РУКОВОДСТВО ПО MXA ДЛЯ YAMAHA YZ250 ДВОЙНОЙ СТРЕЛКА (1999-2021)

Как и в случае с любым гидом, есть предостережения о температуре, высоте, стиле катания, прыжках и личном вкусе. Номера MXA - это рекомендуемые отправные точки для гонщиков мотокросса (при изменении запаса запасы включаются в скобки). Точная настройка остается за вами, но струя YZ250 остается неизменной в течение многих лет, так что набрать номер не сложно.

2021 YAMAHA YZ250 ДЖЕТТИНГ
Основной самолет: 178
Пилотный самолет: 50
Игла: N3EW
Клип: 2-й сверху
Воздушный винт: 1 оборот
Примечания: Если вы перепрыгиваете YZ2020 250 года или добавляете выхлопную трубу послепродажного обслуживания, вам нужно будет перейти к большей магистральной магистрали на 180 или 182 (или добавить VP C12 к газу насоса). Помимо этого, струйный YZ250 является основным, простым и эффективным. Воздушный винт очень чувствителен от 1/2 оборота до 1 оборота.

2020 YAMAHA YZ250 ДЖЕТТИНГ
Основной самолет: 178
Пилотный самолет: 50
Игла: N3EW
Клип: 2-й сверху
Воздушный винт: 1 оборот
Примечания: Если вы перепрыгиваете YZ2020 250 года или добавляете выхлопную трубу послепродажного обслуживания, вам нужно будет перейти к большей магистральной магистрали на 180 или 182 (или добавить VP C12 к газу насоса). Помимо этого, струйный YZ250 является основным, простым и эффективным. Воздушный винт очень чувствителен от 1/2 оборота до 1 оборота.

2019 YAMAHA YZ250 ДЖЕТТИНГ
Основной самолет: 178
Пилотный самолет: 50
Игла: N3EW
Клип: 2-й сверху
Воздушный винт: 1 оборот
Примечания: Струя YZ2019 250 года находится на краю, хотя и с хорошей стороны. Если вы подпрыгните на YZ250 или добавите выхлопную трубу вторичного рынка, вам потребуется перейти на большую 180 или 182 магистраль. Помимо этого, струйный YZ250 является основным, простым и эффективным. Воздушный винт очень чувствителен от 1/2 оборота до 1 оборота.

2018 YAMAHA YZ250 ДЖЕТТИНГ
Основной самолет: 178
Пилотный самолет: 50
Игла: N3EW
Клип: 2-й сверху
Воздушный винт: 1 оборот
Примечания: Струя YZ2017 250 года находится на краю, хотя и с хорошей стороны. Если вы подпрыгните на YZ250 или добавите выхлопную трубу вторичного рынка, вам потребуется перейти на большую 180 или 182 магистраль. Помимо этого, струйный YZ250 является основным, простым и эффективным. Воздушный винт очень чувствителен от 1/2 оборота до 1 оборота.

2017 YAMAHA YZ250 ДЖЕТТИНГ
Основной самолет: 178
Пилотный самолет: 50
Игла: N3EW
Клип: 2-й сверху
Воздушный винт: 1 оборот
Примечания: Струя YZ2017 250 года находится на краю, хотя и с хорошей стороны. Если вы подпрыгните на YZ250 или добавите выхлопную трубу вторичного рынка, вам потребуется перейти на большую 180 или 182 магистраль. Помимо этого, струйный YZ250 является основным, простым и эффективным. Воздушный винт очень чувствителен от 1/2 оборота до 1 оборота.

2016 YAMAHA YZ250 ДЖЕТТИНГ
Основной самолет: 178
Пилотный самолет: 50
Игла: N3EW
Клип: 2-й сверху
Воздушный винт: 1 оборот
Примечания: Струя YZ2013 14-250 находится на краю, хотя и с хорошей стороны. Хотя, если вы подпрыгните до YZ250 или добавите выхлопную трубу вторичного рынка, вам потребуется перейти на более крупную 180 или 182 основную струю (или запустить смесь C12 и газа накачки). Кроме того, струйный YZ250 является базовым, простым и эффективным. Воздушный винт очень чувствителен от 1/2 оборота до 1 оборота.

