MWR | Двухтактная мания, тестирование на свежем воздухе и супер-крест в Сиэтле

# WHIPITWEDNESDAY

Райдер: Рикки Кармайкл
Велосипед: заводская Honda Honda CR2003 250 года
Расположение: Бельгия Мотокросс де Наций

Двухтактный прожектор: RED RIDERS 716 2003 HONDA CR125

До трансформации.

Это моя Хонда CR2003 125 года. Я купил его в довольно грустной форме, так как он выглядел так, словно его оставили снаружи на всю жизнь. Я проигнорировал признаки проблемы, потому что хотел 125. Я заменил все подшипники шасси, заменил верхнюю часть и подготовил ее к разрыву, и во время первой поездки кривошип выдал призрак. Оказалось, что уровень поплавка был установлен меньше, чем наклон, чтобы позволить последнему парню бежать на уровне моря на 6000 футов. Вместо того, чтобы просто сократить свои потери, я прыгнул снова. Я продал 450 у меня и пошел ва-банк. Я заказал рукоятку Hotrods, новый цилиндр и еще один новый верхний конец. Это взрыв, и мне никогда не было так весело на велосипеде, как на этом маленьком старом CR.

Honda CR125 после некоторого TLC. 

Примечание редакции: Пожалуйста, продолжайте получать эти материалы. Если вы хотите, чтобы ваш велосипед был представлен в «Двухтактном центре внимания», пожалуйста, напишите мне на darylecklundmxa@gmail.com, Все, что я прошу, это дать вам разбивку вашего велосипеда и подробное описание сборки. Пожалуйста, пришлите несколько фотографий вашего коня. Отправляя свой велосипед для «Двухтактного прожектора», вы соглашаетесь освободить все права собственности на изображения и скопировать их в MXA. Пожалуйста, не посылайте мне спам по электронной почте и не пытайтесь продавать мне билеты на концерт Тейлор Свифт, или спам по электронной почте. Я уже отмечаю весь коллектив T-Swizzle, и будет «плохая кровь», если вы отправите мне нежелательную почту. Видишь, что я там сделал? Приятно представить своего курильщика.

Дроссель Синдикат приобретает N-стиль

Пресс-релиз: Throttle Syndicate Inc. рада объявить о приобретении N-Style, лидера отрасли и известного производителя высококачественных графических комплектов, чехлов для сидений и специальной печати для рынка силовых видов спорта.

Throttle Syndicate возглавляют совладельцы компании Тодд Форд и Райан Персли, которые имеют обширный опыт работы в промышленности и силовых видах спорта.

«Мне повезло, что у меня есть возможность стать частью растущей отрасли, с устоявшимся знаковым брендом, который производится дома, и работать с партнером, который дополняет ресурсы, которые я привожу компании» (Тодд Форд)

«Я очень рад, что бренд N-Style находится на переднем крае Throttle Syndicate со всей его богатой историей и победой в чемпионате. Название N-Style означает качество и страсть к индустрии мотокросса, и мы планируем продолжать традиции ». (Райан Персли)

Throttle Syndicate будет работать в штаб-квартире в Санта-Кларите, штат Калифорния, где все продукты с гордостью проектируются, разрабатываются и производятся на самом современном объекте в течение последних 25 лет. От широкоформатной трафаретной печати, печати на декалях, цифровой печати на заказ и пошива сидений по индивидуальному заказу - мы можем удовлетворить все ваши потребности в большом количестве запусков или в полном объеме по индивидуальным заказам.

ОНИ СКАЗАЛ ЭТО | Сиэтл Суперконс

Кристиан Крейг: «Это была довольно сумасшедшая ночь. Приходя в эти выходные, все знали, что это будет грязно, исходя из прогноза на всю неделю. Зная это, я пытался быть непредубежденным, но это был тяжелый день. Квалификация прошла хорошо с той практикой, которая была у нас. Я получил седьмое место и действительно развлекался там. В гонке на жару я не смог отлично стартовать, а затем просто слишком сильно вымотал сцепление и остановился, поэтому я не смог закончить гонку. Я был очень расстроен после этого. Я вошел в LCQ, который был довольно нервным, потому что вы оказывали такое большое давление на себя, чтобы убедиться, что переводите. Никто не хочет быть в LCQ, но тогда вы добавляете грязь, делая ее более сложной, и все может случиться. У меня был ужасный выбор ворот в основном, но получил довольно приличное начало. Вначале я допустил некоторые ошибки и соскользнул назад, затем мне пришлось снять очки чуть более чем на полпути в течение гонки. Под конец я начал пробивать хорошие круги и смог сделать последние пасы, поставив меня на 11-е место. Это все еще далеко от того, где я хочу быть, но я возьму это и буду счастлив выбраться отсюда с достойным результатом, учитывая условия ».

