СРЕДНЯЯ НЕДЕЛЯ ОТ ДЕЙСТВИЯ «МОТОКРОССА» ДЖОНА БАШЕРА (4)


ФОТО НЕДЕЛИ

    Вот вид с высоты птичьего полета на трассу фристайла X Games Brazil из Фос-ду-Игуака. ESPN транслировал многие мероприятия в прямом эфире, а выходные завершились фристайлом. Тэдди Блазусяк выиграл Endurocross, новичок Брайс Хадсон выиграл Step Up, Джереми Стенберг получил первое место в Best Whip, Лэнс Кури забрал домой золото Speed ​​& Style, а Така Хигасино выиграл фристайл.

МИНИ-ВИД: БРИАН ДИГАН
    Известный по многим причинам? 125 Победитель Суперкросса, пионер фристайла по мотокроссу, «Генерал» от Metal Mulisha, многократный победитель X Games, гонщик на раллийных автомобилях, мини-родитель? Брайан Диган сделал долгую и процветающую карьеру, заново изобретая себя таким образом довольно часто. Я мог бы сослаться на то, что Диган был фениксом, восставшим из пепла, но для Брайана это звучит недостаточно жестко. Давайте просто скажем, что никто не может подавить этого парня. Он победитель, и он невероятно ловок в маркетинге. Я говорил с Брайаном накануне первого всемирного мероприятия X Games, проходившего в Бразилии, чтобы поговорить на самые разные темы.


BРиан Диган. Фото предоставлено Odyssey Battery (www.odysseybattery.com)

МХАЧто происходит, Брайан?
Брайан: я готовлюсь к сезону. Я участвовал в гонках Pro 2 и Pro Lites из серии Lucas Oil Offroad Truck. Я также был сосредоточен на гонках Хайдена. Он много катался на мотокроссе, и он в классе peewee.

Вы когда-нибудь представляли себя мини-папой?
[Смех] Нет, я никогда не думал об этом. Честно говоря, я пытался избежать этого, но Хайден так сильно хотел участвовать в гонках, что я не мог это игнорировать. В конце концов мы пошли на гоночную трассу, и он начал довольно хорошо в своем классе. Я должен, по крайней мере, дать ему шанс участвовать в гонках и прогрессировать.

Хайден участвовал в KTM Junior Supercross на Anaheim 2, и у него все получилось. Вы активно участвовали в программе в тот день. Можете ли вы описать опыт?
Когда я выступал, я смотрел KTM Junior Supercross, и зрителям это всегда нравилось. Я рад, что они вернули его. Я положил в него Хайдена, и он действительно хорошо провел время. С ним обращались почти как с заводским наездником на весь день. Это дает детям, подобным ему, возможность увидеть, на что похожа профессиональная гоночная сцена, и дает им что-то, за что можно стрелять

Вы полностью готовы отправиться в Лоретту и на все другие крупные любительские мероприятия, если ваш сын заинтересован?
Я определенно не давил на него; однако это то, что он хочет сделать. Я положил его в картинг, чтобы посмотреть, как он поступит с четырьмя колесами, но он не заинтересован в этом. Прямо сейчас он на вершине своей группы в классе 4-6. Мне нужно дать ему шанс добиться успеха.

Как вы попали в ралли?
Ралли пришло от напитка Rockstar Energy, что дало мне такую ​​возможность. Это должно было быть в 2010 году на X Games. Я вышел и сделал хорошо. С тех пор оно возросло.

Как долго вы планируете участвовать в гонках?
Я чувствую, что у меня еще много времени. В раллийных гонках есть много старших парней, которые все еще участвуют в гонках. Я хотел бы участвовать в гонках еще пять или десять лет.

Как поживает Metal Mulisha?
У Мулиши все хорошо. С тех пор, как она взлетела, она была стабильной и продолжает расти. Мы еще даже не коснулись международного распространения. Мы собираемся сосредоточиться на создании нашего бренда на международном уровне в ближайшее время. Мы хотим превратить его из уходящего вольного бренда в более серьезную компанию, которая спонсирует гонщиков в мотокроссе. Это поворот моей жизни.

