MARTY TRIPES BIG 3 Двухтактный винный мотоцикл серии RACE ONE ONE GALLERY И RACE ОТЧЕТ
Джош Мосиман
2019 сентября в Анзе, штат Калифорния, на трассе Кауила-Крик стартовала серия из трех винтажных двухтактных мотокроссов Marty Tripes Big 3 21 года. Я никогда раньше не был на винтажных гонках, и я слышал, что они платят хорошие деньги профессионалам, поэтому я схватил МОХ-х стандартный двухтактный Yamaha YZ250 - который оказался единственным доступным для использования в то время двухтактным двигателем - и я был на гонках! Приступая к участию в гонке, получить доступ к информации было непросто, но я прочел большими жирными буквами «выплата наличными по 10,000 10,000 долларов на каждом мероприятии» и «10,000 100 долларов на непредвиденные расходы». Я не был готов к непредвиденным обстоятельствам, поскольку мотоцикл технически не мой, но я с нетерпением ждал этого денежного приза в размере 1974 75 долларов! К сожалению для меня, я обнаружил, что призовой фонд был разделен между пятнадцатью различными экспертными классами, от класса Marty Tripes 1975cc Works Revenge до Vintage (мотоциклы 1981-1982 и старше), Post Vintage (1989-1990), Early Modern ( 2008–2009), середины модерна (20–250 годы) и позднего модерна (125–XNUMX годы). Кроме того, у каждой винтажной группы был отдельный класс для байков Open, XNUMX и XNUMX. Это означало, что я боролся только за небольшой кусок пирога. Но, даже если я не заработал денег, я хотел пойти и посмотреть винтажные гонки и посмотреть, в чем дело.
Я действительно хотел, чтобы я привел 125 к гонке в классе Late Modern 125, но, к сожалению, все три из наших 2019-х 125-х годов были построены для крутой велопробеги по 125 проектам, над которой мы работаем, и они не были готовы использоваться. Раунд два и три серии идут быстро. Второй тур вернется в Кауиллу в субботу 26 октября, а третий тур состоится в Глен Хелен 16 ноября.
ВИНТАЖНЫЕ ГОНКИ НА ПЕТУ
Вместо того, чтобы посылать мотоциклы 50-летней давности для участия в гонках по большой и быстрой главной трассе в Кауилле, Марти было разумным решением провести гонку на ветеринарной трассе. Хотя я появился на современном двухтактном Yamaha YZ2020 250 года и предпочел бы оказаться на главной трассе, в большинстве классов гонки были намного лучше, по мнению ветеринара. Трасса весь день оставалась гладкой, без колей и больших ухабов, но я уверен, что на винтажном байке было бы намного труднее. Второй раунд серии также пройдет на трассе Vet в Кауилле, а третий раунд - на трассе REM в Glen Helen.
ОТКРЫТЫЕ ШЛЕМЫ ЛИЦА
Райан Сюррат и его 2006 HONDA CR250
Райан Сурратт появился в Cahuilla Creek и с легкостью выиграл его классы Mid Modern. Он записался в классе Mid Modern Open и классе 250 и, выиграв оба, взял домой 800 долларов наличными.
TOMMY CROFT'S 1969 ХОДАКА СУПЕР КРЫС
Томми Крофт, как и многие другие винтажные гонщики, хотел найти и восстановить точную копию первого велосипеда, который у него был, когда он был ребенком. Он покрыл каркас порошком оригинального красного цвета с 1969 года, и после двух лет поиска деталей по всей стране он восстановил его и сделал его снова новым. Калифорния Ходака построила двигатель, и они запустили его и ехали на другом велосипеде, затем Томми слил из него топливо и с тех пор не заводил его. Он сказал «Я не хотел, чтобы это было поцарапано, я выиграл несколько шоу с этим, и у меня просто есть это как байк шоу». Томми ездил за Ходакой в тот день, и у него был взрыв, демонстрирующий этот мотоцикл и вспоминающий воспоминания всех, кто ездил на Ходаке раньше.
НИК ЛАПАГЛИЯ И ЕГО 1982 YAMAHA 100
Услышав от нескольких парней, что Ник Лапалья был парнем, которого нужно победить, я должен был прийти, поговорить с ним и проверить его велосипеды, прежде чем начнутся гонки. Ник, младший брат Майкла Лапалья, участвует в винтажной гоночной сцене с 2015 года. Ник сказал: «Винтажные гонки стартовали для нас на Mammoth Motocross Smokin 'Fire Vintage National, гонке, в которой мы собирались с самого детства, и мы приобрели несколько винтажных велосипедов, чтобы покататься там. Вскоре после этого мы узнали о серии CalV MX. Так что мы занимаемся этим уже четыре-пять лет ». Состав Ника на день гонки состоял из Yamaha 1982 100 года, Husqvarna 1974 250 года и CZ 1973 400 года для участия в гонках в классе Vintage Open.
