ДВОЙНОЙ ТЕСТ: СДЕЛАТЬ 1995 HONDA CR125 ЛУЧШЕ, ЧЕМ НОВЫЙ

Мы все помним хорошие, плохие и уродливые велосипеды, на которых мы выросли. Перемотка воспоминаний 20-летней давности напоминает путешествие в другой мир. По сегодняшним меркам велосипеды прошлых лет были медленными, плохо подвешенными и грубыми на вид. Не нужно быть гением, чтобы увидеть, что велосипеды, которые мы любили участвовать в гонках 20 лет назад, не будут держать свечу на велосипедах, которые мы гоняем сегодня. Но что, если бы вы могли обновить свой любимый велосипед из прошлого с технологией новой школы?

Это то, что МХА Банда хотела это сделать, когда мы наткнулись на сарай 1995 года Honda CR125. Мы думали о том, чтобы просто восстановить его с ног до головы, но просто смотреть на пони-шоу никогда не было нашей чашкой чая. Затем он ударил нас. Мы бы сделали эту старую собаку молодой. Но как? Методом проб и ошибок. В течение следующего месяца мы испробовали множество современных деталей в надежде, что они могут быть перенесены через 24-летний разрыв, но ничего не упало, как туфли Золушки. Это не остановило нас; это просто означало, что мы нуждались в механической обработке, изготовлении и работе на заказ, чтобы осуществить нашу мечту. Конечная цель для нашего старого боевого коня состояла в том, чтобы сделать его быстрым, лучшим в управлении, более надежным, супер подвесным и, конечно, более стильным, чем когда он скатывался с выставочного зала два десятилетия назад.

Мы использовали несколько приемов, чтобы сделать наш двухлетний двухтактный CR125 более современным.

Машины Honda объемом 125 куб. См в начале 90-х были созданы для скорости, но Honda находилась под сильным давлением со стороны своих конкурентов. У CR1995 125 года была слабая мощность нижнего уровня, но сильный удар среднего и приличный оборот на вершине. К 1995 году это был двигатель, который долго рос в зубе, так как он был практически неизменным в течение полувека. Возможно, он был на последних ногах в качестве гоночного двигателя, но это все еще был мотоцикл, который можно было заставить работать в руках талантливых гонщиков, о чем свидетельствует тот факт, что Даг Генри и Стив Лэмсон доминировали в Национальном чемпионате AMA 125 куб. См с 1993 года. до 1996 года на заводских CR125. Двигатель можно заставить работать даже 21 год спустя, но можем ли мы починить оставшегося древнего воина?

ПОД ФЕДЕРАЛЬНЫМ ЗАКОНОМ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ТОЛЬКО ДОЛЖЕН ХРАНИТЬ ЧАСТИ В НАЛИЧИИ ДЛЯ НЕПРЕРЫВНОЙ МОДЕЛИ НА ШЕСТЬ ЛЕТ. ЭТО НЕДОСТАТОЧНО ДЛЯ КАЖДОГО ВЕСТНИКА ВЕЛОСИПЕДА, ПОТОМУ ЧТО МНОГИЕ МНОГО ТРЕБУЮЩИХСЯ ЧАСТЕЙ НЕ ДОСТУПНО БОЛЬШЕ - И АФТЕРМАРКЕТ НЕ СРОЧЕН, ЧТОБЫ СОЗДАТЬ НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ ДЛЯ 24-ЛЕТНИХ МАШИН.

Наш CR125 сидел без дела. Двигатель нуждался в полном обновлении, и подвеска была мрачной. Шаг первый должен был снести его и тщательно осмотреть каждый болт, подшипник, гайку, уплотнение и виджет. Мы разделили его до рамы, разбили корпуса и искали современные запасные части. Рама была в хорошей форме, поэтому мы потратили некоторое время на то, чтобы закрасить краску, а затем отправили ее в San Diego Power Coating, чтобы получить новый слой электростатического покрытия белой краской.

