СРЕДНЯЯ НЕДЕЛЯ ОТЧЕТА ДЕЙСТВИЯ «МОТОКРОСС» (07)


Джон Башер

ФОТО НЕДЕЛИ

    Я очень уважаю Джейми Мойера, бейсболиста-подмастерья в MLB, 46-летнего парня, который профессионально занимается питчем с 1986 года. Это очень долгая карьера. Никакого неуважения к Джейми, но я думаю, что то, что делают Джон Дауд и Майк Браун, гораздо более драматично. Дауд (46 лет) и Браун (40) все еще рискуют своей жизнью, несмотря на то, что все эти годы спустя, и соревнуются на высшем уровне. Мойеру, вероятно, придется заморозить руку после прогулки, но Дауд и Браун, должно быть, выпили бутылку Адвила и спали в ящиках со льдом после Милвилля… и это было просто для того, чтобы они могли встать и отправиться в аэропорт на следующий день! Продолжайте грузить, «Свалка» и «Домовой!» Вы оба истинные вдохновители. Фото Скотта Мэллони.  

Слуховая мельница продолжается

    Вот некоторые из последних сплетен относительно глупого сезона. Дин Уилсон подписал контракт с Jeff Ward Racing на следующий сезон. Предположительно Майк Краньяк, совладелец JWR, вложил деньги. Команда снова будет на Kawasaki, и ходят слухи, что команда получит больше поддержки от фабрики Kawasaki. Также, Кристоф Фурсель подписал письмо о намерениях, но есть оговорки. Это не решенная сделка, пока требования Pourcel не будут выполнены. И, в других новостях Kawasaki, заводская команда ничего не делает, пока не будет подписано соглашение с Райан Виллопото.

МИНИ-ВИД: РОДЖЕР ДЕКОСТЕР - КАПИТАН АМЕРИКА

Роджер.

МХА: Давайте приступим к делу. Кто из вашего краткого списка имен, которые могут представлять команду США на Мотокроссе Наций?
Роджер: Скоро нам придется принять решение, но, исходя из того, что происходит сейчас, нам определенно нужно взглянуть на Блейка Баггетта, Джастина Барсиа и Эли Томака. Я бы выбрал двух из этих трех, а затем Райана Данжи.

А как насчет более опытного парня из 450 за место в MX3?
Как кто?

О Майке Алесси много говорят. Он бы очень хотел уйти. Что ты думаешь о нем?
Тут есть две проблемы. Я не совсем уверен в том, какую поддержку с точки зрения оборудования он получит в Европе. Кроме того, если посмотреть на время круга на чемпионате, 250 парней едут почти так же быстро, как Dungey, а Dungey идет намного быстрее, чем кто-либо другой, на котором он сейчас гоняется. Если Райан Виллопото вернется и выиграет несколько последних гонок, нам придется его учитывать. То же самое и с Джеймсом Стюартом. Однако это пугающее предложение, потому что у Джеймса было много взлетов и падений. 250 парней в этом году впечатлили. Я определенно хочу рассмотреть одного из них, который будет ездить на 450. Джастин Барсиа действительно хорошо ездит на 450, и он может ездить по песку. Мне нужно поговорить с Митчем Пэйтоном и AMA, но это мое мнение прямо сейчас.


Подземелье.

Думали ли вы до того, как начались Национальные, что Dungey будет доминировать на этом этапе сезона?
Я знал, что Райан будет на охоте, но травма Виллопото изменила ситуацию. Виллопото - единственный гонщик, который, как я думал, будет регулярно проверять Райана на природе.

У KTM была долгая история попыток добиться успеха в гонках в США, но они не смогли добиться больших успехов. Затем вы становитесь менеджером команды, а через год Dungey меняет его. Теперь КТМ выиграл последние пять 450 национальных чемпионатов, и КТМ уверенно идет к титулу. Вы когда-нибудь делали шаг назад и смотрели на то, чего достигли за такой короткий промежуток времени?
Это приятно, но это результат огромных усилий многих людей. Это исходит от заводов в Европе и людей, которые запускают байк в производство, и для того, чтобы они позволяли нам делать то, что нам нужно. У нас действительно хорошая команда в США, и мы все выкладываемся на 100%. Было забавно видеть, как все складывается так, как мы этого хотели.

Какой райдер удивил тебя больше всего на природе?
С Райаном я ожидал многого от него. Для меня Блейк Баггетт сделал самое большое улучшение в этом сезоне для активного отдыха.

Кен Рочен так сосредоточен на победе, но иногда он выглядит немного подавленным на подиуме. Какой совет вы предлагаете Roczen?
Это не просто! Это не просто примерка в день гонки, а целая неделя. У обоих моих парней есть способы продолжить подготовку. Это первый раз, когда они провели полный сезон национальных чемпионатов. Когда вы говорите им, насколько жарко будет на некоторых гонках, они говорят мне, что в Европе также жарко. Что ж, здесь немного по-другому. Также уровень конкуренции выше.


