СРЕДНИЙ ОТЧЕТ MOTOCROSS ACTION: (07)

ОТЧЕТ О ДЕЙСТВИИ МОТОКРОССА
Джон Башер

ФОТО НЕДЕЛИ  

    Было безумно круто видеть, как Кевин Уиндхэм выстрелил первым в Миллвилле после того, как в основном сорвался с дивана (или, может быть, было бы более уместным) сняться в девизе. Может ли он выиграть гонку до завершения серии?

МИНИ-ВИД: КЕВИН ВИНДАМ

    Будете ли вы удивлены, что Кевин Уиндхем участвовал в своих первых гонках на 450 с 2007 года на этих выходных в Милвилле? Может быть. Как насчет того факта, что, хотя Миллвилл является страной Райан «Pride of Belle Plaine» Dungey, K-Dub получил большую часть платы за проезд фанатов? Возможно нет. Хорошо, а как насчет этого: в первом зачете он пробил и занял первое место на протяжении семи кругов? Это было событие, которое предсказали бы немногие, включая Уиндхэма. Когда темные тучи нависали над трассой Милвилля, в которой Кевин шел 5-4 за четвертое место, я встретился с болтливым гонщиком Red Bull / Honda.    

MXA: Кевин, ты был доволен своим возвращением в гонки?   
Кевин: О да. Это был удивительно хороший день в Милвилле. Было жарче, чем я думал. Я посмотрел на погоду неделю назад, и метеоролог сказал, что она будет на уровне 82 градусов. Он был немного не в своей догадке!

Где вы ожидали закончить в Милвилле?
Я понятия не имел. Я был почти обеспокоен из-за меня, потому что я не знал, где я собираюсь в конечном итоге в результатах. Последний раз, когда я участвовал в гонках с кем-то такого калибра на открытом воздухе, был в 2007 году, за исключением 250 гонок в прошлом году, которые были скорее шуткой, чем что-либо еще. Я просто хотел знать, где я был, но потом я получил пробоину в первом мотоцикле! Это была одна из тех ситуаций с двойным мечом. Я вел около 15 минут, но затем я ударил насильственную стену и несколько раз крутился. Затем я смог снова набрать скорость и поддерживать ее до конца гонки.

    «Толпа относилась ко мне удивительно хорошо. Я чувствовал, что получил тот же прием в Миллвилле, что и в 2003 году, когда вернулся в Глен-Хелен. Здесь я на заднем дворе Райана Данджи, и все же фанаты очень громко болеют за меня ».


K-Dub ведет лидера точки Райана Данджи в первом заезде на Millville. Это было долгожданное зрелище для фанатов.

Перед началом второго мото я шутил с вами о том, что вы должны получить дыру и оставаться впереди, на что вы пошутили в ответ, что вы лоббировали в течение 15-минутного второго мото. Выздоровело ли ваше тело до начала второго заезда?
Да, я не чувствовал себя слишком плохо, на самом деле. Я получил довольно хорошее начало, и я чувствовал себя более гармонично с моим велосипедом. В первом заезде я даже не вздохнул до четвертого круга! Тем не менее, это было действительно хорошее время, чтобы снова участвовать в гонках. Толпа относилась ко мне на удивление хорошо. Я чувствовал, что получил тот же прием в Миллвилле, что и в 2003 году, когда вернулся в Глен-Хелен. Здесь я на заднем дворе Райана Данджи, и все же фанаты довольно громко болеют за меня. Я слышал, как они кричали, но потом я начал слышать, как колокольчики в моей голове стали слишком уставшими и зацикленными. По крайней мере, теперь я знаю, где я нахожусь. Я собираюсь привести себя в форму, и с командой Honda / Red Bull Racing было здорово работать. Это был довольно легкий переход от команды Geico Powersports / Honda. Между двумя командами есть связь, и это хорошо.

Как гонки с двумя 30-минутными плюс два круга на мотоцикле сравниваются с вейкбордингом на озере в Миссисипи?
[Смех] Все задали мне этот вопрос. У меня было почти десять недель от гонок, и было очень весело тусоваться. Тем не менее, была часть меня, которая была готова вернуться к гонкам. Возвращение было для меня хорошей сделкой, а также для Honda. Фанаты приветствовали меня, и я рад этому.

Вы упомянули, что не знаете, где вы находитесь в порядке клевания класса 450. Вы достигли своих целей на этот день?
Моей целью было попасть в пятерку лучших, и я это сделал. Это стоило моего времени. Я в отличном настроении направляюсь в Вашугал и не могу дождаться гонки в эти выходные.

Что ты сказал себе, когда вел первый мотоцикл?
Моя голова была коробкой, в которой ничего не было. Там не было ничего, что я делал, чтобы дать мне долголетие через мото. Я только собирался! Я не дышал долгое время. Хотя я не накачивался, я мог только поддерживать темп, на котором я ехал так долго, потому что я застрял в данный момент. Это был действительно опыт внешнего тела. Я знал, что Dungey был позади меня, но я понял, что он делал несколько ошибок. Но когда якорь вышел, он был тяжелым! Это остановило меня довольно сильно.