2015 YAMAHA YZ250 ДЖЕТТИНГ
Основной самолет: 178
Пилотный самолет: 50
Игла: N3EW
Клип: 2-й сверху
Воздушный винт: 1 оборот
Примечания: Струя YZ2013 14-250 находится на краю, хотя и с хорошей стороны. Хотя, если вы подпрыгните до YZ250 или добавите выхлопную трубу вторичного рынка, вам потребуется перейти на более крупную 180 или 182 основную струю (или запустить смесь C12 и газа накачки). Кроме того, струйный YZ250 является базовым, простым и эффективным. Воздушный винт очень чувствителен от 1/2 оборота до 1 оборота.

2014 YAMAHA YZ250 ДЖЕТТИНГ
Основной самолет: 178
Пилотный самолет: 50
Игла: N3EW
Клип: 2-й сверху
Воздушный винт: 1 оборот
Примечания: Струя YZ2013 14-250 находится на краю, хотя и с хорошей стороны. Хотя, если вы подпрыгните до YZ250 или добавите выхлопную трубу вторичного рынка, вам потребуется перейти на более крупную 180 или 182 основную струю (или запустить смесь C12 и газа накачки). Кроме того, струйный YZ250 является базовым, простым и эффективным. Воздушный винт очень чувствителен от 1/2 оборота до 1 оборота.

2013 YAMAHA YZ250 ДЖЕТТИНГ
Главный реактивный двигатель: 178
Пилотный самолет: 50
Игла: N3EW
Клип: 2-й сверху
Воздушный винт: 1 вывернуть
Примечания: Еще в 2007 году Yamaha определила YZ250 иглой N3EW и устранила худшее из пинга - хотя, если вы запрыгиваете на YZ250 или добавляете выхлопную трубу вторичного рынка, вам нужно будет перейти на больший 180 или 182 основных. Помимо наблюдения за пингом, струйный Yamaha YZ2012 250 года является базовым и простым. Воздушный винт очень чувствителен от 1/2 оборота до 1 оборота.

2012 YAMAHA YZ250 ДЖЕТТИНГ
Главный реактивный двигатель: 178
Пилотный самолет: 50
Игла: N3EW
Клип: 2-й сверху
Воздушный винт: 1 вывернуть
Примечания: Еще в 2007 году Yamaha определила YZ250 иглой N3EW и устранила худшее из пинга - хотя, если вы запрыгиваете на YZ250 или добавляете выхлопную трубу вторичного рынка, вам нужно будет перейти на больший 180 или 182 основных. Помимо наблюдения за пингом, струйный Yamaha YZ2012 250 года является базовым и простым. Воздушный винт очень чувствителен от 1/2 оборота до 1 оборота.

2011 YAMAHA YZ250 ДЖЕТТИНГ
Основная: 178
Пилот: 50
Мощность струи: 50
Игла: N3EW
Положение зажима: 2-е сверху
Воздушный винт: 3/4 получается (1 оборот запаса)
Примечания: В 2011 году степень сжатия YZ250 была снижена с 10.9: 1 до 10.6: 1. Это было достигнуто за счет увеличения объема камеры сгорания на 0.5 куб. Уменьшая степень сжатия, Yamaha позволяет YZ250 использовать более широкий спектр топлива, доступного как в США, так и в Европе. Воздушный винт очень чувствителен от 1/2 оборота до 1 оборота. По функциям это не так критично после одного выхода. Если вы переключаетесь на вторичную трубу, вы должны подняться на мейнджет.

2010 YAMAHA YZ250 ДЖЕТТИНГ
Основная: 178
Пилот: 50
Мощность струи: 50
Игла: N3EW
Положение зажима: 2-е сверху
Воздушный винт: 3/4 получается (1 оборот запаса)
Примечания: Воздушный винт очень чувствителен от 1/2 оборота до 1 оборота. Если вы переключитесь на канал вторичного рынка, вам, возможно, придется подняться выше по магистральной трубе.

2009 YAMAHA YZ250 ДЖЕТТИНГ
Основная: 178
Пилот: 50
Мощность струи: 50
Игла: N3EW
Положение зажима: 2-е сверху
Воздушный винт: 3/4 получается (1 оборот запаса)
Примечания: Воздушный винт очень чувствителен от 1/2 оборота до 1 оборота. Если вы переключитесь на канал вторичного рынка, вам, возможно, придется подняться выше по магистральной трубе.

