ЗАБЫТАЯ ТЕХНОЛОГИЯ МОТОКРОССА: ОЧЕНЬ СЛОЖНЫЙ, SAVARD 1989X2 2 ГОДА

История мотокросса полна примеров креативных идей, которые были объявлены новаторскими, но из-за быстрых темпов изменений в развитии погрузились в болото забытых технологий. Хотя некоторые лучше оставить заброшенными, другие были действительно новаторскими (если не в конечном итоге успешными). MXA любит показывать технические мелочи мотокросса. Ты помнишь эти идеи? Савард 2X2.

В двухколесных мотоциклах нет ничего нового. В 1920-х годах Роли, Ариэль, Ф.Н. и Рекс экспериментировали с дополнительным приводом вала к переднему колесу. В 30-х годах увлечение полноприводным автомобилем утихло, и, за исключением Rokon Trailbreaker, почти невозможно было забыть о двухколесном приводе для внедорожных велосипедов. Дизайнеры уличных велосипедов все еще возились с этой концепцией, особенно с Suzuki Nuda 1987 года, но только когда два брата во Франции представили Savard 2X2, внедорожники получили возможность увидеть полный привод в действии.

Патрик Савард работал инженером радикального дорожного гонщика ELF-3, поэтому (с опытом, извлеченным из дорожного гонщика с центральной ступицей) он и брат Франк решили создать полноприводный внедорожный мотоцикл. Один взгляд на Savard 490 × 2 на базе YZ2 доказывает, что два брата были на другом плато от обычных людей. Вилы, которые братья называли «епископскими», использовали четырехбалочную связь, оснащенную ножничным механизмом. Поворот осуществлялся не вращением вил, а поворотом передней ступицы через концентрические шаровые шарниры.

Чтобы приводить в движение оба колеса, Савард использовал карданный вал на промежуточном валу для передачи передач над карбюратором. Передаточное устройство было соединено цепью, удобно спрятанной в одном из маятников епископских вилок, со вторым домкратом, соединенным с передней ступицей. Из-за центральной рулевой колонки последний вал должен был вращаться при повороте переднего колеса. Здесь нет пропорционального привода. Когда промежуточный вал вращается, оба колеса постоянно приводятся в движение (гидравлическая система Ohlins регулирует мощность между передними и задними колесами).

Это было очень креативно, но очень сложно. Несмотря на то, что Savard 2X2 имел успех на чемпионате Франции по супермотарду, 24-часовых гонках и пляжной гонке Le Touquet, он был быстро забыт за пределами французских книг по истории мотоциклов после 1991 года. Сегодня Кристини подобрала двухколесный внедорожник. дорожная дубинка.