С РОЖДЕСТВОМ ХОЛОДИЛЬНИКА ИЗ ЭКИПАЖА ДЕЙСТВИЙ «МОТОКРОСС»
Двухтактный прожектор: KENT WICKS '1993 DONNIE SCHMIDT CHESTERFIELD YZ250 REPLICA
Я слежу за тем, что происходит на веб-странице Motocross Action каждое утро, чтобы получить исправление MX! Я также твердолобый двухтактный фанат, так как мне посчастливилось расти в гонках, когда два удара все еще управляли курятником. Я всегда предпочитал гонки 125, когда я был моложе, так как они были так полезны, когда ты их набрал.
Мне также нравится собирать старые велосипеды, которые я наблюдал на Гран При и трассе АМА с конца 80-х и начала 90-х. В приложении вы найдете тот, который я недавно выполнил как точную копию «Честерфилда YZ1993» Донни Шмидта 250 года. Я знаю, что для него это был не удачный год, как годом ранее, но я не видел ни одного достойного восстановления, сделанного из этого. байк так решил пойти на это. Ниже приведен небольшой рассказ о перестройке и о том, что в нее вошло:
1993 ДОННИ ШМИДТ ЧЕСТЕРФИЛД YZ250 REPLICA
Я решил восстановить этот мотоцикл как мотоцикл команды Честерфилд по двум причинам. Одна из них состояла в том, что я видел только множество копий победившего в чемпионате мотоцикла Донни 1992 года, а другая причина была в том, что я не был в восторге от внешнего вида этих велосипедов, когда в 90-х они выпустили свои дикие цвета и пурпурно-фиолетовые рамы!
Я нашел велосипед на сайте подержанных товаров, похожем на eBay, по разумной цене. Как выяснилось, байк все еще был в очень хорошем состоянии, и владелец предпринял попытку восстановить его самостоятельно. Двигатель уже был восстановлен, что сэкономило много времени и денег. Что касается остальной части мотоцикла, то его разобрали полностью. Двигатель только что прошел косметический ремонт с новым слоем краски и новыми гальваническими болтами. Были добавлены комплект тростей Boyesen и карбюратор Keihin Air Striker 38 мм. Причина использования карбюратора заключалась в том, что кто-то заменил оригинал на Mikuni гораздо более старой модели.
Рама была обработана пескоструйной обработкой и покрыта порошковой краской черного цвета. Все болты, где они были повторно нанесены, и любые недостающие были получены от местных велосипедистов. Пластмассы были отремонтированы и использованы повторно, где это было возможно, и если их не было, я заменил их. У меня была Racestar Graphix, местная компания, которая разработала графический комплект. Evo MX в Великобритании поставил мне копию чехла на сиденье. Я установил новые диски Excel со спицами Buchman из нержавеющей стали. Мой местный дилер Yamaha снабдил меня любыми запасными частями, которые были в наличии. Если я не мог получить от них запчасти, я сам их получал с помощью eBay и других поставщиков запчастей и запчастей. Arrow был одним из крупных спонсоров Yamaha в то время, однако, насколько я знаю, вы не можете получить ни одного из старых продуктов, которые они делали, поэтому пришлось использовать альтернативы, когда речь шла о выхлопе и руле. Для трубы и глушителя я использовал трубу FMF Gnarly и глушитель Powercore 2. Бары Pro Taper SE ¾ дюйма. DC Plastics был достаточно любезен, чтобы справиться со всеми деталями, которые я получил в штатах, и отправил их мне, поскольку я являюсь поставщиком ножных опор для них.
Как только все мои детали были доставлены, я начал собирать их обратно в течение года. На то, чтобы сделать это, потребовалось намного больше времени, как мне бы хотелось, но работа удерживает нас от этого! Я сам много занимаюсь очисткой и производством, так как мы с отцом владеем бизнесом по лазерной резке / изготовлению. Это также позволяет мне переделать множество деталей, нуждающихся в замене. Я действительно впечатлен тем, как это получилось, и многие люди говорили мне не кататься на нем, а просто показать, что он слишком хорош для езды. Так что я не мог понять, ехать на нем или нет.
