СРЕДНИЙ ОТЧЕТ MOTOCROSS ACTION: (09)

СРЕДНЯЯ НЕДЕЛЯ ОТЧЕТА MOTOCROSS ACTION
Сотрудниками МХА

ФОТО НЕДЕЛИ

Без сомнения, гонщиком с отличием «Гонщик 2010 года» является Райан Данджи. Гонщик Rockstar / Makita / Suzuki выиграл шесть 450 гонок суперкросса, титул суперкросса, девять 450 граждан (и считая), а также титул на открытом воздухе в своем новичке в качестве гонщика 450. Райан Данджи - настоящая сделка. Поздравляю, Райан!

ПЕРВЫЙ ВЗГЛЯД НА ВСЕ НОВУЮ ГРАФИКУ ARAI MOTION ДЛЯ VX-ПРО 3

      
Для получения дополнительной информации перейдите на www.araiamericas.com.

ГРАНТ ЛЭНГСТОН ПРИЗЫВАЕТ ЭТО ВЫЙТИ: ПОСЛЕ ЧЕМПИОНАТА МИРА, ДВА титула AMA 125 EAST / WEST, НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЧЕМПИОНАТ 125 И НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЧЕМПИОНАТ 2007 ГОДА 450

Грант на пике его полномочий.

«Для меня переезд в Америку был воплощением мечты», - сказал Лэнгстон. «Я создал здесь свою семью и завел отличных друзей. Мне также повезло, что я получил отличную международную карьеру и невероятную базу поклонников по всему миру. Хотя уход был очень трудным решением, я намерен остаться в Соединенных Штатах и ​​остаться в отрасли в некотором качестве ».

В течение последних нескольких гоночных сезонов Лэнгстон боролся с несколькими травмами, в частности с заболеванием, при котором опухоль меланомы, которая образовалась в левом глазу, вызвала потерю зрения. И это, по словам Лэнгстона, было решающим аргументом. «Работа с повторяющимися травмами лишает гонок удовольствия», - сказал он. «Я не могу повесить это, как раньше. А если я не смогу соревноваться в своих лучших проявлениях? Я не хочу участвовать в гонках ».

На протяжении всей своей карьеры вместе с женой Челси постоянным в жизни Лэнгстона был его отец Джеральд. Добродушный и всегда поборник усилий своего сына, Джеральд вместе с Грантом сформировал гоночную команду отца / сына, которая является моделью для молодых начинающих гонщиков и их отцов. Они остаются верными своему делу и по сей день, поскольку Грант является мажоритарным акционером Langston Motorsports, которым владеет и управляет Джеральд. «Мой папа был большой частью моей карьеры, я его очень люблю и с нетерпением жду совместной работы с ним и всей моей семьей в Langston Motorsports», - сказал Грант.

Грант Лэнгстон имеет развлекательные возможности остаться в мотоциклетной индустрии. Запросы могут быть сделаны для операций OMS Sports на Западном побережье, (714) 538-1803 или sharon.richards@omssports.com



Подушки для мотокроссов

Многие компании работают над защитными кожухами в стиле надувных подушек для гонщиков и уличных гонщиков, но все еще остается вопрос о том, можно ли заставить радикальное движение гонщика мотокросса работать с системой строп, используемой этими защитными устройствами. Нет никаких сомнений в том, что защита воздуха будет способствовать повышению безопасности и снижению травматизма. Много серьезных испытаний приходит из конного мира, где гонщики падают с высоких высот и приземляются на спину, шеи или сундуки. Лучший пример защитного нагрудного средства для лошадей - воздушная куртка Point Two. Если всадника сбрасывают с лошади, система надувных подушек Point Two начинает действовать в течение 0.1 секунды. Это означает, что он будет раздут, когда вы упадете на одну ногу. Оболочку можно использовать повторно, заменив газовый картридж CO2. Его можно носить под свободной одеждой, но наездник должен прикрепить привязь к своему велосипеду и не забывать отключаться перед тем, как сойти с велосипеда в конце мотоцикла (дополнительные незначительные аварии, которые отделяли наездника от велосипеда, также раздули бы воздушная куртка). Недостатком конного оборудования является стоимость. Розничная цена куртки Point Two Air составляет $ 699. Доступен в размерах для детей. Для получения дополнительной информации о Point Two Air Jacket перейдите по ссылке www.pointtwousa.com или вызов (720) 560 9143.