Фил Николетти: «Практика прошла хорошо для меня. Сеанс без семян 250 был быстрее, потому что к этому моменту трасса не была разбита. Я неплохо стартовал в своей гонке, но потерпел крах в первом повороте. Потом я снова опрокинулся, но велел себе ездить нормально и не торопиться. Я выбрал кучу парней и выиграл свою первую гонку на 250 Суперкроссов, которая была крутой. У меня был второй выбор ворот для главного события и тот же менталитет, который я использовал в своей гонке. У меня было хорошее начало и я поставил себя в положение для лучшего результата моего сезона 2018 года. Нажимая на четвертое место, я толкнул слишком сильно, сошел с трека, и в конечном итоге застрял в грязи сбоку от трека. Я использовал много энергии. Как будто я жал на 550 фунтов, и делал это 50 раз. Я был потрачен. Это было не то, чего я хотел, учитывая, что я знал, на что способен в таких сложных условиях ».

Уэстон Пейк: «Это был дождливый график, который всегда труден. Я вошел в гонку на жаре с 10 минутами практики. На трассе было недостаточно времени, но, учитывая ситуацию, мне не нужно было много времени проводить в грязи. Я чувствовал себя плохо в гонке и сделал все, что мог. К тому времени, когда произошло главное событие, трек был полным беспорядком. Это была одна большая колея. Я позаботился о том, чтобы не разбиться и не пострадал, чтобы перейти к следующим выходным. Будучи из Калифорнии, у меня нет большого опыта в грязи, поэтому получение топ-10 было справедливым, учитывая ситуацию ».

Брок Тикл: «Всегда интересно приезжать в Сиэтл, я получил свою первую победу здесь в 2010 году, и мне всегда нравились сложные условия здесь. Сегодняшний вечер был очень хорош для меня, я был взволнован, увидев дождь, но в итоге мне было очень тяжело ехать. Я знаю, что я действительно хорош в этих условиях, просто терпение, не торопясь и не слишком далеко впереди я и я чувствовали, что я сделал это сегодня вечером, и я был последовательным. Сегодня вечером это был тяжелый трек, но я в хорошем положении, чтобы продолжать набирать обороты и завершать серию сильными ».

Джош Хилл: «Результат в целом не был отличным, но день в целом был потрясающим. Было так хорошо вернуться на гонку ворот с лучшими в мире. Я получил два действительно хороших старта на своем YZ450F, и было очень приятно снова смешивать его с лучшими парнями. У меня был небольшой опрокидывание, когда я занимал 4-е место в Main, но в целом я просто счастлив вернуться и счастлив быть под Monster Energy / Yamaha Factory Racing Tent ».

Кайл Чизхольм: «Какая безумная гоночная ночь. Было довольно сложно увидеть трассу только один раз перед ночным шоу, но мы должны были сделать это с самого начала. Я двигался в жару, но у меня был небольшой механический механизм, который команда смогла вовремя починить. Мы прошли квалификацию, и я снова почувствовал, что двигаюсь вперед, но главное оборвалось. Я чувствовал, что у меня есть другая позиция или две во мне, но в таких условиях я счастлив выступить целым ».

Адам Чианчиаруло: «Я действительно хочу получить свою первую победу в сезоне, но в такую ​​ночь, как сегодня вечером, я выйду на подиум. У нас еще пара недель, и моя цель - закончить сильным. У нас 17 очков назад, и мы сделаем все от нас зависящее, чтобы быть в споре ».

Джои Саватги: «Я поставил себя в хорошую позицию на старте, но маленькая ошибка превратилась в большую с этими условиями трассы. Я не хотел сдаваться и пытался занять как можно больше позиций в укороченной гонке. Все может случиться, поэтому мы не сдадимся, пока в Вегасе не появится клетчатый флаг.

