ОТЧЕТ О ДЕЙСТВИИ МОТОКРОССА

ДВУХТАКТНЫЙ ФОНАРЬ: SUZUKI RM1978C 125 РЭЯ БАРРОУ

Вот обновленный Suzuki RM1978C 125 года

«Последний мотоцикл, который мой отец купил мне для участия в гонках, был RM1978 125 года, поэтому, когда мой приятель попросил меня вернуться в гонку AHRMA Post Vintage Motocross через 30 лет, я хотел прокатиться на этом велосипеде еще раз, но с современная безопасность и долговечность смешаны. Я профессиональный каскадер, и мой график не предусматривает много времени на техническое обслуживание, поэтому я хотел, чтобы байк был настолько прочным и удобным, насколько это возможно, поэтому Renthal Fatbars оказался на вершине тройки первым делом. Мне очень повезло, что у меня есть родственники в подвеске, поэтому я позвонил своему кузену Кларку Джонсу в Noleen J6 и получил набор его старинных амортизаторов, изготовленных на заказ для мотоцикла, и настройки передней вилки, чтобы сбалансировать байк при моем весе и скорости. следующий ARC рычаги Я изготовил на заказ набор смещенных рычагов для велосипеда, благодаря которым сцепление стало легче для моих старых пальцев и с пожизненной гарантией, вписывающимся в долговечность проекта.

Двигатель имел легкое портирование с Боизен Ридс, Старый выхлопной мод RM, сделанный на заводской трубе (укороченный на 6 мм от центра живота), и, так как мотоцикл может сидеть некоторое время, пока меня нет, бегает Гоночное топливо VP C12 держать все в чистоте и быть готовым к работе без гуммирования углеводов, как наше этаноловое топливо. Затем я позвонил в DirtTricks и попросил установить звездочку на передаче. Наконец, колеса были отправлены в Дубья для новых дисков и ниппелей со сплайновыми спицами (помните, что гоночный мотоцикл не отремонтирован на период), чтобы сэкономить неподрессоренный вес на колесе, установленном над стандартными стальными ниппелями. RCM построил множество нестандартных легких деталей, в том числе тормозной механизм, который дольше корректирует геометрию тормозной накладки, а для тех, кто еще не сделал этого с барабанным велосипедом с плавающим тормозом, сделайте это и попрощайтесь с колесным прыжком под жесткое торможение на этих старых мотоциклах. Каждый, кто ездит на велосипеде, говорит, что это запутанный современный велосипед, он ездит так хорошо и никогда не подводил меня, когда наступают мои гоночные дни. HPI зажигание, шины Michelin StarCross 5, MXGurl Graphics и множество замечательных компаний, которые решили сделать старый мотоцикл похожим на новый, чтобы наслаждаться им снова. Она, возможно, не самая красивая на блоке, но она безопасна, быстра, запускается каждый раз и едет как современный мотоцикл.

Спасибо, что нашли время и позволили двухтактные есть где сиять и быть оцененным в этот день четырехтактных машин. Как и все, я читаю MXA с детства, ну, моложе, чем мне сейчас 55 лет. Мы ценим вашу тяжелую работу каждый месяц! » Рэй Барроу.

Примечание редакции: Пожалуйста, продолжайте получать эти материалы. Если вы хотите, чтобы ваш велосипед был представлен в «Двухтактном центре внимания», пожалуйста, напишите мне на darylecklundmxa@gmail.com. Все, что я прошу, это дать вам разбивку вашего велосипеда и подробное описание сборки. Пожалуйста, пришлите несколько фотографий вашего коня. Отправляя свой велосипед для «Двухтактного прожектора», вы соглашаетесь освободить все права собственности на изображения и скопировать их в MXA. Пожалуйста, не посылайте мне спам по электронной почте и не пытайтесь продавать мне билеты на концерт Тейлор Свифт, или спам по электронной почте. Приятно представить своего курильщика.