Вы когда-нибудь мечтали о том, чтобы, когда вы основали Metal Mulisha, он был таким же успешным, как и сегодня?
Нет. Я до сих пор помню день, когда я подал заявку на ООО [смех]. Я просто разобрался и пошел на это. Я всегда стараюсь представить, что все будет успешно, и я усердно работаю над этим. В жизни много неудач, но потом что-то может случиться, и у вас будет один удар. Все произошло в нужное время для Metal Mulisha. Игры X стали действительно популярными, и вокруг фристайла было много шумихи. На данный момент экономика в целом жесткая, и компании, похоже, сосредоточены на выживании. Трудно создать компанию прямо сейчас.

Что заставило вас задуматься о том, чтобы покататься на велосипеде, когда вы выиграли гонку Supercross 125 в Колизее Лос-Анджелеса все эти годы назад?
У меня действительно не было плана. В тот год я очень много тренировался, и я чувствовал, что должен был прокатиться на заводском Suzuki. Я вышел и зарядил через пакет. Я опередил Робби Рейнарда, и Кевин Уиндхэм был позади меня, но упал. На последнем круге я понял, что собираюсь выиграть гонку Supercross, и поэтому я подумал о том, чтобы сделать что-нибудь классное на финише. Это было до сальто и все трюки вольным стилем. Если бы я мог сделать бэкфлип после победы в суперкроссе, я бы не подумал, что это когда-нибудь получится. Можете себе представить, насколько дикой толпа пошла бы ?! я решил запустить свой мотоцикл над финишной чертой, и я стоял на финишной черте, в то время как все остальные мчались второй и третий. Мне даже было все равно! Это был такой крутой момент, что я никогда не забуду.

Как ты попал в фристайл?
Я жил с Майком Метцгером, когда мы гонялись в классе 125 Pro, и мы всегда выходили на холмы и бездельничали. Затем «Хрустящие Демоны Грязи» сняли нас и продемонстрировали это массам. Вот когда вещи начали катиться. Следующее, что я знаю, мне платят за катание на фристайле. Это было безумно.

Несколько гонщиков скончались в последние годы от фристайл-крушений. Что вы думаете о текущем состоянии фристайла?
Когда начинался фристайл, я был просто рад быть частью этого. Затем все стало более профессиональным. Это стало корпоративным, и спонсоры начали приходить в спорт. Я думал, что это было круто. Наступает момент, когда это становится действительно опасным видом спорта. Произошли несчастные случаи, и промоутеры устраивали шоу, которые были небезопасны. Казалось, что все пытались отказаться от фристайла, что, в свою очередь, поставило под угрозу безопасность. Ребята начали травмироваться, а потом они ушли. Это определенно не то намерение, которое у меня было, когда мы начинали фристайл. Кажется, что он выходит из-под контроля. Я просто надеюсь, что это останется. Судя по всему, у фристайла есть серьезные хиты.

Что вы думаете об отмене Best Trick X Games?
Это было спасением от снегохода. Когда все началось с того, что они начали приглашать этих сенсационных парней из YouTube. Что касается меня, я думал, что в Best Trick это сделают десятки лучших фристайлистов мира. Так и должно быть, вместо того, чтобы приглашать этих неназванных людей и выставлять их перед большой толпой. Я не думаю, что это помогло вообще. Я думаю, что если бы у них была квалификационная система и она позволяла играть только ключевым игрокам, таким как Нейт Адамс, они почти всегда получали свои уловки.

Что у тебя в будущем?
Я собираюсь продолжать пытаться выиграть чемпионат по внедорожным гонкам на грузовиках, а также ралли. Ралли растет, и я думаю, что оно станет действительно большим. Мне хорошо, что я являюсь частью этого. Я думаю, что я всегда буду на гоночной трассе. Это то, чем я занимаюсь, и это то, что я планирую делать долгое время.

MATRIX CONCEPTS запускает новый сайт

    На сайте есть несколько новых продуктов 2013 года, раздел новостей, ссылки на Facebook, You Tube и новый раздел спонсорства, а также раздел ежемесячных продаж и введение нового подразделения по велоспорту.
В качестве специального вступительного предложения с запуском мы предлагаем БЕСПЛАТНУЮ графику на ВСЕХ стойках M2 и заказы M3 Utility Can. Добавьте графику в «заказной раздел» к заказу. Просто добавьте промо-код FreeGraphics0413 при оформлении заказа, и мы вычтем стоимость графики.
    Проверьте полную линию в www.MatrixRacingProducts.com и узнайте, почему 30 лучших команд мира используют и поддерживают оборудование Matrix Concepts для гаража и отслеживания предметов первой необходимости. Чтобы присоединиться к команде Matrix Concepts, перейдите на www.Hookit.com. Мы все еще принимаем резюме на гоночный сезон 2013 года. Подпишитесь на нас и посмотрите все из Matrix Concepts по адресу: www.facebook.com/matrixconcepts. Для получения дополнительной информации о продуктах Matrix Concepts посетите: www.MatrixRacingProducts.com