Аарон Плессинджер: «Это было весело», сказал Плессингер на трибуне. «Это была больная раса; это напомнило мне о многих GNCC, так что было хорошо выйти туда, повеселиться и разорвать некоторые колеи. Иногда были колеи глубиной в два фута, и вам просто нужно было выбрать хорошую линию ... Я знал, что смогу сделать это здесь. Я люблю Сиэтл. Я люблю всех этих фанатов здесь; они делают это захватывающим ».

Эли Томак: «Это всего лишь одна из тех трасс, где вам просто нужно кататься на ней и веселиться, или вы просто несчастны, а сегодня мы веселились», - сказал Томак после гонки. «Это были, безусловно, самые безумные моменты Суперкросса, в которых я когда-либо был. Мне казалось, что я был на заднем дворе, просто развлекался и катался в грязи, и вот как ты должен был к этому относиться».

2018 SEATTLE SUPERCROSS | ПОЛНОЕ ПОКРЫТИЕ

ОТКРЫТЫЙ ТЕСТОВЫЙ ТЕЛЕФОН MXA TESTER BRIAN MEDEIROS

Кристиан Крейг и Ларс Линдстрем во вторник проходят тестирование на открытом воздухе на трассе Perris. 

Honda на открытом воздухе тестирует на своих CRF450.
 Шейн МакЭлрат в мотокроссе в Лейк-Эльсиноре в этот понедельник. 

Broc Tickle с механиком Джейд Данжи.
Брок в действии.

Аарон Плессинджер также выпустил несколько мотоциклов.

ПРОВЕРЬТЕ НОВЫЙ САЙТ CONNECTION

Узнать подробности www.worksconnection.com.

МОТО | TRIVIA

Назовите гонщика и год. Ответ внизу страницы.

ЧТО ЗАБЫВАЛ ЭКИПАЖ МКА?

Прошло шесть месяцев с тех пор, как Джоди сломал руку в гонке REM на главной трассе. В прошлый четверг Джоди был подготовлен впервые после травмы. Это самый длинный, он когда-либо ездил без катания. 

Джоди носит наручную скобу Мобиуса, чтобы защитить свою травмированную руку. 

Вчера мы встретились с миниатюрным рыхлителем Престоном Беспфлюгом на Milestone. Он тестировал вилки WP Cone на своем KTM 85SX. 

Престон выиграл урок в Лоретте Линнс в прошлом году и является гонщиком, за которым Роджер ДеКостер следит за будущим. 

Деннис Стэплтон финишировал седьмым на MXA KTM 7SX, который он построил для чемпионата мира по двухтактным гонкам. Мы делаем полный обзор на байке. Ниже эксклюзивное видео MXA внутри сборки. 

Не все знают, что байк Зака ​​Белла, выигравшего чемпионат мира по двухтактным гонкам MTA, был MXA 2018 TC250. Мы просто позволили Заку построить его так, как он хотел, и проверили. 

Дэрил Эклунд (слева) катается на розовом TM MX1995 250 года, а его приятель Деннис Стэплтон (справа) катается на розовом TM MX2018 250 года рядом с ним. Мы делаем статью, сравнивающую два розовых велосипеда. Как вы думаете, кто победит? 

Это 2019 ТМ MX250-FI. Мы получили этот мотоцикл в студии и собираемся начать его тестирование в четверг на Glen Helen. 

Этот FC280 это красота. Мы будем кататься на нем и в этот четверг. 

Иван Тедеско все еще ставит на колени. В последнее время он проводит тестирование на открытом воздухе для команды Pro Circuit. 

Трэвис Престон вышел в прошлый четверг, чтобы провести некоторые тесты с нами на Yamaha YZ2018F 450 года.

Мы создали копию Chad Reed FC450, и всем, кто на ней ездит, это нравится. Ищите полный тест в будущем выпуске MXA. 

КЛАССИЧЕСКАЯ ФОТОГРАФИЯ

Кевин Уиндхем в 1997 году на заводе Yamaha YZ250 сработал.

Мото мелочи ответ: Майк Браун на Honda Troy CR1998 250 года

СРЕДНЯЯ НЕДЕЛЯ ОТЧЕТ