Как правило, когда вы сильно ударились о стену в первом заезде, трудно оправиться и преуспеть во втором заезде, но вам снова удалось быть впереди.
Каким-то образом мое тело хорошо отреагировало на истощение. Я думаю, что удивил многих людей этим. Я не был удивлен темпом, но вместо этого глубина поля в классе. Я был на доске во второй практике и хорошо провел время, но затем на последнем круге группа ребят скинула круг славы и вышла на вершину. Dungey был на полсекунды быстрее всех, но затем со второго по восьмое было на пару десятых от другого. Я был приятно удивлен, что я мог висеть с темпом. Я ни в коем случае не был самым быстрым парнем, но у меня есть место, чтобы расти для оставшихся гонок.


Было много поклонников, которые были рады видеть, что Виндхем вернулся в гоночную команду. Этот парень был особенно в восторге.

На подходе у вас есть два ваших любимых трека, с Washougal и Unadilla, но у вас также есть ваш наименее любимый трек в Southwick.
Забавная вещь о Саутвике. На последнем круге, который я закончил в Саутвике в 2007 году, я поклялся, что ни за что не смогу снова участвовать в этой гонке менее чем за миллион долларов. Оказывается, я делаю это чуть меньше миллиона долларов (смех). Я полностью шучу над этим, конечно. Я получаю удовольствие от гонок и собираюсь взять все это с ходу. Я с нетерпением жду встречи с моими хорошими друзьями, такими как Генри и Доуд, в Саутвике. Поскольку этот трек - бельмо на моей стороне, потому что я оставил там несколько сотрясений и ударов DNF, у меня тоже все получилось. Саутвик будет моим выходным на выживание.

    «Я был активен, но ничего из этого не имеет значения, когда вы держите мотоцикл. Неважно, как далеко вы сможете пробежать, потому что все дело в том, чтобы быть на велосипеде ».

Сколько времени у тебя было, чтобы подготовиться к Миллвиллу?
У меня было три недели на подготовку, но у меня были обязательства перед MSR и некоторыми другими моими спонсорами, которые вели в Милвилл. Затем у меня была неделя испытаний с командой Red Bull / Honda, но я был позади, где я хотел быть в этой гонке. Я думаю, что я мог бы изо всех сил пытаться подготовиться к Миллвиллу, но я бы закончил готовиться. В результате я бы чувствовал себя более уставшим, чем если бы пришел прямо с дивана. Прямо сейчас я пытаюсь найти счастливую среду и читать свое тело, когда оно говорит мне знаки. Я не в такой хорошей форме, как мне нужно, но я достаточно порядочный.

Я так понимаю, что у вас не было много дней испытаний.
У меня было два дня тестирования. Это было забито в моем графике. Последние пару недель я летал по всей стране, и, честно говоря, я ездил только на двух мотоциклах за неделю до Милвилля. Мое время было потрачено на сжигание дыхательных путей. На этой неделе я планирую немного больше кататься и тренироваться, и если я смогу пройти через Вашугал, тогда у меня будет хороший перерыв, чтобы нарастить свою выносливость перед Унадиллой. Я был активен, но ничего из этого не имеет значения, когда вы держите мотоцикл. Неважно, насколько далеко вы можете бежать, потому что все дело в том, чтобы быть на велосипеде.

Какой у тебя план на оставшуюся часть граждан? Будете ли вы участвовать в финале Пала в Калифорнии?
Да, это идея. Я не думаю, что Дэви Миллсапс вернется в этом году, поэтому я заменим его.

Спасибо за ваше время, K-Dub. Удачи всем остальным сериям.
Нет проблем. Спасибо.

ФОТО НЕДЕЛИ: ЧАСТЬ 2

    У гонщика Pro Circuit / Kawasaki Дина Уилсона есть что-то общее с Джанет Джексон. Нет, «Деано» не может петь, как Джексон, но он научился справляться с неисправностями гардероба. Здесь он мчится с отвисшими ящиками во втором мотоцикле в Милвилле.

ПРЕСС-РЕЛИЗ: TAMER, LOUD MOUTH, WISECO, MECHANIX WEAR & LEO VINCE ПРЕДЛАГАЕТ ПОДДЕРЖКУ В PONCA

    Пресс-релиз: Tamer Inc, патентообладатель пусковых устройств Tamer Holeshot Hookup, будет всю следующую неделю на трассе Ponca City Amateur National. У нас будет продукт для поддержки всех наших гонщиков, спонсируемых любителями, и продукт, который мы сможем продавать клиентам по потрясающим ценам. У установки Tamer будет гоночная поддержка и продажи для следующих компаний: Укротитель заготовки MX с их полной линейкой пусковых устройств Tamer Holeshot Hookup, включающей систему с одной кнопкой и систему с двумя кнопками, позволяющую выбирать условия дорожки. Громкий рот MX- самая современная на сегодня система воздухозаборника с поддержкой продаж и гоночной продукции. Wiseco, ведущий производитель с верхними концевыми комплектами, наборами прокладок, компонентами клапанного механизма, пакетами сцепления и комплектными компонентами сцепления. Одежда Mechanix перчатки в наличии с горячими, новыми стилями, включая женские перчатки Trick Camo. Лео Винс выхлопы, электроника и их новейшая линейка компонентов из углеродного волокна.