MXA MINI-VIEW: ДЖЕФФ ЭМИГ
Джон Башер

Будучи подростком, плохо знакомым с мотокроссом еще в середине 1990-х, я боготворил таких гонщиков, как Майк Ларокко, Джереми МакГрат, Майк Кидровски и Джефф Эмиг. Конечно, Макграт управлял суперкроссовым курортом, ЛаРокко и Кидровски выиграли титулы на открытом воздухе, и Эмиг был в ожесточенной битве с Макгрэтом за чемпионский титул 1996 года в 250 году. Это были дни двух ударов, шлемов Bell Moto 6 и соперничества между MC и Emig.

Направляясь в финал Steel City в 1996 году, Макграт держал очень слабые очки над Эмигом за титул. По сей день люди все еще красочно говорят об исключительном моменте, когда Эмиг поднялся до суперзвезды в классе 250. Я говорю от имени большинства людей моей возрастной группы, когда говорю, что титул «96 250» был битвой на века. Спустя 14 лет я счел необходимым поговорить с возможным победителем о его счастливом дне.


Эмиг (2) и МакГрат (1) были так близки к последним гражданам 1996 года на открытом воздухе. Другие гонщики, такие как Даг Генри (15 лет), Фил Лоуренс (13 лет), Деймон Брэдшоу (28 лет) и Рич Тейлор (48 лет), могли наблюдать только за тем, как титул чемпиона страны дошел до места между Макграт и Эмигом.

MXA: Джефф, у тебя всегда был успех в Steel City. С чем вы связываете этот успех?
Джефф: Это тот тип треков, который мне понравился. Иногда вы можете добиться успеха на гоночных трассах, о которых вам не обязательно заботиться, но в итоге вы становитесь самым сильным или самым быстрым парнем в этот день. Стальной город был местом, которое мне очень понравилось, так что я преуспел там.
 
MXA: Позвольте мне подготовить почву. В 1996 году Джереми МакГрат нарастил лидерство в очках, но затем получил травму в Милвилле, что позволило вам вернуться обратно. На предпоследнем раунде в Бингемтоне МакГрат выиграл и возглавил два очка, направляясь в Стальной Город. У тебя была нервная связка в финале?
Джефф: Когда я оглядываюсь назад на это событие, то преимущество, которое я имел перед Макгрэтом, заключалось в том, что в 1992 году у меня была очень похожая ситуация с Майком Ларокко для 125-го национального титула, но я справился с этим правильно и ушел с чемпионата. У меня было правильное мышление, и я сдерживал свои эмоции, ведя в Steel City в 1996 году. Я точно знал, чего ожидать, и в 1996 году я использовал ту же формулу, что и в 1992 году. Я вел дела как обычно, и я знал, что я было все, чтобы получить, и Джереми было все, чтобы потерять. В этой гоночной ситуации я должен был прийти сзади. Я не знаю, что Джереми думал или чувствовал в то время, кроме как в годы, когда он был профессионалом, ему не нужно было спускаться в финальную гонку, чтобы выиграть серию. Он так привык выигрывать титул суперкросса за одну или две гонки.


Эмиг считает, что его пас Банзая на МакГрата во время первого круга первого заезда в Steel City стал тем моментом, когда он выиграл титул 250. Джефф продолжал подметать оба мотоциклиста.