RIDE ENGINEERING LE BLUE KX450F ССЫЛКА НА СЕЙЧАС

    Пресс-релиз: теперь доступен в синем цвете! Наша новая тяга KX450F усиливает начальную часть хода для лучшего контроля и меньшего вмывания на неровных участках пути. Это помогает шоку дольше оставаться линейным (более мягким), прежде чем попасть в высокоскоростную цепь, что заставляет его чувствовать себя резким. Это приводит к лучшей управляемости велосипеда на прямых, в гул и на поворотах. Это также держит заднюю часть, посаженную в ломающихся ударах. Рекомендуемый прогиб с Ride Engineering Link составляет 101-105 мм.
    Розничная цена: $ 219.95
    Нажмите здесь заказать

ВЗГЛЯД НА ТО, ЧТО ПРОИСХОДИТ В МИРЕ

450 Суперкросс
    Райан Виллопото контролирует свою судьбу в погоне за чемпионатом. Звучит знакомо? Двукратный действующий чемпион имеет преимущество в 25 очков с двумя оставшимися раундами. В прошлом году RV завоевал титул в Хьюстоне, на три раунда раньше. Скорее всего, на этот раз вокруг Виллопото поднимет номерной знак на этих выходных в Солт-Лейк-Сити. Команде Monster Energy Kawasaki понадобится серьезный контроль, чтобы Райан упустил такое преимущество. Случались странные вещи, но шансы на то, что Виллопото выбрасывает их, все равно что покупать недвижимость на берегу океана в Аризоне. Ожидайте, что RV будет бороться за победу в Солт-Лейк-Сити и ничего не упустить в финале Лас-Вегаса.
    Что касается Виллопото, то сложно думать, что с 2011 года гордость Пулсбо в значительной степени справилась со всеми остальными в классе 450. Если бы в конце прошлогодней серии Суперкросса не было сломанного колена, есть большая вероятность, что Р.В. охватил бы каждый чемпионат с тех пор, как он начал свое правление.

250 восточных суперкроссов
    У Уила Хэна есть лидерство с пятью пунктами, направляющееся в Лас-Вегас, но импульс находится на стороне Марвина Маскуина. Ни один из гонщиков никогда не охотился за титулом Суперкросса, спускающимся к проволоке, поэтому будет интересно посмотреть, что происходит в Городе Грехов. Я не ожидаю какой-либо грязной тактики езды от этих двоих - хотя я ожидаю фейерверк между Блейком Уортоном и Тайлером Бауэрсом.
    Кто собирается выиграть титул? Это слишком близко, чтобы позвонить. Очевидно, что Масквин был самым быстрым гонщиком в последнее время, и уверенность на его стороне. У Хана очень мало передышки. Если Марвин победит, Хан должен финишировать вторым. Если Вил финиширует третьим, а Марвин выигрывает, тогда оба гонщика будут связывать очки, но титул будет присвоен гонщику с наибольшим количеством побед между двумя. Этот человек - Марвин Масквин. Уил Хан на водительском месте, пока он финиширует первым или вторым.

250 Вест Суперкросс
    На 250 Западе осталось два раунда, где Кен Рочен имеет мертвую хватку над всеми остальными. Это немного удивительно не потому, что Рочен невероятно талантлив, а потому, что он оставался удивительно устойчивым, в то время как Эли Томак допустил дорогостоящие ошибки. Томак потерял 24 очка в Окленде, а затем потерял лидерство в прошедшие выходные в Сиэтле.
    Через семь раундов Рочен четыре раза финишировал вторым и выиграл три гонки, собрав 20-очковое преимущество над Томаком. Кенни может закончить титул раньше, чем раньше, что, несомненно, даст менеджеру команды Роджеру ДеКостеру облегчение, и он отправится в Лас-Вегас.
    Интересно отметить, что прошлым летом ДеКостер не стеснялся выражать свое мнение о Маскеине и Рокцене - оба гонщика боролись за большую часть Национальной серии - заявив, что они не могли справиться с жарой и были не в форме. Будут ли гонщики Red Bull KTM светить этим летом, особенно если они выиграют свои титулы?

