DARYL ECKLUND GAMBLES НА УДАРОМ 2003 KAWASAKI KX125

Дэрил Эклунд

Покупка подержанного велосипеда - это азартная игра, как бы вы на нее ни смотрели. Возможно шансы в вашу пользу, или вы кладете все свои фишки на черный. Вы никогда не знаете, чего ожидать, когда заголовок переходит от одного владельца к другому - если он вообще существует. Выполнение домашней работы и образование образованного игрока устраняет большую часть риска, но нет никаких шансов лучше, чем покупка совершенно нового велосипеда с выставочного зала. Однако и тогда удача может ударить. Показательный пример: первая партия Honda CRF2018 250 года, поразившая дилерский центр, оказалась лимонами, поскольку их сцепления взорвались в достаточном количестве, чтобы отозвать все CRF2018 250 года. Нет ничего хуже, чем бросить большую часть своих с трудом заработанных денег на продукт, который выходит из строя до первой замены масла. 

ЭТО НЕ ПОЛНОСТЬЮ ОШИБКИ. ЭТО БЫЛ НЕ ПАРЕНЬ, КОТОРЫЙ ПРОДАЛ МНЕ ОШИБКА ДИЛАПИДИРОВАННОГО КУРИЦА. ЭТО Я БЫЛ ВИНОВАТ. Я купил его у друга друга, которому я доверял (мой друг, НЕ ЕГО ДРУГ).

Я испытал эту боль из первых рук. На самом деле, не так давно я погасил 10-летний долг от покупки двух новых Yamaha YZ2006F 250 года выпуска. Один был лимоном и взорвался в течение нескольких часов. У меня остался один мотоцикл для гонок серии AMA Supercross. В конце сезона у меня остался один велосипед, коробка с деталями и баланс в 13,500 XNUMX долларов. Самое смешное, что при шестимесячном беспроцентном кредите, если вы не погасите его в течение этих шести месяцев, процентные ставки будут расти! Этот всплеск делает почти невозможным окупиться. Я многое узнал о ARP, повышении процентных ставок и стоимости очень быстрого восстановления четырехтактного двигателя в подростковом возрасте.

Знаете ли вы, что было законно повышать процентную ставку по кредитной карте без уведомления клиента до 2009 года? Юридически компании, выпускающие кредитные карты, могут повышать процентные ставки настолько высоко, насколько они хотят, и они это сделали. Когда экономика была в упадке, процентная ставка по кредитной карте Первого премьер-банка составляла 79.9 процента! Сегодня кровососущие банки до сих пор бродят по ним до 36 процентов, но теперь они должны юридически сообщить вам, что они делают это.

ВРЕМЯ ШЕЛО МЕДЛЕННО, И ПАРНИ МХА НАЧАЛИ НАЗЫВАТЬ МОЙ KX125 «ЗЕЛЕНЫЙ ЕДИНОРОГ». Я СКАЗАЛ ИМ, ЧТО БУДЕТ СКОРО ЗАКОНЧИТЬ, И ПОТОМ ОНИ ИЗВЛЕЧИЛИ 

Мало ли я знал, когда я купил подержанный Kawasaki KX2003 125 года, чтобы восстановить, что это станет живым кошмаром. Это была не ошибка тиддлера. Это был не тот парень, который продал мне вина ветхого курильщика. Это я был виноват. Я купил его у друга друга, которому я доверял (мой друг, а не его друг). Это был первый байк, который я когда-либо купил, который не был в рабочем состоянии. Короче говоря, я покупал подвижное шасси и коробку деталей без названия при покупке. Продавец сказал мне, что получит мне титул через день или два. Я должен был положить свой бумажник обратно в штаны и уйти, но я знал, где он живет, знал всех его друзей и имел его номер телефона. У него хватило бы смелости не донести это до меня, верно?

Двигатель был восстановлен с полным комплектом Wrench Rabbit со стандартными характеристиками на прочность.

В прошлом мне всегда удавалось заводить велосипед перед его покупкой. Просто запустив подержанный двигатель, вы можете многому научиться. Вы можете проверить наличие утечек масла, грубых струй, утечек воздуха и подозрительных хрипов. Я всегда беру с собой шлем и настаиваю на том, чтобы ехать на велосипеде по улице. Это позволяет мне проверить на выдувную подвеску, бесполезные тормоза, надежность прокладки и посмотреть, работает ли двигатель сильно. Реклама Craigslist чаще всего обманчива и нечестна. Единственными, кто зарабатывает на большинстве продаж подержанных велосипедов Craigslist, являются Maxima, Scotch-Brite и Acerbis, потому что продавец использует много Maxima SC-1, а также колодки Scotch-Brite и новый пластик, чтобы старая собака выглядела новой. 

Race Tech пересмотрела сломанные протекающие вилки.

