 500 году, и этот RC84 500-го года был одним из моих любимых мотоциклов, которые у меня были. Это было супер быстро и отлично управлялось. Что бы я ни хотел делать на этом байке, это не проблема. Единственная проблема заключалась в том, что трубка сильно обожгла мне ногу. Так что в 1985 году Хонда собрала все по-настоящему красиво и сделала один из радиаторов короче. Хонда попыталась немного его стилизовать. Я думал, что байк будет даже лучше моего 84-го, но это не так. Я боролся с этим в Гейнсвилле. Брок Гловер и я боролись за первый заезд, но он сильно меня подставил. Я проехал около 50 ярдов от финиша и у подножия холма перед клетчатым флагом сдался. Я сказал себе: «Ну, Брок меня побил». Мой разум как бы закружился, потому что все, что я мог сделать, - это просто стать вторым. Я подумал, что это будет долгий год. Все это крутилось у меня в голове, а тем временем я ударился о скалистый выступ у подножия холма и плохо зашагал по нему. Я подвернул колено, и авария ошеломила меня, потому что она сильно ударила меня по ноге. Я видел клетчатый флаг, но не мог встать. Я DNF'ed. В один момент я был на втором месте, что было неплохим способом начать серию, а в следующий я лежал на земле и не мог закончить заезд.

«Я даже не собирался ехать на втором мотоцикле. Мое колено убивало меня. В последнюю минуту меня заклеили пленкой, и я начал далеко за воротами. Я даже не знаю, были ли там ворота! Я ехал стоя большую часть мото и постепенно становился все более комфортным. Я не ехал на скорости Брока, но я прошел через всю стаю и финишировал вторым. Я знал, что у меня мало очков, и полагал, что сезон будет долгим. Это все, что происходило во втором раунде Hangtown.

«Я получил отличную оценку в первом заезде в Хангтауне. После старта всегда перенастраивали секцию. Мы вошли в игру с правой рукой, круто повернули налево и прошли участок из восьми прыжков. Вы могли удвоить их, но это было очень сложно. Так что я стартовал, сделал правый и пошел в ширину, облажался слева и не смог прыгнуть в первый дубль. Я заканчивал каждый прыжок, который был мучительно медленным. Вся стая застряла позади меня [смех]. Брок был прямо за мной, и затем мы перешли на следующую левую сторону от дроссельной заслонки. Я слышал, как он саркастически сказал: «Это было очень хорошо». Это было так забавно [смех]. Для него было смешно иметь эту комедийную постановку и в то же время думать об этом. Затем он прошел мимо меня и вытащил огромное преимущество. Думаю, я вернулся к нему и выиграл заезд, но он выиграл второй заезд и получил общий зачет. Я смотрел на тот день так: «Хорошо, я выиграл гонку и чувствую себя немного лучше на байке». Это был прогресс. Я понял, что, хотя мне предстоит пройти долгий путь, чтобы восполнить очки, которые я потерял в Гейнсвилле, я все еще был на охоте за чемпионством.

Гэри Джонс (1) и Дэвид Бейли (11).

«На фотографии выше вы заметите, что на мне гетры. Ну, я сломал ногу и несколько раз выкрутил лодыжки на протяжении всей карьеры в ботинках JT Racing. Они выглядели великолепно и были удобны, но у меня были большие ноги, и я часто ловил их на земле. Сапоги тогда не были такими, как сейчас. Я перешел на гибридные кроссовки Hi-Point Alpinestars, и, конечно же, владелец JT Джон Грегори не был в восторге от этого. Пришлось снять переднюю металлическую пластину, а ботинки были однотонные. Это было бы все равно, что наряжаться на свадьбу, и у тебя смешные туфли [смех]. Я был потрясен тем, как выглядят эти ботинки, поэтому я натянул на них гетры, чтобы Джон был немного счастливее. Мне казалось, что я посягаю на сделку с Джонни О'Мара, потому что гетры были его делом, но я должен был прикрыть ботинки Hi-Point. Тогда я поехал лучше.

«В следующих трех чемпионатах я продолжил победную серию. После Хангтауна был Лас-Вегас. Это была тысяча градусов, и я выиграл оба заезда. Я хорошо держался на песке и в жаре. Затем мы поехали в Хай-Пойнт. Брок держал меня в зачете, но он плохо справлялся с ним прямо за линией старта на дабл-спаде перед тройкой под гору. Он так сильно погнул руль, что я подумал, что он не смог бы финишировать вторым. Я мог видеть, насколько плохи его решетки на трассе. Думаю, он даже заходил в боксы, чтобы Джон Р. [механик Гловера, Джон Розенталь] отогнул штанги. Как бы то ни было, он финишировал вторым в заезде и вторым в общем за день. После High Point был Six Flags в Атланте, штат Джорджия, и я выиграл там оба заезда. Я немного сократил разрыв в очках, но затем пришел Лейквуд, штат Колорадо, что было катастрофой.

