СРЕДНЯЯ НЕДЕЛЯ ОТ ДЕЙСТВИЯ «МОТОКРОССА» ДЖОНА БАШЕРА (10)


ФОТО НЕДЕЛИ

Да, это Чад Рид на полностью белом байке. Да, это Кавасаки.

МИНИ-ВИД: ЗАК ФРИБЕРГ

На каждого Райана Виллопото приходятся десятки непризнанных каперов. На самом деле это печально. Есть так много важных людей, которые составляют этот великий вид спорта, но очень немногие получают признание, которого они заслуживают. Хотя такой гонщик, как Виллопото, заставляет остальных представителей класса 450 выглядеть глупо, есть что сказать парню, который делает главное событие и борется насмерть за национальные очки. Без этих ребят, какими бы быстрыми ни были заводские гонщики, никто бы не обратил внимания.
Зак Фриберг, 65-й национальный номер 2014 года, не сутулится на мотокроссовом байке. 21-летний парень из Флориды, относительно новичок в профессиональной гоночной сцене, финишировал восьмым в 250 суперкроссе и имеет многообещающее будущее в спорте - пока он сможет найти себе дорогу.
После серьезной оплошности с моей стороны в выпуске «Mid-Week Report» на прошлой неделе, где я написал, что Фриберг потерял свой национальный номер на 2014 год (а он этого не сделал), я решил, что будет сладким возмездием, если я уделю Заку внимание к нему. заслужил. Познакомьтесь с Заком Фрибергом, одним из самых трудолюбивых спортсменов в этом виде спорта.

МХАЭй, Зак, я должен начать это интервью с извинений. Я идиот, который писал о том, как вы потеряли свой национальный номер за 2014 год, когда, фактически, вы улучшили свое положение, поднявшись с 71 до 65.
Зак: Не беспокойся об этом. Я понимаю. Ну, я пропустил две последние 250 гонок в Восточном Суперкроссе и половину серии на открытом воздухе, потому что сломал ногу в Хьюстоне. Я должен был сделать операцию, так что вытащили меня на полпути на улицу. Я вернулся в Баддс-Крик, и у меня был плохой старт на 250-м. Именно здесь я понял, что должен переключиться на 450-й, потому что мне просто не хватало мощности на 250-м. С тех пор, похоже, все щелкать намного лучше для меня.

Тем не менее, вы очень хорошо выступили в 250 Supercross. Ваш лучший финиш был на восьмом месте в Дайтоне, но вы набрали очки в пяти раундах.
Я был доволен своим финишем в Дайтоне. Это был мой лучший результат в Суперкроссе. У меня была действительно хорошая гонка в Хьюстоне. Я почти получил дыру в гонке. Я бежал вторым, но прыгал и разбился сам. Я пробил главное событие и какое-то время был третьим. Я вернулся к пятому, но у меня был большой выход, когда я ударил тюков сена, который ударил меня боком, и я вытянул ногу. Это был конец этого. У меня был приличный сезон Суперкросса, но я узнал, что это было тяжело. Вы должны получить хорошее начало.


Фриберг в Национальной Юте, где он прошел 16-27 для 21-го в общем зачете.

Вы упомянули о том, как все началось для вас, когда вы перешли в класс 450 на улице. Почему это было?
Это был мир различий для меня! Я один из самых тяжелых парней на воротах. Я 6'2 ″, и я вешу 170 фунтов. 250 не очень хорошо тянет меня по трассе, когда грязь обрабатывается очень глубоко. Я изо всех сил пытался сделать прыжки, и мне не хватало мотора. Я решил продать свои 250 и купить 450. Моя первая гонка на этом была в Washougal, но у меня были некоторые проблемы. В следующем раунде в Миллвилле я потерпел крах в первом повороте и прошел весь путь обратно до 19-го, что меня порадовало. Во втором заезде я финишировал 12-м. Это был большой поворот для меня, и это вселило в меня большую уверенность. В остальных раундах я был в топ-15. Переход на 450-й был одним из лучших решений, которые я принял, и я буду ездить на Supercross на 450-й в следующем году. Я закончил с 250 на данный момент!

Что вы запланировали на 2014 год?
Там ничего не установлено в камне. Я разговариваю с парой людей, но я еще ничего не подписал. Все предложения приветствуются. Там сейчас тяжело. Там не так много поездок. К сожалению, я и моя семья не способны платить за участие в гонках. Если я не получу помощь, я почти закончу с гонками. Это не в бюджете, и я не могу себе этого позволить. Как я уже сказал, это сложно. Надеюсь, у нас все получится.