450 (MX1) Гран При
    Вспышка новостей? Тони Кайроли проиграл! Впервые в этом году итальянский жеребец проиграл в общем зачете. Готье Полен (имя, которое вы должны узнать, так как он участвовал в нескольких этапах в Западном Суперкроссе несколько лет назад), сделал дело. Павелin пошел 1-2, в то время как Cairoli вошел 4-1 очки мото. Тони - четырехкратный действующий чемпион, и хотя он еще рано, ожидайте, что он свяжет Джоэла Роберта для большинства подряд титулов МХ1.
    Заметка о Гран При Болгарии: явка гонщиков в классе 450 была жалкой. Всего к воротам выстроились 20 гонщиков. FIM пытался замаскировать плохое выступление, перекрыв самые дальние ворота вывесками и тюками сена. Уловка никого не обманула.
    Оправдание того, что у класса 450 был такой плохой результат из-за травм наездника, состоит в том, чтобы в лучшем случае признать невежество, а в худшем - глупость. Вспомните прошлогоднюю серию Supercross 450, где гонщики падали как мухи. Хотя многие из тяжелых нападающих были в стороне, каждая гонка приносила более чем достаточно гонщиков, чтобы заполнить ворота для ночного шоу. Нужны доказательства? Из всех раундов Суперкросса в прошлом году Солт-Лейк-Сити собрал наименьшее количество из 450 гонщиков - 47. Это означает, что семь гонщиков не прошли квалификацию на ночную программу, в то время как еще 20 не попали в главное событие. Таким образом, в то время как Стюарт, Рид, Виллопото и Канард не участвовали в гонках, было много других парней, готовых занять эти места. Это не так в серии Гран При. Почему? Поговорите с жадным промоутером, непомерными вступительными взносами, отсутствием кошелька или с необходимостью путешествовать по миру, чтобы участвовать в гонках по далеким землям с трассами, не пригодными для тренировок, не говоря уже о гонках. Болгария была знаком того, что будет в серии Гран При, если что-то радикальное не изменится. Спорту нужны каперы так же, как и фабричные суперзвезды. Джузеппе Луонго отталкивает каперов. Я могу понять идею «плати за игру», но должна быть награда. Вы бы потратили тысячи долларов, чтобы выстроиться в очередь к пустым воротам, только чтобы вы могли вернуться домой без каких-либо шансов на денежную выгоду?


Фото: Рэй Арчер

250 (MX2) Гран При
    Джеффри Херлингс остается непобежденным, растягивая свою серию побед в мотоцикле до десяти в этом году. Это не удивительно. В его соревнованиях участвуют молодые всадники, все еще мокрые за ушами, или опытные гонщики, которым не хватает скорости, чтобы бегать с Херлингсом. Честно говоря, трудно представить себе какого-либо гонщика в Европе, который мог бы соревноваться с Херлингсом на 250. Голландский мастер песка имеет молодость, скорость, уверенность и отличную команду на его стороне.
    Жаль, что Херлингс, вероятно, откажется от гоночной карьеры в США, решив остаться большой рыбой в маленьком пруду. Я не могу винить ребенка, если он решит остаться в Европе. Он может стать новым королем трассы Гран При через несколько коротких лет, зарабатывая большие деньги (от контрактных сделок, а не на кошельках) и избегая любых растущих трудностей в обучении катанию на Суперкроссе или адаптации к другому образу жизни. В частности, суперкросс - сложная задача. Тем не менее, все упомянутые причины держали Cairoli в Европе, и точно так же, как другой Тони, этот из прошлого (Tony DiStefano), Cairoli будет делать свою стилизацию в банке.      

BARCIA PUTS POD НА ТОП
При поддержке POD Barcia сражается за победу в Сиэтле!

Войти www.podmx.com Больше подробностей.