ВОРОТА ПОДГОТОВИТСЯ С ПОЛОМ ПЕРЕБЕЙНО

    Механик Дина Уилсона, Пол Перебийнос, серьезно относится к подготовке ворот. Для Пола это действительно форма искусства, так как он обрабатывает, копает и массирует грязь для Уилсона. Посвящение будет описывать усилия Перебийноса. Возможно, он был фермером в прошлой жизни? Ниже мы покажем вам методы подготовки ворот Пола.

КОПАТЬ ГЛУБОКО:

    Пол выкапывает рыхлую грязь вокруг места, где ворота падают, и складывает их в кучу.

СКАЧАТЬ ЭТО:

    Вместо того чтобы хранить грязь в металлическом желобе, Пол выкапывает ее…

УТИЛИЗАЦИЯ:

    … И выбрасывает излишки грязи в следующие ворота, которые вскоре будут заняты Томми Сирлом (обратите внимание на сапоги на заднем плане).

Sayonara:

    Действие фото Пола разбрасывает грязь. Теперь это довольно удачный выстрел.

ПОСЛЕДНИЕ ШТРИХИ:

    Павел следит за тем, чтобы грязь перед воротами находилась на одном уровне с металлической перекладиной. После этого он топает землю своими ботинками ямы для велоспорта Alpinestars, в то время как Уилсон (108) смотрит на него и спрашивает, действительно ли его штаны останутся в этом мотоцикле. Они не будут.

МИНИ-ВИД: KYLE REGAL

    Капер Кайл Регал это просто капер. Он не в какой-либо поддерживаемой команде. Он оплачивает свой путь к гонкам. И, хотя многие люди думают об этом, на самом деле это не правда, что Кайл получает детали для бэкдора от завода Honda. Нет. Кайл Регал является законным капером. Поэтому, когда он дважды упал во втором заезде в Милвилле и оторвал двери от парней Red / Bull Honda Эндрю Шорта (очень шокирует) и Кевина Уиндхэма (не так шокирует, учитывая, что K-Dub возвращал свои гоночные ноги), зрители остались царапать их головы и говорить: «Кто дат?» Если вы не знаете, кто такой Регал или не смотрели, как он убивает большую часть своих конкурентов в Милвилле (или Фристоне), вот правильное введение.   

MXA: Кайл, в этом сезоне вы дважды финишировали на подиуме. Довольны ли вы своими результатами?
Кайл: Было много взлетов и падений. Я не получил очки в одной гонке [примечание: High Point], что повредило меня в общем зачете. Пока у меня два подиума и пара лучших. Я просто пытаюсь набрать как можно больше очков, чтобы быть в первых рядах в конце серии.
 
Вы удивлены своим подиумом? Это звучит плохо, потому что я уверен, что ты не сомневаешься в себе, но это должно быть по крайней мере немного шокирующим, чтобы закончить так далеко впереди.
Я не очень удивлен результатами. Я финишировал четвертым в прошлом году в нескольких заездах. У меня были большие планы на этот год в плане выхода на подиум. Я сделал это дважды, так что мне это очень нравится.


Капер продемонстрировал потрясающую демонстрацию верховой езды во втором мотоцикле в Милвилле.

Проведи нас через первый мотоцикл.
В первом заезде я стартовал 13-м. В итоге я финишировал восьмым, что было ужасно. Я чувствовал себя как дерьмо. Мы попытались изменить некоторые вещи на мотоцикле после тренировки, но мы пошли не в том направлении. Перед вторым мотоциклом мы пошли в направлении, противоположном первому, и оно действительно окупилось. Мы перешли на другую шину спереди, и это помогло очень много. Я занял второе место с 10-м стартовым местом и дважды разбился!

Как вам удалось финишировать вторым, когда он дважды рухнул?
Я сделал много передач довольно быстро. Я сделал большую часть моих проходов через песочные возгласы. Этот раздел был определенно сильным для меня. Я занял третье место и был там на круге. Я опрокинул его в песок между секциями кликунов. Это немного странно, потому что я разбился в том же месте в прошлом году. Я был огорчен, но потом я вернулся и пошел. Затем я снова рухнул, когда взял внешнюю линию, которая оттолкнулась от края дорожки, и я перешел за решетку. Я встал и вырыл глубоко. Вот так я и оказался вторым.

    «Я бы хотел оказаться там на желтом велосипеде (указывая на заводскую команду Makita / Suzuki), потому что этот мотоцикл действительно хорош. Я катался на Suzuki как любитель, и я любил велосипеды ».

Почему ты так быстро пробираешься сквозь песок?
На самом деле у меня в доме есть множество больших воплей, на которых я всегда практикуюсь. Кажется, я сделал все свои пассы в Техасе через песчаные вопли. Требуется много сил, чтобы пройти их быстро каждый круг, и я верю, что у меня есть силы.

Все гудят о том, как вы должны получить возможность быть в заводской команде на следующий год. Вы получали много телефонных звонков от команд?
Если честно, я на самом деле не имею с этим дело. Кто-то другой позаботится об этом для меня. Я планирую быть с заводской командой в следующем году. Мне нравится, где я сейчас нахожусь, и я собираюсь остаться в качестве капера до конца сезона. Я бы хотел оказаться там на желтом велосипеде (указывая на заводскую команду Makita / Suzuki), потому что этот мотоцикл действительно хорош. Я катался на Suzuki как любитель, и я любил велосипеды. Надеюсь, я в конечном итоге где-то хорошо.