Веймер (21), Алесси (800) и Данджи (5). Фото: Скотт Маллони

KTM 450SXF, вероятно, очень далеко продвинулся в плане настройки. Я знаю, что Райан очень внимателен к настройкам подвески, особенно к его шоку, но делаете ли вы какие-то шаги вперед в плане развития на данный момент в этом году?
Нет. Мы не делаем больших изменений. Сейчас нет причин для больших изменений. Мы немного доработаем вещи, в основном подвеску. У нас много мощности, но подвеска всегда может стать лучше. Вот на чем мы фокусируемся.

Несколько лет назад вы встретили Райана Данджи в Миллвилле и в итоге подписали его на фабрике Suzuki. В этом году в Миллвилле вы ходили по карьерам в надежде найти еще один алмаз в алмазном сырье?
[Смех] Было бы здорово! Такие парни, как Dungey, появляются нечасто.

ДАТА ИЗМЕНЕНА ЗА 24 ЧАСА ГЛЕН ХЕЛЕН

    Хотите мучить себя? Может ты немного мазохист? Затем выступите в одиночку на гонке 24-Hours of Glen Helen 1-2 сентября. Или, если вы хорошо проводите время и наслаждаетесь командной атмосферой, найдите пятерых своих приятелей и участвуйте в командных соревнованиях. Вам понадобится фара, стратегия пит-стопа, много бензина и запасной велосипед тоже не будет плохой идеей. И ребята из Glen Helen перенесли дату забега на месяц, а это значит, что будет жарче и суше, чем обычно. Удачи!

ЗНАЧИТЕЛЬНО, НА ДРУГОЙ СТОРОНЕ МИРА…

Пицца приходит.

    Если вы знаете гонщика-испытателя MXA Денниса Стэплтона или знаете о нем, то вы помните, что он путешествует по миру, участвуя в гонках по мотокроссу для MXA. Несколько недель назад он был на Филиппинах, участвуя в гонках с Дэниелом Блэром, Шоном Краньяком и Тайгером Лейси. Затем он вернулся в США, приземлился в Сан-Франциско и поехал ко мне домой, где он спал у меня на полу и приставал к моей жене (я действительно должен взимать с Денниса арендную плату). Затем, как 31-летний парень, я высадил его в аэропорту, чтобы он мог отправиться в новое приключение. На этот раз он прилетел в Нидерланды, где вместе с Джошем Хансеном, Джейсоном Томасом, Остином Полителли и другими будет участвовать в гонке знаменитого Zwarte Cross.
    Как видно на фото выше, у Денниса есть уникальный спонсор гонки. Да, его спонсирует магазин пиццы. Всегда шутник, Стэплтон сказал следующее: «Это фотография моего велосипеда Zwarte Cross, спонсируемого Wagner Pizza. Я стану самым быстрым доставщиком пиццы в мире! » Это очень крутой спонсор. однако ему лучше не касаться ни единого куска пиццы. Зачем? Когда он вернется домой на следующей неделе, он будет ездить на четырехтактных двигателях 2013 250! Сними этот вес, Деннис.


    Вот снимок международных молодежных выходных в Бекеле 14-15 июля (юг Голландии).    

МИНИ-ВИД: БЛЕЙК БЭГГЕТТ - САМОСТОЯТЕЛЬНЫЙ

Блейк (12). Фото: Скотт Маллони

МХА: Меня очень впечатлило, что вы предусмотрительно подбежали и привлекли внимание флагмана, прежде чем пытаться завести свой байк и начать движение.
Блейк: Я знал, что нахожусь в плохом месте [смех]. Я мгновенно выполз из дороги и, обернувшись, увидел, что флаггер охлаждает и смотрит в другую сторону. Я побежал туда, чтобы привлечь внимание, и когда флаги начали махать, я побежал обратно к велосипеду. Я попытался убрать свой велосипед с дороги, и, к счастью, после нескольких ударов она завелась.

В чем причина аварии?
Я вошел немного горячим. К началу прыжка было несколько небольших выбоин, и он был грубым. Я потерял некоторую тягу и не ожидал этого. Я полностью выскользнул из сингла, а потом потерял заднюю часть. Я остался на газе, но спасти его не удалось.

Эти песочные возгласы корявые. Каково это проноситься сквозь эти штуки на протяжении двух длинных заездов?
Это область на трассе, где вы можете выиграть или потерять много времени. Я старался как можно быстрее попасть в крик и поддерживать максимальную скорость. Иногда мне удавалось легко пробежать через них и я мог ехать довольно быстро, а иногда я прыгал через них и терял скорость. Это было определенно сложно. Я просто пытался сохранить инерцию вперед и поставить колеса на землю.