ДЭРИЛ ЭККЛУНД ПРОДОЛЖАЕТСЯ ВНУТРИ ГРАНДА ОТКРЫТИЯ МУЗЕЯ ЛИСА ШОКСА

    На прошлой неделе я был удостоен чести быть приглашенным на открытие Музея лисы в их штаб-квартире в Скоттс-Вэлли, Калифорния (всего в пяти милях от пляжа Санта-Крус). Честно говоря, я не был уверен, во что я ввязываюсь, и когда я услышал слова «воздушный шок», многократно жужжащие вокруг беспокойной толпы около 300 человек, ожидающих открытия дверей, я был взволнован, увидев что-то новое. технология воздушного удара. Мальчик был я не прав.
    Боб Фокс, владелец Fox Shox, произнес короткую речь перед открытием. Вы могли бы сказать, что он был полон волнения, когда слезы наполнили его глаза, рассказывая нам о всех трудных временах, которые пережила компания, и о том, как она каждый раз побеждала в трудностях. Создание компании, в которой сейчас работает около 1000 человек. Боб усердно работал, у него было видение, и он воплотил его в реальность, производя одни из лучших доступных технологий подвески. Теперь Боб превратил свое видение молодого человека в музей, чтобы другие могли его увидеть и оценить.

    Боб разрезал ленту, и поток людей потек через двери. Я вхожу, и первым, что я увидел, были мотоциклы Кента Хауэртона и Марти Смита 1976-77 годов, выигравшие чемпионат 500 куб. См. Эти велосипеды были оснащены «воздушными шоками» Фокса. Я понятия не имел, что технология «воздушного шока» существовала до того, как в прошлом году, когда Райан Данджи проводил воздушный шок в нескольких раундах Суперкросса. Боб утверждает, что эти взаимные чемпионаты положили начало его карьере с отстранением от должности и сделали Fox такой, какой она является сегодня. Поскольку воздушные удары Фокса были доказаны чемпионами, каждый хотел заполучить один (фактически два).

    С этого момента Боб опустил голову и продолжал набирать обороты. Он расширил свои знания в области горных велосипедов, внедорожников и снегоходов, участвуя в многочисленных чемпионатах, чтобы показать свой успех в каждой области. Майк Маркес, который возглавляет отдел мотокросса в Fox, взял меня под свое крыло на ночь и провел для меня экскурсию не только по музею, но и по всему объекту. И какое это было впечатляющее зрелище, когда я проверял огромные стенды подвески, отдел исследований и разработок, и он даже позволил мне проверить некоторые впечатляющие проекты, над которыми они работали на будущее.
    Изучив 35 с лишним лет истории в Фоксе через музей, я с нетерпением жду возможности увидеть, что принесет им будущее. Они неуклонно становятся все более вовлеченными в индустрию мотокросса, надеясь повторить очередной Чемпионат, чтобы вернуть корни того, как все началось с наследия Боба Фокса.

ОЧИСТКА ВЕСНЫ В HUSQVARNA: ОЦЕНКА БОЛЬШАЯ!

    Пресс-релиз: Весенняя уборка в Husqvarna достигла апогея, и весь оставшийся инвентарь 2012 и 2013 гг. Должен пройти! В рамках акции Spring Fever Clearance можно выиграть до $ 2500 * избранных мотоциклов Husqvarna у участвующих дилеров Husqvarna. С сегодняшнего дня и до 30 июня воспользуйтесь преимуществами Husky Spring Fever Clearance и RiDE MORE для еще меньших затрат!
    Распродажа Husqvarna по борьбе с весенней лихорадкой также поддерживается некоторыми большими возможностями финансирования. До 30 июня FreedomRoad Financial предлагает поощрительную ставку 3.99% годовых на срок до 60 месяцев (OAC) при покупке нового мотоцикла Husqvarna, что позволяет легко и доступно приобрести новый TR, TE, TXC, WR, TC. или CR!
    Линейка мотоциклов Husqvarna 2013 года оснащена такими первоклассными компонентами, как диски Excel, Keihin EFI, подвеска KYB, гидравлическое сцепление Brembo, алюминиевая штанга Magura и тормозные роторы. Получите до $ 2500 от уже низкого MSRP Husky сегодня! Продажа заканчивается 30 июня 2013 года или когда заканчивается запас.
    Войти www.HuskySpringFever.com для получения подробной информации о финансировании и найдите дилера в вашем регионе. Воспользуйтесь возможностью распродажи Husqvarna Spring Fever Clearance у участвующих дилеров, пока инвентарь длится!
    * Только у участвующих дилеров. Свяжитесь со своим дилером для получения информации о скидках Spring Fever.
Для получения дополнительной информации о всей линейке Husqvarna 2013, пожалуйста, перейдите на www.husqvarna-motorcyclesna.com, Отправляйтесь в ближайший дилерский центр, чтобы получить копию каталога RiDE MORE 2013 года, доступного сейчас!