MXA: У вас с Джереми было довольно невероятное соперничество на трассе, и вы, ребята, держали дистанцию ​​на трассе. Это было сложно?
Джефф: То, что было сумасшедшим, было то, что группа друзей Макгрэта и моя группа друзей все прекрасно ладили. Я думаю, что моя группа друзей попыталась бы побудить Джереми поднять планку, когда мы собирались вместе, и его группа друзей побудила меня сделать то же самое. Тем не менее, Джереми и я совсем не болтались, потому что мы продолжали сражения.

MXA: Насколько психически обременительным был титул National 1996 года?
Джефф: Этот титул, даже больше, чем титул Supercross 1997 года, был самым интенсивным чемпионатом, в котором я когда-либо участвовал. Это было тяжело между Джереми и мной на трассе и вне ее. Он был парнем, который выиграл все в 1996 году. Каким-то образом я нашел способ начать выигрывать гонки и получить титул на открытом воздухе в конце года. Я не был лучшим парнем, но я не сдавался.


Сегодня Джефф является телевизионным аналитиком для канала Speed. Его все еще часто спрашивают о битве 96 года.

MXA: Вы были известны как гонщик, который не боялся защищать свою линию. Изменилась ли ваша гоночная стратегия, когда вы участвовали в гонках на McGrath?
Джефф: Я всегда был готов сделать все возможное, чтобы победить Джереми. Иногда меня критиковали за мою тактику езды и за то, как я буду двигаться на старте, но если это то, что мне нужно было сделать, чтобы получить преимущество, то это то, что я сделал.

MXA: Должно быть, это довольно опрятно, что люди все еще говорят о названии игры на открытом воздухе в 1996 году, хотя кажется, что встреча в Steel City была давным-давно.
Джефф: Я считаю, что мне повезло, что в моей гоночной карьере был такой незабываемый для людей момент. То, что люди все еще говорят о Стальном городе в 1996 году, мне льстит. Я был просто счастлив участвовать в гонках против такого чемпиона, как Джереми МакГрат, и время от времени выходил на первое место.

НАЦИОНАЛЬНЫЕ ОТКРЫТИЯ ЮЖНОЙ

Саутвик принимает у себя AMA Nationals уже более тридцати лет. За эти годы трасса изменилась, но местный энтузиазм остается таким же высоким, как и прежде.


В предвидении своей первой победы в Национальной гонке 450 и выхода на второе место в серии, Geico Honda Бретта Меткалфа выпалил из газа. Бретт может быть официально признан победителем Национальной серии.

 
Со своей последней стартовой позицией (см. Ниже) менеджер команды Honda Эрик Кехо сказал несколько последних слов для Эндрю Шорта. «Я сказал ему, что у него есть два варианта, - сказал Кехо, - либо уйди, помедленнее и срезай снизу, либо просто держи его широко открытым и выходи наружу, пока все ребята с другой стороны стартуют, борются за внутренность». , Я сказал ему пойти на это, у него быстрый мотоцикл? он много доказывал в последнее время своими стартами ».

Национальный Саутвик не был добр к команде Хонда. Из-за проблем с электричеством в первом отборочном матче Эндрю Шорт не смог пройти отборочное время. Он вернулся во второй раунд и все еще был поражен временными промежутками, вызванными более грубой трассой. Получив предварительный старт (выбор 40-х ворот), Шорти выстроился в ряд и получил девятое место в первом заезде, но потерпел неудачу с Беном Таунли, который уже один раз рухнул во время лидирования. Велосипед Таунли скоро уйдет, оставив Бретта Меткалфа лидирующим в своей первой 450 побед в национальном турнире? только кончился бензин на последнем круге. Коротышка постигла та же участь через несколько секунд. Дэн Бентли из команды Honda сказал потом: «Что я могу сказать, но мы облажались! Мы просмотрели все наши записи и ничего, на что мы указали, мы не сможем сделать полным мотоциклом на бензобаке. Многое зависит от настроек, но больше всего это делает парень, который ездит на велосипеде. У Эндрю кончился бензин, но у Кевина все еще было достаточно в своем аквариуме, чтобы сделать еще несколько кругов. У нас есть большие танки для второго мото, но в любом случае утренняя встреча в понедельник будет тяжелой! »


Помимо победы в еще одном чемпионате, менеджер команды Suzuki Роджер ДеКостер праздновал свой 66-й день рождения в Саутвике. Роджер был удивлен, когда кто-то дал ему программу из Unadilla Trans-Am 1975 года для автографа.