Когда я смотрел на KX125, я задавал все правильные вопросы, но не осматривал детали так тщательно, как следовало бы. Я поторговался, чтобы снизить цену с 650 до 400 долларов за то, что мне показалось хорошей сделкой. Мой план состоял в том, чтобы прыгнуть прямо на нем, когда я приду домой, и снести его на раму. К сожалению, семья, работа, верховая езда и многое другое ехали на пути восстановления KX125. Я заказал полный комплект двигателя у Wrench Rabbit (один номер детали для полного нижнего комплекта, комплект главных подшипников / уплотнений, подшипников трансмиссии, комплект прокладок двигателя и комплект поршней Vertex) в ту же неделю, когда я купил велосипед, но это не поощрял меня начинать Джей Кларк всегда звонил и спрашивал, как продвигается мой проект KX125. Вместо того, чтобы сказать ему, что я еще не начал, я рассказал ему о своей поездке в Голландию, о том, как я был занят МХА и что мой младший шел, нет, бегал, сейчас, и мне было трудно не отставать от него. Джей всегда предлагал помочь со сборкой, но я строго сказал ему: «Нет, я хочу сделать это сам».

Новая цепь, звездочка и chainguide были необходимы, чтобы этот мотоцикл работал.

Наконец, толчок пришелся пихать, как и другие МХА ребята начали подшучивать над моим несуществующим байком проекта KX2003 125 года. Итак, я сделал то, что сделал бы любой - я принял предложение друзей помочь мне закончить мотоцикл. На следующий день после того, как я прикатил KX125 к нему в гараж и вручил ему коробку с деталями, которую мне дал друг моего друга, мне позвонил он и сказал, что нет педали заднего тормоза, переднего главного тормозного цилиндра, жгута проводов. , колпачок свечи зажигания, крышка силового клапана, брызговик - и этот список можно продолжить. Черт возьми, может, я забыл ящик в сарае. Неа! Это было не самое худшее, карбюратор не подходил для KX125. Я позвонил другу моего друга, но он не ответил… никогда.

Мы использовали Moto Master роторы спереди и сзади.

Поскольку у меня был кто-то, кто помогал мне выполнить работу и выполнить всю тяжелую работу, мы отправили раму в компанию San Diego Powder Coating, чтобы она покрасила ее во Фло-Грин. Затем я начал рыться в eBay, Craigslist и дилерских центрах, чтобы собрать байк воедино. Компания Kawasaki давно прекратила производство деталей для старых двухтактных двигателей KX, поэтому их было сложно и дорого найти. На то, чтобы все разыскать, понадобился почти год. Многие из запчастей OEM, которые мы не смогли найти, мы смогли закупить у таких компаний, как All Balls, колеса Excel, Pivot Works, Fasst Co, TM Designworks, Tusk, Boyesen, Motion Pro, Bolt Motorcycle Hardware и Works Connection. Без этих компаний восстановить старых курильщиков было бы практически невозможно. 

FMF Shorty сделал фабрику по производству звуков старого велосипеда.

Время шло медленно, и МХА ребята начали называть мой KX125 «зеленым единорогом». Я сказал им, что это скоро будет закончено, и тогда они пожалеют. К сожалению, именно тогда я обнаружил, что цилиндр в плохом состоянии, а воздушная камера сломана. Мы даже не были уверены, можно ли восстановить баллон или воздушную камеру. Отправив старый цилиндр в Millennium Technologies, чтобы посмотреть, смогут ли они его спасти, я снова начал просматривать eBay. Компания Millennium Technologies сняла материал с цилиндра, устранила повреждения и заменила покрытие до смещения приклада. Они вернули цилиндр к жизни, что сэкономило мне время и деньги. Что касается воздухозаборника KX125, то не повезло. В итоге мы связали это вместе. Это было не идеально, но это была наша последняя надежда. 

Были использованы обода Excel A60, а компания Faster USA обновила стандартные ступицы и заставила их выглядеть уловками. 

Подвеска нуждалась в серьезном TLC. Мне всегда везло с Race Tech, когда дело доходит до ремонта старых, изношенных компонентов подвески. Я получил компоненты обратно в течение недели, выглядящие как новые. Другие части, которые нуждались в TLC, были радиаторами и концентраторами. Радиаторы были согнуты, и ребра были вставлены. У нас были радиаторы ICW в Северной Каролине, которые выправили и закрепили их для долговечности. У хабов было много зазубрин, и они были обесцвечены, когда их оставили снаружи. Faster USA проделали потрясающую работу по очистке их и нанесению Cerakoting цвета Burned Magnesium. Чтобы соответствовать цвету ступиц, мы отправили в Faster USA передние и задние тормозные суппорты и главные цилиндры, чтобы они покрылись одним и тем же цветом. Моя цель состояла в том, чтобы сделать мотоцикл полностью Flo Geen, но послепродажные пластиковые компании перестали делать цвет. Каркас был уже покрыт порошковой краской, поэтому я решил перейти на черный пластик от НЛО. Я привлек DeCal Works для включения темы Flo Green, которую я искал, в графику.  