РОББИ БЕЛЛС РАБОТЫ РАУНД 4 РАЙСА ОТЧЕТ
Апрель 21st, 2013
Песчаная впадина, штат Юта
Фотографии: Харлен Фоули

    Обещание трассы длиной более 13 миль привело к появлению атмосферы ожидания, когда гонщики прибыли в Государственный парк Санд-Холлоу в южной части штата Юта. Район был неизведанной территорией для гонки WORCS, и я не верю, что кто-либо из нас, включая персонал WORCS, знал, для чего мы были. Первые семь миль не заняли много времени, чтобы превратиться в один из самых глубоких песчаных рывков в этой серии; местность, из-за которой Саутвик выглядел как песочница для детей на заднем дворе и оставляющая больше мышц нижней части спины, кричащая о пощаде. Затем, после семи миль, потраченных безжалостно стучащими песками, они взяли курс на физические потери, и курс превратился в текущие песчаные дюны третьего и четвертого зубчатых колес, полные спинок бритвы, по которым можно плыть и отдышаться. С добавленным разнообразием примерно в миле гладких скал, трасса Песчаная впадина была невероятно разнообразной и очень требовательной, но чрезвычайно приятной, а время прохождения круга в среднем составляло около двадцати двух минут, и двухчасовая профессиональная гонка обещала быть совершенно уникальной.
    С таким длительным временем круга команда WORCS решила объединить магистраль Pro bike с магистралью Pro ATV, насколько я знаю, что велосипеды и квадроциклы будут гоняться по одной и той же трассе в одно и то же время на соревновании WORCS. Кроме небольшого неудобства, которое создавал кто-либо из более медленных наездников ATV, я был искренне взволнован перспективой шоу с четырехколесными профессионалами; Я чувствую, что они одни из самых страшных гонщиков на планете. Процедура запуска будет состоять из неработающего двигателя с мотоциклами Pro и Pro2 в первом ряду, после чего через три минуты появятся профи ATV, затем огни Pro2 и, наконец, квадроциклы Pro-Am. Я упоминал, насколько уникальным было обещанное событие?

    Я знал формулу такой гонки: глубокий песок плюс интенсивность первого круга равняются хаосу, поэтому хороший старт будет иметь решающее значение. Я сделал пару тренировочных стартов, и мой байк загорелся, так что я чувствовал себя уверенно и просто ждал, когда упадет флаг. Когда 30-секундная доска отошла в сторону, и мы все стояли как статуи, ожидая малейшего движения зеленого флага, моя нога прошла через кик-стартер и вышла из моего идеального исходного положения - верхней мертвой точки. У меня не было времени исправить ситуацию, и когда флаг поднялся высоко в воздух, мой первый удар оставил двигатель неработающим, поскольку остальная часть линии начала зажигать свои машины и улетать. После второго рывка мой байк ожил, и я ускорился на старте прямо около середины стаи. Формула хаоса подтвердилась, и после нескольких поворотов я обогнал двух гонщиков, которые либо остановились, либо разбились. Другой гонщик потерпел довольно впечатляющую замену, и мне удалось увернуться от резни и проскользнуть мимо, медленно пробившись в пятерку лучших. Джастин Джонс был первым гонщиком, которого я понял, когда стая начала выезжать, и быстрый рывок через несколько глубоких криков позволил мне перейти на четвертое место. Следующим гонщиком, на который я обратил внимание, был Джастин Сидс, и в пасе, аналогичном тому, который я сделал несколько минут назад на Джонсе, я прошел еще одну серию глубоких ударов и занял третье место. Впереди был KTM Тая Тремейна, и когда мы сразу свернули на четвертую передачу, я использовал небольшой опыт Baja, когда держал педаль газа, проехав всего в нескольких дюймах от колючей проволоки, и проехал мимо. Впереди меня оставался только один гонщик, Дэвид Бродерик, и я был рад следовать за ним через более узкий и немного скалистый участок трассы. Как только местность открылась в гору, я взяла на себя обязательство, протолкнувшись мимо него и вышла вперед. Пришло время отплыть.
    Трудно выразить, насколько я наслаждался гонкой, так как с того момента, как я вышел в лидеры, я чувствовал себя очень сильным на трассе, я обычно не преуспеваю, ехал в своем собственном темпе, используя грани, где я мог экономить энергию, затем нажимая вверх на четвертый и стучать по рукам, когда мне было нужно. С таким длинным временем круга гонка, казалось бы, пролетела мгновенно. Прежде, чем я знал это, белый флаг отсутствовал, и я выстроил удобное лидерство. Я провел последний круг, прыгая по песчаным дюнам, проезжая по более грубым участкам, демонстрируя некоторые из моих талантов в верховой езде, и я был готов пересечь финишную черту, чтобы завоевать свою вторую победу в сезоне (хотя я бы не стал возражать против еще одного круга или два).

