Забытая технология MOTOCROSS: как сделать это быстрее - выровняв это

Задумывались ли вы, если бы вы могли сделать ваш велосипед лучше обрабатывать? Престон Петти сделал. Престон чувствовал, что, если бы он мог контролировать большие колебания в движении, которые велосипед совершает при торможении, он мог бы найти геометрию рамы и баланс, которые сделали бы мотоцикл более легким в управлении и более устойчивым. Его идея? Передние вилы без погружений. Здесь он проходит испытания на велосипеде Брока Гловера.

История мотокросса полна примеров креативных идей, которые были объявлены новаторскими, но из-за быстрых темпов изменений в развитии погрузились в болото забытых технологий. Хотя некоторые лучше оставить заброшенными, другие были действительно новаторскими (если не в конечном итоге успешными). MXA любит показывать технические мелочи мотокросса. Ты помнишь эту идею? Система Престона Петти без погружения.

Гонщики 60-х помнят Престона Петти как одного из самых быстрых гонщиков Америки. Гонщики из 70-х знают его как человека, который изобрел пластиковое крыло. Гонщики 80-х считают его ответственным за литые фары эндуро, туф-бак, пластиковую раму и мелкую шестигранную рукоятку. И если бы мир был более продвинутым, гонщики из 90-х вспомнили бы Престона за изобретение Preston Petty No-Dive.

Показанный выше на работах Брокера Гловера Yamaha, Petty No-Dive был рычагом, который прикреплялся к передней вилке с помощью соединенной с heim распоркой, передающей силу к тройным зажимам. При резком торможении велосипед, оборудованный Petty-No-Dive, не будет погружаться. Идея заключалась в том, чтобы сохранить геометрию рамы одинаковой (угол наклона, след и колесная база), чтобы райдер мог работать со стабильной платформы.

Роджер ДеКостер испытывает Preston Petty No-Dive на песке в Индийских дюнах.

Хотя Petty No-Dive использовался и тестировался Роджером ДеКостером (см. выше его работы Suzuki), Броком Гловером, Брэдом Лэки и Кентом Ховертоном, он так и не прижился в мотокроссе. Однако это была стандартная функция на многих гоночных велосипедах конца 80-х и 90-х годов. К несчастью для Престона, производители не купили его патент, а вместо этого взяли его концепцию и сделали ее гидравлической функцией своих вилок. Престон скончался в начале 2022 года в возрасте 82 лет.

Preston Petty No-Dive был крутящим моментом, который уменьшал погружение переднего конца при резком торможении. Это велосипед Роджера ДеКостера. Престон запатентовал идею и создал ее. Розничная цена была 60 долларов. Но японские производители осознали, что они могут достичь того же с помощью гидравлики в вилках, и использовали концепцию гидравлического бездействия на своих гоночных мотоциклах. Хотя он никогда не пользовался большим успехом в мотокроссе, он использовался великим бездорожьем Карлом Крэнком в ISDT.

Стив Уайтлок монтирует Preston Petty No-Dive на хонде Брэда Лэки. Идея была многообещающей, и практически каждая команда провела на ней тестовую программу, но лишь немногие решили ее запустить. Возможно, потому что их геометрия кадра была настроена для работы с погружением, в то время как полная реализация концепции Престона потребовала бы другого угла наклона головы.

 

Брэд ЛакейBroc Gloverтехнология забытого мотокроссамотокроссМХАНЕТ-ПОГРУЖЕНИЙПРЕСТОН ПЕТТИ НЕТ-ДАЙВРоджер ДекостерСтив Уайтлок