Вы определенно пытались выйти вперед, в большей степени в Миллвилле, чем в предыдущих Национальных. То, что вы сделали с Джастином Барсия в конце первой секции, было очень уродливо. Почему ты был более напорист в Милвилле?
Я пытался подняться туда и выбраться вперед как можно скорее. Трасса была отчасти однолинейной, поэтому, когда я видел возможность, я сразу же пытался ею воспользоваться. Я не хотел ждать. По этой дороге было труднее, чем по большинству трасс. Все придерживались той же линии. Когда я увидел место для прохода, я сразу захотел его занять.

Между первым и вторым заездом не было большого перерыва. Вам было сложно восстановиться после заездов и подготовиться к следующему?
Нет, нормально. Я вернулся к грузовику, остыл и провел минут 10-15. Затем мне пришлось снова начать одеваться, и как только раздался сигнал к воротам, я вернулся к очереди. Для меня это не имело большого значения.

Как вы приближаетесь к чемпионату?
Я просто пытаюсь выйти и набрать как можно больше очков за каждый заезд. Конечно, я стараюсь побеждать в каждом заезде, чтобы набрать максимальное количество очков. Цель состоит в том, чтобы выиграть, но при этом удерживать колеса на земле. Иногда вы не можете контролировать то, что происходит, но важно вылечиться, когда что-то случится.

О команде Motocross des Nations идет много дискуссий. Что ты думаешь о команде?
Сейчас все разговоры. На данный момент особо нечего сказать. Когда придет время объявить команду Unadilla, они выберут, кого хотят. Было бы здорово, если бы я снова смог поехать и представлять США. У меня за плечами один год, и я знаю, что нужно, чтобы преуспеть в такой ситуации. Это определенно сильно отличается. Я приму это как есть. Я собираюсь сделать все, что в моих силах, прямо сейчас, чтобы попытаться выиграть чемпионство, а потом я представляю, что попасть в команду было бы вполне реально.

Как вы думаете, будет сильнейшей сборной США?
Ой, я не знаю! Прямо сейчас есть много хороших парней и много гонщиков, которые, вероятно, способны сделать это для США. Это зависит от того, кто будет в их A-игре в то время, когда Роджер [ДеКостер] и другие решат выбрать команда.

МИНИ-ВИД: МАЙК АЛЕССИ - УСТАЛО БЫТЬ ВТОРОЙ

Майк перед Райаном. Фото: Скотт Маллони

МХАПосле второго заезда в Миллвилле вы, так сказать, носили свои эмоции на рукаве.
Майк: Я просто говорю так, как есть. Я хочу победить. На данный момент я хочу выиграть больше, чем кто-либо другой на трассе. Я показываю это в своей поездке. Я готов сделать все, чтобы победить. Если бы вы спросили меня об этом 12 месяцев назад, я бы не стал этого делать. Огонь не зажигали. У меня не было драйва и преданности делу. Теперь я чувствую, что эта искра вернулась. Я действительно мотивирован.

Что изменилось между прошлым годом и сейчас, что вызвало у вас мотивацию?
В этом году мои результаты были действительно хорошими. Я доволен своей программой и Moto Concepts. Все были так благосклонны. Это дало мне толчок приложить все усилия, чтобы выйти и победить. Когда вы это делаете, приходят результаты, а вместе с ними и счастье. Я с нетерпением жду возможности снова поехать на гонки.

Каково продолжать работать с отцом, но теперь в более официальном качестве?
Прямо сейчас мой отец не обращает внимания на программу 450, но я думаю, что в следующем году он будет менеджером команды. Он отлично работает для всей команды. Иметь отца на скачках, а также жену - это для меня большое дело. Гонки - это то, чем мы любим заниматься. Это семейный спорт, поэтому мы держимся вместе и делаем все, что в наших силах.

Это вопрос, который я мог бы задать вам давным-давно, но зачем возвращаться в Suzuki?
Мне дали возможность кататься на любом байке, на котором я хочу, и я чувствовал, что желтый байк был для меня лучшим выбором. У меня был действительно хороший успех на Suzuki в 2008 и 2009 годах. Я знал, что переход будет довольно легким, так как был счастлив на Suzuki. Труднее всего было разработать оптимальные настройки подвески. С заводской подвеской сложно конкурировать. Я не собираюсь приукрашивать это. Заводская подвеска явно лучшая штука. Мы делаем все возможное, используя то, что у нас есть, и MB1 - один из лучших тюнеров подвески. Мы показываем, что можем подняться на подиум с неоригинальной подвеской. Может, заводская подвеска мне и не нужна, но было бы неплохо с ней потестировать и увидеть разницу. Прямо сейчас у нас нет такой возможности.