    Это были сенсационные выходные для меня, так как моя гонка была абсолютно безупречной. Мой мотоцикл так хорошо справлялся с труднопроходимой местностью, что временами казалось, что все, что мне нужно было сделать, - это указать переднюю часть и удерживать газ. Любые опасения, которые у меня были до гонки по поводу притирки более медленных велосипедов и квадроциклов, подавлялись, поскольку все, к кому я подходил, были невероятно внимательны и оставляли место для пропуска. Должен сказать, что команда WORCS проделала отличную работу на протяжении всего уик-энда, и условия курса стали намного сложнее, чем кто-либо ожидал, поскольку они проводили неутомимые часы, принося сломанные велосипеды, квадроциклы и SxS. Я хочу поблагодарить всех моих спонсоров за то, что они предоставили еще одно большое усилие: Precision Concepts, Alamo Alarms, Fox Racing, системы напитков USWE, наколенники PodMX, Northland Motorsports и THR Motorsports, а также всех потрясающих спонсоров команды, перечисленных ниже. Большое спасибо моим механикам: Филу, Ти и Джону в Precision за все, что они делают, чтобы помочь мне, и поздравляю Джейкоба Аргубрайта и моего товарища по команде Джастина Семена за то, что они заработали свои первые призовые места WORCS pro подиум. Я действительно наслаждаюсь велосипедом прямо сейчас, и я рад продолжать совершенствоваться и представлять мою команду и спонсоров в меру своих возможностей. Следующим будет Silver State 300, и я с нетерпением жду возможности объединиться с Дэвидом Пирсоном, довести газ до упора и повеселиться!

Робби Белл
www.robbybellracing.com
www.facebook.com/rbell32
www.twitter.com/robbybell32
www.youtube.com/robbybell32

    Спасибо всем спонсорам Precision Concepts, спонсорам гоночной команды Alamo Alarm: FMF Racing, GPR Stabilizers, IMS, AME Grips, Kalgard, Dunlop, Ryan Abbatoye Designs, Acerbis, Renthal, VP Racing Fuels, DT1 Air Filters, Hinson, Matrix Concepts , RK / Excel, Заводское соединение, Масляные фильтры K&N, аксессуары Zip-Ty и предохранители уплотнений.

Чэд получает свое желание ... Шанс водить австралийский суперкар V8 по кругообороту Америки

Если бы Чад мог делать все, что хотел, он бы хотел стать гонщиком суперкара V8. Это поездка Чеда на весь день.

    Чад Рид сказал: «Я очень рад, что мне предоставлена ​​возможность водить суперкар V8 на трассе Северной и Южной Америки. Я большой поклонник V8 Supercars, и это здорово, что сериал дебютирует здесь, в США. В прошлый раз, когда я водил суперкар V8, он был со старой коробкой передач H-образной формы, поэтому я с нетерпением жду возможности поехать на автомобиле Holden будущего прототипа ». Рид сможет проехать пару кругов в прототипе Holden VF Commodore вместе с чемпионом NASCAR Куртом Бушем. Водители Aussie V8 Джеймс Кортни и Фабиан Култхард будут давать указания Чаду.

MEANWHILE, VALENTINO ROSSI ИСПЫТЫВАЕТ НАЦИОНАЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ NASCAR В ШАРЛОТЕ

Валентино хороший мальчик. Фото: Милагро

    Валентино Росси набрал достаточную скорость, чтобы оказаться в первой половине поля серии NASCAR Nationwide Series, когда он на этой неделе попробовал машину Кайла Буша на автостраде Charlotte Motor Speedway. Росси сказал: «Похоже, что это совершенно другой тип гонок, чем то, что мы делаем в Европе, и я ожидал чего-то большего? захватывающий, высокая скорость и отличное чувство в поворотах. На банковском деле у вас много власти, поэтому вы наклеены на ипподром. В начале это было немного странно, потому что трудно идти прямо ». Росси ранее проходил тесты с командой Ferrari F1 и, как сообщается, даже имел предложение, но решил продолжать собирать свою зарплату MotoGP в размере 30,000,000 XNUMX XNUMX долларов.