Удастся ли Regal заключить контракт с заводом на 2011 год? Время покажет.

Американская Honda помогает вам с любым заводским оборудованием?
Нет. Они помогают мне с велосипедами и запасными частями. Это помогает мне как капер. Я не получаю никаких заводских деталей вообще.

Как вы справляетесь с ситуацией, когда вы идете по неверному пути с настройкой велосипеда, и вам все равно приходится мчаться изо всех сил в течение 35 минут?
Это борьба. В первом заезде в Милвилле я сбросил огромное количество кругов. Я ехал очень плотно, и передняя часть была повсюду. Мы пытались использовать другую шину, но она была неправильной. У нас даже были проблемы с настройкой вилки. Поэтому мы вернулись, и Джим Льюис из Merge Racing помог нам решить, какой путь выбрать. Все отлично сработало для второго мото.

Наконец, кого бы вы хотели поблагодарить?
Я хотел бы поблагодарить американскую Honda, Merge Racing, Fly, Western Powersports, Jo Jo Clothing, Gaerne, Asterisk, Arai, Oakley, Pirelli, Honda Pro Oils, Renthal, Sunstar и всех, кого я забыл поблагодарить.

ЕВРОПЕЙСКИЕ ПРИКЛЮЧЕНИЯ DENNIS STAPLETON ПРОДОЛЖАЮТСЯ

    МХАДеннис Стэплтон в прошлом году зарегистрировал более частых летных миль, чем все МХА редакторы объединились (и это непросто, учитывая, что только на этой неделе один редактор MXA направляется в Италию, другой будет делать два последовательных перекрестных перекрестка с запада на восток). МХАПрофессионального гонщика часто приглашают на соревнования в дальние страны с европейскими гонщиками, в именах которых больше гласных, чем согласных. В минувшие выходные Стэплтон отправился в Голландию, чтобы участвовать в гонках ZwarteCross (по-английски «черный мотокросс»). Описан как «смесь спорта, музыки, кемпинга и множества причудливых трюков. Прошло несколько лет, прежде чем он стал крупнейшим музыкальным фестивалем в восточной Голландии и величайшим соревнованием по мотокроссу в Голландии. Удовлетворены все вкусы: музыка, рынок, ярмарка, театр, кемпинг, развлечения для несовершеннолетних и веселые трюки. В 2009 году на «Черном Мотокроссе» было более 130.000 XNUMX посетителей ».
    Взгляните на некоторые странные и дикие события ZwarteCross в прошедшие выходные. Победителем турнира стал Джеффри Херлингс, победитель MX2, а Стэплтон занял шестое место Чтобы узнать больше об этом событии, пожалуйста, посетите www.zwartecross.nl/en/.


Деннис Стэплтон (справа) болтает с Джеффри Херлингсом.


Теперь это автомобиль!


Да, у них даже было три парня, ездящих на мотоциклах внутри клетки. Голландцы знают, как хорошо провести время.


На сцене перед 150,000 XNUMX кричащих фанатов нет ничего лучше дыма на сцене.

ZwarteCross Результаты:
1) Джеффри Херлингс
2) Барт Конен
3) Уильям Сарис
4) Морис Клин
5) Даймлер Эйсинк
6) Деннис Стэплтон
7) Эрик Лейтенс
8) Маркус Ли Сопер
9) Андриес Дайнс
10) Джонни Босманс

ПРЕСС-РЕЛИЗ: БЛОК РУКОВОДСТВА ПО СЕТИ ACERBIS

    Блок направляющих цепи Acerbis легко заменяет оригинальный продукт и обеспечивает долговечность и высокую устойчивость к ударам и износу цепи. Изготовленный из PA6, он состоит из двух частей, которые позволяют производить монтаж без разборки цепи. Блок черного цвета для Honda, Suzuki, Kawaski и Yamaha предлагается по розничной цене 69.95 долларов США.

    Особенности включают в себя:
    * 100% ПА6
    * Высокая стойкость к ударам и износу цепи
    * Изготовлен из 2 штук, что позволяет монтировать без снятия цепи
    * В случае столкновения или контакта с насестом материал не погнется
    * Вес: 200 грамм

    Для получения дополнительной информации посетите www.acerbis.com или по телефону (800) 659-1440.

МИНИ-ВИД: ТИМ ФЕРРИ

    За свою долгую и выдающуюся карьеру Тим Ферри завоевал легион поклонников, выиграл гонки и даже выиграл региональный чемпионат по суперкроссу. Его самые впечатляющие годы, по крайней мере, на мой взгляд, были в 2007 и 2008 годах в составе команды фабрики Kawasaki. В свои 30 лет «Красный пес» все еще финишировал на подиуме и побеждал в гонках (Вашугал в № 07). Он также был неотъемлемой частью побед сборной США на MXDN в 2007 и 2008 годах. Однако Ферри так и не удалось полностью вылечиться после того, как он снес свою ногу в Дейтоне в прошлом году, поэтому недавно объявил о своем уходе. Я догнал его в Милвилле, когда он не помогал Трею Канарду.