Бывший любитель KTM Томми Уик потерял свою поездку в 2010 году, но, наконец, получил поддержку в конце сезона (работу двигателя и подвески) от Pro Circuit, а также (кто еще) его папа, чтобы вернуться на трассу для еще одного выстрела. Томми занял 13-13 место в общем зачете.


Джереми Медалья был «канадским парнем», который удивил всех после квалификации третьим самым быстрым в классе 450. К сожалению, гоночный день Джереми прошел не так хорошо, и он финишировал 22-20, заняв 26-е место в классе 250. Брат Джереми занял 18 место в 250 классе.


Двое из самых старых парней, найденных на старте, были Кевин Уиндхем и местный фаворит Джон Дауд. Их общий возраст - 77 лет. K-Dub снова стал лучшим гонщиком Honda, заняв пятое место в общем зачете, в то время как у Дауда был выходной, и он стал 19-м в общем зачете.


К счастью, капер из восточного побережья Джейкоб Моррисон привносит в гонки немного индивидуальности благодаря своей ретро-красной Honda, которая восходит к старым временам Марти Смита и Томми Крофта. Джейкоб взял свой Cycles 128 / ReForest The Tropics / Honda, поддерживаемый Troy Lee Designs, до 17-го места в общем зачете.


Говоря о звездах мотокросса, которые еще, кроме «Jammin», Джимми Вайнерта были под рукой в ​​Саутвике, помогали горстке его командных гонщиков, таких как Робби Маршалл, который квалифицировался восьмым самым быстрым и пошел 9-33 для 15-го в общем зачете. После нескольких ссор «Джаммер» говорит, что его гоночная команда начнет действовать в следующем году, начиная с серии 250 «Восточный суперкросс».


После получения нового титульного спонсора с ARMA (энергетические закуски), очевидно, кто-то из команды J-Law решил, что они должны отправиться в Саутвик. И они сделали с буровой установкой, домом на колесах и полуобнаженными девочками? все, кроме самого J-Law.


Кайл Регал все еще реальная сделка, он просто страдает от непоследовательности. Его первая пятая часть была тяжелой, но в сочетании с 38-й на втором этапе это не помогло ему в целом.

Это был еще один день взлетов и падений для Томми Хана (единственного оставшегося здорового гонщика в команде Rockstar / Suzuki). Томми блестяще выступил в первом заезде на втором месте (после того, как у Меткалфа кончился бензин), но финиш на 32-м месте во втором заезде лишил его общего подиума с восьмым местом в общем зачете. Новый рекрут Остин Хауэлл оказался 25-м. Менеджер команды Билли Киф был взволнован тем, что в 2011 году команда перешла от спутника к полностью заводской поддержке. «Это прекрасное чувство получить такое признание. от Suzuki, и это действительно вознаграждает всех парней, которые так усердно работали, чтобы теперь стать таким производителем ». Несмотря на то, что Билли заявил о поддержке со стороны фабрики, команда надеется возобновить работу с Canidae и что команда будет поддерживать свою холодную черную графику (в отличие от заводской желтой).