# WHIPITWEDNESDAY

Райдер: Джеймс Стюарт
Байк: Фабрика 2004 Кавасаки KX125
Событие: 2004 Millville AMA открытый Национальный
Фотограф: MXA Archives

МОТО | TRIVIA

Назовите гонщика и год. Ответ внизу страницы.

Боб Ханна присоединяется к TAG METALS в качестве технического консультанта

Боб Ханна и Райан Виллопото.

Пресс-релиз: Tag Metals возобновился в начале этого месяца как часть семейства брендов Group 6 USA, LLC, и мы рады сообщить, что 7-кратный чемпион Боб «Ураган» Ханна присоединился к команде разработчиков продукта Tag Metals в качестве технического консультанта.

После ухода из профессиональных гонок SX / MX Боб продолжал участвовать в гонках на самолетах в течение нескольких лет, теперь, как пилот и конкурентоспособный велосипедист, внимание Боба к деталям и его технические знания делают Боба идеальным дополнением к нашей команде разработчиков.

Эдди Коул, генеральный директор Group 6 в США, сказал… ..«Боб работал с нами над предыдущими брендами, сначала как заводской гонщик и технический консультант. Боб сыграл важную роль в оказании нам помощи с Tag, и нам действительно повезло, что Боб был с нами связан ».

Боб прокомментировал ...«Честно говоря, я не могу избавиться от этих парней, поэтому я участвую в другом проекте! Фактически, мы собрали отличную линейку продуктов, и у команды уже запланировано несколько новых продуктов для фазы 2 ».
См. Полную линейку заводских реплик рулей, рулей, цепей, звездочек и аксессуаров Tag Metals на сайте; www.tagmetalsracing.com

ОНИ СКАЗАЛ ЭТО | 2018 FOXBOROUGH SUPERCROSS

Кристиан Крейг: «День начался довольно хорошо. Сначала я прошел квалификацию в свободной практике, и хотя это, очевидно, не имеет значения, это просто показывает, что я чувствовал себя комфортно сразу. Я пошел в остаток дня, довольный своим велосипедом. У меня не было такого хорошего выбора ворот, идущих в главную, поэтому я закончил тем, что выбрал первые ворота изнутри, но был уверен в этом, потому что колея была главной. Я получил дырку, которую я давно не делал, так что чувствовал себя хорошо. Я пробежал около половины круга, прежде чем совершить глупую ошибку с моей стороны - я перекрестно выбил двойной и приземлился на какой-то Tuff Blox. Когда я пошел, я оказался в крайнем прошлом, поэтому я просто опустил голову, сосредоточился и попытался продвинуться вперед как можно лучше до самого конца. Возможно, к концу я мог бы поехать лучше и занять еще несколько позиций, но могло быть и хуже. Я доволен своим стартом и собираюсь взять то, что я узнал, в этих двух последних гонках ».

Кайл Питерс: "У меня нет слов! Не могу поверить, как закончился день, учитывая, сколько боли я испытывал в субботу утром. Во время прогулки по треку я знал, что есть некоторые ритм-секции, которые я не смогу выполнять, потому что мое левое колено явно не сильное. Я боролся на практике и в квалификации. После последнего сеанса мы наложили еще одну ленту на мое колено, чтобы стабилизировать его. Я был очень осторожен в гонке, так как беспокоился о своем колене. Целью было провести как можно меньше времени на байке, но я не прошел квалификацию в гонке. Я выиграл LCQ, который ослабил меня и вселил в меня необходимую уверенность. Я отлично стартовал на своем Suzuki RM-Z250 снаружи и какое-то время сидел четвертым. Я сказал себе, что выйду из игры, прежде чем соглашусь на четвертое место, потому что мне нечего терять. Я добился этого. Я не могу отблагодарить команду Autotrader / Yoshimura / Suzuki Factory Racing Team за их поддержку и усердную работу. Они дали мне лучшие возможности для того, чтобы выйти вперед и раскрыть свой потенциал. С тех пор, как я последний раз был на подиуме, прошло пять долгих лет, поэтому я рад финишировать третьим в эти выходные ».