Примечание редактора: Пожалуйста, продолжайте получать эти материалы. Если вы хотите, чтобы ваш велосипед был представлен в «Двухтактном центре внимания», пожалуйста, напишите мне на darylecklundmxa@gmail.com, Все, что я прошу, это дать вам разбивку вашего велосипеда и подробное описание сборки. Пожалуйста, пришлите несколько фотографий вашего коня. Отправляя свой велосипед для «Двухтактного прожектора», вы соглашаетесь освободить все права собственности на изображения и скопировать их в MXA. Пожалуйста, не посылайте мне спам по электронной почте и не пытайтесь продавать мне билеты на концерт Тейлор Свифт, или спам по электронной почте. Я уже отмечаю весь коллектив T-Swizzle, и будет «плохая кровь», если вы отправите мне нежелательную почту. Видишь, что я там сделал? Приятно представить своего курильщика.
# WHIPITWEDNESDAY
Райдер: Джош Мосиман
Год выпуска: 2019
Велосипед: 2020 Kawasaki KX250
Фотограф: Тревор Нельсон
ПОТЕРЯННЫЙ, НО НЕ ЗАБЫТЫЙ | SUZUKI RM-Z2011 450 ГОДА RYAN DUNGEY'S FACTORY
МОТО | TRIVIA
ПРОЖЕКТОР ПРОДУКТА: DUBYA USA EDGE КОЛЕСНЫЕ КОМПЛЕКТЫ
2020 KAWASAKI KX250 ECU И ИСПЫТАНИЯ НА ВЫПУСК
Слова Джоша Мосимана
Фотографии Тревора Нельсона
Джейми Эллис, командир и руководитель Twisted Development Racing, работает в индустрии много лет, и я знаю его по нескольким из них. Я впервые начал возить велосипеды Джейми, когда он все еще собирал двигатели и велосипеды в своем гараже в Мурриете. Когда он начал расти, он в конце концов назвал свой бизнес Twisted Development Racing. Поначалу я не думал, что это было слишком привлекательно, но Джейми преуспел в том, чтобы сегодня превратить свой бизнес в нечто очень респектабельное. Все в боксах, особенно каперы, знают, что они могут взять свой байк на Twisted, и после этого он будет в отличной форме. Я привез свои двигатели FC250 Supercross и мотокросса Джейми, а также двигатели FC450, и у меня никогда не было причин жаловаться. Я также не беспокоился о сравнении своего мотоцикла с заводскими, я всегда был уверен в своих двигателях и знал, что если я не выигрываю, то это не моя вина.
Перенесемся в сегодня, с моей работой в МХАЯ постоянно учусь и расту как тест-райдер. В пятницу мы с Джейми отправились на Fox Raceway (ранее известную как Pala Raceway), чтобы протестировать новые настройки карты ECU, которые Джейми разработал для динамометра в магазине Twisted Development в Мурриете. Джейми работал над штатным ECU Kawasaki KX250, чтобы улучшить их настройки для клиентов, которые хотели более дешевое обновление, и он также сделал настройки на ECU Vortex для своих более серьезных клиентов. Мы также использовали нашу систему выпуска FMF Racing Factory 4.1 RCT Titanium для прямого сравнения с серийным выхлопом в различных настройках ECU.
Джейми сказал мне, что заставит меня работать, когда я выйду на трассу, и не шутил. Джейми также оделся и проехал со мной несколько кругов, и к тому времени, когда мы покинули трассу в 2:30, мы потратили 1.9 часа на байк. Я устал и болел, но это было здорово.
У меня будет полный тест продукта на настройках карты ECU Twisted Development и FMF Exhaust в следующем выпуске журнала Motocross Action, но для быстрого ответа о том, как они работают - они мне очень понравились!
MXA ЭКСКЛЮЗИВ | AUSTIN FORKNER 2020 SUPERCROSS PREP
В MXA STUDIO | ЗАТИШЬЕ ПЕРЕД БУРЕЙ
PRO CIRCUIT KAWSAKI RIDER CAMERON MCADOO В СЫРЬЕ
ПОЛУЧАЙТЕ И MOTOCROSS ACTION, и ЖУРНАЛ DIRT BIKE, И ЗАРАБАТЫВАЙТЕ ДЕНЬГИ НА СДЕЛКЕ
ПРОДУКЦИЯ: ПРОДУКТЫ GAERNE FASTBACK ВЫНОСЛИВОСТЬ
КЛАССИЧЕСКАЯ ФОТОГРАФИЯ
Мото мелочи ответ: Шон Хэмблин еще в 2008 году на борту Tuff Powersports YZ450F.