2008 YAMAHA YZ250 ДЖЕТТИНГ
Основная: 178
Пилот: 50
Мощность струи: 50
Игла: N3EW
Положение зажима: 3-е сверху
Воздушный винт: 1-1 / 2 получается (1 сток)
Примечания: Если вы переключаетесь на канал вторичного рынка, вам, возможно, придется поднять его на главном самолете.

2007 YAMAHA YZ250 ДЖЕТТИНГ
Основное: 178
Пилот: 50
Мощность струи: 50
Игла: N3EW
Положение зажима: 2-е сверху
Воздушный винт: 1-3 / 4 получается
Примечания: Yamaha сменила иглу N2006EJ 1 года на иглу N3EW, которую большинство гонщиков использовали в 2006 году. Если вы переключитесь на трубу вторичного рынка, вам, возможно, придется поднять одну на главном самолете.

2006 YAMAHA YZ250 ДЖЕТТИНГ
Основная: 178
Пилот: 50
Мощность струи: 50
Игла: N3EW (сток N1EJ)
Положение зажима: 3-е сверху
Воздушный винт: 1-1 / 2 получается (2 сток)
Примечания: в теплый день он идеален, но в холодную погоду или под нагрузкой он склонен к наклону. В большинстве случаев подъем иглы будет работать, но если вы добавите трубу вторичного рынка, прокатитесь по песку или покатитесь на возвышении, вам понадобится большая магистраль или игла N3EW.

2005 YAMAHA YZ250 ДЖЕТТИНГ
Основная: 178
Пилот: 50
Мощность струи: 50
Игла: N3EW (сток N3EJ)
Положение зажима: 4-е сверху
Воздушный винт: 1-1 / 2 получается (2 сток)
Примечания. Хитрость для обеспечения хорошего запуска струи YZ2005 250 года заключается в том, чтобы обменять акции N3EJ на N3EW.

2004 YAMAHA YZ250 ДЖЕТТИНГ
Основная: 178
Пилот: 50
Мощность струи: 50
Игла: N3EW (сток N3EJ)
Положение зажима: 4-е сверху
Воздушный винт: 2-1 / 2 получается (2 сток)
Примечания. Хитрость для обеспечения хорошего запуска струи YZ2004 250 года заключается в том, чтобы обменять акции N3EJ на N3EW.

2003 YAMAHA YZ250 ДЖЕТТИНГ
Основная: 178
Пилот: 52 (на складе 50)
Мощность струи: 50
Игла: N3EJ
Положение зажима: 3-е сверху (2-й сток)
Воздушный винт: 2-1 / 2 получается (1 сток)
Примечания: Мы запустили более богатое положение пилота и зажима, потому что объем головки цилиндров изменился с 21.5 куб. См до 21.0 (который имел тенденцию детонировать).

2002 YAMAHA YZ250 ДЖЕТТИНГ
Основная: 178
Пилот: 50
Мощность струи: 50
Игла: N3EJ
Положение зажима: 5-е сверху (2-й сток)
Воздушный винт: 1 вывернуть
Примечания: Yamaha обогатила струйную обработку в течение 2001 года, но мы смогли внести все необходимые изменения струйной обработки с положением зажима (сбросив его, чтобы компенсировать тепло).

2001 YAMAHA YZ250 ДЖЕТТИНГ
Основная: 178
Пилот: 50
Мощность струи: 50
Игла: N3EJ
Положение зажима: 2-й сверху (3-й сток)
Воздушный винт: 1 вывернуть
Примечания: Yamaha увеличила объем основного двигателя в 2001 году до 178 с 2000 в 175 году, поскольку объем головки цилиндров изменился с 22.0 куб. См до 21.5 куб.

2000 YAMAHA YZ250 ДЖЕТТИНГ
Основная: 175
Пилот: 50
Мощность струи: 55
Игла: N3CW
Положение зажима: 3-е сверху
Воздушный винт: 1-1 / 2 получается (1 сток)
Примечания: Первый год с карбюратором PWK38S Keihin с TPS и мощной струей.

1999 YAMAHA YZ250 ДЖЕТТИНГ
Основная: 172
Пилот: 50
Мощность струи: 80
Игла: N3VF
Положение зажима: 2-е сверху
Воздушный винт: 1-3 / 4 получается (1 сток)
Примечания: Yamaha YZ1999 250 года использовал карбюратор PWM38 Keihin с реактивной струей (предыдущие модели YZ250 не имели форсунки).

мотокроссМХАХарактеристики струйной очистки mxaN3EWдвухтактный гидроструйYamahaYZ250 Jetting