FLASHBACK ПЯТНИЦА | ПОЧЕМУ НАЦИОНАЛЬНЫЕ АМА 500 исчезли (1971-1993)

Майк Белл (5) ведет пачку желтоватых 500-х в первый ход.

На протяжении всей истории мотокросса класс 500 куб. См был главной витриной этого вида спорта. Акцент на четырехтактном классе 450 был только недавней тенденцией - подпитываемой рыночными силами и странным поворотом в книге правил AMA. Первые 40 лет истинный успех в мотокроссе измерялся успехом в классе 500 куб. Роджер ДеКостер пять раз становился чемпионом мира 500 раз. Хейкки Миккола, чемпион мира 1974 года 250 года, использовал свой титул 250 в качестве трамплина, чтобы вывести его в класс 500 (где он выиграл три короны). Рольф Тибблин, Джефф Смит, Пол Фридрихс, Андре Малерб, Хакан Карлквист, Эрик Геберс, Жорж Джоб, Марк Блэквелл, Брэд Лэки, Дэвид Бэйли, Рики Джонсон, Брок Гловер, Джефф Уорд, Жан-Мишель Бэйл, Дэвид Бэйли, Джимми Вайнерт, Марти Смит, Дэнни ЛаПорт, Джефф Стэнтон, Майк Кидровски и Майк Ларокко - все заработали славу в классе 500.

В СПИСОК ПОДОЗРЕВАЕМЫХ В УБИЙСТВЕ КЛАССА 500 ВКЛЮЧАЮТСЯ РЕВНОСТЬ, НЕДОСТАТОЧНЫЕ ПРОДАЖИ БАЙКОВ И ЖАДНОСТЬ.

Какая аура окружала гонки на 500? Эксклюзивность. Из всех мужчин, которые когда-либо участвовали в двухтактных гонках по 500 куб. См., Лишь немногие продемонстрировали им свой потенциал, и мужчины, которые ехали на них лучше всего, с гордостью заявили, что то, чего они достигли на больших мотоциклах, является самым высоким в их эшелоне достижений. Но если класс 500 был первым классом в течение первых 40 лет спорта, что его убило? Список подозреваемых в убийстве класса 500 включает ревность, плохие продажи велосипедов и жадность. 

Подозреваю один: Suzuki выиграл свой единственный национальный чемпионат на 500 куб. См в 1979 году, но продажи мягких RM400 и RM465 были ниже звездных, и Suzuki прекратили делать открытые велосипеды в 1984 году. В течение следующего десятилетия Suzuki наблюдала, как другие бренды набирали 500cc славы. Сузуки хотел убить 500 граждан.

Подозреваю два: Yamaha была большим сторонником класса 500, начиная с 1971 года. Yamaha выиграла шесть из 23 национальных чемпионатов AMA 500; последние три названия на устаревшем, с воздушным охлаждением, Yamaha YZ490. После того, как они попытались посоревноваться с гонщиками WR500, собранными из гальки, вместе взятых, в составе сборной 1991 года, стало очевидно, что они более не конкурентоспособны в классе 500, поэтому они присоединились к Suzuki в лагере против 500.

Дуг Дубах участвует в гонках на WR500 во время чемпионата AMA 1991 Nationals 500 года.

Yamaha WR 1991 500 года не был конкурентоспособен в классе 500сс. 

Подозреваю три: АМА, или, точнее, апатия АМА, была третьим врагом класса 500. Отказ от этого сделал их жизнь проще. Им понравился этот маршрут.

Кто убил 500cc двухтактный? Ну, это был не полковник Горчица в библиотеке с подсвечником. Это была комбинация сил, движимая всевозможными мотивами, не в последнюю очередь ревность. Чему они завидовали? О том, что Honda, Kawasaki и KTM получили рекламу в классе, для которого другие не делали велосипеды. 

На национальном чемпионате AMA 1972 500 года в классе 500 было представлено восемь марок: Kawasaki, Yamaha, CZ, Ossa, Suzuki, Bultaco, Maico и Husqvarna. Когда в 500 году официально умер класс 1993, в первой десятке были три бренда - Kawasaki, Honda и KTM.

Враги 500cc указали нехватку техники как причину отказа от класса. Хотя это выглядело как логичное решение, следует отметить, что одна и та же статистика может применяться ко всем классам за один и тот же период времени.

Удивительно, но национальный чемпионат AMA 500 жив и здоров сегодня. Мы просто знаем это под другим именем. Что это? Трудно отрицать, что новый четырехтактный класс 450 - это не просто возрождение старого чемпионата AMA 500.

 

ама 500 гражданчемпионат страны по мотокроссуВозвращение в пятницумотокроссМХАThor-воспоминаниекто убил 500 граждан