MXA: Тим, почему ты решил уйти сейчас?
Тим: Это действительно сводилось к тому, что моя нога не была здоровой. Я не могу участвовать в гонках на 100 процентов, как в 2007 и 2008 годах. Выход на пенсию был как раз для меня. Моя нога все еще беспокоит меня. На самом деле я не собирался ничего говорить, но как только я начал приходить на гонки, все задавали мне вопросы. Именно тогда я решил сделать объявление официальным, и теперь я чувствую себя намного лучше, когда оно открыто.

Было ли это решение, которое тяготило каждый день перед объявлением?
Я не знал об этом в течение шести-восьми месяцев, но в последние месяцы я понял, что это был правильный выбор. Теперь я могу перевернуть страницу и перейти от гонок. Я работаю с Треем [Канардом] с тех пор, как прошел Национальный Фристоун. Дела шли очень хорошо. У малыша много таланта и сердца. Было сложно узнать что-то новое. У меня большой опыт, но все сложно перевести на слова. В то же время я очень взволнован.


Тим Ферри помогал Трею Канарду (см. Выше) с тех пор, как вышел Фристоун. Доказательством является тот факт, что дуэт является выигрышной комбинацией.

Как ты помогаешь Трею?
Сейчас главное, чтобы я подготовил его к гонкам на выходных. Таким образом он сможет показать себя на каждой гонке на 100 процентов, чтобы он мог приложить все усилия. Мы все знаем, что он действительно быстр. Он выиграл титул Суперкросса 250 и в этом году абсолютно убил его на Суперкроссе 450, но ему не хватало свежести и готовности к гонкам на выходных. Вы можете иметь всю науку в мире, но без кого-то в вашем углу, кто был на вашем месте, трудно понять, что работает. Только гонщик может знать, каково это после двух изнурительных гонок в жару. Я пытаюсь дать ему свои знания и опыт, и пока, похоже, он ему помогает.

Собираетесь ли вы расширить свои услуги другим гонщикам?
Я не знаю. Я собираюсь поработать с ним все лето и посмотрю, к чему это приведет. Если с ним все работает, и он доволен, то это здорово. Если нет, то не будет никаких обид. Я не настаиваю на том, чтобы что-то делать. Мне не нужно делать эту работу. Это просто возможность, которая действительно появилась благодаря Трею.

    «Я бы сказал, что большинству гонщиков не хватает уверенности в своей езде и своих способностях. Как гонщик, я бы так часто догадывался о себе, но действительно профессиональные гонщики являются лучшими в том, что они делают. Никто вокруг них не так хорош, как они, иначе они бы катались на велосипеде ».

Каково это быть на другой стороне ворот, особенно после гонок в течение стольких лет?
Это очень разные. Каждая гонка - это опыт обучения для меня. Я не думаю, что собираюсь привыкнуть к гонкам и не участвовать в гонках в течение достаточно долгого времени. Как гонщик я всегда был приоритетом перед всеми, кто путешествовал со мной. Самое важное, чтобы я мог есть, спать и готовиться к гонке. Теперь я помогаю кому-то, кто является главным приоритетом. Это странно, потому что теперь мне не нужно рано спать или есть в определенное время. На самом деле, приятно не быть приоритетом, потому что на меня нет никакого давления!


Ферри был превосходным профессиональным гонщиком. Здесь он разбил берм Глен Хелен в 2008 году.

Какую самую большую ошибку совершают большинство профессиональных райдеров?
Я бы сказал, что большинству гонщиков не хватает уверенности в своей езде и своих способностях. Как гонщик, я бы так часто догадывался о себе, но действительно профессиональные гонщики являются лучшими в том, что они делают. Никто вокруг них не так хорош, как они, или они будут ездить на велосипеде. Если бы некоторые из этих парней имели больше уверенности в себе, они пошли бы намного дальше, если они делают правильные вещи. Я вижу, что несколько лучших гонщиков догадываются каждые выходные. Они будут самыми быстрыми на практике, но тогда они будут бороться во время гонки. Вы удивляетесь, почему так много парней, которые борются за талант. Есть так много вещей, которые люди не понимают, что входит в гонки. Это может быть подавляющим время от времени.

Вы много катались с тех пор, как вышли на пенсию?
Я делал немного. Я делал не так много, как хотел бы, но это больше не приоритет. Я рекреационный райдер. Я не загоняю мотоциклы, и это намного приятнее. Если я не катаюсь столько, сколько хочу, то это не имеет большого значения. Я буду кататься как минимум два дня в неделю, если не больше. Иногда я езжу неделю без катания, но потом я хочу выйти из своей кожи, поэтому я прыгаю на велосипеде.  

Чему я научился у Милвилля

    Эндрю Шорт это новый мистер Holeshot. Он прибил второй старт мото, доведя общее количество своих ударов до семи за год (это половина всех запусков в этом году). Коротышка сместил Майка «350» Алесси с поста короля холостяков.