Вы вторые в очковой таблице. Очевидно, вы постоянно находитесь на подиуме и получаете много внимания. Съедает ли вас то, что вы не получаете заводскую поддержку?
С этим сложно справиться. Я действительно не знаю, как ответить на этот вопрос. Просто ... я не знаю. Я не могу подобрать слов.

Что нужно для победы?
[Смех] Совершенно точно чудо! Чтобы выиграть, я должен обыграть Райана Данжи прямо. На данный момент это действительно сложно. Он едет исключительно хорошо и не делает ошибок. Он также имеет тенденцию к хорошему началу. На прошлой неделе в Red Bud он стартовал десятым, но ко второму кругу уже поднялся на третье место. Ему нужно занять 20-е место, и у него будут проблемы с тем, чтобы пробиться сквозь толпу. Тогда, возможно, к тому времени, когда он станет вторым, я, надеюсь, буду достаточно далеко впереди и смогу победить. В конце концов, мне нужно беспокоиться о себе и попытаться победить.

В любом случае, вы могли бы улучшить свою игру и придерживаться Dungey?
На данный момент я еду в пределах своих возможностей, а Dungey просто едет быстрее, чем я. Нет другого способа выразить это. Он едет на трассе лучше, чем кто-либо другой.

На MXDN много говорят о подборе команды для США. Я хотел бы услышать вашу презентацию о том, почему вы должны быть в команде; то есть, если вы считаете, что заслуживаете быть в сборной США.
Я считаю, что должен быть в команде. Я знаю, что Moto Concepts будут мне помогать, чем могут, и поддерживать меня. Однако, во-первых, меня нужно выбрать. Команда хотела бы поехать в Европу. Мы все хотим представить нашу страну и принести домой еще одну победу MXDN. Это цель. Посмотрим, что будет в ближайшие пару недель. Надеюсь, меня выберут. Это все, что я действительно могу сказать.

МЕСТЬ СКРАББЕРА: НЕ ПОТЕРЯЙТЕ ПЕРЕДНЮЮ КОНЦУ!
    Не требуется статистической степени, чтобы понять, что рано или поздно, если вы начнете чистить (как предполагалось), вы пойдете вниз. Да, я понимаю, что это звучит как противоречащее утверждение, но подумайте об этом. Сколько парней, которые занимаются чисткой, оказываются на земле? Нужны доказательства? Не смотрите дальше, чем Трей Канард (Washougal, 2011). Или Тони Кайроли из Гран-при Латвии в эти выходные (внизу).

    Можно утверждать, что Блейк Баггетт разбился в результате поломки скраб во втором мотоцикле в Милвилле в минувшие выходные. По правде говоря, его передняя часть размыта, но с этой точки зрения камеры похоже, что Баггетт делал скраб (ниже).

    Что все это значит? Если вы наездник, остерегайтесь того, что скраб испортился. И если вы будете троллить You Tube в поисках крэш-роликов с участием гонщиков мотокросса, их будет больше.  

МАТРИЧНЫЕ КОНЦЕПЦИИ ПРЕДСТАВЛЯЮТ ФАТТИ-ХРАБОТКУ М1

 
       Крепления M1 Phatty Ratcheting от Matrix Concepts теперь доступны в черном, красном и синем цветах. Ремешок Phatty Tie-down 1.5 ″ с двойной строчкой имеет пряжку из прочной стали с храповым механизмом, специальный подпружиненный нижний крючок «поворотный карабин» и верхний мягкий удлинитель петли с S-образным крючком с резиновым покрытием. Эти прочные крепления также имеют эксклюзивную «табличку с названием слайдера», которая придает вашим креплениям индивидуальный заводской вид. Чтобы получить дополнительную информацию или приобрести, посетите www.MatrixRacingProducts.com или посетите www.facebook.com/matrixconcepts чтобы быть в курсе последних гоночных новостей.

Комплект болтов SPECBOLT HONDA CRF250

    Комплект Honda CRF 250pc (49.99 $) - Идеально подходит для гонщиков, которым нужны запчасти от труднодоступных болтов Honda. Поставляется с болтами кожуха радиатора, болтами защиты вилки, регуляторами цепи и множеством болтов для пластика, двигателя и рамы. В комплекте полный набор болтов звездочки класса 10.9 и стопорных гаек фланца. Для получения дополнительной информации посетите www.specbolt.com.

Блейк БаггеттДин УилсонДЕННИС СТАПЛЕТОНДжон Даудматричные понятияСРЕДНЯЯ НЕДЕЛЯ ОТЧЕТМайк АлессиМайк Браунмотокросс де нацийРоджер ДекостерЗварт Кросс