Вы гоняли всю свою жизнь. Должно быть уныло, чтобы достичь высочайшего уровня и добиться успеха, но обнаружите, что в финансовом отношении так сложно сделать карьеру в этом виде спорта.
Точно. Прошлый год был для меня тяжелым. У меня были некоторые взлеты и падения. Сезон на открытом воздухе был не так уж и плох. Я катался на гонках LWR / Langston. Это дало мне опыт и очень помогло. Я был в состоянии получить свое имя там. Я был в сплоченной команде, но у меня было несколько вещей, которые не очень хорошо работали на байке, но команда продолжала усердно работать и разбираться. Этот год был для меня достойным, поэтому я очень счастлив.

Каковы ваши намерения на 2014 год?
Я буду участвовать в гонках 450 Supercross и 450 Nationals. Я чувствую себя уверенно на 450. Я знаю, что это будет тяжело, но я могу это сделать. Прямо сейчас я планирую участвовать в гонках на Honda, если что-то не изменится.

Давайте представим, что вы на собеседовании. Что отличает вас от всех остальных, и почему вы заслуживаете поездки на следующий год?
Я знаю, что профессионально не занимаюсь гонками так долго, но некоторые из этих ребят уже давно участвуют в гонках и продолжают ездить. Пора дать шанс кому-то другому. Я обыграл половину парней в командах на открытом воздухе, и я знаю, что есть люди, которые это видят. Если бы у меня была возможность потеститься, я проявлю себя перед этими командами. Я не прошу подписывать контракт и ничего мне давать. Просто дай мне возможность протестировать. Если им не нравится то, что они видят, то я пойду домой и не буду из этого особо разбираться. Я благодарю их за то, что дали мне шанс. Он черный или белый. Это хорошо или нет. Никто не должен подписывать меня на месте, но я хотел бы иметь возможность показать, что я могу сделать для команды.

Наконец, есть кто-то, кого вы хотели бы поблагодарить?
Точно. Я хотел бы поблагодарить Скотта и Келли Уитт, Майкерса, Хинсона, List Designs, Дубья, Pro Circuit, Bell, Scott, Fly Racing, Alpinestars, Pit Posse, Outlaw Racing, Cycra, Dunlop, VPM двигатели, радиаторы ICW, Extreme Powersports «Ренталь», «Ледяной двигатель», «Ренегат-топливо», «Мото-Сеат», DTI-фильтры и Скотт Саутхилл.

Удачи тебе, Зак. Снова извините за оплошность.
Не беспокойся, Джон. Спасибо за ваше время.

ПРОДУКТ НЕДЕЛИ: FASTWAY KTM SHOCK PRELOAD COLLAR

Команда Fastway Performance объединилась с гуру подвески в Stillwell Performance и разработала новые кольца предварительной нагрузки заднего амортизатора KTM.
Каждый комплект подвергается механической обработке с ЧПУ в главном офисе Pro Moto Billet в Айдахо с использованием алюминия, изготовленного из 6061 заготовки, а затем анодированного блестящего оранжевого цвета; до того, как логотипы Fastway будут выгравированы лазером. Там хомуты имеют 14 регулировок положения и поставляются с настраиваемым ключом для регулировки заготовки. Подходит для всех моделей KTM Linkage. Розничная цена составляет 99.95 долларов США, включает в себя как хомуты, так и гаечный ключ. Одно предостережение: вы должны полностью разобрать амортизатор, чтобы установить амортизатор. Для получения дополнительной информации перейдите на www.promotobillet.com

ВИДЕО НЕДЕЛИ: МХА'S 2014 450 SHOOTOUT

МХАS 450 ВЫСТАВКИ ВЫСТАВКИ
Познакомьтесь с гонщиками, посмотрите на велосипеды и посмотрите, как Дэрил Эклунд ускоряет прыжок на бедре просто для удовольствия (и не волнуйтесь, его лодыжки в порядке).


Чистая графика и цифры, любезно предоставленные Роном Джойном, Ником Райтом и замечательными людьми в www.decalmx.com.


Наш испытательный флот перед боем начался. У нас был отлично подготовленный Глен Helen Raceway - все на себя для финальной фазы процесса перестрелки 450.


Дэрил Эклунд ездил на видео Kawasaki KX450F. Подробнее об этом ниже ...


Эмиль Фолдэджер, гордость Дании, крутил газ на KTM 450SXF для нашего видео. В видео он дает немного кричать на датском для его тролльвозвращается домой.


Тай Хеймс взял на руки мощный Yamaha YZ450F для нашей фотосессии. В тот момент, когда эта фотография была сделана, он, вероятно, мечтал проехать на своем Fiat по извилистой горной дороге на закате.