    Говоря о Alessiчто случилось с # 800? Внутренние источники утверждают, что Майк сгорел на гонках и перетренировался в землю. С тех пор как USGP Alessi боролся со стартами и набегал вперед. Если бы я был Алесси, я бы взял отпуск после Washougal, полетел бы на Гавайи и воспроизвел бы рекламу Corona в течение недели или около этого.

    Я удивлен, что так многие лучшие гонщики устают и выдохся. Разве профессиональный гонщик не считается работой? Плотник не называет это увольнением, потому что слишком жарко, чтобы положить ковер. Так почему же гонщик может сосать ветер в конце гонки, когда его работа - готовиться всю неделю к выходным? В любом другом мире люди потеряли бы свои рабочие места. Несколько имен будут на плахе после Пала.
 
    Игровой автомат Поклонники Милвилля страстные люди. Посещаемость была не такой высокой, как в прошлые годы, но миннесотцы по-прежнему поддерживали мотокросс. Они также увеличили продажи алкоголя в регионе. Бьюсь об заклад, было много загорелых и нависших над людьми, возвращающимися на работу в понедельник утром. 

    Никто не собирается бить Райан Данджи на 450 чемпионате страны, хотя я склонен полагать, что Кевин Уиндхэм может дать ему шанс на победу в Вашугале и Унадилле. И, видимо, Джеймс Стюарт возвращается за последними четырьмя гражданами. Это должно быть интересно.

    Кто должен быть на Команда США для мотокросса де наций? Если бы у меня был голос (которого у меня нет), три американца - это Райан Данджи, Трей Канард и Эндрю Шорт. Dungey и Canard - очевидный выбор, и уроженец Колорадо Шорт приложит колоссальные усилия на своей домашней трассе. На мой взгляд, единственными возможными вариантами выбора были бы Джеймс Стюарт (если он убьет всех в последних четырех гонках) и Кевин Уиндхем (если он сможет повысить свою выносливость и выиграть хотя бы двух граждан). Выиграет ли сборная США с Dungey, Canard и Short? Конечно!
 
МИНИ-ВИД: ЭЛИ ТОМАК

   
    С яростью штамповавшего быка в Памплоне, сенсация новобранца Эли Томак в своем дебюте в Хантауне преодолела класс 250 и победила в общем зачете. Это было исторически. Это было невероятно. Это был поцелуй смерти.
    Скажи что? Поднявшись на вершину и превзойдя ожидания, Томак мог пойти только вниз. Следующая гонка в Freestone Tomac достигла бы новых мифических масштабов, если бы он выиграл (что он был в состоянии сделать), но техасская жара приготовила его, как бекон на сковороде. То, что следовало за следующими четырьмя гонками худший кошмар Томака: борьба новобранцев, плохие результаты и недостаток выносливости. Я догнал Эли после его выступления 13-11 и стал 11-м в общем зачете в Милвилле.    

MXA: Как бы вы оценили свой сезон?
Элай: Если бы мне нужно было указать число, то в масштабе от одного до десяти я дал бы моему сезону шесть с половиной прямо сейчас. Первый девиз в Миллвилле, который я получил в начале соревнований, был очень вонючим. Я застрял в темпе этих парней, а потом мне снова стало жарко. Я думаю, что я собираюсь поехать во Флориду в течение следующей недели, чтобы привыкнуть к жаркой погоде. Становится смешным, что у меня так много проблем с жарой. Я знаю, что у меня есть скорость. Я просто не могу выступать, потому что мое тело отключается.

Я видел, что за полуфиналом команды был надувной бассейн, чтобы помочь вам остыть после гонки. Это помогает?
Ну, я прыгнул в бассейн между мотоциклами, но вода была настолько холодной, что я почти потерял сознание из-за шока. У меня было головокружение, и мне потребовался час, чтобы снова почувствовать себя нормально. Я был полностью вне этого. Я даже пошел в Астериск, чтобы проверить свое кровяное давление, но все было хорошо.


Томак учится тому, что нужно, чтобы стать профессиональным гонщиком.

Что случилось во втором мотоцикле?
Во втором мотоцикле я чуть ли не дырка. Я был супер накачан! Я побежал около фронта на пять или шесть кругов, и это было действительно здорово. Я снова набрал скорость, но потом снова начал нагреваться, прежде чем пошел дождь. Я вернулся немного назад, а затем, когда пошел дождь, я упал и потерял два пятна. Затем я успокоился, но [Кристоф] Паурсел обошел меня на последних кругах.

    «Это действительно так, что я профессиональный мотокросс гонщик. В первых нескольких гонках я просто вышел и закрепил это. Теперь я начинаю подниматься по лестнице и входить в паз ».

Сколько недель вам потребовалось, чтобы полностью выздороветь от приготовления пищи во Фристоне?
Мне потребовалось по крайней мере два раунда, чтобы мои физические силы вернулись, и мои старты приводили меня в бешенство. Это действительно так, что я профессиональный мотокросс гонщик. В первых нескольких гонках я просто вышел и закрепил это. Теперь я начинаю подниматься вверх по лестнице и входить в паз. Мне просто нужно продолжать поправляться. Хотя мои результаты не показывают этого, я становлюсь сильнее во втором заезде.