Мы не хотели, чтобы двигатель оставлял что-то на волю случая, поэтому мы решили заменить все важные детали, не разоряя банк. К счастью, Wrench Rabbit делает полный комплект для восстановления, который включает в себя все детали, необходимые для того, чтобы старый конь заработал и снова заработал. В комплект Wrench Rabbit CR125 входят коленчатый вал, главные подшипники, поршень, кольца, подшипники трансмиссии и все прокладки, необходимые для того, чтобы снова сделать двигатель новым. Лучше всего то, что он был в одной коробке - не нужно гоняться за отдельными номерами деталей.

В свои лучшие времена двигатель Honda CR1995 125 года был невероятно быстрым. По современным меркам мощность может быть снижена, но на этом двигателе было очень весело ездить на полном ходу.

В соответствии с федеральным законом, производитель должен хранить запасные части только для снятой с производства модели в течение шести лет. Это прискорбно для каждого велосипедиста-реставратора, потому что многие столь необходимые детали больше не доступны, а вторичный рынок не спешит создавать новые детали для 24-летних машин. В нашем случае был сбит цилиндр 1995 года выпуска. Мы искали подержанные цилиндры, но было сложно найти что-то качественное. Посмотрев на ствол, мы предположили, что наш цилиндр не подлежит утилизации, но мы отправили его в Millennium Technology для оценки. По счастливой случайности, Millennium смог повторно установить наш цилиндр CR125 и поработать магией на головке цилиндров. Они спасли наш бекон.

Рама и двигатель были легкими деталями, требующими лишь небольшой механической проницательности. После этого начались головные боли. Мы даже не хотели связываться со стандартными вилками Kayaba. Они были жестоки в 1995 году и на самом деле не были готовы справиться с высокими полетами современных треков мотокросса. Сначала мы попытались дооснастить любую вилку нового века, которая бы соответствовала скобы нашего CR125. Там не было ни одного матча. Самая близкая доступная комбинация, которую мы нашли, была набором вилок Showa от Honda CRF2008 450 года. Но для того, чтобы приспособить вилки 13-летней новинки, нам потребовались обработанные на заказ тройные зажимы. Нет проблем. У нас был приятный опыт применения Applied Racing, когда они построили нам набор тройных зажимов KTM, которые год назад принимали вилки Kayaba SSS. Итак, мы попросили ребят из Applied сделать хомуты Honda CR1995 125 года, которые бы принимали вилки Honda CRF2008 450 года и пластик CRF2016 450 года. Пока мы ждали тройные зажимы, мы отправили вилки (и шок) в Race Tech, чтобы они запали и подскочили.

Новые проблемы продолжали появляться. Благодаря нашим новым вилкам нам пришлось выбросить устаревшую систему переднего тормоза CR125, потому что она не подходила для новых вилок 2008 года. Мы укусили пулю и пошли на рынок подержанных запчастей, чтобы получить полную систему переднего тормоза от CRF2008 450 года. Что касается заднего тормоза, то полная тормозная система CRF2008 450 года не смонтируется на старом маятнике. Тем не менее, мы использовали интегрированный главный цилиндр 2008 года, который заставил нас отрезать старую бутылку с дистанционным баком для тормозной жидкости от рамы.

КАЖДЫЙ МХА TEST RIDER ХОТИТЕ ПОПРОБОВАТЬ, НО НИКТО НЕ ХОТЕЛ БЫТЬ ПЕРВЫМ. ОНИ БЫЛИ ЛУЧШЕМ ЛИРИ О ИЗБИРАТЕЛЬНОМ ЛАПСЕ
НА 21-ЛЕТНЕМ ВЕЛОСИПЕДЕ.

На данный момент наша Honda CR1995 125 года была золотой. Это бежало, структура была отремонтирована, и вилки были первоклассными. Чтобы застегнуть его, мы сделали несколько других обновлений: (1) Более широкие титановые подножки Raptor (для KTM); (2) Алюминиевая крышка зажигания CR2007 125 года (вместо старой пластиковой); (3) Номерные знаки НЛО, которые мы режем, чтобы создать современный образ; (4) Тростниковая клетка Moto Tassinari V-Force; (5) Переднее крыло Cycra и номерной знак стадиона; (6) Новые диски сцепления и пружины; (7) FMF труба и глушитель; (8) Графический набор DeCal Works; (9) Шины Dunlop MX32.