Трент Пагмир был на нашей Honda CRF450. Это может выглядеть как поворот, но это грязный цвет, и фотография не соответствует царапинам. Трент подумал, что было бы здорово вычистить его, вытолкнув задний конец вместо того, чтобы вычищать его передним концом. Трент - один из тех парней, который заслуживает поездки. Он мог легко финишировать в топ-15 последовательно в 250 Supercross.


Наш постоянный гонщик Деннис Стэплтон был на Suzuki RM-Z450. Деннис возвращается после травмы плеча, но выглядит взволнованным и готовым доминировать в классе 30+ Pro на чемпионате мира среди ветеринаров в начале ноября.








Это Дэрил Эклунд, который плохо себя чувствует на KX2014F 450 года во время съемок. Этот парень может сделать это на мотоцикле и типа истории. Нужны доказательства? См. ниже.

ГЛАВНАЯ ИЗ ШВЕЦИИ И НОВОГО ВЕЛОСИПЕДА HUSQVARNA 2014
Дэрил Эклунд

Дэрил Эклунд. Номер 10 на бумаге, но номер один в наших сердцах.

Это долгий перелет в Швецию из Калифорнии, и мне было выделено в общей сложности 36 драгоценных часов, чтобы получить максимум удовольствия от этой далекой страны. Я прибыл как раз к ужину в свой отель с командой Husqvarna в яхт-клубе Стенунгсбадена. Меня накормили и пообедали, а затем я отправился спать, чтобы подготовиться к целому дню на исторической гоночной трассе Уддевалла, где каждый год проводится этап чемпионата мира по мотокроссу.


Нирвана?

На следующее утро, когда мы выезжали на трассу, под тяжелым темным небом сидел состав Husqvarna. В общей сложности 22 совершенно новых мотоцикла были готовы нанести ущерб. Хуребята из sqvarna создали две разные тестовые дорожки, Одним из них была трасса для мотокросса линейки «Крест», а другим - эндуро-курс длиной в девять миль для всех моделей внедорожников Husky. Оба этих трека были эпическими. Весь день шел небольшой дождь, но шведская грязь довольно хорошо впитывала влагу. У трассы для мотокросса было много перепадов высот с большими крутыми столешницами, большинство из которых с быстрыми углами 90 градусов сразу после, что держало вас в напряжении. Эндуро сМедведица это был единственный трек, который шел вверх и вниз по лесу со скользкими корнями деревьев (которые я много раз разбивал), повсюду большие камни и случайное пересечение воды.


Взрывоопасное действие от Эклунда.

Я мог ездить на большинстве кроссоверов и внедорожников, начиная от двухтактного 125-го и заканчивая самым большим мотоциклом Husky - эндуро-байком 501. Я могу с уверенностью сказать, что каждый велосипед, на котором я ездил, мне нравился, но у каждого велосипеда была своя ниша. Я знаю, что MXA не очень часто говорит о мотоциклах эндуро, но должен сказать, что был очень удивлен, насколько хорошо эти велосипеды справились с жесткими скалистыми гонками. Подвеска на моделях эндуро была чрезвычайно шикарной. Они впитали каждую камень, который встал у меня на пути? Хотелось бы, чтобы они были так же хороши на скользких корнях деревьев. С другой стороны, когда я привел любой из мотоциклов эндуро на трассу для мотокросса, я бы выбил первый прыжок.


Полосатая осенняя листва обрисовывает в общих чертах одетого в белое воина.

Специфика. Это то, на что делает ставку Husqvarna. Создание специального велосипеда для каждого конкретного человека, адаптированного к его потребностям, - это сердце и душа нишевого маркетинга. Эта оценка сработала для KTM, и, поскольку Husky теперь является дочерней компанией, они следуют ее примеру. Умная? Я бы так сказал. Надеюсь, японские производители скоро поймут это. В противном случае я могу прогнозировать чистое доминирование европейских брендов в ближайшем будущем.
    
Выпущены модели HUSQVARNA 2014
(Показаны только мотоциклетные велосипеды в США)

Husqvarna TC2014 250 года.