Как вы справляетесь с жарой? Есть ли момент, когда вы можете подготовить слишком много к жаркой погоде?
Вы можете определенно переусердствовать, но я до такой степени, что мне надоело жарко. Очевидно, я не акклиматизировался, поэтому я думаю, что мне нужно поехать во Флориду, остаться в доме Бена Таунли и подготовиться.

Какую вещь вы узнали как профессионал?
Это не просто! На первой гонке я чувствовал себя легко, но это было намного сложнее, чем я думал. Гонки как профессионалы - это скверно.

МИНИ-ВИД: БРИАН ДИГАН

Брайан Диган позирует со своим сыном, Хайден.

    Брайан Диган - один из тех людей, о которых у всех есть мнение. Некоторые являются сторонниками его сумасшедших выходок, в то время как другие считают его угрозой. В любом случае, Диган - маркетолог и талантливая спортсменка. Я встретился с ним на его территории в Мулише, когда он готовился к X Играм.

MXA: Что стало главным достижением вашей карьеры?
Брайан: у меня их три. Главное было, когда я выиграл 125 суперкроссов. Это позволило мне бросить гонку, потому что я достиг своей цели. Моим вторым достижением было стать первым парнем, который приземлится на 360. Затем моим последним достижением стало крушение, почти умирание и год спустя возвращение к тому же прыжку на Зиме X и завоевание золотой медали. Это три вещи, которые выделяются.

    «Я сказал себе, что если бы у меня была возможность участвовать в гонках NASCAR, я бы воспользовался ею. Я собираюсь сосредоточиться на этом, чтобы посмотреть, смогу ли я добраться до NASCAR. Если я смогу это сделать, то смогу сказать себе, что сделал все это ».

Ваш отдел по связям с общественностью сообщил нам, что вы собираетесь попробовать свои навыки в гонках серийных автомобилей. Как это произошло?
Мне представилась возможность предлагать мне гонки на серийных автомобилях. Я смотрю на автоспорт, и это так безумие, когда ты растешь на гоночном велосипеде. Для меня это был весь мой мир. Я хотел получить шанс участвовать в гонке на заводской команде. Затем я вышел за пределы этого мира и понял, что происходит много других вещей. Именно тогда я понял, что NASCAR - вершина пищевой цепи для автоспорта. Я сказал себе, что если я смогу получить возможность участвовать в гонках NASCAR, то воспользуюсь ею. Я собираюсь сосредоточиться на этом, чтобы посмотреть, смогу ли я добраться до NASCAR. Если я смогу это сделать, то смогу сказать себе, что сделал все это.


Всегда гонщик, Диган все еще может сложить чистый кнут.

Будете ли вы продолжать свою гонку внедорожных грузовиков?
Я все еще собираюсь участвовать в гонках на внедорожниках с коротким курсом в серии Lucas Oil. Я снова пытаюсь выиграть чемпионат, и в следующем году я, вероятно, перейду к грузовику Pro-4, который является более крупным и быстрым. Мне нравится это делать, потому что это весело, и я получаю от этого массу информации.

Кто, по вашему прогнозу, станет следующим крупным вольным гонщиком в спорте?
Главный парень, который будет иметь большое значение в ближайшие пару лет, это Джексон Стронг. Ему 18 лет, и он делает сальто вперед. Мы прилагаем много усилий позади него. Я вижу много черт в Джексоне, которые были у Джереми Луска. Там есть несколько других парней. Этому виду спорта нужна любительская программа, потому что без него нет будущего. Не каждый может позволить себе пандусы и недвижимость. Есть также Леви Шервуд и Лэнс Кури.

Как часто твои друзья приходят и едут к тебе?
Здесь каждый день катаются ребята. У меня есть гостевой дом рядом с гаражом, в котором останавливаются иностранные наездники. Я чувствую, что у меня есть отличные возможности для тренировок. Для парней огромная польза приезжать сюда и кататься. Мы строим победителей отсюда, и это было моей целью. Я объясняю этим ребятам, как быть успешным и быстро отследить его до вершины.


Вот ценные вещи Дигана - CR250, с которыми он конкурировал и выиграл. Они остаются запертыми в его гараже / мастерской.

Входит ли вам в голову уход из фристайл-мотокросса?
Я, наверное, уже должен был уйти в отставку, но я все еще делаю это, потому что мне это нравится. Ребята приходят ко мне домой и едут. Это заставляет меня хотеть ездить, и я чувствую, что есть взаимное уважение там. Нет лучшего парня, управляющего фристайл-компанией, основанной на мотокроссе, чем тот, кто на самом деле ездит и получает его. Может быть, я буду ездить еще два или три года, и к тому времени я смогу участвовать в гонках NASCAR. Кто знает.   

Хотели бы вы когда-нибудь иметь собственную гоночную команду?
Да, абсолютно. У меня были серьезные разговоры о создании моей собственной команды Supercross. Я почти сделал это в прошлом году, но один из главных спонсоров провалился. Я склонен думать, что это то, что произойдет в конце концов.