Уэстон Пейк: «Это был ранний день в Фоксборо, и в 6:30 утра было совсем другое ощущение, что он пришел на прогулку. Весь опыт был интересным, потому что это был открытый стадион, и солнце было в моих глазах совсем немного. Это затрудняло преодоление некоторых препятствий на трассе. Я очень хорошо квалифицировался по сравнению с тем, что я обычно делаю, и это создавало настроение для главного события. Я попал в пробку в гонке на жару и занял четвертое место. По какой-то причине, я был очень задержан, когда сошел с линии, когда ворота упали на главном турнире, поэтому я в основном играл в догонялки. Трасса была очень мягкой в ​​некоторых местах, повсюду галька. Я поднялся на шестое место, что было неплохо, учитывая, где я был после первого круга ».

Джастин Барсия: «Девятое место меня разочаровывает. У меня такое чувство, что я должен был быть намного впереди, и я чувствовал, что мог бы сегодня оказаться на подиуме, где я хочу быть и где я должен быть. Отправляясь в Солт-Лейк-Сити, я чувствую себя позитивно. Я делал шаги с тех пор, как вернулся после травмы, заняв пятое место на прошлой неделе и выиграв гонку на высокой температуре в эти выходные, поэтому я чувствую, что движусь в правильном направлении. Команда и я собираемся поработать над некоторыми вещами на этой неделе, также провести небольшое тестирование на открытом воздухе и быть готовыми снова оказаться на подиуме в Солт-Лейк-Сити ».

Марвин Мусуцин: «После того, как Эли прошел мимо меня, я понял, что должен что-то сделать - это для победы. Я пробежал так много кругов, и я был обескуражен, но я чувствовал, что ехал очень хорошо, поэтому я знал, что могу зарядиться. Я входил в основную колею на протяжении всего Главного события, и он был очень жестким, я определенно этого не ожидал. Очевидно, что результат был довольно жестоким, и я сожалею о том, что случилось с крушением, но это могло бы быть и плохо для меня. Это было для победы в Главном Турнире 450, иногда нужно стараться изо всех сил, и я знаю, что сделал это ».

Зак Осборн: «Какой отличный день в Фоксборо. Я смог выиграть и свой заезд, и Главное событие. Я кое-что сообразил со своим стартом, и я сделал два выстрела. Это была действительно хорошая ночь. Я счастлив и выхожу на 15 очков в финал ».

Джейсон Андерсон: «Это был довольно стабильный день. У меня были хорошие квалификационные сессии, затем, к концу ночи, я выиграл гонку, а затем занял третье место на мейн. Я заработал еще несколько очков. Я просто пытаюсь двигаться вперед и очень рад, что чемпионат завершится ».

GNCC RACING ПРЕДЛАГАЕТ БЕЗОПАСНЫЙ АВТОМОБИЛЬ KURT CASELLI FOUNDATION

Пресс-релиз: Racer Productions, продюсер AMSOIL Grand National Cross Country Series (GNCC), национального чемпионата AMA, с гордостью сообщает о создании автомобиля безопасности KCC Caselli Foundation GNCC, дебютировавшего в FMF Steele Creek GNCC. Фонд Курта Казелли заключил партнерское соглашение с GNCC Racing по созданию транспортного средства безопасности, которое будет ездить на каждый раунд GNCC Racing, чтобы местные медицинские команды могли использовать его на объекте и на ипподроме

Курт Казелли - один из самых украшенных мотоциклистов для бездорожья в истории; его карьерные достижения включают три национальных чемпионата AMA Hare and Hound National Championship, три чемпионата в серии World Championship Series (WORCS), спортсмен AMA 2007 года и многочисленные медали International Six Days Enduro. После смерти Курта в 2013 году в его память был учрежден Фонд Курта Казелли с целью защиты и поддержки жизней внедорожников.

«Отделение скорой медицинской помощи является одним из лучших дополнений к списку оборудования GNCC», - сказал Тим Коттер, руководитель направления Racer Productions. «Теперь нашим гонщикам и их семьям приятно знать, что в каждом GNCC есть хорошо оборудованный внедорожник, чтобы помочь нуждающимся гонщикам».