Предварительный релиз: Мотокросс сильно изменился с тех пор, как Эдисон Дай впервые приехал в Соединенные Штаты в 1966 году. Вооруженный двумя мотоциклами Husqvarna и шведским чемпионом мира по имени Торстен Холлман, Дай положил начало увлечению Америки гонками по мотокроссу. С тех пор производство машин значительно улучшилось, но марка Husqvarna остается окончательной эмблемой эпохи. Эта эмблема снова станет украшением ультрасовременных мотоциклов для мотокросса, поскольку линия Husqvarna 2014 года поднимает бренд обратно на уровень мирового класса.
Husqvarna делает прорыв в сегменте молодежного мотокросса в Северной Америке с совершенно новым TC85. «Мы видим немало возможностей в сегменте мини-велосипедов в США», - сказал Энди Джефферсон из Husqvarna. «Мы рады представить бренд Husqvarna молодежи, занимающейся мотокроссом».
TC 85 воплощает полноразмерные характеристики Husqvarna в небольшом корпусе. Молодые гонщики придерживаются бескомпромиссного подхода к мотокроссу с использованием тех же качественных компонентов, что и большие байки - подвески WP, гидравлического сцепления и высокопроизводительного двухтактного двигателя с гидрораспределителем и шестиступенчатой ​​коробкой передач.

2014 ТС125.

Пошаговое продвижение к ведущим званиям мотокросса возможно благодаря модельному ряду Husqvarna 2014 года. К TC85 в категории двухтактных мотокроссов присоединяются TC125 и TC250. И 125, и 250 обладают лучшими в своем классе характеристиками двухтактного двигателя с язычковыми клапанами Boyesen и настраиваются с помощью силового клапана и двух предварительно заданных кривых зажигания. TC125 и TC250 используют подвеску WP, оснащенную вилкой с закрытым картриджем и тройным зажимом, обработанным на станке с ЧПУ, спереди и полностью регулируемым амортизатором с рычажным креплением сзади.
Что касается четырехтактных двигателей, то у Husqvarna есть дуэт FC250 и FC450, готовый идти нога в ногу с лучшими в мире. Husky направляется прямо к вершине соревнований по мотокроссу с совершенно новыми FC, оснащенными мощными двигателями, новейшими технологиями шасси и подвески, впрыском топлива, электрическим запуском и множеством самых современных компонентов.
Конструкция кулачка с двойным верхним расположением цилиндров DOHC FC250 включает кованый поршень коробчатого типа, титановые клапаны и толкатели пальцев с DLC-покрытием. Питаемый Keihin EFI и 44-миллиметровым корпусом дроссельной заслонки, мощность FC250 приводится в действие пятиступенчатой ​​коробкой передач. Гидравлическое сцепление Brembo обеспечивает плавную и стабильную работу сцепления CSS (спиральная пружинная сталь).
FC 450 приводится в движение одним двигателем с верхним расположением распредвала, коромыслами с покрытием DLC, шатуном и шатуном Pankl. Как и 250, FC450 оснащен кованым поршнем коробчатого типа K ”nig и пятиступенчатой ​​коробкой передач, но 450 использует инновационное сцепление DDS (сталь с демпфированной диафрагмой) Husqvarna. Гидравлическая система сцепления Brembo обеспечивает плавность хода и легкое управление исключительной мощностью FC450, достигающей невероятных 60 л.с.
Силовые установки FC250 и FC450 объединены в обтекаемую и компактную конструкцию благодаря передовому процессу производства корпусов двигателей. Литье под высоким давлением позволяет уменьшить толщину стенки и общий вес без ущерба для прочности. Чтобы еще больше снизить вес, FC обходятся без кикстарта.
Шины Dunlop MX51, коническая алюминиевая балка 827 Renthal Fatbar, защита рук и тормоза Brembo завершают завершающий штрих в семействе мотокроссов Husqvarna 2014 года.

МОДЕЛЬ ОСОБЕННОСТИ:

Husqvarna FC2014 450 года.

Все модели (кроме TC85):
WP подвеска спереди и сзади
Тройные зажимы с ЧПУ с четырьмя положениями руля
Передняя подвеска на тяге
Задний подрамник из полиамида
Черные диски DID, станки с ЧПУ

2014 ТС85.

ТК (85, 125, 250):
Вилка закрытого картриджа WP
Силовой клапан
Герконы Boyesen *
CDI с двумя кривыми зажигания, переключаемый штекером *
Защитные ограждения, шины Dunlop MX51 *, конический алюминий 827 Renthal Fatbar
TC85 имеет формулу тормозов и гидравлику сцепления, шестиступенчатую коробку передач, черные диски Excel с втулками с ЧПУ.
TC125 имеет поршень Vertex, гидравлическое сцепление Magura, стандартную систему сцепления катушки и шестиступенчатую коробку передач.
TC250 имеет сцепление DDS с гидравлическим сцеплением Brembo и пятиступенчатую коробку передач.
Комплект 300cc для TC250 от Husky Power
* Исключая TC85

2014 ФК250.