Как вы можете мысленно преодолеть препятствия, связанные с вольным стилем, особенно с опасными для жизни травмами? Черт, ты чуть не умер три раза!
Сидя в больнице несколько раз, я подумал про себя: «Хорошо, все покинули больницу, а я все еще здесь. Трюк, который я собирался сделать, звучал круто в то время, но сейчас я лежу здесь, пытаясь прийти в себя ». Когда вы находитесь на высоте, вы делаете трюки, которые радуют спонсоров, а фанаты сходят с ума, но когда вы терпите крах, все уходят домой. Это жестокая реальность спорта, сбивающего меня с ног. Но я бы не стал этого делать, если бы мне это не нравилось.

ФОТО НЕДЕЛИ: ЧАСТЬ 3

    Что происходит на этой фотографии? Дин Уилсон и Тайла Рэттрей (слева) делятся смехом, а Кристоф Фурсель мечтает о чем-то. Может быть, сыр? Супермен? Париж? Кто знает.

ПРЕСС-РЕЛИЗ: НОВИК ПЕРЧАТКИ ПОЛУЧИЛ В АВСТРАЛИИ

         Novik Gloves с гордостью сообщает, что бренд продолжает расти и официально стал международным. По состоянию на 15 июля 2010 года Novik Gloves получила эксклюзивные права на распространение с Airstyle Imports в Австралии как для перчаток, так и для одежды, вступающие в силу немедленно. 
        Airstyle Imports занимается импортом и распространением продукции более 8 лет и является ведущим импортером товаров FMX и мотокросса в Австралии. В настоящее время и ранее распространяет такие бренды, как Hart & Huntington, Metal Mulisha, FMF Clothing, Fleshgear, MotoXXX и многие другие! Airstyle Imports также имеет тесные связи со многими ведущими спортсменами Австралии и вместе с Новиком планирует разработать стратегическую программу для активного продвижения имиджа компании, включая спонсорство некоторых гонщиков высшего уровня. 
        Трак Уоллис из Airstyle Imports говорит об этих новых отношениях: «Этот год будет для нас захватывающим в Airstyle Imports, и нам нравится, когда в нашей семье есть перчатки Novik». 
      Novik Gloves очень воодушевлен партнерством с Airstyle Imports и, безусловно, надеется на будущее. Обе компании очень прогрессивны и составят отличную команду.
       Для получения дополнительной информации об импорте Airstyle перейдите по ссылке: www.airstyleimports.com.au
     Для получения дополнительной информации о перчатках Novik перейдите по ссылке:  www.novikgloves.com

ПРЕСС-РЕЛИЗ: STEADYMATE КИНЕДИН ОБЪЯВЛЯЕТ ДОСТУПНОСТЬ В США

    Ожидание наконец закончено. Премиальная линия Tie-Down для любителей активного спорта в Канаде уже более пяти лет, Steadymate от Kinedyne, теперь доступна для потребителей в США. Каталог продукции мирового класса Steadymate стал доступен 1 ​​июля 2010 года.
    «Мы очень хотели представить Steadymate? - сказал Ларри Харрисон, вице-президент по продажам и маркетингу Kinedyne Corporation. «Наше исследование показало, что на рынке не было узнаваемого бренда и настоящего четырехсезонного решения, которое также касалось бы прицепов и пикапов».
Steadymate от Kinedyne хочет напомнить владельцам транспортных средств для отдыха, что безопасность в пути так же важна, как и безопасность на воде и на трассах. Steadymate, созданный за пределами соответствия стандартам, наверняка удовлетворит все потребности:
    Крепления из Cinchtite и аксессуары для мотоциклов, квадроциклов и снегоходов в пути являются наиболее надежными креплениями на рынке; Благодаря широкому разнообразию размеров веб-сайтов и пределов рабочей нагрузки они настолько сильны, насколько вам нужно.
    Transom Trappers I, II и III обеспечивают безопасную транспортировку вашей лодки или личного плавсредства, позволяя владельцам спокойно отдыхать, когда их водяные игрушки тянутся.
Буксирный ремешок для снегохода / квадроцикла - это необходимая вещь для каждого снегохода и четырехколесного набора инструментов. Слякоть, глубокий порошок и грязь не подойдут гонщикам на квадроциклах и снегоходах, если они оснащены этим спасательным ремнем.
    Обеспечение безопасности скутеров, мопедов, крейсеров, мотоциклов, грязных и спортивных велосипедов как в пути, так и в магазине, никогда не было таким простым благодаря быстрой установке колесной колодки без подставки; Его прямая конструкция опоры позволяет выполнять операцию по привязке одного человека.
    В дополнение к множеству креплений, Steadymate также предлагает комплекты точек крепления, гусеничные комплекты, грузовые решетки, сети пикапов и множество других продуктов, которые облегчают и помогают при привязке транспортных средств для отдыха; действительно универсальный магазин для всех нужд по обеспечению безопасности грузов.
    «Настало время для американских энтузиастов силового спорта открыть для себя то, что многие уже узнали: непревзойденное качество и изысканность продуктов Steadymate», - сказала Дороти Крейтон, менеджер по продукции Steadymate.
     Пожалуйста, посетите: http://www.steadymate.com

AcerbisБрайан ДиганЭЛИ ТОМАККевин УиндхемКайл РегалСРЕДНЯЯ НЕДЕЛЯ ОТЧЕТМилвилл национальныймотокроссфотографиигоночныйТИМ ФЕРРИ