ЗАБЫТАЯ MOTOCROSS TECH: MAICO 500, КОТОРЫЙ ВЫ НИКОГДА НЕ УВИДИЛИ

История мотокросса полна примеров творческих идей, которые были провозглашены новаторскими, но из-за быстрого темпа развития утонули в болоте забытых технологий. Хотя от некоторых идей лучше отказаться, другие были действительно новаторскими (если не успешными). МХА любит раскрывать технические мелочи мотокросса. Вы помните эту идею? Четырехдверный Maico 1955 500 года выпуска.

В 1955 году Майко выкупил автомобильную компанию Champion в надежде нажиться на небольшом автомобильном бизнесе.

Двухдверный седан такой же маленький, как и выглядит.

Сегодня очевидно, что Honda, Suzuki, Yamaha, KTM и BMW вкладывают большие средства в автомобильный бизнес, но так было не всегда. Мало кто когда-либо слышал о Maico MC500. В 1955 году владельцы Maico Вильгельм и Отто Майши купили активы несуществующей автомобильной компании Champion и переделали ее в четырехместный двухдверный седан, который выпускался на рынок с 1955 по 1957 год. Maico произвела 6300 автомобилей Maico 500, но их финансовые надежды возлагались на рынок США. Этого никогда не было.

Вы могли ожидать двигатель Maico 501, но автомобиль Maico использовал двухцилиндровый, с водяным охлаждением, рядный, 452cc, двухтактный Heinkel.

За этот период Maico продала 6300 MC500, оснащенных четырехступенчатыми двухцилиндровыми двухтактными двигателями Heinkel с водяным охлаждением объемом 452 куб. См и мощностью 20 л.с. Контроль качества был плохим, и продажи MC500 с задним расположением двигателя отставали. Состояние Майко было основано на том, что американский дистрибьютор велосипедов Whizzer International импортировал автомобиль, но этого так и не произошло. В конце концов, немецкие банки закрылись, и Майко вернулся к мотоциклам.

 

автомобильная компания-чемпионтехнология забытого мотокроссаХейнкельМайко 500мотокроссМХАОтто МайшсвистВильгельм Майш