ЗАБЫТЫЕ ТЕХНОЛОГИИ МОТОКРОССА: ЧТО БЫЛО СКОРОСТЬ И ТАЧНЫЕ ВИЛЫ?

Обнаженные канистры видны на этой фотографии Джоди Вайзеля в Саддлбэк-парке в 1976 году на YZ400. Воздух не был главной проблемой с вилками Yamaha 1976 года, это был клапан.

MИстория отокросса наполнена примерами творческих идей, которые были объявлены новаторскими, но из-за быстрых темпов развития многие из них утонули в болоте забытых технологий. Хотя от некоторых лучше отказаться, другие были действительно новаторскими (если не в конечном итоге успешными). MXA раскрывает технические мелочи мотокросса. Вы помните эту идею? Пневматическая вилка Speedo & Tach 1976 года производства Yamaha.

После того, как Yamaha получила много жалоб на то, что клапаны Шредера торчат из верхней части канистр, они надели на них резиновые крышки, чтобы не допустить попадания воздушных клапанов в грудь водителя..

Пневматические вилки не являются чем-то новым для мотокросса, что доказывают 1976-миллиметровые воздушные вилки Kayaba от Yamaha 35 года. Двойные баллоны с воздухом напоминали комбинацию приборов уличного велосипеда, поэтому вилки назывались «вилками Speedo & Tach». Дизайн получился невероятно креативным. На каждой канистре было по два клапана Шредера - один под плавающим поршнем и один над ним. Два отдельных давления воздуха служили двухступенчатой ​​вилочной пружиной.

Каждая канистра имела плавающий поршень внутри, который поддерживался низким давлением воздуха под ним и становился более жестким из-за высокого давления воздуха над ним. В 1976 году дизайн Kayaba был очень изобретательным. Джефф Бликс демонстрирует.

Хитрость заключалась в том, чтобы создать достаточное давление воздуха в нижнем воздушном клапане, чтобы удерживать вилы на надлежащей высоте дорожного просвета (они сжимались при сжатии воздуха при движении вверх). Верхний воздушный клапан питал сторону высокого давления, и, когда вилка двигалась по своему ходу, давление воздуха в нижней камере толкало плавающий поршень вверх против более высокого давления внутри контейнера. Цель состояла в том, чтобы иметь плюшевые вилки для мелких и средних ударов и дополнительное сопротивление основанию.

TYZ1976 125 года (вверху), YZ250 и YZ400 - все поставлялись с вилками Speedo & Tach.

Тим Харт.

MXA управлял 27 фунтами на квадратный дюйм в стороне низкого давления и 50 фунтами на квадратный дюйм в стороне высокого давления. В то время как идея была новаторской, вилы были обречены на провал, потому что их клапан был жестоким, и они имели тенденцию достигать максимума в ударе отскока. Воздушные вилки Kayaba были сброшены через год, а спустя 40 лет. А потом снова сваливай!

 

YZ1976 125 годаYZ1976 250 годаYZ1976 400 годатехнология забытого мотокроссаДжефф БликсДжоди Вайзелмотокросс вилкивилки спидометра и тахометратим хартYamaha