FLASHBACK ПЯТНИЦА | ГРЭГ АЛЬБЕРТИН ПРЕОДОЛЕТ РЕШЕНИЕ

ГРЕГ АЛЬБЕРТИН ПРЕОДОЛЕВАЕТ НЕУДОБСТВА ОТ ГОНОК ОТ ЕВРОПЫ ДО США

Грег Альбертын

«Никто из Африки, не говоря уже о Южной Африке, никогда не выигрывал чемпионат мира. Мой первый год в Европе был жестоким из-за травм и понимания того, как все работает; однако, как только я выиграл свой первый Гран При, я считал, что должен выиграть каждый GP с этого момента. В следующем году в частной команде Honda я выиграл чемпионат мира 1993 года.

«Хотите верьте, хотите нет, но мой первоначальный план состоял в том, чтобы приехать в Соединенные Штаты и участвовать в сезоне АМА 1994 года. У меня все еще есть копия контракта с Honda, которую Дейв Арнольд дал мне для участия в гонке за команду Honda в 1994 году. На 11-м часу японец сказал Дэйву Арнольду не подписывать его, потому что я выигрывал чемпионаты Honda в Европе бесплатно на частная команда Honda. Итак, я перешел на Suzuki в 1994 году, но моей целью было принять новые вызовы, и если вы не выиграли в Америке, вы не доказали, что вы лучший.

Я был очень взволнован, чтобы работать с Роджером Декостером, когда я переехал в США. Это было одно из моих пожеланий подписать мой контракт с Судзуки США 1995 года. ДРУГОЙ БЫЛ, ЧТО МОЙ МЕХАНИК, ИЭН ХАРРИСОН, БУДЕТ СОХРАНИТЬСЯ.

«На 1994 год я подписал контракт на участие в гонках на заводе Suzuki. Производство Suzuki RM1994 250 года было довольно ужасным, и Suzuki хотела использовать заводской мотоцикл Stefan Everts 1993 года в 1994 году. Стиль езды Everts был более плавным, чем у меня. Он был очень техничным. Подвеска была слишком мягкой, и мощность была в неправильных областях. Я не мог ездить на велосипеде. Мне потребовалось почти шесть врачей, чтобы развернуть мотоцикл. Мне пришлось вернуться к основам и снять все заводские детали. К счастью, мы все выяснили, и я выиграл чемпионат мира 1994 года в 250 и собрал чемоданы для Америки.

«Я был очень взволнован, работая с Роджером ДеКостером, когда переехал в США. Это было одним из моих условий для подписания моего контракта Suzuki в США в 1995 году. Другое дело, что мой механик, Ян Харрисон, пойдет со мной. Я слышал слухи о том, что команда завода Suzuki в США была в замешательстве, но я знал, что Роджер сможет вернуть все в нужное русло, и я доверял Иану за ключами.

«Моя гоночная карьера в США началась плохо. В 1995 году я получил травму в Supercross и поехал из-за травмы. Тогда Suzuki RM1996 250 года был абсолютно худшим велосипедом, на котором я когда-либо ездил. Этот двигатель был слизняком. Это было так медленно. Люди смеялись надо мной все время, когда я терпел крушение в Суперкроссе. Я откровенно честен, когда говорю, что, если бы у меня было такое количество лошадиных сил, как у Хонды и Кавасаки, я бы гарантировал, что разбился бы на 50 процентов меньше. На Suzuki я не мог преодолеть препятствия. Я был не из тех парней, которые отступали, поэтому, если бы ребята прыгали на секцию, я бы тоже пошел на это, только мотоцикл был слишком медленным. Мне пришлось сесть на велосипед с колес, чтобы выиграть Unadilla в этом году. До этого момента у меня были непрерывные травмы почти без перерыва в течение 18 месяцев, с тех пор как я приехал в США. Наконец-то победа, несмотря на то, что я пошел со счетом 2: 2, была огромной. Вся тяжелая работа окупилась.

«Победа в суперкроссе в Лос-Анджелесе в 1997 году - это такая веселая память. Я пришел как неизвестный, потому что до этого момента я мало что делал в США. Это был настоящий удар по руке - иметь Джереми МакГрата в команде Suzuki в 1997 году. Я многому у него научился. В Лос-Анджелесе я оказался в нужном месте в нужное время. Это была моя единственная победа в суперкроссе, но в итоге у меня был действительно хороший год в суперкроссе. Я финишировал на подиуме пять раз.

«Мне нравится думать, что я выиграл национальный чемпионат AMA 250 в 1998 году. Было несправедливо, что мне пришлось ездить против Дуга Генри и его монстра Yamaha YZM400 с четырьмя ударами [смех]. Велосипед Генри был невероятным. Я потерял счет, сколько дырок он получил тем летом. Никаких обид! Я занял второе место в турнирной таблице в этом году.

«В серию National 1999 года я вложил больше работы, чем когда-либо в своей гоночной карьере. Я знал, что это был мой год "сделай это или сломай". Я хотел выиграть титул AMA 250 National. Серия 1999 года началась не очень хорошо. В Глен Хелен меня сняли в первом повороте. То же самое произошло в Hangtown. Я буквально разрыдался, разговаривая с капелланом Стивом Хадсоном в ночь перед High Point. Я сказал Стиву, что хочу уйти. Он сказал: «Почему бы тебе не сказать это Богу?» Той ночью я встал на колени и сказал: «Боже, ты знаешь, что сейчас моё время. Я сделал все, что мог, и чувствую, что бьюсь головой об стену. Если я не выиграю в воскресенье, я ухожу ». Я был серьезен. Все произошло в Хай Пойнт в то воскресенье. Я в основном всех воском. Это был переломный момент, который мне был нужен. В какой-то степени я чувствовал себя удовлетворенным после победы на национальном чемпионате AMA 1999 в 250 году. Это было искупление для меня. К сожалению, американцы никогда не видели, чтобы я действительно сиял. Они не видели моих славных лет в Европе ».

ВОСПОМИНАНИЕ В ПЯТНИЦУ // ПОЛНЫЙ АРХИВ МОТОКРОССА

Возвращение в пятницуГрег АльбертынДжереми МакГратмотокроссмотокроссMXМХАThor-воспоминание