МИХ-ВИД MXA: ИЭН ТРЕТТЕЛЬ делает БОЛЬШОЙ ШАГ
 
MXA: Это был твой первый National? как прошло?
Ян:
Это определенно другое. Я был действительно сосредоточен на понимании того, как работает вся программа; от тренировки по времени до разных гонщиков, постановки и всего остального. Я, конечно, нервничал, но моей целью было просто кататься как можно лучше и, надеюсь, попасть в топ-15.  Гонки на этих трех последних сборных действительно предназначены для меня как опыт обучения, так что я могу лучше подготовиться к сезону 2011 года. После первого заезда я был немного расстроен, потому что это был не тот финиш, который я хотел, но это было начало.

MXA: В чем самая большая разница между любительским миром, из которого вы только что приехали, и гражданами?
Ян:
Определенно чувство, начиная снова с дна. С любителями вы знаете, где вы находитесь. Вы быстрее, ездите тяжелее и больше уверенности на старте. Я бы сказал, что участвовать в гонках на национальном уровне оказалось сложнее, чем я ожидал? это определенно реальная сделка. Это довольно ужасно!

MXA: Какой совет вы бы дали оставленным позади гонщикам-любителям, которые хотят получить высшее образование, как вы?
Ян:
Не торопиться. Многие дети так спешат, чтобы подняться, но вам нужно определиться со своей программой. Когда вы доберетесь до уровня Pro, вы должны знать, что работает лучше для вас. Я думаю, что моя физическая форма там, где она должна быть, но я уверен, что это то, что я буду приспосабливать по мере своего прогресса.



После квалификации в 14-м быстрейшем у Майка Алесси был выбор либо абсолютных внутренних стартовых позиций, либо большего к середине. Майк взял внутреннюю линию, и, несмотря на то, что Ник Вей ущипнул его за ворота (внизу), он все же вышел с пятерка стартовала и продолжила финишировать третьей в заезде и второй в целом.


Tyla Rattray пропустил в день прессы, чтобы он мог быть со своей будущей женой, которая рожала их первого ребенка. К сожалению, у ребенка были другие идеи, и Тила была вынуждена отправиться в путешествие? его дочь родилась в 4:00 утра в день гонки. Чтобы помочь отметить событие, Тайла вышел 2-2 на первое место в общем зачете.

МИХ-ВИД MXA: ШОН БОРКЕНГАГЕН? ПОТЕРЯЛ И НАЙДЕН

Шон и его водитель.

MXA: За последние два года мы встретились с вами в конце Национального турнира, и у вас всегда есть другая история, чтобы рассказать, что случилось с гонкой KTM Canada?
Шон:
Я не знаю, на самом деле, это просто исчезло. После Техаса мне сказали, что я должен был отдать велосипеды, и ничто так и не сработало с тем соглашением, которое мы заключили для меня, чтобы участвовать в гонке 350 в Канаде? все просто кончилось.

MXA: Какая у вас сейчас программа?
Шон:
После того, как я вернул свои велосипеды, я некоторое время позаимствовал у друга KX250F и начал гоняться в REM, пока с KTM все не выяснилось. Мы ничего не получили от них, поэтому мы с отцом решили вернуться в Mid-Cities Honda / Kawasaki и купить новый KX450F. Mid-Cities помогали мне в течение последних пяти лет, так что было очень здорово, что они помогли мне в конце сезона. 450 дешевле для гонок, но это также намного больше? он сильно поменялся, и как только он начинает двигаться, он продолжает двигаться! Саутвик определенно может ухудшить управление велосипедом.

MXA: И что теперь?
Шон
: Мой папа только что купил новый фургон, который мы довольно круто отремонтировали с перегородкой и кроватью? это как отель на колесах? У меня есть одеяло и три подушки, и я просто смотрю фильмы (пока папа ездит). Мы будем оставаться здесь с Дэррином Даремом всю неделю, гонять в Стальной Город, затем я улечу домой (пока папа едет) и приготовлюсь к финальной гонке в Пале. После этого мы подождем и посмотрим? Я хочу участвовать в гонках.


Как Райан Данджи сделал?


Уважаемые дамы и господа, позвольте представить вам вашего нового чемпиона AMA по мотокроссу в 450 куб. См, новичка года, создателя всесторонней истории и приятного парня Райана Данджи.