ФК (250, 450):
Закрытая картриджная вилка WP 48 мм
Панкл коленвала и шатуна
Кованый поршневой мостовой коробчатый поршень K ”nig
Только электрический старт
Кейхин EFI, корпус дроссельной заслонки 44 мм
Пятиступенчатая коробка передач, гидравлика сцепления Brembo
FC 250 имеет двигатель DOHC с пальцами, покрытыми DLC, и стандартную систему сцепления катушки.
FC 450 оснащен двигателем SOHC с коромыслами, покрытыми DLC, и муфтой DDS.

ПРОДУКТ ПРОДУКЦИИ: МАТРИЦА КОНЦЕПЦИИ КОМАНДНАЯ ТЕНТ
Matrix Concepts запускает все новые сборные палатки 10 ′ X 10 ′

Изготовлен из профессионального сверхпрочного полиэстера с ярким цветным принтом и прочным стальным порошковым покрытием. Палатки бывают всех 5 командных цветов. Особенности включают в себя: (1) Складывается в собственный сверхпрочный переносной чемодан. (2) Имеет приподнятую центральную конструкцию для увеличения запаса по высоте. (3) Имеет 6 ползунков для плавного открывания и закрывания. (3) Включает в себя: выдвижной навес, чехол и 8 наземных кольев.

Посетите Matrix Concepts и 1.7 Cleaning Solutions по адресу: www.MatrixRacingProducts.com и узнайте, почему 30 лучших команд в суперкроссе и мотокроссе используют и полагаются на гараж и треки Matrix Concepts.

ВИДЕО: FOX MXDN
Ознакомьтесь с основными моментами «Fox» на трассе «Мотокросс Наций» в Тойсхентале, Германия.

MONSTER ENERGY CUP ДЛЯ ВОЗДУШНОЙ ЖИВОЙ НА ЛИС-СПОРТЕ
 
Feld Motor Sports объявила сегодня, что долгожданный кубок Monster Energy Cup будет транслироваться в прямом эфире на недавно запущенном FOX Sports 2 со стадиона Сэм Бойд в Лас-Вегасе 19 октября в 9:00 по восточному времени. Поклонники получат 3.5 часа прямых трансляций, в которых самые громкие имена в спорте борются за 1 миллион долларов. На следующий день FOX Sports 1 повторно покажет всю гонку в 1:00 по восточному времени. Популярная команда, состоящая из Ральфа Шехина, Джеффа Эмига и Эрин Бейтс, примет участие в соревнованиях, поскольку лучшие гонщики мира, в том числе Джастин Барсия, Райан Виллопото, Джеймс Стюарт и Райан Данжи, поставят ее на карту и выиграют 1 миллион долларов за свежую гонку. новый трек разработан пятикратным чемпионом Monster Energy Supercross Рики Кармайкл.
«Приятно слышать, что FOX Sports 2 предоставляет болельщикам дома 3.5 часа прямой трансляции с Monster Energy Cup, когда я защищаю свой титул против тяжеловесов этого вида спорта в Лас-Вегасе», - сказал действующий чемпион Барсия.
«На третьем году своего существования Monster Energy Cup быстро превратился в одну из самых ожидаемых гонок года, и демонстрация ее в прямом эфире на FOX Sports 2 представит эту гонку мирового класса новой, мультиспортивной аудитории», - сказал Кен Хадженс, главный операционный директор, Feld Motor Sports.
FOX Sports 2, расширение FOX Sports 1, - это новый национальный круглосуточный мульти-спортивный кабельный канал, запущенный FOX Sports 24 августа 17 года. Платформа контента FOX Sports 2013 фокусируется на более широком спектре прямых трансляций спортивных событий со всего мира. земного шара, в том числе Monster Energy Cup, и общается с фанатами через развлекательные студийные шоу и оригинальные программы.
«Замечательно иметь возможность поделиться демонстрационным мероприятием, таким как Monster Energy Cup, в прямом эфире на FOX Sports 2», - сказал старший вице-президент FOX Sports по программированию и исследованиям Патрик Крейкс. «Эта гонка мирового уровня привлекает очень страстных, молодых и растущих фанатов. И хотя последние штрихи все еще вносятся в график программирования Monster Energy Supercross на 2014 год, теперь мы можем сказать, что большинство гонок сезона будут транслироваться в прямом эфире на FOX Sports 1, новой спортивной сети Америки ».
 

2014 husqvarna450 перестрелкаЧад РидДЭРИЛ ЭККЛУНДгонка лисHusqvarnaДЖОН БЕЙШЕРСРЕДНЯЯ НЕДЕЛЯ ОТЧЕТкубок энергии монстрафотографииШвециявидео