«Я пришел в нации 1985 года, не выполнив достаточно испытаний, и я был доволен. Я понял, что собираюсь выиграть название снова. Брок, на другой руке, был готов к гонке. YAMAHA СДЕЛАЛ РАБОТУ С ЕГО ОХЛАЖДЕННЫМ YZ490. ЭТО МОЖЕТ НЕ СМОТРЕТЬ ИЛИ ЗВУКАТЬ, КАК МУЖЧИНА КАК МОЯ ХОНДА, НО ЕГО СМОТРЕТЬ, ЧТОБЫ РАБОТАТЬ ДОВОЛЬНО ХОРОШО. ОН БЫЛ СУПЕР МОТИВИРОВАН, ТОО. СТОЛЫ ПОВОРОТЫ.

«Я пришел на чемпионат 1985 года, не выполнив достаточного количества тестов, и был самоуспокоен. Я думал, что снова выиграю титул. Брок, с другой стороны, был готов к гонке. Yamaha доработала свой YZ490 с воздушным охлаждением. Возможно, он не выглядел или звучал так же хитро, как моя Хонда, но, похоже, работал довольно хорошо. Он тоже был очень мотивирован. Столы изменились. В Хангтауне я наладил дело и выиграл шесть гонок подряд. Я потерял всего десять очков или где-то около того, направляясь в Колорадо. У меня спустило колесо в начале второго заезда после того, как Брок победил меня в первом. Тогда я подумал про себя: «Вот и название». Как ни странно, потом Брок повредил свое запястье, и я тоже повредил запястье. В тот год был беспорядок [смех]. Но знаете что? Брок взял титул у меня. В том году он сделал со мной то, что я думал, что он собирается сделать со мной в 1984 году. Я видел его в 1981 году и снова в 1983 году на 500-м, и он ездил на 500-м, как и предполагалось. Он был плавным и точным, всегда выбирал хорошие линии. Он явно был самым быстрым парнем на 500, и я его очень уважал. Когда мне пришлось сразиться с ним в 1984 году, я пришел очень подготовленным, и мой байк был потрясающим. Я выиграл 18 из 20 заездов. В 1985 году он забрал его у меня.

«Что касается последних 500 гонок сезона 1985 года, Хонда заставила меня опуститься до класса 250 в Уошугале. Я ненавидел это. Несмотря на то, что Джонни О'Мара - мой друг, и я хотел видеть, как у него все хорошо, ему было не по силам одолеть Джеффа Уорда за 250 титулов в этом году. У меня всегда было то, что я никогда не хотел входить в картину, где я не принадлежу, и влиять на результат. Это не устраивало меня, хотя Хонда попросила меня уйти в отставку и участвовать в гонках. Они также привели Рона Лечиена из 125 класса. Я понял, почему Хонда хотела, чтобы я сделал это, и они заплатили мою зарплату, но я думал, что это испортилось. Я любил эти 250, хотя. У меня тоже был такой мрачный год на 500-м. Washougal - такое красивое место, и трасса была довольно хороша в тот день в местах. Некоторые секции были пыльными, хотя. Мне пришлось кататься на квалификации, потому что я не катался на 250 классе в этом году. Там не было никакого давления, и у меня был взрыв в этом отборочном. Это была одна из самых веселых гонок, которые у меня были весь год. Затем в первом заезде у меня было действительно гнилое начало, потому что в нем не было моей головы. Это было действительно пыльно, и я думаю, что попал в кучу. Это испугало меня, поэтому я поехал вниз по склону и уехал. Это была одна из немногих гонок, которую я когда-либо оставлял за всю свою карьеру.

«Я сказал что-то Уорди в тот день, а Джонни даже не знает этого. Это не было ничего против Джонни, потому что я хотел для него лучшего, но ему нужно было это заработать. В то время я не был фанатом Джеффа Уорда. У меня было уважение к нему, хотя. Я посмотрел на него и сказал, что он не должен беспокоиться обо мне, потому что я не собирался с ним гадить. В следующем году, в классе 500, он был между мной и Рикки Джонсоном в первом заезде в Washougal в последнем Национальном году. Джефф широко зашагал в углу, посмотрел на меня и пропустил. Я думал, что это было так здорово с его стороны сделать это. Это имело большое значение, потому что Рик и я были только семь очков друг от друга. Уорд не хотел вмешиваться, поэтому он вернул услугу. Я никогда не рассказывал эту историю раньше. Я не всегда делал что-то правильно, но я всегда старался делать правильные вещи. Если вы собираетесь заниматься спортом какое-то время, вы в конечном итоге пройдете через ямы. Вы должны ладить со всеми до некоторой степени. Я не хотел делать странные вещи, которые будут кусать меня позже.

«Другое дело, что Honda поставила Джо Джо Келлера на мои 500 в последней гонке года в 1985 году. У меня было ощущение, что мой гоночный мотоцикл был не так быстр, как мой RC1984 500 года. Велосипед звучал очень хорошо, поэтому люди не поверили мне, когда я сказал им, что это не быстро. Двигатель отключился рано. У него была мощная нижняя сила, но у него не было грубой силы, как у моего 84 года. Ну, Джо Джо подошел ко мне после тренировки в Washougal и, под нос, спросил, был ли мой велосипед медленным [смех]. Самое смешное, что из-за мягкой мощи я легко выиграл оба мотопробега на USGP 1985 года в Carlsband. Трасса была катком, и мои 500 было легко кататься в таких условиях. Тем временем Брок сильно толкнул его и несколько раз падал. Эта мягкая сила не сработала у многих граждан, но она была великолепна в Карловых Варах ».