Ник сказал:«Гонка Marty Tripes Big 3 - это круто, потому что здесь много разных парней, которых мы обычно не видим на винтажной сцене. Тот факт, что на кону есть немного денег, довольно ожидаем. Обычно мы тратим деньги на эти гонки. Так что получить небольшую отдачу или, по крайней мере, выстрелить в нее - это довольно удобно, и это дает нам то, чего мы с нетерпением ждем. И всегда приветствуются новые серии винтажных гонок. Это здорово, потому что таких байков так много, и все они есть, вам не нужно тратить 12,000 долларов на новый 450, вы можете вместо этого купить винтажный байк. У нас весело на винтажной сцене ». С высокооплачиваемым классом Works Revenge за $ 655, являющимся его третьим классом, а два других платят $ 400 за победу, Ник получил $ 1,455 за захват. К сожалению, Ник сказал после гонок: «Я сделал глупую ошибку и пропустил свои ворота на первом мотоцикле класса Works Revenge 100. Поэтому я ушел с 800 долларами, которые все еще были отличной выплатой ». Ник хотел бы поблагодарить своих сторонников: CR Performance, Maicos Only, Vintage Husqvarna и его семью.
Когда я впервые попал на гонку и увидел, что класс Works Revenge 100cc платит победителю 655 долларов, у меня появилась идея. Я думал о том, чтобы найти велосипед объемом 100 куб. См и договориться о прокате или заимствовании. Очевидно, я бы вернул им часть своего выигрыша. Тогда я увидел возможность! У кого-то был прокат старинных велосипедов, и я очень обрадовался, может быть, они сработают! Я подошел к дружелюбному человеку, когда он работал на арендованном велосипеде, но, к сожалению, у них больше не было в наличии на день, и было бы несколько сотен долларов, если бы я хотел арендовать тот, который мог бы поспевать за лидерами на следующем мероприятии. Я не предложил свою идею, так как видел, сколько времени, сил и денег ушло на подготовку винтажного велосипеда, и я также сомневался в своих способностях победить.
После того, как Ник Лапалья проехал всего один круг, я был рад, что мне не пришлось делать ставку на себя, чтобы выиграть на старинном байке другого человека. Я много раз ездил на складах KLX110s и 140 пит-байках, и я всегда был быстр на них, но это совершенно другая игра в мяч. После просмотра катания Ника я понял, что он серьезен. Мало того, что он был хорош в езде на велосипеде, который был старше его на 20 с лишним лет, но он также был хорош в работе над велосипедами, потому что его велосипеды работали хорошо.
JOSH MOSIMAN'S YAMAHA YZ250 ДВУХИЗМАТИЧЕСКИЙ ВИДЕО GOPRO
Я был очень удивлен тем, что в первом «Мото» у меня не было стартов, и хотя мой прыжок с ворот был очень плавным, я все равно не смог обыграть Ричарда Тейлора в первом повороте. Ричард ехал на двухтактном проектном велосипеде YZ250 от Dirt Bike Magazine, который был построен для Майка Брауна, чтобы участвовать в двухтактном чемпионате мира 2019 года, и это было быстро! Ричард также отличный гонщик, так что я знал, что мои руки будут полны, если я собираюсь побить его и заработать хороший приз в 400 долларов. Я отдал ему все, что у меня было в Moto 1, и, как вы можете видеть из видео GoPro на 4:39 второй отметке, я даже пытался кричать на Ричарда, надеясь заставить его ошибиться, но это не сработало. Я снова сблизился в конце, когда несколько круговых гонщиков поддержали его в последних поворотах, но он был слишком быстр для меня, и он взял победу.
Когда я готовился к Мото 2, я решил попробовать технику запугивания и скудности на Ричарде. Сначала я начал прямо рядом с ним, просто чтобы он знал, что я имею в виду бизнес. Тогда моя цель состояла в том, чтобы лучше начать и наклониться, чтобы убрать его линию в первом повороте. Но, к сожалению, он был слишком быстр с самого начала, и я не смог этого добиться. Ричард снова победил меня, но я не сдался! Я вошел горячо, чтобы повернуть номер два, и попытался открыть дверь, которой там не было, я наклонился снаружи на Ричарда, чтобы, надеюсь, сделать пропуск, но вместо этого я просто отскочил от него и отправил себя в путь с дороги… не работал, но мне удалось сохранить его и быстро вернуться на трассу. Не теряя слишком много времени, я смог догнать Ричарда, но я никогда не был достаточно близко, чтобы сделать пас, и я снова пересек линию. После «Мото» я подошел к яме Ричарда, чтобы извиниться за мой глупый ход во втором повороте, мы с ним отшутились и пожали друг другу руки. Мы оба выложились на треке, но когда все закончилось, мы снова стали приятелями.
К сожалению, я не смог одержать победу, но получил отличные кадры с GoPro, когда гонялся за Ричардом по трассе, и я также смог встретиться с некоторыми замечательными людьми и увидеть множество классных винтажных велосипедов!
Ричард Тейлор
ВИНТАЖНЫЕ ВЕЛОСИПЕДЫ ГРАНТА ЛАНГСТОНА