Мы взяли номерные знаки НЛО и вырезали их, чтобы создать современный вид.

Когда пришло время кататься на нашем отремонтированном и обновленном CR125, каждый МХА Тест-райдер хотел попробовать, но никто не хотел быть первым. Они немного подозревали, что нужно колотить на 24-летнем велосипеде. Их успокоили, когда мотоцикл стартовал с первого удара и доставил то хриплое вибрато, которое было отличительной чертой одного-двух-пяти пятых 1990-х годов. Итак, на что это было похоже?

Ладно, это был не быстрый ракетный корабль, но это происходит от наездников, которые были затянуты в маразм мощью метронома 450 кубических ударов в четыре удара. Испытательным гонщикам с четырьмя тактами потребовалось некоторое время, чтобы адаптироваться к мощному диапазону мощности CR125. Как только они начали щелкать точками переключения высоких оборотов и необходимостью удерживать двигатель, просачивающийся выше среднего уровня, они начали срывать приличное время круга. Кроме того, что двигатель был недостаточно мощным по сегодняшним стандартам, всем нравился этот мотоцикл. Не повредило, что это было лучше, чем когда это было новым демонстрационным залом.

Applied Racing сделала нас тройными зажимами, которые совмещались с вилками Showa новой школы и передним крылом Cycra.

Современные вилки Honda от Race Tech 2008 были гибкими при сильных ударах и хорошо выдерживали удар. Они были гигантским шагом в правильном направлении. Сначала передний конец хотел протолкнуть углы, но как только мы осознали этот факт, мы сдвинули вилки в зажимах, чтобы вернуть шасси 1995 года в свое приятное место. С вилками в зажимах угол наклона головки стал круче, и больший вес был перенесен на переднюю шину. Это позволило CR125 воспользоваться его легким весом, более четким диапазоном мощности и значительно улучшенной подвеской. Все остальное было на месте. Обновленные тормоза, более широкие подножки и чистые эргосы придали этой старой собаке современный вид.

Это был нелегкий проект, во что бы то ни стало. Мы потратили немало времени и денег на то, чтобы сделать этот мотоцикл всем, чем он мог быть, и все это стоило того, когда мы могли поехать на местный ипподром с 24-летней Honda CR125 и смутить множество парней на новейших, новейших, лучших машинах. , Мы не просто вспоминали один из наших любимых велосипедов из прошлого; мы мчались на нем

СПИСОК ПОСТАВЩИКОВ HONDA CR1995, 125

Rocky Mountain ATV / MC: www.rockymountainatvmc.com
Гаечный ключ кролика: www.wrenchrabbit.com
Технология тысячелетия: www.mt-llc.com
Прикладные гонки: www.appliedrace.com
ФМФ Гонки: www.fmfracing.com
Мото Тассинари: www.mototassinari.com
Гоночная техника: www.racetech.com
Сан-Диего Порошковое Покрытие: www.sandiegopowdercoating.com
Покрышка Dunlop: www.dunlopmotorcycle.com
Наклейка работает: www.decalmx.com
МСЖ: www.icwbikestands.com
Универсальный фильтр: www.unifilter.com
Компоненты сцепления Hinson: www.hinsonracing.com
Сводные работы: www.pivotworks.com
RENTHAL: www.renthal.com
Мото место: www.motoseat.com
Работает подключение: www.worksconnection.com
Колеса TCR: www.wheellacing.com
Туск: www.tuskoffroad.com
Мотомастер: www.moto-masterusa.com
Регина Чейн: www.reginachain.net
Сайкра Гонки: www.cycraracing.com
CV4: www.cv4.net
Синтетические смазки Klotz: www.klotzlube.com
Поездка: www.ride-engineering.com

 

1251995cr125Cycraдекаль работаетHondaМиллениум Технологиимото местомото тассинаримотокроссМХАОпорные Работыгонки технологийездить на велосипедескалистая гора atvдвухтактныйработает связь