СТАЛЬНОЙ ГОРОД, ПУТЬ ЧИКАГО
Джон Башер

Вот как вы летите к гражданам!

    В эти выходные я лечу на частном самолете из Чикаго к входной двери национальной трассы Сталь Сити, чтобы посмотреть большую гонку. Да, я знаю. Я избалован, избалован и даже младенец. Конечно, ты ревнуешь. Возможно, даже сумасшедший. Назовите мне любое имя в книге, но мне все равно. Это имеет смысл иметь друзей на высоких постах, и Рон Джойнт из DeCal Works - один из таких людей.
    В течение последних трех лет Рон приглашал меня лететь на чартерном частном самолете с взлетно-посадочной полосы возле его магазина в Кингстоне, штат Иллинойс, на гонку суперкросса. До сих пор я был в Атланте, Далласе и Новом Орлеане. Это было грандиозное время с Роном и командой DeCal Works. Я считаю, что мне повезло путешествовать по тому же воздушному пространству, что и Ричард Брэнсон, поскольку на пути к гонкам оказывается очень мало времени. Как правило, мы вылетаем рано утром в субботу, тусуемся в самолете, который вмещает около десятка человек, проводят несколько часов в воздухе, вывозим лимузин на трассу, наблюдаем за гонками, возвращаем лимузин на аэродром сразу после гонки. лететь в Чикаго и прилететь через несколько часов. Это все в работе дня!
    В этом году Рон решил, что граждане были в его аллее (очевидно, он преодолел свою фобию ходить в грязных ботинках). Я был взволнован, когда Рон снова пригласил меня на частном самолете, и еще более обрадовался, узнав, что мы едем в «Национал». Почему? Я люблю мотокросс. Это реально. Это то, что я делаю.
    На этих выходных поищите кучу парней в футболках с ямами DeCal Works. Если вы видите мальчиков, не стесняйтесь рассказывать им об их примадоннских способах путешествовать по национальности. Черт возьми! Это напоминает мне, может быть, я должен упаковать беруши.

НОВЫЙ ПРОДУКТ MXA: ALPINESTARS B2 УГЛЕРОДНЫЙ КОРАБЛЬ BRACE  


     
Розничная скоба Alpinestars B349.95 для розничной продажи по цене $ 2 включает жесткие карбоновые композитные рамы, шарнирную «систему коленной чашечки» (которая движется вместе с коленом), естественные шарнирные движения, регулируемые ограничители растяжения, неэластичные ремни и поддержку мыщелка для медиально-боковой устойчивости, быстроразъемные боковые пряжки, четыре готовых размера и коленные рукава как часть пакета. Для получения дополнительной информации перейдите на www.alpinestars.com.

ГРАФИК СЕРИИ AMA ARENACROSS 2011
Расписание серии AMA Arenacross 2011 года включает в себя новую остановку на стадионе Verizon Arena в Литл-Роке, штат Арканзас, и приветствует четыре города, каждый из которых ранее принимал участие в гонках серии AMA Arenacross, в том числе Толедо, Огайо, Уичита, Канзас, Гринвилл , Южная Каролина и Рокфорд, штат Иллинойс. Central Arkansas Verizon Arena (ранее Alltel Arena) дебютирует в серии AMA Arenacross 26 марта для 12-й гонки в 14-м гоночном сезоне.