Я хотел велосипед с низким уровнем обслуживания, который выдержал бы испытание временем, и он выглядел глупо, чтобы найти двигатель 2003 года, который ничего не дал Я МОГ СДЕЛАТЬ, БУДЕТ БЕГАТЬ, КАК ГОНКОВЫЕ ВЕЛОСИПЕДЫ Я ПРОВЕРИЛ ДЛЯ ЖИЗНИ.

МЕХАНИЗМ: Джерси: FXR Clutch Prime MX, Брюки: FXR Clutch Prime MX, Шлем: Shoei VFX-W, Защитные очки: FXR, Boost XPE MX, Ботинки: Gaerne SG12.

Было несколько современных обновлений. (1) У нас были индивидуальные тройные зажимы Applied, которые позволили нам использовать современные передний номерной знак и переднее крыло от текущей линейки KX. (2) Еще в 2003 году у Honda был патент на современную разводку передней тормозной магистрали. Чтобы избежать патента Honda, Кавасаки завернул тормозной шланг под проушину вилки. Это было не самое безопасное место, поэтому я использовал текущий тормозной шланг KX250F и немного модифицировал защиту вилки RM-Z 2018 года, чтобы обновить трассу. (3) В стандартной гайке заднего моста 2003 KX125 используется шплинт. Шпилька выглядела устаревшей, и с ней было трудно справиться. Для замены мы использовали самоконтрящуюся гайку заднего моста CRF. 

Мы использовали пружину заднего тормоза компании Fasst и скобы. Faster USA Cerakoted главный цилиндр заднего тормоза цвета сгоревшего магния.

А как насчет силовой установки? Я хотел, чтобы все было в наличии на складе. Я хотел мотоцикл с минимальным техническим обслуживанием, который выдержал бы испытание временем - и было бы глупо запрыгивать на двигатель 2003 125 года, учитывая, что я ничего не мог с ним поделать, чтобы он работал как гоночные велосипеды, которые я тестировал на жизнь. Я хотел, чтобы он работал хорошо, поэтому я использовал две части, которые любой гонщик KX125 использовал бы еще в 2003 году: трубу FMF Fatty с глушителем Shorty и тростниковую клетку Boyesen. 

16-летний KX125 не побивает рекордов. Это весело, как есть.

На трассе восстановленный 2003 KX125 показал себя лучше, чем когда он сошел с выставочного зала 16 годом ранее. Перестройка верхней части, подвески, шатунов, подшипников и уплотнений позволила старому KX почувствовать новизну всего того, что туго. Ничего не гремело, не вибрировало и не протекало. Это было все, на что я мог надеяться. Это ни в коем случае не конкурентоспособная машина объемом 125 куб. См по сегодняшним стандартам, но это не было моей целью. Я хотел забавный мотоцикл, который выглядел бы хорошо, и это именно то, чем я закончил. 

Весь этот процесс преподал мне ценные уроки. Я научился проводить исследования, прежде чем покупать велосипед в картонной коробке. Я узнал, что части, которые вы принимаете как должное, труднее всего найти. Я научился проверять цилиндр, корпуса и раму на наличие трещин. Я узнал, что могу получить розовую квитанцию, не имея дело с продавцом, пройдя AAA. Я узнал, что хорошая сделка - это также хорошая возможность потерять деньги. Я узнал, что работа, которая, как я думал, займет месяц или два, может в итоге занять пять лет. Я узнал, что все проблемы стоили того, чтобы в моем гараже сидел нетронутый Kawasaki KX2003 125 года.

Decal Works, San Diego Powdercoating и Polisport действительно выделяют велосипед.
СПИСОК ПОСТАВЩИКОВ 2003 KX125
www.wrenchrabbit.com    
www.fmfracing.com
www.mt-llc.com
www.supersproxusa.com
www.pivotworks.com
www.dunlopmotorcycle.com
www.allballsracing.com
www.fasterusa.com
www.hinsonracing.com
www.moto-masterusa.com   
www.unifilter.com
www.ufoplasticusa.com
www.racetech.com
www.motoseat.com
www.worksconnection.com
www.sandiegopowdercoating.com
www.decalmx.com  
www.fuel-star.com
www.imsproducts.com
www.motionpro.com
www.renthal.com
www.klotzlube.com
www.boltmotorcyclehardware.com  
www.cycraracing.com  
www.appliedrace.com  
www.icwbikestands.com
www.fasstco.com
www.nihiloconcepts.com
www.tmdesignworks.com
www.tuskoffroad.com  
www.rkexcelamerica.com
www.boyesen.com

 

 

 

2003 Кавасакикx1252019-байк-тестAcerbisВсе гонки на мячахприменены тройные зажимыБойсенкометическийДЭРИЛ ЭККЛУНДдекаль работаетДанлоппревосходитьБЫСТРО СШАFMFтопливная звездаFXRзеленый единорогHinson Racingрадиаторы icwДжей КларкмаксимаМиллениум Технологиимото-мастер тормозамотокроссмотосиденьеМХАтНИоОпорные Работыгонки технологийRenthalСан-Диего порошковое покрытиесуперпроксдвухтактныйнло пластикуниверсальный фильтрВершинаработает связьГаечный ключ кролик