Это первое пожертвование фонда и его партнерство с гоночной серией на восточном побережье. В партнерстве с GNCC Safety Vehicle также участвуют FMF Racing, Westfield Powersports, Kawasaki, PCI Race Radios и Baja Designs. С помощью этих партнеров автомобиль безопасности GNCC полностью оборудован медицинским щитом и другими медицинскими принадлежностями, чтобы помочь гонщикам в случае травмы. Автомобиль безопасности и все аксессуары стоят более 18,000 XNUMX долларов.

У Kurt Caselli Foundation есть миссия из трех частей, которая охватывает меры предосторожности для гонщиков до, во время и после гоночной карьеры. Ниже перечислены три миссии, которые они стремятся выполнить для гонщиков:
Перед гонкой мы стремимся поощрять, развивать и стандартизировать меры предосторожности, которые помогут свести к минимуму риск, не зависящий от гонщика.

Во время гонок мы стремимся разрабатывать, внедрять и поощрять использование защитного оборудования и политик для повышения безопасности гонщиков.

ОГРАНИЧЕННОЕ ИЗДАНИЕ 'VISION' TECH 10 BOOT

Загрузочная серия Tech Vision Limited Edition будут доступны в то время как поставки длятся.

ELI TOMAC ВЫЗЫВАЕТ МАРВЕНА МУСКИНА НА ПРЕСС-КОНФЕРЕНЦИИ

Вы бы расстроились, если бы выиграли гонку и вылетели на последнем круге? Конечно, но трение идет быстро. Было ли то, как Марвин обгонял Эли, было нарушением правил AMA? Что за серая область, но AMA, вероятно, ничего не предпримет, если бы существовало применимое правило. Может, если кто-то на это пожалуется достаточно, позиция может быть закреплена. Но на это можно взглянуть двояко. Марвин не думал, что Эли собирается прорезать внутреннюю линию угла, или Марвин знал, что собирается ударить его. Эли, конечно, злится, что не выиграл. Но, вероятно, он больше думал о том, что могло случиться. То, как Марвин ударил Эли, ударил друг друга телом. Марвину и Эли повезло, что никто из них не пострадал. Как ни крути, со стороны Марвина это был небезопасный ход, но гонку он выиграл.

ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ к MXA SNAP CHAT FEED

Если вы являетесь пользователем Snap Chat, добавьте нас в свои истории. Получите пробные пики всего мото. Наше мгновенное имя чата - мотокроссакция. Или просто сделайте снимок изображения выше, и он автоматически добавит MXA в ваш канал.

MXA ЭКСКЛЮЗИВНОЕ ВИДЕО | МЫ ИСПЫТАЕМ 2018 КТМ 85SX

Поговорите с мотоциклистами. ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ К ГРУППЕ FACEBOOK MXA

Мы любим все мото и хотим собрать вместе всех любителей мотоциклов в одном месте, чтобы поделиться своими двумя центами, идеями, фотографиями, починками велосипедов, проблемами с велосипедом и многим другим. Чтобы проверить это в первую очередь, вы должны иметь или уже иметь учетную запись Facebook. Если вы этого не сделаете, это не так много работы, и вы могли бы даже иметь псевдоним, чтобы никто не знал, что это вы. Чтобы присоединиться, нажмите ВОТ, После того, как вы запросите присоединение, мы вскоре примем ваш запрос.

ПРИСОЕДИНИТЕСЬ К СТРАНИЦАМ MXA

Если вы используете Flipboard, обязательно подпишитесь на страницу Motocross Action для всех обновлений на нашем сайте. щелчок ВОТ чтобы проверить страницу.

КЛАССИЧЕСКАЯ ФОТОГРАФИЯ

До появления Альты еще было электричество. Это экспериментальный самодельный электрический велосипед, выпущенный еще в 2004 году.

Мото мелочи ответ: Грег Шнелл 2004 в Милвилле.

СРЕДНЯЯ НЕДЕЛЯ ОТЧЕТотчет по мотокроссу