ARNAUD TONUS ПОДЧИНЯЕТ НОЖ: ВИДИТ ВПЕРЕД 2014

Арно Тонус пропустит большую часть сезона 2013 года.

    На прошлой неделе лидер команды CLS Kawasaki Pro Circuit Арно Тонус перенес операцию и вернется к гонкам позже летом после периода реабилитации. Успешная операция Арно Тонуса. В настоящее время Тонуса заменяет Джимми Декостис. Авария в начале этого сезона во время тренировки усугубила его травму плеча, и Арно был вынужден пропустить все предсезонные гонки. Он впервые появился в 2013 году на первом Гран-при сезона в Катаре, но после тренировок принял решение отложить свое возвращение. На этой неделе Арно наконец-то перенес операцию на плече в Швейцарии.
    ArnАуд Тонус сказал: «Мне повезло, потому что в больнице La Tour в Женеве со мной работают очень хорошие и талантливые люди, наряду с другими спортсменами и под контролем специализированных врачей, которые привыкли работать со спортсменами. Я не знаю, сколько времени мне понадобится, чтобы вернуться к моему лучшему уровню, но я не вернусь к гонкам, пока не буду готов. Мы с командой сделали этот выбор, так как хотим быть полностью готовыми к 2014 году, который станет моим последним сезоном в классе MX2 ».

VEMAR'S ISDT ОГРАНИЧЕННЫЙ ШЛЕМ С ПОМОЩЬЮ В СИНИЙ И БЕЛЫЙ ШЛЕМ

Официальная схема окраски команды США была голубой с двумя белыми полосами.

    В том, что мы считаем действительно классным промоушеном, Бим Беррот из Vemar, сам дважды получивший серебряную медаль ISDT, нарисует специальный запуск классических шлемов в полоску скунса Team USA начиная с мая. Важно то, что эти специальные шлемы Vemar будут продаваться только бывшим американским гонщикам ISDT. Если вы участвовали в ISDT (у Вемара есть все записи команды ISAT AMA), они нарисуют один для вас. Никто, кроме американских гонщиков ISDT, не будет иметь права на это специальное предложение. Заказы должны быть получены по электронной почте на skunkstripevrx9@motation.com до 1 мая 2013 года для включения в специальный тираж. Это разовая сделка. Стоимость одного шлема составляет 425 долларов США плюс налог и фрахт (при заказе необходимо внести депозит в размере 250 долларов США).

ИСПОЛЬЗУЕТ, ОБНАРУЖИВАЛ, ИСПЫТАЛ, ЧТО: VP RACING VPR ОКСИГЕНИРОВАННОЕ / ЛИДЕРНОЕ РАСЧЕТНОЕ ТОПЛИВО

    VPR разработан как стабильное и стабильное топливо, от которого может зависеть гонщик. Это менее дорогое этилированное и насыщенное кислородом топливо для двухтактных двигателей, которое перекрывает разрыв между насосным и гоночным газами. Насосный газ варьируется от летней смеси до городской смеси и до зимней смеси (и содержит этинол). С VPR вы уверены, что ваш велосипед всегда будет иметь одну и ту же формулу. Это делает его идеальным топливом для гонщиков национальной любительской трассы, которые могут быть в Неваде одну неделю и Теннесси на следующей неделе.
    ИТОГ: Благодаря более высокому содержанию кислорода и 105 октанов (R + M / 2) VPR вырабатывает больше энергии, чем газ накачки. Во время тестирования МХА Экипаж экипажа проводил как динамо, так и гонки. VPR показал увеличение мощности при каждом обороте. Это сделало где-нибудь от четверти лошади больше до полной лошади на пике. Испытательные гонщики сообщили о заметном улучшении реакции дросселя и более устойчивом ощущении при превышении скорости. 65.00 $ (средняя цена за пять галлонов)?www.vpracingfuels.com или (210) 635-7744.


Антонио КайролиБрайан Диганфристайл мотокроссДжеффри Херлингсматричные понятияСРЕДНЯЯ НЕДЕЛЯ ОТЧЕТмотокроссМХАРобби БеллSupercrossкрасные валентинки