Дата Место проведения Город
8-9 января ……… БОК Центр… .Тулса, Окк
15-16 января… ..Кемпер Центр… Канзас Сити, Миссури
22-23 января ... Центр Наттер ... Дейтон, Огайо  
28-30 января ... Денверский Колизей ... Денвер, Колорадо
4-6 февраля …… Хантингтон-центр… .Толедо, Огайо
11-13 февраля ... TBA ... TBA
18-20 февраля… Центр мероприятий по животноводству… Рено, Невада
26-27 февраля… Арко Арена… .Сакраменто, Калифорния
4-6 марта ……………………………………………………………………………………………………
12-13 марта ……. Центр Би-Ло… .Гринвилл, Южная Каролина
18-20 марта ........ Центр Средней Америки ... .Советский блеф, ИА
26-27 марта …… .Verizon Wireless Arena Little Rock, AR
1-3 апреля ………… .Метроцентр… .Рокфорд, Иллинойс
9-10 апреля ……… .. Колодцы Фарго Арена… Де-Мойн, Айова
www.Arenacross.com

ПОДЛИННЫЕ КОМПЛЕКТЫ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ КАРБЮРАТОРОВ И ТОПЛИВНЫХ НАСОСОВ MIKUNI

Когда придет время восстановить карбюратор или топливный насос Mikuni, используемый в мотоцикле, квадроцикле, гидроцикле или персональном водном транспортном средстве, обращайтесь к Mikuni American, чтобы предоставить комплект для восстановления подлинных компонентов для вашего приложения. Каждый комплект содержит все необходимые прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца, а также любые специальные детали, которые могут со временем изнашиваться, например, пружины, диафрагмы, игольчатые клапаны с седлами и шарниры поплавка.
 
Оригинальные комплекты для восстановления компонентов Mikuni, а также карбюраторы для замены и послепродажного обслуживания, топливные насосы и все их запчасти и аксессуары можно приобрести у американских дистрибьюторов Mikuni или у вашего любимого дилера. Вы можете посмотреть все доступные комплекты, карбюраторы и запчасти, а также дистрибьюторов Mikuni на www.MikuniPower.com Веб-сайт.

ПРЕСС-РЕЛИЗ: ПОИСК ЛИТТА ДЛЯ МЕНЕДЖЕРА ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗА / СКЛАДА
В настоящее время Leatt USA ищет менеджера по отгрузке / складу. Требуется предыдущий опыт. Обязанности будут включать, но не ограничиваться, упаковку, доставку, получение, организацию склада и генерацию счетов. Литт ищет лидера в этой должности. Требуются сильные организаторские способности и компьютерные знания Windows, UPS и FedEx. Опыт экспортных поставок и SAP это бонус. Зарплата на основе опыта. Контакт? jason@leattbrace-usa.com

ПРЕСС-РЕЛИЗ: AXO ПРЕДСТАВЛЯЕТ НОВЫЕ ШАБЛОНЫ   

Если вы думаете, что носки для мотоциклов не в моде, возможно, вам стоит подумать еще раз. Компания AXO изменила дизайн носков MX.

В 2011 году AXO America представила 9 новых моделей к своей уже успешной линейке мотоциклетных носков, в результате чего на рынок был выпущен 21 тематический носк (18 взрослых и 3 ребенка). От носка Anaheim, который наверняка станет фаворитом, или носка Ride-Tide, который обязательно привлечет ваше внимание, до очень популярного носка с фиксатором колена Love U Mom - AXO наверняка обеспечит вам прикрытие и хороший внешний вид. Мотоциклетные носки AXO созданы для отличных эксплуатационных характеристик, а также из влагоотводящих материалов, имеют коническую форму и встроенную опору для свода стопы, благодаря чему они работают так же хорошо, как и выглядят. Так что обязательно посмотрите каталог 2011 года.

Рекомендованная розничная цена в США составляет 12.99 долл. США для носков MX и Street, 19.99 долл. США для носков на коленях, 7.99 долл. США для носков для экипажа и 16.99 долл. США для 3-х упаковочных носков для неявки. Все носки для мотоциклов доступны в одном размере для всех. Все носки образа жизни доступны в размерах S / M (7-10) и L / XL (11-14).

декаль работаетЯн ТреттельДжефф ЭмигСРЕДНЯЯ НЕДЕЛЯ ОТЧЕТРайан ДанджиSouthwick National